[高压油泵的工作原理等] 高压油泵工作原理

　　熊老师你好!郑州东风日产皮卡柴油车(不是电喷车)高压油泵上有5个电磁阀，分别起什么作用?节气门位置传感器是用于废气再循环吗?福迪皮卡(普通柴油车)有两个电磁阀，一个是怠速电磁阀，另外那个起什么作用?麻烦老师在百忙之中解答―下，详细讲解T高压油泵的工--作原理。另外，再说7五十铃的高压油泵!敬礼!
　　(网名：浮萍)
　　你看到有5个电磁阀?郑州东风日产皮卡维修手册上说的只有4个电磁阀，分别是用来调压、调速、回油、断油。你的车是何年何型?以后写清楚再问较好。
　　至于高压油泵的工作原理，不知道你小时候玩过用竹筒做的水枪没有，也就是用一小节竹子，竹节处钻一小孔，空心处用筷子头包一块布做活塞，在水中拉活塞吸水，拿出用力压活塞就会喷出高压水，高压油泵就是这个工作原理。
　　喷油泵的关键零件是柱塞，打针用的注射器你一定见过。如用注射器比喻，那么可移动的塞子在高压泵中称为柱塞，针筒就称为柱塞套。设想在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端。柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴运转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，完成进油压油的过程。例如：日本电装公司的ECD-U2高压油泵采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。该高压油泵对油量的控制采用了控制低压燃油有效进油量的方法，该方法使高压油泵不产生额外的功率消耗，但需要确定控制脉冲的宽度和控制脉冲与高压油泵凸轮的相位关系，控制系统比较复杂。其基本原理：a、柱塞下行，控制阀开启，低压燃油经控制阀流入柱塞腔；b、柱塞上行，但控制阀中尚未通电。处于开启状态，低压燃油经控制阀流回低压腔；c、在达到供油量定时的时刻。控制阀通电。使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩。燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同，控制进入高压油轨的油量的多少，从而达到控制高压油轨压力的目的；d、凸轮经过最大升程后。柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力降低。出油阀关闭，停止供油，这时控制阀停止供电，处于开启状态，低压燃油进入柱塞腔进入下一个循环。
　　高压油泵有直列式、分配式、单体式等三大类，你到底问哪一类?解答亦要求简单，不可能满足你的全部需要，你要找资料看看。
　　至于“节气门位置传感器是用于废气再循环吗”，废气再循环EGR阀有正压力控制式、负压力控制式和全电子控制式。正压力控制完全由真空控制，负压力控制既有真空又有排气压力。全电子控制式才依靠传感器和开关信号，其中包括进气压力传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、水温传感器、发动机转速传感器；还有变速器扭力、锁止离合器、P／N开关等信号来控制EGR阀。EGR阀在怠速、暖机、小负荷、大负荷减速及高转速时不工作，即废气不回送。仅在加速、中负荷到大负荷之间才工作。所以对废气再循环。节气门位置传感器仅属于控制信号当中的一种传感器信号。
　　
　　
　　熊老师：您好!发动机高速时发动机的出水管抖动(我想是不是水压小的原因)，一直搞不懂，请教您。顺致问候!
　　(学生：小宋)
　　发动机高速时出水管抖动，不是压力低。而是压力高或水管中不通畅有阻力所致。
　　
　　熊老师，您好!2004年的Polo空调不工作。用kt600d读故障码是：新鲜空气电机短路／开路。我想不通这和压缩机不工作有什么关系?在几年前这个电机的接头就被我拔掉了，那时空调都是可以用的。就是几天前才出现空调不制冷。压缩机没有问题，我试过。
　　(网名：lzguangtou)
　　空调系统的故障码可能是历史故障码，你可以不去管它。你要检查系统有制冷剂没有?如果系统有制冷剂，重点要检查电路及控制面板，即控制模块。
　　
　　熊老师好!一辆桑塔纳GLI空调效果不好，蒸发箱一边热、一边凉。用气泵吹，感觉没堵。请教一下如何检修?
　　(网名：浮萍)
　　检修清理一下风道口，估计是风道上面的问题。若是不行就把两边的堵死，中间的一定冷。
　　
　　请教熊老师，别克君越自动变速器换油程序、放油位置、加油位置及注意事项?壳牌统一ATFⅢ能适用这个车型吗?谢谢!
　　(网名：sdhailong)
　　别克君越自动变速器有三种，2.4L4速的有4T45和4T65，3.0L 6速的有6T40，换油程序有些不一样。4速变速器需要拆卸油底壳放油，加油从油标尺口进行。6速变速器可用规格11的扳手放油，加油上面设计有加油盖。至于壳牌统－ATF Ⅲ能否适用这个车型的问题。好像与牌子没有多大关系。主要是级别，Ⅲ低了一点，这个车用V级较好。
　　
　　熊老师，您好!我有辆1999年的Camry，3、4个月前还没觉得有什么问题，但现在CheckEngine灯亮了。P0441、P0446两个故障码；车的噪音比较大，感觉加速时(50km以下)无力；10-40km期间加速比较费力。噪音更大，发动机转速可以到3000r／min；速度慢慢上来后(50km)，再加速则不是太费力了。
　　还有就是油耗比较高。记得5个月前换过Engine Oil。以后没做过别的维护了，平时开得也不是很多。请帮助诊断一下可能的故障原因。谢谢!
