合资轿车排行榜【合资品牌大举杀入国内经济型轿车市场】

　　近年来一直处于国内微型轿车和中级轿车夹缝中“艰难度日”的国内经济型轿车，在2006年可谓“时来运转”、热点不断、好戏连台，昂首阔步走出大幅攀升行情。2006年1-10月，国内经济型轿车生产49.57万辆，同比增长57.03%；销售47.48万辆，同比增长47.69%，产销增长幅度首次超过国内轿车行业平均增幅。
　　早在1994年国家即颁布《汽车产业政策》，明确表示要优先发展经济型轿车，经济型轿车理应成为“轿车时代”国民的首选车型。然而十几年过去了，人们不得不面对这样的“尴尬”：生产厂家对经济型轿车“漫不经心”、经济型轿车品种寥寥、市场需求不振、定位不清晰、发展严重滞后，在国内微型轿车和中级轿车的上下夹击下憋得“喘不过气来”！在国内轿车各细分市场上，经济型轿车宛若“鸡肋”――食之无味，弃之可惜。
　　长期以来，经济型轿车领域一直是汽车合资公司不肯光顾的地方。经济型轿车档次低、价格低、利润低、市场份额低的特点，使许多大公司采取敬而远之的态度，将其拱手让给羽翼未丰的自主品牌去竞争。偶尔在这个领域试水的大公司也没有得到预期的效果。上海大众POLO是较早进入国内高端经济型轿车市场的先行者，但却尝尽了酸甜苦辣；有“家轿之王”美誉的意大利菲亚特轿车，拿到中国合资生产的南京菲亚特轿车，在中国经济型轿车市场上，其销量也不是很理想；天津一汽丰田威驰的命运相对要好些，但与人们当初对它的期望仍然相去甚远。只有广州本田飞度，是合资公司在经济型轿车领域打出的一张成功之牌，目前已经成为高端经济型轿车市场的佼佼者。两厢飞度上市后更是一路畅通，在高端经济型轿车领域创造了一枝独秀的景象。
　　飞度的太过"招摇"，使其他合资轿车企业"羡慕"不已。心动不如行动，2005年长安铃木雨燕和上海通用乐骋的问世仅仅属于合资轿车公司在国内经济型轿车市场上的“小试牛刀”，2006年开始了合资洋品牌在国内高端经济型轿车市场的大举介入，从而使高端经济型轿车的细分市场进入“诸雄争霸”时代。
　　2006年国内经济型轿车行业开始“扬眉吐气”绝非偶然，而是“水到渠成”。外部政策和市场环境的变化、消费者购车日趋理性化、经济型轿车技术性能的全面升级、合资品牌的大举介入，有效激活了市场人气，是国内经济型轿车市场走强的主要因素。
　　从政策和市场环境看，4月份新汽车消费税正式实施，排量1.3-1.6之间的经济型轿车成为最大的受益者；今年国家两次提高汽油价格，用车成本的增加使消费者将油耗作为购车时考虑的主要因素；国家对轿车安全和环保法规要求的日益严格，使微型轿车达标升级显得“力不从心”，而经济型轿车则相对比较容易实现，从而开始逐渐挤占微型轿车的市场份额。从生产企业来说，十几年来国内经济型轿车企业整体实力有了飞速发展，投放市场的经济型轿车新品在外观造型、技术性能及车型配置等方面都上了一个大台阶。从节能、环保、改善交通状况等方面考虑，中国政府正通过一系列手段来鼓励经济型轿车的发展，如按照排量征税等有利于经济型车发展的政策开始陆续出台。在市场和消费者需求迫切与国家大力鼓励和扶持的双重作用下，我国经济型轿车的发展前景被普遍看好。
　　
　　过去国内经济型轿车市场长期需求不振，不是因为没有需求，而是缺乏高性能和高质量的产品来满足这一市场，以至于让中级轿车抢占了不少原本属于经济型轿车的市场份额，成就了国内中级轿车市场的辉煌。如今跨国汽车巨头以高端经济型轿车市场为突破口，果敢出手，纷纷推出具有国际水准的高端经济型轿车抢占市场，取得明显成效。
　　纵观2006年国内经济型轿车市场，呈现如下特征：
