科技挑战自然,全新科帕奇阳光行者之旅:行者在路上寻找自然中的美

　　旅行是一种态度，仅仅是因为我们从未停止思考。带上音乐和电影去旅行，从一个城市到另一个城市，解读历史、遇见生活、怀念爱情。一直有个梦想，可以背上行囊，驰骋在川西高原，感受生命的召唤。看看皑皑白雪覆盖高耸云端的神山，风吹草低现牛羊的辽阔草原，郁郁葱葱绵连群山的原始森林，滚滚东流倾泻千里的河流，晶莹透剔洁白无暇的冰川，千沟万壑云雾缭绕的深山峡谷，如银蛇缠绕的盘山公路、还有风情浓郁传奇神秘的康巴藏族文化……
　　2011年《新潮电子》阳光川西之旅活动中供我们驾驭的“名驹”是由雪佛兰提供的全新科帕奇，和这个硕大的车子相处的日子里，我们看到难得的美景，也经历了痛苦的考验。在这个过程里，我们相互了解，相互磨合。经历了这七天，我们也开始像老朋友一样相互享受对方带来的快乐，也许这听上去很悬，不过我们的经历会告诉你，这一切都是真的。
　　
　　出发!
　　
　　川西行并不算是一个冷门的路线，汶川地震造成的影响早已消逝，我也在不久之前，独自完成了一次川西自驾。也许你会觉得这次旅行是否会因为频繁而显得有点平淡，但实际上，每次的旅行，都会因为怀揣的心情、身旁的旅伴……等等因素变得新鲜起来。就像这次，我第一次驾驶着与众不同的科帕奇，和《新潮电子》的同事们，带着一大票美女们展开的旅行，从开始到结束，都透露着一股清新的阳光范儿。
　　这次追求清新阳光的旅程，不是从我们《新潮电子》杂志的大本营――重庆开始的，而是在我们经历了三个多小时的车程，一大群人来到成都之后才开始的。所以我们接触到那最初的阳光感觉，是那华丽丽的科帕奇硕大的后备箱。开过去的两辆小车携带的摄影器材，仅仅一台科帕奇就搞定，还有空余放上我们采购的一些其他物品。这还是不用我们“苦逼”地使用第二、三排座椅具有一键式折叠功能达到的空间，实在是太给力了。见到这种情况，我们爱美的模特们更是因此对我们精简她们衣物的憎恶，拼命地抱怨为什么不能允许她们携带一些自己喜欢的东西。看着颇有空间的后备箱，我也开始怨恨自己为啥不多带上一些数码玩具，让这次的《新潮电子》阳光川西之旅显得更有一些数码味道。带着没有把后备箱装满的遗憾，我们驾驭着属于自己的科帕奇，离开了蓉城。
　　
　　在路上
　　
　　驶离成都，我们就开始了属于自己的旅程，编辑部出场角色因为工作种类的原因，胖子居多，虽然之前见识了科帕奇华丽的后备箱空间，但是看着我们编辑部这群汉子的身材，我们对于一辆车挤入五个胖子还是非常担心。但是在路上的感觉，证明我们多虑了。五个胖子，加上一车设备在路上很平稳地运动着，在座的各位胖子在感叹科帕奇硕大空间的同时，还不断称赞着科帕奇的真皮座椅很舒服，支撑性不错，前排驾驶员位配有八向电动调节功能，保证了胖子司机绝对不会因为自己的体积影响到后面的胖子。第一天的旅程在23点到达康定时终于告一段落，但是车上的几个胖子似乎并不觉得多么辛苦。要知道他们在挤在小车里被我从重庆带到成都来时，可是充满了各式的怨念。看来空间对于旅行来说，是需要首先考虑的一大因素。要想保持着阳光的心情，有一个安逸舒适的空间看来必不可少。
　　夜晚的温水澡似乎洗涤了我们昨天一天的疲劳，大清早的几个胖子对于昨天的乘坐感开始品头论足。从他们那爽极了的表情，以及不再争抢座位这些举动可以看出，他们对座位的舒适度非常满意。科帕奇后排座椅可以调节一个角度，中央后座也配备了头枕的贴心设计，也让胖子们不会闹着抢位子，他们哪里知道，今天翻越折多山，才是2011年《新潮电子》阳光川西之旅和大自然第一次亲密接触的开始。
　　
　　行者无界
　　
　　折多山是位于四川省甘孜州境内，位于康巴交界处的重要地理分界线。清晨出发，我们五个胖子在宽敞的科帕奇里欣赏着沿途的美景。摄影编辑不失时机地利用天窗，端起自己的相机抓拍窗外的美景。路上遇到的骑行者，看上去生龙活虎，似乎一点都没有把我们这些坐在机械里的懒虫放在眼里。在面对这些挑战自我的骑行者时，胖子中的一个突然爆出了下次的阳光之旅应该向他们学习的感叹，不过迎接他的只有剩下的这群胖子的白眼。很快来到折多山口，在山口的一处，下车照相的我们发现了属于骑行者的阳光之处――一个一路骑上来的骑行者的骄傲签名。4523米的海拔，虽然还不至于让我们这些胖子不适，但是却绝对没有自信能一路骑着单车来到这里签名留念。
