雪佛兰科鲁兹2015款【雪佛兰科鲁兹驻车辅助雷达故障】

　　故障现象　　一辆雪佛兰克鲁兹挂入倒挡后，驻车辅助雷达无反应，并且驻车辅助故障灯亮起。　　故障诊断与排除　　按照客户的描述，试车验证了故障的存在，倒车时无论离障碍物多近雷达都无反应，指示灯亮起后系统停用驻车辅助功能。询问车主了解到，该车几天前出过交通事故，前保险杠和后保险杠都是换的新件。
　　为了方便找到故障原因，使用通用雪佛兰专用诊断仪(GDS)连接诊断座连接器(DLC)对车辆进行检测。发现驻车辅助系统(UPA)共有4个故障代码分别为：故障码B0958，含以为左后角驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B095g，含以为左侧中间驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0960，含以为右侧中间驻车传感器回路，故障状态为当前；故障码B0961，含义为右后角驻车传感器回路，故障状态为当前。
　　从故障码分析应该是线路故障，查阅科鲁兹维修手册和相关电路(见图1)。从后备厢内拆开左侧饰板，拆下驻车辅助模块UPA(见图2)。UPA上分别有X1和X2两个连接器，X1连接器端子1是UPA电源线、端子6是低速GMLAN通讯线、端子7是UPA接地线。X2连接器端子4是8V参考电压电路；端子8是低参考电压电路；端子1、2、3、5分别是连接物体检测传感器的信号电压电路。
　　查看模块和插头未见异常。于是将点火开关置于OFF，断开相应传感器的线束连接器。将点火开关置于ON位置，挂R挡启动驻车辅助系统，用万用表测试物体检测传感器连接器8V参考电压电路，端子1和搭铁之间的电压是7.9V，说明模块有8V参考电压已经输出至传感器，数值在正常范围。接着将点火开关置于OFF，测试相应的物体检测传感器连接器低参考电压电路，端子2和接地之间电阻是1(无穷大)，正常值应该小于5Ω，说明电路开路。检测出故障原因后，需要找出开路的故障点，于是拆下后保险杠，断开X402连接器，拆下连接物体检测传感器线束，发现了故障点(见图3)。线束绝缘层已经破损，黑/灰色低参考电压电路线已经断开(端子3黄色、传感器信号线端子2黑／灰色、低参考电路端子1棕伯色)。由于此线是四个传感器共用的低参考电压线路，所以此线断开后产生了四个相关故障码，导致驻车辅助功能停用。
　　将断开和破损的电线连接起来，并用绝缘胶布包裹好后，装复线束传感器及后保险杠。用诊断仪GDS进入系统，发现故障代码DTC都变成历史故障了。清除故障后试车，挂R挡驻车辅助系统启用正常。
　　维修小结
　　驻车辅助系统提供8V参考电压到物体警报模块，低电平参考电压到四个物体警报传感器。物体警报模块从4个传感器接收各自独立的信号，并基于这些输入信号确定物体的位置和距离。物体在传感器测量范围内时，超声波脉冲被反射，并被邻近传感器接收。传感器将此信号转换成电压信号并发送至物体警报模块。物体警报模块评估接收到的传感器信号。当障碍物处于测量范围25～140cm之间时，物体警报模块通过低速GMLAN串行数据线向收音机发送一条数据信息以请求发出音频警报。从距离小于140cm处开始，声音信号启动，蜂鸣声的频率随着距离的减小而增大。当距离小于25cm时，声音会持续。如果线路和传感器有故障，则设置相应症状的故障诊断码，停用驻车辅助系统，并点亮仪表板组合仪表上，的驻车辅助系统指示灯。
　　专家点评——焦建刚
　　该故障其实是非常简单的线路断路故障，对于此类故障的排除，借助于检测设备，读取故障码，根据故障码的指示，参考维修手册，是比较快捷的维修方式。其中，对于有数据流的项目，再参考相关数据，会更准确的发现故障点。
　　本文的作者，在这一方面还是不错的，虽然故障不难，但思路是很正确的，至于故障点的查找，就更是信手拈来、水到渠成的事情了。
　　专家点评——高惠民
　　本文是一例发动机无初始燃烧的故障。作者的诊断思路还是比较清晰，发现所有故障码的含义都指向了4、5、6缸喷油和点火。那么再根据电路图查到了87号+B火线供电短路，而且测量Z7／3521节点处电压为零。最后逐步检查出4缸点火线圈内部短路的原因。这里笔者有些疑问想与作者商讨：①电路中短路的电阻值是多少，作者没有数据写出；②按常规分析87号+B火线短路，会使供电保险丝熔断，所以在节点Z7／3521处测量电压为，但作者在文章中并没有提到去检查该电路的供电保险丝。是不是写作中的疏忽呢?