[中国空军后勤保障装备]中国空军装备
近年来，随着我国国防和军队建设的又好又快发展，一批后勤保障装备陆续列装空军航空兵部队使用，直接在推动战斗力成长和保证飞行安全方面发挥了巨大作用。这些崭新装备都是我国我军自主研制生产的新型后勤保障装备，功能齐全，性能优越，保障机种多，通用性能强，正在部队建设和战斗力成长中发挥出越来越重要的功用。
航空充氧车
航空充氧车设有氧气瓶室和操作室。工作时利用汽车发动机带动压缩机运转，将氧气瓶室中的氧气充给飞机上的氧气瓶，也可将地面氧气瓶中的氧气灌充到车上氧气瓶，是飞机的重要地面保障设备之一。K/VZC03Y型航空充氧车，是我国研制的新型高压航空充氧车，主要为歼-8、歼-10、歼轰-7系列和引进机种灌充高压氧气，也可为现役各种飞机和民航机种灌充氧气。主要在航空兵部队、训练基地、飞行试验中心及飞机制造厂和民航机场使用，并且有野外保障能力。该车气瓶舱内安装有3组15个气瓶，由专用制氧车制作的氧气存放在该车氧气瓶里，飞机起飞前直接为战机充氧。该车使用寿命8年以上。氧气是一种高危险气体，灌充高压氧气供气压力为3-35兆帕。
外场送冷车
SLC-IA(B)型送冷车是四站保障(四站勤务是指中国空军为飞行提供所需气体、电源保障的专业工作)装备之一，是在过去同型送冷车的基础上改进设计的，其工作原理和作业保障操作方式与原车保持不变，但在整车布局、车体结构和控制部件等方面做了较大改进。该车是航空兵场站、航修厂的专用保障装备，也可对外出口，具有储存、输送和与飞机对接灌充压缩空气的功能，适用于气动系统最高工作压力不大于15兆帕的各型机种的战训地面保障和维护、定检。车内储运的压缩空气由机场冷气站的空压机灌充。该型外场送冷车向飞机灌充冷气采用阶梯式对流灌充方式，车载30只气瓶共分5组。在飞机作业保障时，首先由压力较低的第一瓶组向飞机灌充，当该气瓶组的压力与飞机冷气系统的压力平衡时，再转换到压力较高的另一瓶组继续灌充，依此类推，直到充达飞机所需压力为止。灌充冷气为清洁且符合压力的压缩空气，以保障飞机座舱系统的开关、密封，以及确保飞机自动系统正常工作和紧急条件下收放起落架、襟翼等，确保飞行安全。
该型送冷车有一套由电磁阀等电气部件组成的自动充气系统和一套手动充气系统，两套系统均能独立工作，性能安全可靠。该型送冷车采用电加热系统，在送冷车每工作80小时后，可利用电加热系统对充冷系统中的油水分离器、干燥剂进行加热再生，既保证了干燥剂的使用寿命，又保证了压缩空气的洁净。
飞机空调车
飞机在地面对电子设备进行通电调试、维修、试验时，必需进行强迫通风冷却，带走电子元件通电时周围散发的热量，保证电子设备的工作性能，延长其使用寿命。在环境湿度较大时，电子设备工作前需进行通风干燥，确保电子设备可靠安全工作，延长使用寿命。飞机在地面停机状态时，需要进行通风来满足驾驶舱或客舱及飞行服的空调气源，保证飞机在调试中和起飞前的驾驶舱或客舱有个舒适的环境，满足维护人员、飞机人员和乘机人员的需求。
K/VKT-3型飞机空调车，是我军研制的一种新型外场空调车，主要在飞机发动机停机状态下，向飞机电子设备、座舱等提供合格通风气体，是一种地面保障设备。该车采用蒸汽压缩制冷方式，应用微电脑控制制冷与加热系统的工作，自动化程度高，无故障工作时间长，便于操作，维护方便，解决了部队现有空调车的部分技术难点，为保障飞机通风提供了良好的工作条件。
该型空调车基本上不受温度与环境的影响，能在各种条件下满足我军现役的新型歼击、轰炸、运输以及预警等各型飞机的供风需求。每小时最大供风量达2600千克，每千克洁净空气含湿量大于8克，空调系统能连续工作10小时，制冷时温度在10-30℃，制热时温度在30-50℃可调。空调出口处气体中的固体颗粒物最大直径小于0.5毫米，空调气体出风压力大于0.036兆帕，在单架战机供风量小于1300千克/小时时可同时保障两架战机供风。