　　休憩过后，本以为就能这样轻松地来到今天的目的地，但在面对713泥石流灾损的318国道的几十公里时，我们不但遇到修路，还遇到了排队，更遇到了突如其来的阵雨和冰雹，还好有科帕奇HOLD住了，让我们毫发无损地躲过了这一切。但缓慢移动的科帕奇，却无法展现前麦弗逊式+后四连杆式独立悬架所带来的运动风情，成熟的适时四驱系统对于解决烂路泥泞的考验完全游刃有余。能实现前后轮50：50的动力分配的四驱系统，让我们好好地嘲笑了一番在冰雹路面不断打滑的其他车辆。但是等待阳光出现的苦闷，让我们这些在这样一个尘土飞扬的世界里无所适从。几十公里的道路，足足花去了我们几个小时的时间。本来以为接下来会变得好一些，谁知到塌方是一种传染病，前方才塌，后方又塌。我们一路艰辛，经历各种“空虚寂寞冷”，花去了10个小时，经历两次塌方限行，第二天两点才到达理塘，在这个漆黑的夜里，我们经历了雅江翻越至理塘的著名碎石山路，科帕奇有两次后轮浅陷，均顺利出坑，托底一次，也无碍继续。或者可以这样说，在这个漆黑的夜里，我们都无法想象离开了科帕奇，我们将如何脱离这场残酷的考验。看看我们阳光之旅的路程表，我们发现昨天预计的目的地应该是稻城。为了完成2011年《新潮电子》阳光川西之旅活动的既定计划，我们深夜加班，以一种深夜赶稿的毅力和态度，在清晨四点抵达了昨天的目的地――稻城。无论是胖子们，还是模特MM们，倒头便睡，是当时惟一的选择。全程1083.3公里的路程，我们这群可怜虫花去了近20个小时的时间。在旅途中的行者，果然是一个没有界限的辛苦差事。
　　
　　朝圣阳光
　　
　　一不小心就睡到了中午，疲惫的大家看着灿烂的阳光，发现似乎比我们想象的更为明媚。不过我们几个胖子决定还是需要酒足饭饱才好上路。在稻城吃上了一顿价格合理，开销400元的大餐之后，几个胖子血液倒流，还想好好地躺在床上再去休息下，不过看看今天必须要到亚丁的既定线路图，只有“悲催”地赶着科帕奇再次上路。
　　位于四川甘孜藏族自治州南部稻城亚丁地处著名的青藏高原东部，横断山脉中段，属国家级自然保护区，省级风景名胜区，被誉为“最后的香格里拉”、“香格里拉仙境”、“蓝色星球上最后一片净土”。这次的活动之所以定名为2011年《新潮电子》阳光川西之旅，就是因为我们的终点―― 亚丁，藏语意为“向阳之地”，隐含有“圣地”之意。在这片中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态系统之一的“圣地”之中，我们千里迢迢，除了考验我们自己的耐力和车辆的马力外，“神圣”的“朝圣”之旅，也在我们的计划之中。
　　在去亚丁的路上，我们深刻地体会到了川西天气说变就变的牛逼特性，冰雹再一次光临我们的科帕奇。虽然之前有经历冰雹的经验，但是这次在高速行驶中感受这一天气突如其啦的袭击，感受更是截然不同。小编们因为没有及时关上天窗，被这些不速之客砸了个正着，矣上天窗，听着外面劈里啪啦的声音，又仿佛是一场和谐的交响曲。科帕奇展现出了让人放心的实力，2.4升发动机在4000米以上的海拔依然劲头十足，全时四驱在高原的冰雹和暴雨中，可在县道上保证60～70公里的时速，四平八稳。这种安全的驾驶方式，给我们这些长期蹲坐办公室的胖子带来了相当豪爽的驾驶感觉。毕竟不是每个人都能有机会在冰雹天气里开车狂奔，后面还跟着一车模特妹子狂追的。后来我们不由得恨这冰雹来得太快，去得太快。冰雹过后就是一片美景，香格里拉镇的一大片花海让行驶中的我们也不由得停下来，为拍摄选取最合适的景点。传说中的三神山――仙乃日、央迈勇、夏诺多吉，即将与我们见面，虽然仅仅是远远的一瞥，但是号称中国最美十大名山的它们，却依然带给了我们无尽的想象。不过今天首先需要做的，还是住到我们预定的亚丁最好的盛庭亚丁酒店休息一下吧。
　　
　　亚丁赏花
　　