　　1.高端市场成为竞争焦点。长期以来国内经济型轿车市场格局呈现金字塔形分布，高端经济型轿车市场容量最小，不到经济型轿车市场需求量的20%；参与竞争的车型最少，仅有广本飞度、上海大众POLO、天津一汽丰田威驰和长安铃木雨燕4款车型；高端经济型轿车利润相对较高，2003年天津一汽丰田仅凭一款威驰经济型轿车就取得上亿元的利润，2005年广本净利润名列汽车制造业第二与飞度轿车全年8.8万辆的销量不无关系。
　　榜样的力量是无穷的！原本对国内经济型轿车市场“不屑一顾”的跨国汽车巨头，开始“调转枪口”频频涉足国内经济型轿车高端市场，力争获得企业利润和市场份额的双丰收。继2005年推出长安铃木雨燕和上海通用乐骋两款高端新品“一试身手”后，2006年更是迎来了合资品牌高端经济型轿车新品上市的高峰年，东风标致206、上海通用乐风、北京现代雅绅特、POLO劲情和劲取以及东风雪铁龙C2“五小龙”先后上市，且个个身手不凡，业绩不俗。
　　有"小康社会家轿先锋"之称的北京现代雅绅特3月下旬上市之初，由于定价偏高市场走势平平，在6月和8月两次降价后，从三季度开始市场销售量急速攀升。6月份雅绅特的月销量还不到1000辆，到9月份月销量已大幅提升至7179辆，超过老牌冠军广本飞度和新科状元吉利自由舰，首次摘得国内经济型轿车月销量冠军的桂冠。到10月底，雅绅特的销量已超过上海通用乐风，成为2006年上市高端经济型轿车“五小龙”的新龙头。
　　在2006年上市的高端经济型轿车“五小龙”中，上海通用乐风的市场表现较佳。它是一款以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的小车，凭借通用雪佛兰的品牌优势，上市以来平均月销量超过3000辆，累计销售超过2.7万辆，随后又推出1.6L豪华版乐风，拥有更为丰富的配置、更强的动力系统和出色的燃油经济性，堪与中级车媲美。
　　在“五小龙”中，东风标致206是最早亮相的。被誉为小狮子的东风标致206是标致公司的核心产品之一，虽是1997年的欧洲款式，但造型至今不落伍，受到年轻一族的喜爱。上市之初一度表现不俗，但随着竞争对手的不断涌入，其价格又不占优势，致使销量逐月走低，累计销售23706辆。10月底，东风标致206天窗真皮版上市，使这款高端小型车一跃成为紧凑型轿车中豪华派的有力代表。
　　POLO劲情、劲取的造型与目前国外最新款的POLO并无二致，略有夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念，在外形、动力、配置等方面进行了全面优化，换上了全新开发的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统，使燃油经济性大大提升。POLO劲情、劲取一改昔日大众POLO的“叫好不叫座”，走出大幅攀升行情，产销同比增长高达三位数。
　　东风雪铁龙C2凭借其全球最新造型优势和在同级车中最高水准的电子化装备水平，以及7.78-10.68万元的售价，颇受消费者期待。
　　在一年内神龙公司连续推出两款高端经济型轿车――东风标致206和东风雪铁龙C2，形成错位竞争。206车型精致、时尚动感，雪铁龙C2更强调运动风格，加上两者之间4000元左右的价差,神龙希望通过“双保险”在国内高端经济型轿车市场占据优势地位。
　　2.价格战贯穿全年。尽管2006年中高级轿车市场成为“价格战”的主战场，但经济型轿车的价格战也是如火如荼、贯穿全年，使经济型轿车价格区间整体下移1-1.5万元，下线跌破5万元，与微型轿车高端车型相重叠，上线在10万元以内，与中级轿车主流车型“正面交火”。
　　从年初开始，就拉开了国内经济型轿车价格战的帷幕：
　　1月1日，长安铃木旗下雨燕、羚羊两大品牌的13款产品全面降价，雨燕舒适型从原来的7.98万元调整为6.98万元；羚羊基本型从原来的5.98万元调整为4.98万元。
