【10万元内购车编辑之选】 购车合同范本

　　不完全是因为省钱而购买10万元内的小车，那是因为它们真的有可爱、美妙的地方。 　　经常有读者用各种方式向我们咨询购车的选择，其中又有大部分涉及到10万元以下的廉价车型。我们也知道廉价车有让人不安的地方，用料节省，配置低，车厢狭小，但是市场对它的需求是实实在在的。这次我们找来不同价位的12部小车，都是我们编辑部认为在这个价位相对较好值得购买的车型，相信有了我们的背书，读者可以省却不少选择的烦恼。
　　
　　长安奔奔Mini 1.0MT
　　推荐理由
　　它足够便宜，最大程度地满足了手头紧张的年轻消费者。
　　
　　如果我开一部奔奔Mini，一定是慢悠悠地开着的，因为它的引擎动力实在是不怎么样，打开空调就影响特别大并且还连带噪音变高。悬挂也是调得软软的，想要激烈的操控下都不能带给你太多的驾驶乐趣。不仅如此，它配置低，基本是要啥没啥，变速箱的行程很长，刹车的力道也需要适应，开快了心中基本没底。这其实都没什么，汽车不是只有快才能叫人爱上的，
　　奔奔Mini就是那种可以给你遮风挡雨，让你免去挤公交挤地铁痛苦经历的一部廉价小车，它有着配置超低的尴尬，但是它保证坚固耐用，它不算好开，但是它绝对好用。
　　奔奔Mini是一款经济实惠的微车，这不单单是在于它实在很便宜，还在于它很省油，保养费用又低。要知道在CPI猛涨的今天，买一部新车，无论目的是什么，都需要很大的勇气。汽油价格的疯长和不合理，停车费、保养费贵到难以承受的条件下，一部奔奔Mini可以令人的生活空间扩大，自由度提高，但又不用花费的太多，它的可爱之处就是实际的可爱。
　　看见熊猫就有那种很喜气的感觉，开心的大嘴和黑眼圈，加上两只小耳朵，就活脱脱是一张熊猫脸。打开车门，里面的东西做的虽然不是非常精致，但是你可以发现吉利是用了心去造的。关键还在于驾驶的质感，虽然1.0的引擎不如1.3的引擎那么活跃，但是对于熊猫轻巧的车身来说足够用了，变速箱挡位清晰，离合的行程也恰当，平常停停走走都不需要太费劲。稍硬的悬挂似乎让人失望，但是开块一点它就变得中庸起来，无论是坑坑洼洼还是倾斜改变，它都会很温柔地贴合路面，甚至还可以配合你再加快一点。
　　熊猫是默认属于女人的车，并且可以放心让她去开，坚固的车身在同级中肯定是数一数二的。并且还有不多见的随速转向助力，低速驾驶轻轻巧巧，即便是柔弱的女生也能一只手转动，车速一高方向盘便沉稳起来，不至于心慌手抖。不是开过的每部车都会成为人生中的记忆的，哪怕过了很久以后，女生还会想起她曾经开过一部熊猫，可能有点吵，不是太高档，但总是伴随着很多开心的故事，难以忘怀。
　　
　　吉利熊猫1.0MT标准版
　　推荐理由
　　人们对熊猫的注意力往往都集中在外观上，但熊猫在驾驶方面的表现比外形更好，应该得到更多的赞誉。
　　
　　江淮同悦标准版
　　推荐理由
　　不错的做工和机械质素、1.3升的VVT引擎、国人喜爱的三厢外形，入门车价还低于5万元。
