击落u2_他曾被谁击落?

　　提起美国二战中的王牌飞行员，有一个人不得不说，提起朝鲜战争中的美国王牌飞行员，有一个人也不得不说，而提起美国的波兰裔王牌飞行员，这个人还是不得不说，这个人就是一加布里斯基。
　　加布里斯基位列美国陆航二战王牌飞行员第三，但在中国却一直声名不彰，这实在值得玩味。在中国，他其实是一个本该和戴维斯(美国第一个在朝鲜战场被击落的王牌飞行员)，加布里埃尔(曾被中国空军司令，王牌飞行员王海击落过，后任美国空军参谋长)等飞行员一样闻名的，因为他也曾在朝鲜战场被击落过，但缘何却没有那么大的影响呢?这显然值得回味。
　　
　　加布里斯基其人
　　
　　弗朗西斯・斯坦利・加布里斯基1919年(也就是一战刚刚结束的时候)出生于美国宾夕法尼亚州的一个波兰移民家庭。而他的血缘使得他在二战中有了一段迥异于其他美国王牌飞行员的功勋。
　　加布里斯基的少年时期和其他的美国少年一样，没有什么“壮举”，惟一值得书写一笔的，大概就是他觉得自己的名字太过于麻烦――斯拉夫语系的波兰语名字，在美国自然显得有些绕口，于是他改名字为“加比”，他的家人也认为应该如此，于是这成了他后来的昵称。
　　1938年，加布里斯基高中毕业，和其他的孩子一样，他也面临着抉择。最终，他考取了一所医学院，不出意外，他本该成为一名医生。但1940年的世界，显然已经充满了战争的硝烟，在欧洲，法国已经战败，捷克、波兰、荷兰、比利时、丹麦等国家，更是早早都被德国纳入翼下，而英国，也在面对德国“海狮计划”的打击。所以，尚未毕业的加比选择了和朋友们一起投笔从戎，申请加入陆军航空队(那时美国空军还不是独立军种)，通过体检后，很快便投入飞行训练(由于二战前的世界性经济萧条导致的营养不良，美国的适龄青年，居然有大约40％身体不适合服役)，并于6个月后毕业，正式加入美国陆航，开始了自己的空中之旅。
　　
　　遭遇珍珠港事件
　　
　　看过美国大片《珍珠港》的朋友肯定很了解，在珍珠港偷袭中，日本调动了一切因素来达成突然性，所以损失很小，尽管许多美国上兵进行了激烈的抵抗，比如影片中的那些美国水兵操纵机枪和敌人飞机对射的镜头给人很强的震撼，而这显然不是虚构的。同样，影片中美国飞行员起飞后和敌机空中格斗的场面，也不是虚构的，因为本文的主人公就有同样的经历：
　　飞行训练结束后，加比就被派往夏威夷的美军基地，学习驾驶波音生产的17-26以及柯蒂斯公司生产的P-36S，刚开始他并不能很好地适应这种生活，差不多半年多以后，加比中尉(此时已经晋升中尉，看来陆航就是比陆军士兵晋升得快)才能很适应这里的生活，并且已经不再是一个空中菜鸟(仅仅不是菜鸟，“高手”可是谈不上的)。但很快，这种习惯的生活就彻底和他绝缘了――1941年12月7日，日本飞机开始在瓦胡岛上轰鸣，一团忙乱的美军各自抵抗，加比中尉也帮助同行把飞机从停机坪推向跑道，终于有一架P-36起飞了，不久，加比的战机也起飞了，很不幸的是，敌人不可能在空中等待加比，此时轰炸已经结束，尽管他很渴望战斗。后来，加比曾在回忆录中写到：战争是对的，我随时准备战斗，这是我生命的一部分。我理所当然地认为，我们越来越适应战争，或许我会击落敌机，或许我会被击落。但无论如何，我最主要的事情，就是攻击敌人。(1998年出版，题目是《加比：一名战斗机飞行员的生命》)。
　　
　　和祖国的飞行员一起战斗
　　
