别克陆尊发动机故障灯亮点火不能进入点火模式_别克陆尊发动机不点火

　　故障现象 　　 　　用户报修发动机故障灯亮。行驶中加速无力，油耗高，启动困难。 　　 　　故障诊断与排除 　　 　　用诊断仪检查发现存在故障码P1374(曲轴位置(CKP)高与低分辨率频率关系)，清除不了，故障码的设置条件为：
　　(1)动力系统控制模块接收的24X参照脉冲对3X参照脉冲之比不等于8；
　　(2)动力系统控制模块接收的24X参考脉冲与凸轮轴位置动力系统控制模块输入脉冲之比等于48；
　　(3)该状况持续10s以上。
　　通过设置故障码的条件可以知道，当前24X传感器工作正常，能启动说明7X传感器工作正常，查看数据流发现点火提前角“0”度始终不动，点火模式为“旁通”模式，24X传感器随发动机的转速变化，如图1所示。而正常的点火系统在发动机启动后应该启用“点火”模式，点火提前角由PCM控制，24X传感器的数据到1600r／min时就不再上升。
　　
　　如图2所示，别克陆尊LW9发动机点火系统的工作原理为：7X曲轴位置传感器安装在发动机右侧，它是两线电磁感应传感器。断流环是专门铸在曲轴上的一个轮子，有7个机加工槽。其中6个槽按60度均布，第7个槽与其前一个槽之间隔10度，随曲轴旋转断流环开槽改变磁场产生交流信号提供给点火控制模块，点火控制模块经过计算得出3X信号，3X信号以脉冲形式发送给PCM，PCM检测到发动机转速达500r／min时将在旁通控制线路施加5V电压，点火控制模块收到5V电压信号后将点火切换到点火模式。点火提前角受PCM的控制，随发动机转速和负荷等数据而变化，PCM利用3x参考信号计算发动机转速超过1600±150r／min时的发动机转速和曲轴位置，动力系统控制模块将3X参考脉冲与24X曲轴位置脉冲和凸轮轴位置CMP脉冲进行比较，初始化喷油器脉冲。如果动力系统控制模块在3X电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障码P1374，动力系统控制模块将利用24X曲轴位置参考电路进行燃油和点火控制，发动机将继续启动并仅用24X曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号运行，点火模式将由点火控制模块来控制且固定在10度不动。如果7X传感器出现问题，发动机无高压点火，将无法启动。
　　
　　根据故障现象和诊断仪看到的数据把诊断切入点选择在3×传感器信号是否正常发送给了PCM，使用示波器检测到3x传感器有方波输出，说日月点火控制模块无故障。为排除线路故障，用4根跨接线把点火模块和PCM直接跨接，可是点火模式依然是旁通模式。线路故障也已经排除，故障重点怀疑PCM有故障。由于PCM价格昂贵并且更换编程比较繁琐。在没有证据的情况下不能擅自下结论，在发动机怠速运转情况下使用万用表测量3×线路参考高线路和参考低线路之间电压为1.2V，测量了一辆同型号车型发现两线之间电压为2.4V，为确定故障是点火模块还是PCM，把3x线路跨接线断开测量点火模块端为2.5V，判断故障为PCM内部故障。将故障车的点火模块换到正常车辆上，工作正常(点火模块容易拆装)，确定为发动机控制模块内部故障，如图3所示。
　　更换发动机控制模块并编程，故障消失，发动机数据正常，点火着车后从旁通模式切换为点火模式。
　　
　　故障小结
　　
　　在汽车故障诊断时，维修人员首先需要清楚故障现象，有症状的按照症状分析诊断，有故障码和症状都有的按照故障码和症状综合分析。此车有故障码也有症状，就以故障码为切入点，明白其工作原理后逐步分析诊断，在诊断中以数据分析为主线逐步排除，避免盲目换件，测量也是诊断中不可缺少的环节。
　　
　　专家点评――焦建刚
　　
　　作者诊断思路明确，原理叙述详细，在针对损坏零件的判断上，非常的谨慎，原则性很强。说明作者在理论以及实践方面拥有着丰富的经验。值得称赞。