　　2010款的同悦对动力系统进行了升级，以江淮自主编号为4GB1的VVT引擎替代了原本不带VVT可变气门正时的4G13引擎。实际上，以4G13这副引擎来推动同悦1吨出头的车身，本身已不会乏力，换上VVT引擎更进一步提升动力的表现和经济性。加上在设计和调校上，同悦很明白是以城市代步为主，因此变速箱的齿比和终传比刻意设定得较大，以5挡100km/h巡航，引擎转速已经接近3100rpm，虽然这对高速巡航的油耗并没有助益，引擎在中后段噪音也显得太大了一些，但就市区一般驾驶而言情况，同悦的确显得十分轻快有力。底盘亦有一定的扎实度，左右死点3圈的方向盘虽然照例路感疏离，但指向还算精确，扭动也不费力。5挡的变速箱挡位亦十分清晰，离合、刹车、油门都是使用起来很舒服的设计。因此，就日常驾驶而言，同悦好力、灵活，是一款十分好开的小车。虽然用料较为廉价，新车也会有点不算很刺鼻的塑胶味，但整体造工亦算是细致，车厢内亦没有什么古怪的、需要适应的设计，内饰简洁大方，中控台按键功能清晰明了，后排的地板也是近乎完全平整的设计，头部空间不错，横向和纵向膝部空间或是后尾厢空间亦合情合理，整体而言，设计相当成熟，有大厂的风范。
　　此外，值得一说的是，在试车过程中，我刻意再试了下经销商自己的试乘试驾车。这种4S店的试驾车除了做客户试驾之外，还兼任工作车和员工上下班的通勤之用，因使用者众多，也不会像私家车主那样爱惜使用，所以一般来讲车况都不会太好。这部试驾车里程表显示已经跑了接近6万公里，外观有多处擦挂、内饰也有多处无损破坏，正是一部典型的试乘试驾车。不过，即便如此，车子的状态依然不错，依然能够感到车架有不错的刚性，底盘没有太多松散的感觉，驾驶舱亦没有过多的异响，变速箱、引擎的状态也不错，不像有的自主品牌的车子，5、6万公里后已经有快散架的感觉。耐用度似乎一直是自主品牌们最让人担心的问题，但同悦在这方面的表现，还是比较让人放心的。
　　可以这么说，C30除了引擎性能不算太强，动力只集中在中转速，以及轮胎偏窄外，其他方面可以算是自主品牌A级车的最好水准，再加上这个版本不到6万元的售价，这种超级性价比是要令奇瑞比亚迪之流汗颜的。
　　C30推出时间较晚，因而在设计上较其他对手更新，车身设计没有了模仿痕迹，算是真正的自主。C30最大的进步是车身的扎实感，在自主品牌里，C30竟表现出来一种近乎高级的行车质素，整副车架给人一种颇为稳扎的感受。操控方面，以C30这种家用型车，亦能将操控维持在合理水平，整体算是上能平衡到舒适与操控两方面，在国产A级车当中，亦是上乘。作为长城首部A级车，C30易驾度上佳，调校到位，组装扎实，日常驾驶中总体的机械质素，包括机件运转、转向质感、变速箱的排挡、离合器，都是自主品牌的上乘水准，开起来明显较其他某些同级车型要舒心。而内装上在组装、用料、配备以及人机工学，也体现了长城的品质。总括来说此车品质上较一些同级对手高，有一些小小的缺点，但不影响正常使用。
　　
　　上海通用雪佛兰赛欧 2010款 1.2L 手动时尚版
　　推荐理由
　　合资厂品质，无论售价或是驾驶感都平易近人。
　　曾经的赛欧以10万元家轿让中国家庭进入汽车时代，但全新一代的赛欧，与老赛欧没有什么联系，只是芸芸家用小型车当中的普通一员。但作为合资产品，基本的设计架构、机械质素都在水准之上，易驾驶，燃油经济性亦佳，车内配置合理，人体工学设计也好过很多自主品牌，另一优点是车内空间表现上佳。作为一款主打家用并以所谓“性价比”为特色的小型车，新赛欧表现中庸，造型普通配置普通，但这等价位上能做到经济、可靠、便利已经合格。新赛欧的设计、调校适合大多数人，这种面向大众的车型与经济型的售价，总体上要比同价位自主品牌好一些，但与同级合资对手相比没有什么优势。
