客车价格 品味客车

　　 　　2007上海国际客车展已于3月15日闭幕，与轿车市场的动辄刀剑相比客车市场似乎一向不显山露水，于是也就相比2006年底的北京车展少了几分人气，车展呈现在人们面前的依然是数十家整车企业唱大戏，近百家零部件商相呼应。
　　事实上，相比乘用车市场的利润颇丰，客车市场在容量有限的情况下，众人分羹就显得火药味颇浓，新生力量的不断加入和各客车厂家投入的不断加大,“豪客”市场的竞争也在不断升级。我们不防透过此次展商的纷纷“亮剑”来品一品今年的客车市场。
　　
　　力推新车，校车开道
　　本次的上海客车展，宇通以1500m2的展台位置，成为参展面积最大的企业，在上海车展的7年历程中，宇通连续参加了6次，这在业内相当罕见，将宇通称作“铁杆”展商毫不过分，年年展示不是关键，关键是要有新意可言，宇通此次带来了8款车型并以国内第一款校车开道，带给客户们不少惊喜。
　　
　　校车这个本不为国内客运领域所关注的问题，却在2006年引起了社会上的广泛重视，接连发生的惨剧也在客车业掀起了不小的波澜，宇通正是抓准了这个商机准备率先抢占市场。事实上，在欧美国家校车早已在研发和市场两个方面非常成熟。作为国内第一款专门为学生设计的客车，宇通主要从安全方面着手，至于配置上并没有太大的改变，此次参展的ZK6799是一款7m车型，车内布局按照7～13岁孩子的车身特征布局，采用封闭环骨架设计，并使用自主研发的新型底盘，同时配备车顶白色闪光警示灯，目的就是针对学生这一特殊群体，提高整车安全性和可靠性。值得称道的是，座椅针对不同年龄段儿童，专门设计了多种型号供选择。而独特的中控安全带设计，在紧急情况下可由驾驶员或陪同人员，通过中控按钮将安全带统一打开，车门踏步根据学生身高特点有所降低，并增添了活动踏步，以适应自我保护能力较弱的儿童。
　　目前，宇通正在和一些地方政府一起制定校车的标准，以期能够在填补国内空白的同时，率先抢占这个充满商机的校车市场。
　　
　　悬念颇深，神秘登场
　　身着银色服装，代表科技与未来的太空人成为了2007 大金龙新车揭幕仪式上的亮点， 相比其他展商的提早“爆料”，厦门金龙的新品颇为神秘，为了借助上海客车展的契机提升企业品牌，大金龙邀请了包括世界客车联盟官方要员、海内外众多客户在内的多名嘉宾。目的相当明确，为此次参展的6款新车助阵，同时大金龙展出的XMQ6122G则采用经过剖析后的模样，这的确是个新奇的宣传方式，同时也给了那些不了解客车的观众一个直观感受。
　　提到大金龙就不得不提到荣膺“BAAV 2007年度客车大奖”的XMQ6129Y（K07），作为大金龙今年的重磅炸弹，K07的市场定位十分明确―高档客运市场，其匹配MD9M发动机的日产柴动力总成，燃油经济性还是不错的，运行过程中的噪声也相对较低。值得一提的是其独创的“K”形外观设计视觉冲击性较强，XMQ6129Y采用承载式车身结构，利用骨架分散冲击力，增加客车的安全系数，整体式电控液压动力转向、前桥独立悬架等技术则提高了操纵稳定性。
　　
　　参展的最终目的是开拓市场。企业之所以花大价钱参展也是奔着市场这一目标而来。从大金龙这次的参展车型来看，其在未来一年中的产品重心已经相当明确。
　　
　　奖项大赢家，趁热打铁推新车
　　1200m2的展位，展示7款客车产品，苏州金龙可谓下了“重金”，从海格客车服务多哈到联手斯堪尼亚打造A80，苏州金龙在06年的业绩颇丰，而在此次的上海客车展亮相，苏州金龙更是趁热打铁，带来了与公路之王联手的新产品，一举网罗了“BAAV 2007最佳客车制造商”、“BAAV 2007最佳安全装备奖”和“BAAV 2007最佳客车造型奖”3个热门奖项，成为此次客车展获奖项最多的企业，看来苏州金龙进军“豪客”的决心已定。
　　此次装配斯堪尼亚底盘的客车新品是KLQ6127Q，整车性能配置较好，值得一体的是其造型相当美观，并一举摘得“BAAV 2007最佳客车造型奖”。该车由苏州金龙联合意大利专业造型公司共同设计，与06年亮相的A80外形上有较大不同，它的前脸采用上下分段、上段后倾式的前挡风玻璃设计，线条流畅。据了解，采用这种造型能够有效地降低行驶风阻，并在一定程度上提高其燃油经济性。
　　当然提到苏州金龙就不得不提到安全，作为国内老牌的客车制造企业连续四年成功蝉联“BAAV 2007最佳安全装备奖”大奖的确不易。当层出不穷的新造型、新产品迷眩着人们的目光时，我们往往忽略了客运工具的初衷就是安全性，苏州金龙持之以恒做安全的确值得业内同仁的学习。海格客车四度问鼎“最佳安全装备奖”，也显示了中国客车的品质进步，充分体现其保障公民平安出行、创建和谐交通环境的特殊意义。