　　休息好了的胖子编辑们似乎都非常给力，今天跃跃欲试地想要找到一个属于自己的最佳POSE。就在众人一路嘻哈，插科打诨地挑逗对方神经的时候，我们的科帕奇终于抵达了目的地，亚丁的核心区域，在这里我们的编辑们将展开来进行一次充满创意的图片创意，将阳光、山水、人物、数码家伙们融合到一起，用熟悉自己的眼睛，寻找到属于自己的美丽。为了找到最适合我们的地点，我们决定驾驶着伴随了我们四天的科帕奇，寻觅最适合的拍照地点。在我们的寻觅的道路上，跋山涉水、翻山越岭科帕奇都很好的完成了任务，四驱涉水的感觉相当不错，看着激荡的水花飞溅，坐在车上的五个胖子突然都有一种年轻的运动感觉。盛开的杜鹃花随处可见，美丽的花海和青山绿水相映成趣，奔跑的骏马在马帮的带领下井井有条。同样是胯下的坐骑，我们发现雄健的好马和我们这几天朝夕相处的名驹――全新科帕奇相处时的场景，还是有那么一点生疏，不过可能是科帕奇不善言谈的个性造成的尴尬，作为模特出场的真马在打了两个响鼻之后，默默地离开了这个以后将永远代替它们担当我们人类交通工具的家伙，也许这一分别，就是永别，只是它们不知道罢了。
　　
　　回程奇遇两则
　　
　　返程的途中应当是相当无聊的，但是这次的阳光之旅似乎一直不愿意让我们歇息着。离开了征服我们的神山与圣地，就在我们都开始盘算着回去之后自己需要完成的工作任务之时，我们发生了第一则奇遇。就在亚丁到稻城的路上，距离稻城还有十几公里的时候，一直以来带给我们宽阔胸怀、以及舒适路途享受的科帕奇陷入到了人见人愁、鬼见鬼愁的碎石路里去了。下车一看，才发现汽车后轮陷到碎石路一处低洼坑道之中，四驱居动，车轮只是打滑、看着驮我们数天的科帕奇，我们几个死胖子的心里，突然泛起了一阵酸楚感。四驱模式，依然没法让科帕奇从这个大坑里起来，就在我们都放弃希望，准备下车开始推车的时候，突然想起了ESP没尖。接下来，上车、关闭ESP、起步，车子顺利出坑。
　　另一则奇遇是在天全往雅安的收费站上，我们在被堵两个小时之后，毅然决定改道走荥经去雅安，但是耽误的两个小时极有可能让我们又落魄到半夜住酒店，为了避免出现这种情况，想起之前关闭了ESP爬坡上坎的爽快，我们这次关闭了ECO。作为一群长期在办公室里呆着的胖子们，关闭了ECO的科帕奇可能更适合我们发泄的欲望。见车超车的快感虽然有一点超速嫌疑，但是对于激情驾驶、阳光之旅的完美诠释，则让我们不得不再次审视陪伴了我们这许多天的两辆良驹。或者说时间匆匆，我们根本没有足够的时间来了解这两辆带着我们翻山越岭，却又一声不吭的家伙。
　　
　　边疆有涯
　　
　　传说重庆户外温度接近50摄氏度，全市正放着高温假，更让我们珍惜在这趟美妙的阳光之旅。但是无论前方到底如何，我们还是必须前行，因为我们知道，每次旅程都有自己的终点。这趟阳光之旅，从哪里开始，就将在那里结束，虽然有点伤感。路途上我们和我们的科帕奇已经建立了深厚的感情。或者说，正是这两辆大车，才完成了我们人生旅途上又一艰辛的路程，2011年《新潮电子》阳光川西之旅活动就像是一次轮回，从一开始的艰辛到目的地的辉煌，最后又回归于我们原有的平静。这或者就是这次旅行的真谛――崇拜阳光的男人女人们完成了一次属于自由的旅行。
　　
　　编辑如是说
　　
　　蒲鹏　执行主编
　　旅行，目的地并不是重点和终点，行程途中才能体验最原汁原味的旅行乐趣。虽然此次川西科技与自然的拍摄、产品测试之旅，我们的目的性很强，但同学们都能很好地转换心态去体会途中专属于自己的旅行。而音乐或许是旅途中最能缓解疲乏，又能随个性需求去定制符合各自心境的调味剂，由于播放设备的普及，因此我们只带上了2套耳机上路了。在行程结束后的总结会上，大家一致的反馈是耳机带少了，原因有三：其一，选景拍摄的过程中，耳机搭配音频设备的组合能够让模特和摄影师很快找到状态，利于拍摄的快速进行；其二，如今头戴式耳机产品的造型早已呈现多元化和时尚感，除了用来听音乐的本质工作外，作为个人配饰在拍摄到此一游照时也会对照片的整体效果起到推波助澜的作用；其三，自驾旅行考虑到环境噪音的复杂性，对于耳机种类的选择也比较考究。最佳的选择当然是降噪耳机或者隔音效果到位的头戴式耳机。除此之外，还有个话题就是无线耳机的续航能力，诚然在便捷性上无线耳机表现出了相当大的优势，无论跋山涉水、选景拍摄都能很好的胜任，但6小时左右的电池使用时间对于自驾赶路来说还是少了点。
