【得女性青睐者得车市】 女性甲状腺青睐首大

　　2010年我国汽车产销双双突破1800万辆，创造了世界各国汽车发展史的高峰。推动汽车消费的因素很多，政策促进说，刚性需求说，城市化推进说等等，不一而足。但是女性对购车行为的形成和推动，却未引起足够的重视。认真分析中国汽车消费的特点，可以得出结论，恰恰是女性的力量，成为车市持续火爆和丰富多采的重要动因。
　　
　　汽车进入家庭，女性必然成为汽车消费的重要参与者乃至决定者。我国汽车进入家庭是从上世纪90年代开始的，到本世纪初渐成汽车消费的主力，目前已占90%以上。在我国，女性的家庭意识要强于男性，因此汽车进入家庭，实际上意味着女性对家庭汽车消费的主导地位正在逐步形成。这种主导地位，既满足了女性提升家庭荣誉感的需求，又寄托了女性构建温馨小家庭的企盼，也承载了女性操持家务、接送子女的负担，同时还反映了大多数中国家庭由女性决定何时打开购车财务龙头的现实。从亚市调查数据来看，家庭第一辆车由女性做最后决断的占到家庭购车总数的60%。
　　
　　家庭的第二辆车，女性当之无愧成为汽车消费的绝对主力。如果说家庭的第一辆车在形式上是为男性购买的，到了第二辆车，则更多是女性专属。亚市调查数据显示，这一比例高达80%。深入分析，家庭第二辆车是我国经济持续向好、家庭收入持续提高的产物；从家庭消费角度分析，第二辆车是女性在家庭大件消费方面主体意识增强的一种表现，这种增强是逐步的、是持续的，对车市的推动是“润物细无声”的。
　　
　　此外，女性还是汽车个性化最重要的原动力。如同女性购买服装的欲望无止境一样，女性对汽车个性化的推动作用是男性无法比拟的。从小型车的婉约多姿，到大型车隐现出的秀美；从轿车的女性化设计，到SUV刚柔相济的理念；从车辆外观颜色的多样化，到各种内饰细节的雕琢，无不反映出女性消费者对汽车市场的影响力。男性车女性驾驶是女性可引以为豪的炫耀，而女性车则理所当然成为女性专属，女性在汽车消费中的主体作用可见一斑。
　　
　　而小家庭的陪嫁则体现出女性汽车消费的另类现象。陪嫁是中国婚姻文化的重要内容，不知从何时起，小家庭的组建方式开始以“男方出房，女方陪车”为主，成为男女双方及家长都认可的“潜规则”。反映在购车上，女性或女方家庭更具发言权；反映在汽车销量上，这种汽车消费完全背离了传统的汽车消费理念，成为销售总量中非实用因素的增长点。
　　
　　另据资料显示，我国的女性婚龄开始后延，与此相呼应的是离婚率在上升，其直接结果就是单身女性在增加。单身女性购车的特殊原因之一是增加安全感。城市的扩展，出行距离的加长，增加了女性安全的不确定性，因此相当数量的女性把购车与保障安全相联系。坐在车中，既能体验驾驭的快感，又能享受到不容侵犯的安全感。单身女性乐此不疲，汽车厂家和经销商不亦乐乎。
　　
　　庞大的后服务市场是女性汽车消费的金矿。在整车销售领域，女性至少占有半壁江山，而在后服务市场领域，女性同样“巾帼不让须眉”。在车辆装饰、功能扩展、服务选择等方面都深深铭刻女性消费的特殊印记，没有任何一家服务商会忽视女性的后服务市场需求。在刚刚过去的上海车展上，某汽车厂家推出1.5亿元的汽车消费套餐，其中绝大部分是为女性消费者专门定制的。厂家的理念非常清楚而直白，只有让女性满意，豪华车销售才会顺畅，这正是厂家研究汽车消费心理的结果，也是女性会左右购车行为的例证。
　　
　　女性以其滴水穿石的力量，潜移默化地影响乃至决定着车市的冷暖及走势。得女性青睐者得天下，汽车生产厂家、销售商和服务商应以此作为其事业发展的座右铭。