　　推荐的是1.2升车型，这款小排量引擎确实有令人刮目相看的实力，如果不是驾驶者留意，你几乎不会相信这等动力表现是一台只有1.2升的引擎，这款引擎调校较顺畅，动力颇强，1、2挡加速时扭力表现甚至与某些1.6升车型相当，日常使用尤其城市间穿行，有颇为敏捷的动态反应，车身也很轻快。配置上，没有什么华而不实的东西，手动锁车门也不是什么不可接受的，反而可靠性更强。小缺点是方向盘角度不可调节，座椅高度亦不可调节，驾驶者需要迁就原本的高度与角度去驾驶，时间长了会感到疲惫，希望厂家能够改进。
　　
　　昌河铃木利亚纳a＋
　　推荐理由
　　换上1.4升的K14B引擎有两个好处，第一是更加省油；第二则是降低车系的入门价格。
　　2005年上市的利亚纳是一款有些Crossover风格的A0级Mini SUV车，结合了轿车的行驶操控性能和MPV大空间的优点，且有着不错的机械质素和造工，是一款颇为实用的家用车。不过，当时利亚纳所搭配的1.6引擎有些落后，并非是最新的VVT版本，在动力和油耗方面的表现都不尽理想。2008年，利亚纳进行改款，换上铃木最新世代的M16A VVT引擎，修正原先动力方面的软肋，动力和燃油经济性都大幅提升；而在去年，利亚纳再度进行小幅改款，不仅外形轻度修饰、配置进一步提升，还引入了配备铃木K14B引擎的1.4车型，新款的1.4L车型不仅经济性更进一步加强，令一个重要的目的，则是将利亚纳原本9、10万元的车价一下子拉低到了仅仅6.28万元的超低水平，令车系竞争力大大提升。
　　老实说，在今天来看，利亚纳车型已经有些陈旧了，外形、内饰都是超过5年前的设计，并没有什么新鲜感，而这副K14B引擎我们以有过多次体验，虽然经济性不俗，但动力只是足敷使用而已，尤其是在满载状态下，动力稍有不足之嫌。不过，若把利亚纳放在同价位的车型中来看，它的优势依然相当明显，宽敞的前后排空间和行李厢空间在同级中鲜有对手，造工和用料亦算不错，机械上的成熟、顺滑感亦是同价位自主品牌所无法达到的。另外，比较让人欣慰的是，虽然门槛价格大幅下降，但利亚纳的造工质量并无明显下降之感，加上出色的经济性和多变的超大空间，利亚纳依然不失是一款实用、出色的家轿。
　　玛驰的外观设计显然是为年轻一族准备的小型车，外观添加很多年轻化的设计，整车线条饱满流畅，贯穿的腰线看上去层次感分明。总之，独特时尚不缺失亲和力是玛驰给消费者的第一感受。大量的圆形元素成为它的内饰设计主题，中控台、空调出风口以及各键按钮都是圆形设计，可爱风格应该是吸引女性用户的“必杀技”。在空间上玛驰也不含糊，前后的头部空间都非常充裕，一点都看不出它那小身材能有那么大的空间，虽然储物格没有其他日系产品那么多，连后座的头部把手都不舍得装一个，但前排的便利性还是比较突出的。并且在这个价位的车型来说，玛驰无论是造工、用料还是构思都明显比其他车要好的多，显现出东风日产造车的老道。
　　如果你是自认为对车“略懂”的消费者，就知道车不能只看外表层次，空间、配置、实用性等都是一辆车的重要组成部分，而玛驰就是结合得比较好的一部。玛驰的1.5L引擎是非常成熟的动力系统，5速自动变速箱的换挡效果很轻盈，非常清晰。悬挂偏软，但是符合小型车舒适性的特点。中低转速的时候动力充沛，转向敏捷，方向盘的反馈也刚刚好。“易于驾驶”就是玛驰的特大特色。