　　在夏威夷的经历丰富了加比，而此后，由于珍珠港被袭击，美国已然宣布对日开战，这也是美国版的二战的开始(二战的开始时间有太多的版本)，而在开始之前，主人公加比就强烈地激愤于纳粹德国对波兰的蹂躏，后来波兰的流亡政府逃到了英伦三岛，部分飞行员也跑到了这里，再加上捷克、法国等国家流亡飞行员，组成了一支国际纵队。日本袭击珍珠港后，根据英美的协议(《大西洋协议》事实上在珍珠港事变之前就已经达成)，美国陆航开始在英国设立轰炸机指挥部，美国飞行员逐步进入英国，而事实上，美国陆航大规模加入战团，是在1943年。此时的加比觉得自己能发挥作用，自己既是飞行员，又会波兰语，所以可以协助在英国抵抗纳粹的波兰飞行员，同时可以学习积累波兰空军抵抗德国空军的经验(二战中的波兰飞行员、捷克飞行员在亡国后却创造了震惊世人的战绩)，于是加比的请求被逐级上报，最终被通过。于是加比被分到了美国第八航空队，该部队是第一支被指定从英国起飞与德国进行空战的美国空中力量。12月，加比加入了流亡波兰人组成的英国皇家空军“喷火”战斗机中队，即第315中队。跟随着祖国的飞行员，尤其是中队长塔德乌什玛，加比学习到了许多在战场上的经验，塔德乌什玛经常制造机会，让加比跟在自己身后学习空战技术，尤其是驾驶“喷火”的经验，那时候“喷火”是欧洲战场最先进的战斗机。
　　由于只是菜鸟――相对于那些在欧洲战场已经战斗了3年的波兰飞行员而言，所以尽管加比有过20多次出动，但却没有任何战果，事实上，引用加比的话说，他已经很幸运了，在和欧洲最强的敌手较量时，他这样一位新人居然没有被打死。不过，加比对祖国的热爱却值得称道。
　　
　　创造欧洲的王牌
　　
　　1943年2月，学习了几个月的加比回到了美国陆航，并担任第61战斗机中队的中队长，因为这次经历，他被授予“华尔莱波兰十字架”勋章。此时，他是美国最有经验的飞行员之一，终于，雄鹰可以展翅翱翔，来创造属于自己的辉煌了。此时，加比的座机是P-47，该机于1942年末被交付部队使用，1943年初投入到欧洲战场。美国共和飞机公司生产的P-47“雷电”相对于“飓风”、“喷火”等战机来说，实在是五大三粗，所以该机被交付以后，许多人不喜欢，甚至有飞行员拒绝使用。但是，路遥知马力，飞行员们不久就发现了该机的优点：发动机动力强劲。火力猛。带装甲，生存能力极强，只要不是要害部位被击中，挨上几十发子弹几乎可以忽视。虽然机动性不如德国的Me109等战斗机，但俯冲性好，在空战中一旦占据有利高度，对敌人的俯冲攻击很容易得手，颇类似于后来朝鲜战场上的米格15战斗机。所以，战绩不断被刷新，P-47开始变成抢手货，订单也源源不断的汇向共和飞机公司，P-47不断地飞向欧洲和太平洋战场。
　　当时P-47主要是作为护航战斗机，为“兰开斯特”轰炸机护航，最初的战术甚为呆板，等待敌人进攻，损失惨重。但2个月后局势出现变化，这时P-47开始为B-17、B-24导航，此时的飞行员采取在轰炸机高处护航的策略，一旦发现德国飞机靠近轰炸机，立即采取俯冲进攻的战术，迅速将敌机摧毁。
　　加比最初很有进取精神，但却很少取得战绩：他需要将自己学习到的技术加以消化，并等待合适的机会。同时也在和自己手底下那些没有任何作战经验的菜鸟们进行磨合――加比是个另类，他没有和这些家伙们一起在美国进行过训练，而这个团队居然也是一个排外的 团队。但加比的进取精神最终让他们折服。当然，还有一点更无法忽视，那便是加比的战绩。
　　不过刚开始的半年的确是灰暗的，尤其是1943年8月17日，这一天被称为“黑色星期四”，加比护航的轰炸机部队损失了60架战机。终于，7天之后，加比在法国上空击落了一架产自荷兰的FW-190，首开纪录。
　　事后，加比曾这样描述他的感受：“那天晚上(击落敌机后)，我做了思想斗争，我肯定，我杀了一个人。但我并不后悔，这并不是说我特别想去杀人，而是：这就是战争。3年以来，我一直在为此做着准备，从思想上和身体上。今天我击落了一架敌机，我甚至不知道里面的人长什么样子，也不知道他的名字。”此后，摸索出经验的加比创造出“贴身攻击法”：给飞机减重以保证P-47的盘旋性能，为此加比只带规定弹药数的一半升空作战，逼近到极近的距离才短连射攻击敌机。这堪称致命一击，很类似于人民空军在朝鲜战场采取的“空中拼刺刀”战术。当然了，这也是十分冒险的，如1943年11月26日，他近距离攻击1架Mello，敌机被击毁后的大块破片居然碰坏了他座机的风挡，几乎撞坏了整块右机翼。加比就这样飞回了基地，创造了一项纪录。令人觉得不可思议的是，他又以拼命三郎的精神，爬上备份机，接着又打下了第2架Mello。确认胜利后，他被授予“杰出服务十字勋章”，以表彰他的杰出贡献。