　　而今，随着中国道路交通网络的不断完善，高速公路的不断增多，“安全与否”必然成为对下游客车产业的首要要求，成为衡量客车品质好坏的一项重要标准。我们希望苏州金龙的夺冠也能够从另一侧面带动业内同行在关注订单效益的同时，认识到赢得客户的最大优势是“品质安全”。
　　
　　目标明确，升级产品当花旦
　　在欧洲客车展览大多两年一次，而且展示的大多是升级完善的车型，更注重车的综合使用性，这是一种趋势，中通客车正是看重了这点已经开始选择走这样一条路。此次获得”BAAV 2007年度最佳巴士造型奖”的中通阳光就是升级版本。
　　
　　中通阳光LCK6120G-3是一款针对大中型城市全新开发的大型低入口高档快速公交。下线当月即赢得天津公交集团快速城市交通线路的批量订单，成功进入国内市场。产品在现代美学与空气动力学原理的基础上，采用大圆角子弹头式流线外形，车身造型的确与重不同。空调外部机组采用了隐藏于顶蒙皮之内的独特布置方式，极大地增强了车辆的整体感。作为专门为快速公交线路设计的最新产品，针对快速公交的运营特点，设计思路一直围绕提高运行效率这个中心，比如采用低地板，一级踏步设计，方便乘客上下车；选装残疾人导板，方便轮椅出入；带屈膝功能，正常行驶情况抬高车身，加大接近角和离去角，到站后降低车身方便乘客上下车等。中通力求凭借这款升级版本在07年的公交客运市场占得一席之地。
　　
　　外来黑马，进军国内市场
　　随着中国客车行业的发展，上海客车展的知名度越来越高，也受到越来越多的国际客车企业的关注。本届展会就增加了一个对于中国消费者来说比较陌生的国际客车企业―来自土耳其的**萨（Temsa）公司。
　　**萨（Temsa）公司创建于1968年，与中国大多数客车制造商比较起来，还是一个有历史的客车制造商；工厂规模为年产1000辆客车、1000辆中巴和13000辆卡车，与大多数中国客车制造商相比较，只能算一个小工厂，但**萨已经成为土耳其最主要的客车制造商。作为土耳其著名的汽车制造商，**萨除了生产客车之外，还生产工程、建筑机械以及轿车等产品。这家创建于1968年的企业一直和日本三菱集团有着亲密的关系。除1984年在三菱的支持下，开始生产城市客车之外，1992年开始生产长途客车，所以**萨客车身上总能见到三菱的影子。
　　此次展会，**萨带来了旗舰产品Diamond，并最终荣获“BAAV 2007年度最佳豪华客车大奖”。说其豪华的确并不过分,与中国客车制造商强调客车耐用性不同，**萨把乘客的舒适性放在最优先考虑的位置。客舱装饰的设计雅致、配色和谐，以及高质量的材料确保乘客的舒适性。间接照明、高性能二极管阅读灯和淡蓝光条为乘客提供宜人的长途旅行环境，自动空调和暖气对流加热系统维护客舱温度不受外部天气情况的影响。
　　
　　相比初次见面的新贵**萨，素有“公路之王”美誉的斯堪尼亚算是老面孔了，自从06年与海格合作A80以来我们对这个瑞典朋友便越来越熟悉，在此次展会上，斯堪尼亚展出了新型客车底盘，它匹配有基于EGR(废气再循环)技术并满足欧IV排放标准发动机，同时展出的还有一款乙醇动力驱动的城市巴士。与国内车型的注重品质、耐用不同，斯堪尼亚此次是大打“清洁”排放的王牌，无论是新型底盘的EGR技术还是展出的配备乙醇发动机的城市巴士。斯堪尼亚利用其已经拥有超过15年在巴士上应用替代燃料的历史，开发出应用油菜籽甲基脂、沼气和天然气的新型发动机配备在城市巴士上展出。
　　这两个来自国外的朋友为这次上海客车博览会送来一股清新的地中海之风，也为我们今年的客车市场带来一丝新意。
　　
　　机遇与挑战并存
　　随着中国客车不断走向海外，众多客车出口企业迫切需要一个与国外客户建立接触、扩大交流的平台。上海客车展搭建起一个与海外市场沟通的桥梁，这也是上海客车展受到国内客车企业追捧的重要原因之一，但不可否认的是与欧洲的展会相比还是存在很大差距的，无论在现场氛围、展示方式还是筹备水平方面上海客车展的确和我们的期望有一定距离。
　　另外，这一年一次的展会周期与国内客车三年左右的更新期不甚吻合，这就难免，企业为了在每次的上海客车展都有新品推出，就要把新产品的研发周期控制在一年之内，因为没有新产品参展会是件很尴尬的事情。这一方面是对研发部门技术创新的促进，也是对企业推新意识的挑战，但这期间也就出现了个别企业忙着推陈出新而忽略了产品品质的现象。尽管期望总是与现实有着一定的差距，在此我们仍希望一年一度的上海客车展能够带动全行业的技术水平进一步提高，也能够带动全国客车市场水平的整体提升。