　　4月1日，上海华普在全国范围内实施"海啸"行动，海域205豪华版从53999元下调到46999元；海域303则从原价65800元下调到59999元。同时，在五一前购买海域205赠送3年5万公里免费保养服务。
　　受4月1日起执行的新汽车消费税的影响，南京菲亚特车型价格整体下调3000元。天津一汽丰田威驰指导价格下调2000-5000元。
　　4月14日，天津一汽对威乐和威姿高端产品进行价格调整。其中1.5L威乐自动挡豪华型价格由原来的84800-92800元调整至目前的69800-82800元；1.3L威姿豪华型系列由过去的76800-89800元降至66800-76800元。
　　5月31日起哈飞赛马夏日关怀大行动，1.6L价格大幅下调，最大降幅高达8100元，最低售价为72300 元。
　　7月初，北京现代对雅绅特全线产品进行调整：推出2款新品，其中1.4L GL AT新车型定价为8.98万元，1.4L MT车型为7.28万元；同时对现有车型价格进行大幅调整，其中1.4L GLS AT从之前的10.28万元下调为9.48万元，1.4L GL MT由8.78万元下调为7.98万元。
　　9月1日，天津一汽再次对威乐和威姿高端产品进行价格调整，其中1.5L威乐自动挡豪华型价格由原来的82800元调至79800元；1.3L威姿豪华型系列由过去的71800-83800元降至66800-76800元。
　　9月6日，吉利对自由舰全线产品价格实行调整，由过去的51800-69800元下调至48800-68800元。
　　10月19日，上海华普汽车调整海尚MA和海域MA车系的售价，其中海域MA标准型由59999元降至51999元，海尚MA时尚型由原来的65999元降至59999元。
　　10月中旬，借千里马总销量突破20万辆，东风悦达起亚旗下的各经销店将千里马全车型的价格优惠了7000元。千里马1.3LGL MT最低售价降至6.58万元，最高配置的千里马GLS AT(1.6L)售价8.98万元。
　　除厂家对经济型轿车直接进行价格调整外，迫于竞争压力，经销商的各种促销活动也花样翻新，导致2006年国内经济型轿车市场价格进一步走低。
　　3.自主品牌表现不俗。2006年相对于合资品牌在国内经济型轿车市场频频发力，自主品牌显得比较“低调”，但依然不乏市场亮点。
　　吉利自由舰秉承吉利低价格高质量的理念，逐步被市场接受且后劲十足，产销量逐月走高。年初，吉利自由舰在北美国际车展上大出风头，在国内市场上月销量首次超过广本飞度，不仅成为自主品牌经济型轿车的领头羊和风向标，而且名列国内经济型轿车销量冠军。9月6日，吉利自由舰继成功开展亮“剑”行动之后再度“亮剑”，对其产品线和价格实行调整，并推出1.5L自由舰，使之优势更加突出，10月份销量超过5000辆，继续领跑2006年国内经济型轿车市场。
　　另一个亮点是天津一汽夏利。一方面，原引进车型威乐在4月份大幅降价后销售一路走高，月销量最高超过3000辆；另一方面，10月25日天津一汽正式公布了威志的售价，1.3豪华型仅售5.7868万元，1.4豪华型售价5.9868万元。从被定位为“普通家庭代步车”的夏利，到被定位为“趋优家庭生活车”的威志，天津一汽希望通过这款全新产品的推出，实现产品的更新换代，并最终实现企业品牌形象的重新塑造，谋求在国内经济型轿车市场的全线出击。10月末上市的威志果然不负众望，在不到一周的时间内就取得销售2000辆的佳绩。
　　2006年，占尽“天时、地利、人和”的国内经济型轿车在产销量方面首次全面超过微型轿车，有望取代微型轿车成为中国市场上最具潜力和竞争力的“国民车”。国内经济型轿车市场，天地广阔、大有作为！