2018年北京地铁高清图_女皇搭地铁

　　为什么会有这样一个关于伦敦的阴谋论？为什么伦敦的公共交通费高昂得吓人？为何进入伦敦市中心要额外收取费用？为什么不把凹凸不平的路面修理好？为何路面的挤塞情况多年没有改善？
　　阴谋论者说：因为英国政府根本不想那么多“闲人”在伦敦出出入入！更有人说，这并非阴谋论，而是事实！
　　若把香港这个交通网络模范城市跟伦敦作比对的话，这听来并不像一个阴谋论，反正伦敦的交通网络糟糕得使人尴尬，倒是实情。
　　现在你明白，阴谋论自有出处。
　　近年伦敦市长Boris Johnson大力改变交通网络：改革地铁图表、落实冻结收费，不停做民意调查，为2012奥林匹克做好准备。2010年1月刚实施了地铁和火车一卡通，无论如何，改善的诚意是有了。
　　怪不得女皇日前微服出巡，放下她的宾利车乘坐地铁体验民生。
　　二
　　亲爱的女皇，最坏的伦敦公交工具，却是巴士哦。
　　巴士从不守时，在下雨的冬夜参加派对过后，站在车站呆等45分钟巴土，简直是煎熬。
　　巴士司机会忽然在路线上的任何地点宣布“下一站是终点站”，乘客得全部下车等下一班巴士。
　　司机们的态度普遍强硬：假如乘客跟他们有任何争执，司机会把车停下，直至争执完结为止。三分钟、五分钟、十分钟，车上的人迫不得已全部闷在车厢里当观众。
　　司机们对乘客普遍采取不信任态度：如果乘客上车，发现电子乘车卡出现问题，或没先行准备车资，司机们会停车等到他们付上全费后再开车；先开车后等待乘客付费？伦敦没这回事哦朋友。
　　而司机们跟乘客的争执，多数都来自车费问题。
　　这就是为何单层巴士如此珍贵的原因。
　　三
　　单层巴士的运作是这样的：一辆长车，拥有多个出入口，乘客们可以同时在三个出入口上下，刷卡机就设在门口附近，不必一定要经车头的门，争执少了，车程自然顺畅得多。
　　而且相对于双层巴士，单层巴土对于长者更是方便；不用上下层跑，也有较多座位。伦敦的某些指定巴士线是由单层巴士行驶的，包括由北面一直通往东南面的453。如果不赶时间的话，巴士游实在让人神往，我的一位同学就做了一个与453有关的艺术企划……但你或许会问：如果乘客同时搭乘巴士，巴士如何确定每个人都会付车资呢？
　　听好：伦敦市政府决定放弃单层巴士，理由是车身太长，导致挤塞。不同意这论调的人说：如果乘客可以同时在多个口上下，何来挤塞？无论如何，市政府决定在这批单层巴士劳损了之后，不再造新的一批了，就是用这种缓慢的方法淘汰它们。
　　为什么？就是因为乘客在上下时不付费。现在你明白，阴谋论自有出处。