骑士|骑士助手破解版游戏

　　 　　公元5世纪罗马帝国崩溃后诞生了一个全新的阶层―骑士，由于战马、武器和铠甲成本高昂，只有富裕的贵族才有能力拥有，因此这一勇猛与贵族气息相结合的称谓便成了身份和荣耀的象征，骑士精神长期影响欧洲历史。风骏犹如皮卡中的“骑士”， 拥有着骑士所具有的速度、攻击力、高度和贵族气息。
　　
　　在国产皮卡的市场上一直存在着两大阵营，一是以长城为代表的自主品牌阵营，另外一个则是以郑州日产为代表的合资品牌阵营。在自主品牌皮卡市场上，无论是销量还是品牌美誉度，长城一直都走在其它品牌的前列。但是来自郑州日产等合资品牌的高端皮卡却一直拥有着得天独厚的优势，长期把持着中国高端皮卡的阵地。不久前，长城高端皮卡“风骏”悄然下线，并迅速进军全球的高端皮卡市场，在“骑士精神”充斥的欧洲、在“皮卡天堂”的美国，长城风骏都得到了当地市场的认可。此后风骏迅速杀回国内皮卡市场，国内高端皮卡市场上合资品牌“一统天下”的局面被打破。
　　
　　车身造型颇显勇猛
　　一提起皮卡,人们自然就会想起那些线条简单、粗犷、噪音很大、有棱有角的“家伙”，见到风骏后,笔者彻底改变了这种对皮卡的“偏见”。从发动机盖延伸到前保险杠的底端，一笔圆润的曲线勾勒出风骏的前脸，彻底颠覆了传统的皮卡直线、方角的生硬线条。大格栅的中网位居前脸中央，中间一道宽大的横条将进气格栅一分为二，颇为大气。中网下方六条矩形长条造型一直延伸到保险杠的底端，令保险杠透漏出一股十足的结实劲。保险杠后方突起的轮眉张扬着骑士般不羁的性格。如果从正面看风骏，你会以为这是一辆豪华SUV停在那里。16英寸轮毂的“大脚”更有SUV的架势。
　　走到风骏的侧面，方才还原风骏皮卡的本来面目。站在前轮外侧低角度侧观前脸，风骏的造型犹如一只发现猎物并俯身前冲时的鹰喙，给人以勇猛的感觉。方方正正的货箱结合在座舱的后方，显得车身很长。从数据上看，风骏的车身长度为5040mm，轴距达到了3050mm，这一点保证了有足够的尺寸去打造座舱和货箱的空间，同时可以打造良好的前后轴荷分配比例。
　　货箱后方的尾灯竖直排列，造型中透漏出时尚。货箱的后箱板可以打开放平，方便装卸货物。打开后箱板时感觉它沉甸甸的，与开启发动机盖时的手感一样，能感到一种真材实料的厚重感。后箱板把手开启时的手感让你觉得好像是在开启一辆轿车的后备箱。后保险杠由两片结实的钢板支撑，同时充当着上下货箱的脚踏板，虽然伸出在货箱的底沿外侧，但并不显得突兀。
　　从外部造型来看，长城下了一番苦工，自主品牌皮卡做到这一点的也寥寥无几。
　　
　　坐进驾驶舱你会忘记这是一辆皮卡
　　印象中的皮卡总是很粗糙，坐在里面也不舒服，尤其是跑在乡村公路上时，感觉更像一辆小货车。但是从风骏的遥控门锁刚一打开，拉动门把手到车门“砰”然关闭的一瞬间，那种厚重的感觉重新定义了皮卡的品质形象。真皮包裹的四辐转向盘让人更不能轻视它的“贵族”身份。前后电动门窗、CD音响系统、两侧加大的电动调节后视镜以及宽敞的前后排和头部空间加上很高的视角，会让你误以为是坐在SUV的座舱内。不过也不是没有缺点，如果把中控台的材质提升一下，会更符合高端形象。
　　
　　一半是火焰，一半是海水
　　在这里借用了王朔一篇小说的题目来形容风骏的动力表现，低速行车时平静如海水，高速行车时澎湃如火焰。
　　具有亦轿亦卡特性的风骏，设置了两驱和四驱的驱动模式切换按钮，这让风骏的越野、载货等性能得以充分发挥，成了十足的多面手。从发动机刚一启动开始，笔者就对发动机的声音非常留意，因为风骏的发动机被厂家同时还冠以了“静音王”的称号。在行驶时发动机声音一直保持着低噪状态，甚至打开车窗时，发动机的声音听起来仍然低沉。看来厂家的宣传并没有浮夸。
　　风骏搭载的2.8L高压共轨柴油发动机，配备5挡手动变速器。发动机在低转速时即有大转矩输出，这一点在穿越一片泥泞坑洼的山路时得以充分验证，在此之前早已设置好了四驱模式，当前轮刚一踏入坑洼路面，一股强大的前冲力量迅速从“四蹄”爆发出来，而此时的油门却并没有什么变化，甚至为了减轻颠簸不得不抬起油门踏板，这与两驱轿车在路过坑洼路面时必须加油以提高发动机输出动力的情形，形成了鲜明的对比。在高速测试中，1860kg的整备质量让风骏跑起来稳稳当当，柴油“心脏”此时声音浑厚，一脚油门下去，蕴藏的能量被迅速释放。在整个测试过程中，无论是高速飙车还是低速行驶，风骏操控起来都很轻柔，这与其彪悍的外表形成强烈反差，同时也体现了设计者为了使风骏达到轿车的驾乘感受颇下了一番功夫。在低速行驶时，猛踩油门提速，发动机的动力输出略显迟缓，从资料来看，风骏的发动机特点是：在低转速时输出功率不高，但转矩很大，这充分满足了皮卡的承载需求。
　　低速时，来自路面的颠簸带给后排的不适感要比前排强烈些，这归因于风骏采用的悬架。前悬架是双横臂式扭杆弹簧独立悬架，提供了前排乘员足够的舒适性。后悬架采用了钢板弹簧非独立悬架，充分满足载货功能的要求，但同时也牺牲了后排乘员的舒适感，不过对于皮卡而言，我们不能过于苛刻。