　　此后，由于P-47安装了更大容量的油箱，所以搜索战斗半径更大，而不是刚开始给B-17等轰炸机护航时只能到法国、荷兰和比利时境内，而无法到达德国，剩下的航程，这些轰炸机只能独自作战，可想而知，这几乎是德国单方面的屠杀。1944年，美国空军开始改变僵硬的战术，允许战斗机离开轰炸机，自行展开攻击，尽可能地寻找敌人，并将它们消灭――这样也就没有能攻击轰炸机的敌机了。从另一个层面来讲，这也反映了战争局势发生了根本性的变化。1944年2月，加比击落了他的第3架敌机。到7月时，加比已经成为当时美国在欧洲最顶尖的王牌飞行员。此时，他已经击落了28架敌机，包括12架Fw190、9架Me109、4架Me110、3架Me410，而这仅仅是半年的时间。
　　
　　第一次被“击落”
　　
　　在创造28架成绩之前，加比几乎没有一刻休息。正如他所说：这是我在战争中的义务，这是环境决定了的，但是，我并没有很好地适应它。对比加比的成绩，如同斯皮尔伯格战争大片《太平洋战争》中的主人公约翰・巴斯隆一样，一旦成为英雄，就有可能被派回国宣传战争债券。加比也曾有这样的机会，他被定于1944年7月下旬回国。但之前，他接受了一次为B-24护航的使命，这也是上级确定他返回祖国；前的最后一次使命。正是这次使命，他没能像约翰・巴斯隆那样：
　　这次护航任务很顺利，在寻找战机时，事故却发生了：加比中校在德国科布伦茨发现一个机场，于是他几乎飞到了树梢的高度，为的只是消灭德国人的亨克尔－111战机。飞行高度是如此之低，以至于螺旋桨撞到了地面工事，随之发动机发生了严重的震颤，挡风玻璃也被汽油所遮挡，他被迫降落在一片农场土地上。很幸运，加比居然没有受伤，为了避免成为数百英里内德国警察和党卫军的目标，他跑进了树林，并在未来的5天内到处躲避以逃脱追踪搜索。5天之后，也就是7月25日，他还是被一名德国警察发现，随即被送往战俘营，迎接他的德国情报人员――汉斯・施弗卡居然和蔼可亲地用英语问候他：你好，加比，我们已经等你很久了。没办法，加比的名气太大了，对于德国人来说，简直是如获至宝，因为纳粹的宣传机关可以大肆宣扬，好为垂死的德国战争机器增加动力，对于德国人来说，没有什么比名气如此之大的加比更能调动他们的宣传机器。
　　随后，加比被转移到了波罗的海的萨特拉战俘营，并在那里呆了9个月，尽管是战争后期，加比居然没有饥饿的威胁。但加比除了忍受战争，居然还要忍受1944年冬季和1945年春季漫长的寒冷。幸好，4月30日，提前赶到的苏联人解放了该战俘营，随后，加比转道英国，然后直飞美国威斯康星州，为的是与他的未婚妻团聚，在那里，他受到了英雄般的欢迎，6月他们举行了婚礼。这大概算是对这个英雄最大的安慰了吧。随后，加比居然又开始了销售战争债券的活动，上级交给他的任务在时隔9个月之后，再次开始，此中意味深长。
　　
　　朝鲜战场的第二次辉煌
　　
　　不久二战结束，和许多退伍军人一样，加比不知道下一步该做什么，但他首先要完成他的大学学业，并继续飞行。他被指定为俄亥俄州一个机场的飞行员，还获得了向国外推销道格拉斯公司生产的飞机的工作。1946年5月，他访问了墨西哥、阿根廷、巴西以及智利等国，为的只是推销道格拉斯公司的DC-6飞机，但此行不是很成功，可能他真的不适合做生意，适合战场吧，而且已经有儿女的加比也不愿意再长途奔波，于是加比寻找过去的关系。终于又回到了美国陆航。1947年4月，他以中校军衔指挥第55战斗机中队，驾驶P-51战机。之后，加比完成了自己的学业，于1949年8月获得政治学学士学位。之后，这位二战时期王牌飞行员的任务是到密歇根州塞尔弗里奇空军基地第56战斗机大队指挥，任务是学习驾驶洛克希德的P-80，这是一种过渡机型，也是美国空军的第一型喷气式战斗机，加比在试飞时发现了许多问题，这对后续机型的完善提供了很好的帮助。
