【奥迪100无法启动】奥迪q5无法启动

　　故障现象 　　 　　一辆2.6L奥迪100轿车，行驶里程24万km，报修项目为不能启动。 　　 　　故障诊断与排除 　　 　　该车在某修理厂，一直无法启动，换过电脑板，换过凸轮轴传感器，许多维修技师检查后无果，在修理厂整整搁了三个月。
　　维修人员向笔者介绍了该车三个月的检修经过和情况后，着手进行检测。因该车无法启动，笔者用金德检测仪检测。出现一大片临时故障码ST，只有一个永久故障码，凸轮轴传感器信号太弱。试着启动检查启动象征，无喷油、无点火、无机械杂声，但发现配气压力不足，初步判断正时不准。因为奥迪2.6凸轮轴正时齿轮与轴没有间槽，是压紧配合结构，进行正时校正发现左凸轮错位8个齿，校好后，用正时枪复对，确定配气压力已正常。接着检查凸轮轴传感器电压、检查凸轮轴传感器线路，发现7根铜线只有一跟连接的另外6根已断开。检查电脑板针脚线路中间是否有接触不良，检查完毕后启动，有启动象征，但仍无法启动。进一步检查传感器位置间隙，发现间隙误差较大，校正传感器位置间隙，点火后一次性启动成功。
　　但启动3h后突然自动熄火，用解码器检测，没有发现故障码，测量了转速传感器阻值电压信号正常，怀疑仍然是凸轮轴传感器引起的。1h后待发动机冷却后再启动，正常。将车开回维修中心，用示波器检测凸轮轴传感器信号，热车时有杂波，怀疑传感器内部有故障。试着用STN2000旧的分电器中的霍尔传感器拆下改装，进行位置校正试车，一次性成功，这次发现加速不足。进行油压检测，油压只有1.9bar(1bar=105Pa)，加速时有2.2bar，进行进油和回油断油试验，发现油泵溢流阀异常，更换油泵，试车怠速稳定，加速反应灵敏，动力充足，试车没有发现其它情况，至此故障完全排除。
　　
　　维修小结
　　
　　一次故障案例的诊断分析看似简单，但它凝结了维修技术人员丰富的汽车理论知识、汽车制造的结构原理、加上现代汽车电控系统配置与电脑程序编程的应用。诊断工程师对于每个人的技术资料、维修案例的收集，进行整理分析，结合自己的诊断技术的深入，理出一套理论与实践诊断分析技巧的思路，快速又准确诊断出故障部位，及时修复汽车，恢复原形。
　　
　　专家点评――李玉茂
　　排除发动机不能启动故障，对于维修人员说应该是“看家本领”。然而本案例开头，车辆检修三个月未见结果，原因主要是起初检修时，维修人员没有围绕正确的汽缸压力、正确的空燃比、正确的点火正时和火花强度这三要素进行检查。
　　本案例中，故障原因主要有以下几个：
　　1.左列汽缸凸轮轴正时位置装错，导致1、2、3汽缸压力降低(严重时会发生“顶气门”)；
　　2.燃油压力低于规定值导致空燃比错误(怠速燃油规定值320～380kPa)；
　　3.凸轮轴位置传感器(大众车系称作霍尔传感器)间隙不正确和导线断股，导致点火不正常。
　　这三项正是发动机运转的三要素。现代发动机的技术、结构比早期发动机有很大改进，对于发动机不能启动故障，我们仍要牢记永恒的三要素，并且分析引起三要素不正常的新故障原因。
　　配备2.6L V6发动机的奥迪100轿车，电动燃油泵装有单向阀和溢流阀(泄压阀、安全阀)。单向阀的作用是当发动机关闭后限制燃油流回油箱，即止回作用，防止下一次启动时油管中出现气阻。溢流阀的作用是防止压力调节器失效后燃油管路中压力过高，即安全作用，保护燃油泵电动机不因过载损坏。