　　
　　长安福特嘉年华1.3 MT风尚版
　　推荐理由
　　10万元内最具有驾驶感的一部，沉稳扎实，力量感足。
　　
　　嘉年华相对于老款简直就是脱胎换骨的变化，外形惊艳，内饰前卫。特别是两厢版的嘉年华，更让人觉得和谐动感，充满现代感与运动的夸张力，毫没有低调的意思。嘉年华还有丰富的车身颜色可选，极大地满足消费者的好色心思。当然还有张扬个性的车内设计，中控面板与外部一致的配色方案也尽出风头。无论是内饰的造工、车内的空间还是功能性嘉年华都可以算是同级中不错的水准，一般消费者的需求基本都能满足，没有顾此失彼的设计缺陷。
　　当然嘉年华最为出色的乃是同级小车中最为平衡、最具运动性的驾驶感觉。嘉年华的底盘调校以运动化为主，给人扎实稳定的印象，悬挂的支撑性很强，但是又不完全是硬邦邦的，路面小的坑洼都过滤得比较干净。方向盘的感觉十分到位，轻盈中又总带着适当的阻尼。1.3L的引擎搭配5速手动变速箱似乎并不是很强，但应付日常行驶却是绰绰有余，变速箱的挡位干脆利落，引擎的运转活泼积极，在低转速时动力输出并不匮乏，而一超过3000转，动力的输出更直接畅快，超车并线并不是难事。
　　
　　上海大众两厢Polo 1.4MT致乐版
　　推荐理由
　　10万元紧凑型车款最具质量的选择，在品牌形象、内饰质量、驾车路感与安全性上，都比同级车款要好上不少。
　　Polo这车备有1.4升与1.6升两种排量供选择，说起来两种发动机在性能表现上没相差太多，当然1.6升在高速路段的加速性会好上一些，只是差别真的不大，因此1.4升会是性价比较好的决定，而且手动与自动变速箱都有，喜欢动力直接点的就选择手动，不喜欢或是不会开手动变速箱的，就选择6挡位的Tiptronic变速箱吧。当然，小排量的发动机你不能太过要求低扭，但相对于其他车款来说，Polo的低扭表现确实是少了点轻快，但要应付一般市区行驶已经够了。
　　而我们更喜欢的是Polo的沉稳行路性，它能带给驾驶一种其他品牌做不到的安心感，除了标配的4具气囊之外，德国车向来扎实的车身刚性与底盘结构，更是造就Polo沉稳性格的重要关键。至于Polo的内饰做工就更不用说了，你可以在很多小地方看到厂家的用心，包含真皮方向盘、真皮排挡座与细腻的中控台组装，就连自动窗开关都加上了镀铬条来装点，看起来就是比同级车款高级些，倒是这米色真皮座椅的质量与做工都差了一点，跟中控台等处有些不搭配，算是耐人玩味之处。
　　关于大众Polo，我们特别推荐给注重安全性能、讲求品牌形象、收入属于中高阶的城市白领，而且女性会比男性更适合！
　　
　　东风日产阳光1.5CVT舒适版
　　推荐理由
　　空间与舒适性在紧凑型车中属于上等，新一代CVT更为节能高效。
　　听着阳光这个车名就有一种怀旧的感觉，前几代的车型都给大家留下了很好的口碑和很高的知名度。而新的阳光虽然在车型上没什么继承性，但整体还是代表了东风日产在紧凑型车上的水准的。阳光的造型与高级别的天籁有几分相似之处，但是更为圆润饱满非常具有亲和力。空间上更是延续了日常一贯的优秀作风，头部空间宽裕，后排的表现更是同级中最为优秀的，在这个级别中能让人舒适坐在后面的车可不多。新阳光所有座椅都非常柔软，坐垫和靠背摸起来都很舒服，人体工学设计也好，坐在上面会感觉像坐在家里的沙发上。