　　1950年6月，朝鲜战争爆发，美国空军也获得了比较完美的喷气式战斗机F-86。此时，加比已经转往驻扎于日韩的第4战斗机拦截中队，并晋升为上校。二战时期的拼命三郎此时仍抱着学习的态度，毕竟喷气式战斗机是一个新的革命性的武器。当时，加比甚至怀疑自己还能否作为一名合格的飞行员，因为此时他已经30岁了，视力也不如以前了。
　　尽管如此，由于要面对社会主义阵营的米格15，加比不得不打起精神，因为米格战机可以飞得更高，这令经验同样老道的美国飞行员难以取得成绩。不过加比很快适应过来，但人民空军的学习也很快，所采取的几乎是和加比在欧洲时相同的战术，很快“米格走廊”开始闻名于世。尽管加比已经击落了6.5架战斗机，再次成为双料王牌飞行员(是美国第一个在两次战争中都是王牌的王牌)，但此后却奇怪地没有了消息。
　　战后加比曾拜会过杜鲁门总统，作为一名虔诚的基督徒，参与了许多慈善活动。1960年，加比被转移到了冲绳的嘉手纳空军基地。1967年，加比退役，并担任格鲁曼公司的副总裁，直到1987年退休。2002年，加比去世。
　　
　　第二次被击落之谜
　　
　　加比参加过两次战争，飞行过289次，摧毁了34.5架敌机，由于这种贡献，他于1978年被载入美国国家航空名人堂，评语是：“在两次战争中凭借着不同寻常的勇气，富于奉献精神，成为了一名领先的王牌飞行员，在和平时期，也能履行自己的职责”。1992年，萨福克郡的机场被更名为加比机场。加比誉满美国。
　　但加比在朝鲜战场上有一次被击落的历史却被美国官方很好地隐藏了起来，2001年(也就是加比去世前一年)，这一谜底才被揭开：美国人自己披露的档案显示，美国二战著名的空中英雄，曾任第51联队长的加比，在朝鲜战争中曾被再次击落，由于是在美国控制区，才避免了被俘虏的命运。而为了稳定军心，也为了不让这位已经被俘过一次的英雄“神话”蒙羞，加比被击落的消息被封锁了整整50年。不过在是被谁击落的这一点上，却又存在着疑问，一说是中国飞行员――原福建军区空军副司令员李兰茂，又有说法是苏联飞行员什楚盒。什楚金1951年11月13日获得过“苏联英雄”的称号，因为他作战勇敢，其中即包括“击落”加比那次。不过，苏联飞行员也有爱说大话的时候，比如苏联的许多资料几乎把朝鲜空战的成绩归为自己，这显然是吹过了头……但加比究竟是被谁击落的却似乎一直缺乏明确的证据。但无论如何，加比被击落是确定无误的。这也为这位传奇的飞行员增添了更神奇的一笔。
　　
　　结语
　　
　　加布里斯基作为二战中美军排名第三的王牌飞行员，其战绩显然是靠自己的拼命三郎精神加勤学苦练得来的，而其在朝鲜战场的表现，也是可圈可点，因为其率领的第51联队曾经给中苏空军造成极大的威胁。加布里斯基本人也在朝鲜战场创造了6.5架的战绩(这在喷气式战机时代，是很厉害的战绩了)。但其在朝鲜战场被击落，却可以做别的解读。那就是同样是拼命三郎的加比们，遇上同样喜欢“空中拼刺刀”的中国飞行员时，他们的心理优势已经消失了，或者说，这场战争的非正义性，注定了他们的失败，如下这个例子，也可以做另一个层次的解释：1984年，空中英雄王海同国防部长张爱萍一起访美，在会谈前，介绍到王海的时候，时任美国空军参谋长(也是王牌飞行员)加布里埃尔走到王海面前说：“你就是那个朝鲜战场上赫赫有名的王海?我当年就是被你打下来的。”王海答道：“如果你再敢侵略我们，我还会把你打下来!”