　　(网名：Kai Zhang)
　　凯美瑞发动机故障灯亮，而且也调出了两个故障码，即P0441燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动；P0446燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良(FORD)。依我看，你的车子的故障现象正好和故障码的提示相吻合。燃油蒸气控制系统不良。直接影响汽车加速不良、燃烧不良，噪音、油耗都相关。建议你重点检查，视需更换碳罐及电磁阀，可能车就好了。至于5个月前换过机油，一般不会与此故障相关。
　　
　　您好，我在贵刊看到一片文章，说汽缸缺火的判缸方式不应采用拔火花塞与喷油漆的方法。但在好多杂志上看到的多是采用拔火花塞的方法，请问判缸的方法应该是什么样的?谢谢!
　　(网名：qxzjqx)
　　采用拔出火花塞的方法试火，一旦你将高压线拔出过长，高压就会引起点火线圈从内部铁芯处击穿；反压还可能会造成点火模块中晶体管击穿。很多点火线圈和模块就是这样损坏的。最好用示波器检查，没有示波器，抽出高压线后可以套上火花塞试火，这样就不会损坏点火线圈和模块或电脑。
　　
　　熊专家，你好!关于汽车例行维护中的三油二水的检查或五油二水的检查。具体到底是检查什么?例如，有的说有变速器油，有的又说没有，不知谁对?盼你来个权威的解答，谢谢!
　　(湖北：曹一民)
　　你说的例行维护中的检查。主要指的是要驾驶员做的检查，这和修理工对汽车的检查是两回事。作为驾驶员。我们是不会要他自己去检查自动或手动变速器油的，也不会要他去检查主减速器中的 油。即使有自动变速器油尺外露，你还需要预热检查。这对驾驶员来说，委实没有必要。所以，我以为三油二水的检查，其中三油主要就是发动机机油、制动总泵油壶中的制动液，还有转向系统的转向助力油。二水就是发动机冷却液和前挡风玻璃清洗液。至于五油二水，我以为有的车离合器的操作系统是单独的液压油，也是需要检查的，还有你要用车，油箱中的汽油。我看打开仪表后也是需要检查的，你认为呢?
　　
　　我接了一辆奇瑞旗云，安了防盗和中央门锁后，启动发动机后点火开关不能熄火，自己熄火后再无法启动，仪表灯长期亮着。而且双闪灯一开，仪表灯和录音机一起都跟着闪动。请问这是什么问题?
　　(网名：718612114)
　　这是典型的接线错误导致的故障，因为故障现象诊断起来不符合逻辑。加装防盗器现在流行切断控制发动机ECU的电源，这样可以导致车不能启动，控制方式是断火断油。在点火开关上将钥匙打开到ON位置时，正常情况下发动机故障灯会点亮，将这根线剪断(选控制线)，仪表上发动机故障灯应熄灭。选对线后，再将这根线和一个常闭四脚继电器串联起来，一旦防盗器工作后，继电器通电产生吸力，将发动机电脑供电切断。从而使发动机断火断油不能启动。汽车供电中有常电、条件电，常电就是30号线，点火开关关闭后，也就是驾驶员锁车回家睡觉后这根线上还是有电，除非拆除蓄电池才没电；条件电就是点火开关打开后才有电，接线中一旦将30号线与15号线短路，关闭点火开关就会不熄火。或将防盗切断继电器线接错，接成类似开关的作用，在关断点火开关后还将发动机电脑供电接通，也会出现关点火开关不熄火故障。
　　分析防盗器控制双闪灯的接线也有错误，应该是接到组合开关上的左转向和右转向灯上搭接。如果接对也不会出现上述串线故障。还有搭铁线等，总之应严格按照防盗器所附的线路图接线，就不会发生上述错误。
　　
　　熊老师好!我有个问题想问下您。我最近修了一辆江淮车变速器，其型号为CAS5-20，从低挡向高挡位都好挂，但是修理时换了个3／4挡的同步器。5挡降到4挡就不好挂了。请问这是什么原因?
　　(网名：十月)
　　所有机械手动变速器从低挡向高挡位都好挂，从高挡向低挡就不好挂。所以。没有同步器的车辆。减挡时要加一脚油门。先实现转速同步，再进行扭矩交接。5挡降到4挡不好挂，就换5挡同步器呀!当然，你还可以自己检测一下离合器是否存在分离不彻底。方法是：先启动车辆，不踩离合器的情况下轻轻挂倒挡，刚刚听到齿轮响声就停。并保持该位置不动。然后轻轻踩下离合器踏板至齿轮响声消失停。这是如果左脚还有往下踩的余地，说明离合器分离正常。如果踩到底。响声勉强消失或不能消失，就说明是离合器分离不彻底，那就修离合器。
　　
　　熊师傅您好!我在一家专修奔驰宝马车的店打工。我擅长修理自动变速器。工作中，因为做的事多，出的问题也多，最头疼的是油路板上的小孔小球。弄错就要反复抬变速器无数次，入挡冲击、延迟；换挡冲击等故障最难修，不知您有什么高招教教我?谢谢!还有，变速器调节油压的正确测量方法能告诉我吗?再次谢谢哈!
　　(东莞：陈成)
　　你要的高招，我以为就是维修资料，好比你说的油路板上小孔小球，一旦你有了资料，你就知道这个小孔小球在什么地方，―次就能修好，不会返修。如检修BMwZF系列变速器阀体维修中常见问题，一旦你有了下面的图纸资料(图1、图2)，你不就是高手了吗?
　　至于变速器调节油压的正确测量方法，做到如下5点即可：
　　(1)将车架起。将油压表安装到调节油压测试孔上：
　　(2)启动发动机，并将变速杆置于“D”位置；
　　(3)加油门到车速显示50km／h并保持不动；
　　(4)读出油压表显示并调整到标准值；
　　(5)调整时往里拧，压力增高，反之降低。