　　全新设计的新阳光采用了1.5L引擎配合CVT变速器，在燃油经济性以及动力上都有不错的表现。成熟的引擎质量不用怀疑，而阳光上的新一代的XTRONIC CVT变速器也是首次在日产的车型上使用，新一代的CVT更为适合小排量引擎，能实现强有力的起步加速，延续阳光车型一向起步快的传统，同时也可以显著地降低油耗水平。
　　
　　长城哈弗H3 2010款锐意版2.0 豪华型
　　推荐理由
　　10万元，谁还能买到如此超级实用的车子。
　　10万元想买一辆SUV，不用想，好像只有长城哈弗了。所以，在中国这个贪大贪便宜的社会，可以想到这车的销量会有多大。而在自主SUV中，销量最好的车型就是长城哈弗，以10万元上下的价格买到一款高大的车型对谁都有很强的诱惑力，这也很好解释它月销接近10000辆的销售成绩了。现在的哈弗已对产品型号进行了细分，之前的哈弗现在叫做哈弗H3，又推出了哈弗H5的型号，两者在表面上最大的不同其实就是外形。
　　动力方面，哈弗系列主打的还是2.4升汽油发动机，除了欧风版有6速手动和5速手自一体变速箱可以选择外，其余车型都匹配了5速手动变速箱。
　　H5的外形太过刻意，有些庸俗，还是H3耐看一点，因为售价关系，引擎是排量更小的2.0升，也不用四驱系统，但想少花钱买实用性，对其他不太在乎的人来说，这个版本的H3，是最好的。长城的造工，在这个价位上，完全可以接受，配置上也是合理水平，开起来整部车也具有一定的整体感，因为是非承载式车身，乘坐感上没有那些正宗城市SUV的舒适，乘坐感类似皮卡。实际上，H3的驾驶感也就是皮卡感觉，怠速时，排挡杆的震动对手部是个很好的按摩，2.0升引擎相对主打的2.4升动力上有些不足，但好在是手动排挡，日常驾驶性能上算是能照顾到。总括来说此车在10万元级别品质上表现中上，虽是SUV但底子里是皮卡的基础，2.0升引擎性能上也是普通，但售价摆在那，这个价钱买这样一辆大车，被很多人认为是超值。
　　
　　广汽本田锋范1.5MT舒适版
　　推荐理由
　　同级别最先进的发动机，同价位中最宽敞的空间，本田可靠的机械质素，最重要的，是平价车中少见的亮丽外形。
　　我们绝不推荐1.8升的顶配车型，那本来就是硬撑出来的伪A级车，如果不要硬充面子，1.5低配的锋范是非常值得推荐的，不到10万元的价格，首先你可以享用同级别中最先进的发动机，这副1.5升i-VTEC引擎可以输出120hp马力，低扭弱了点，所以我们推荐手排款，偶尔拉拉转速，逢车超车不成问题，顺顺开它也很省油，应付1.1吨的车身，完全胜任有余。
　　毫无疑问，锋范的乘坐空间是同级别中的模范生，飞度透过油箱前移营造出宽敞的后排空间与更灵活的座椅机能，而锋范又比飞度轴距拉长了些，宽敞度可想而知。不过也因为油箱前移的缘故，千万别被飞度的操控神话所迷惑，这是一部舒适的前驱车，所有FF的特质它都有，平稳安全地开才是王道。
　　虽然配置看起来寒酸，但安全性绝对不差，对一切讲究经济的小两口来说，天窗、真皮、恒温都是不切实际的，多两个气囊，车体坚固些更让人安心。对了，这副平台耐用度绝佳，小毛病不多，而且保养成本合理，不要被那些外表华丽的自主品牌迷惑，本田的口碑可不是一两天建立的。