　　
　　徐林　执行副主编
　　
　　“一山有四季，十里不同天”，在高原上上下下的行程中，你将不得不面对一切皆有可能的天气变化情况，阳光可与豪雨、冰雹交织在一起。在毫无预料的下一秒劈头盖脸地倾泻在我们身上。所以，我们一路都可以看到，无论是驴行、骑行，还是自驾上来的同行者们，几乎都在腕上有一块手表，而鉴于高原的海拔是指导我们行动的基本方位指标，所以带有气压感应器的运动型手表在这里就显得非常重要，如卡西欧PROTREK PRW－2500，PRG－130、SUNNTO之类的登山表，而就我们对PRW－2500使用来看，无论是用高程的显示来控制我们的运动量，还是以气压变化来判断天气，都是相当实用且准确的。而如果是多人同行，其中只要有一人佩戴有登山表，其他人的选择就可 以多样了，但是Tough这一要点则是不能回避的，因为在高原这个一切都千变万化的地方，一块让人省心、皮实耐用、能随时快速读取的手表，会让我们在面对突发情况时更为从容，如我腕上的这块G－SHOCK GW，3000，虽然是飞行表，但是高规格的防水抗震标准，在面对尘土飞扬夹杂着冰雹与暴雨的G318路线时，就完全无惧。
　　
　　周丁　移动计算编辑
　　
　　移动计算产品的本源，是便携与易用，是本次出行首选平板电脑的原因。本次出行，长时间地与平板电脑厮混，证明了平板电脑在功能和操作体验方面大大的超过了MP4或者其他产品。可惜，对于大多数时间而言，平板电脑所扮演的角色多是个人玩物而已，刷刷微博，看看电子书，浏览网页，听听音乐……这显然是对平板电脑强大软硬件的浪费，平板电脑的这种整合式设计，可有效降低工业设备的设计难度，再加上嵌入式系统已遍布生活之中，因此平板电脑能够较之笔记本电脑更加直观的操作体验，开发出越来越多的平板电脑应用方法，满足各种行业应用的需求，这也是我们看好平板电脑的原因。
　　GPS产品制造与图商，早已渡过了技术发展期。正如之前提到的，一切浮华的，不实用的功能与技术在需要GPS的艰难环境中显得是那么渺小，所以，如何提供稳定、优质的售后服务，以及控制硬件成本与产品品质之间的平衡，是我们选择GPS产品的重心。
　　
　　李靖宇　移动通讯编辑
　　本次川西之行，整体感觉3G网络的覆盖比较好，除了部分峡谷路段，三大制式的3G网络均有不错的表现，一路上一无论是行车赶路还是即兴观景，手机都肩负了移动互联的作用，可谓如影随形，离之不得。坦诚讲，在远离城市环境的旅途应用之中，微博、导航与拍照是必然的三大用途，而这本身亦是推动当前移动互联终端发展的重要元素――有需求，才能有真实的进步动力。无论是MOTO XT882和XT883这两款EV－DO制式的旗舰，还是HTC微客这样的WCDMA制式“街机”，都围绕了上述的“需求”而存在，看似“全能”，实则有所针对，不过，关于能耗的问题，依旧让人担心――如果不是随时可以在车内利用逆变器充电，我们所有人的智能手机都很难在如此高使用频率环境下撑过半天，当然，我们也不能忽视数据卡与移动计算设备的组合，至少目前看来，更复杂的互联应用，仍旧需要笔记本与数据卡来共同完成。
　　
　　朱翔　影像编辑
　　轻松旅行、细心感受，这便是我为何在出行时习惯选择轻便的摄影装备的原因。微单或单电、毫无疑问，是我的首选，丢掉多余的束缚，让我能够全身心地享受摄影的乐趣，记录旅途中一切有趣而美好的事物。
　　不过，在此次旅途中，我们看到单反还是多数旅行者的首选。单反的操控性能、结实机身、镜头配置，在为其带来高画质的同时，在户外环境下也拥有更强的耐用性，更能够适应各种拍摄需求，这些优势对于目前的微单来讲还暂时无法企及。因此，如何完善性能与系统将是微单发展的下一步。完整的镜头配置、强大的机身性能，将会让人们摆脱对其“大感光元件DC”的狭隘理解，成为不折不扣的跨界产品。