航空电源车
电源车是为飞机地面起动和通电检查提供电源的特种车辆。426型航空地面电源车是由我军研制生产的一种新型电源车，它综合了以往电源车的优点，同时采用了新型的变流技术，提高了电源车的电源输出品质。该车能够对配套的机种实施交流、直流通电和启动，是目前保障机种最多、通用性最强的电源车。具有输出容量大，自动化程度高等特点，可用于歼-8系列、歼-10、苏-27、苏-30、歼轰-7等型战机地面通电、启动和原地检测，也可适用于其它现役和在研的战斗机、直升机和大、中型运输机的保障需要。该车通过对传统技术的完善和创新，可靠性、维修性和保障性有了跨越式的提高，是一代综合化、通用化、小型化的航空地面电源车，整车体积符合运-8飞机快速转场运输要求，柴油机排放达到了欧洲I号标准。
飞机加油车
SCZ5190GJYF型飞机加油车，即斯太尔1.2万升型加油车，是目前空军航空兵部队重要的飞行外场保障设备，主要用于对战机实施压力加油和重力加油。该型加油车还具有抽回油、自循环、自装油、作移动泵站等功用，加油能力强，一次加油率高，加油速度快，操作方便快捷，安全系数高。单管额定压力加油1200升/分钟，单管重力加油300升/分钟，双管重力加油2×300升/分钟。该型加油车空车自重12.5吨，油罐最大容积达13450升。该车一般在机场内水泥、沥青、砂石道路上行驶，速度不超过40千米/小时，当以自驶方式转场行驶时最高车速达75千米/小时。
饮食保障车
KXC2002-450型外场饮食保障车，是我军自行研制的空军航空兵场站专用后勤装备，主要用于为外场人员运送正餐热食、饮用开水。
该车装有开水锅炉和饮食保温器具，能在运输过程中烧、送开水和保温热食，具有快速、机动、方便灵活等特点。该车一次最大运送餐食量达450人份正餐热食，热食分装形式为按就餐点预先分装，并适应地勤、连队两种灶别。车上装锅炉1台，每30分钟就可一次烧开、供应300千克开水，保证450人全天饮水供应。该车最大车速达100千米/小时。
机场清扫车
KCC2002-10/20型机场清扫车，是我军自行研制的空军专用后勤装备，具有吹扫、吸扫和磁吸三种功能，主要用于机场道面、停机坪、滑行道等处的高速清扫，也可用于机场内部道路、高速公路以及一、二级公路的清扫和保洁，具有功能齐全、省时高效、操作简便和安全可靠等优点。该型车最大吸扫宽度3.1米，最大吹扫宽度10米，最大磁吸宽度1.8米：最大车速达80千米/小时，清扫速度3-20千米/小时。车辆平均无故障间隔里程不小于2000千米，清扫作业平均无故障间隔时间不少于50小时、连续工作时间不少于4小时：垃圾箱有效容积为3.5立方米。该车主要适用于海拔2000米以下地区，在高海拔地区作业能力则有下降。
机场除雪车
KCC2002-25/20型机场除雪车，是我军自行研制的空军专用后勤装备，主要用于吹扫机场道面、滑行道、停机坪的积雪和薄冰，也可用于日常道面清扫和战时快速清除被毁道面上的杂物。该型车以载重汽车底盘为载体，WP-5发动机为吹扫动力，具有功率大、效率高、工作可靠等特点。为提高吹扫效果，采用了半圆形可折转的接力式喷管，可以将发动机排出的高速气流分成两段，接替吹扫，扩大一次吹扫宽度，充分发挥了喷射气流的最大效率，一次吹扫宽度最大可达25米以上，从而大大减少了耗油量。该车最大速度达80千米/小时，连续工作时间不少于1小时，全服役年限10～12年，发动机总寿命1000小时，主要适用于海拔2000米以下地区，可适应战时展开作业的海拔高度，可在三级(含三级)以上公路上行驶。
编辑 秦蓁