浅谈高校班车智能化管理系统项目建设|企业智能化管理系统

　　摘 要：随着高校办学规模的扩大，多校区办学格局形成,校园班车已成为多数高校不可缺少的交通运输方式。本文浅析了如何应用信息化手段来解决班车运行管理过程中遇到一些困难，提高班车运行效率，提升班车服务质量。
　　关键词：高校班车；管理调度；智能化
　　浙江大学教职工人数众多，并采取了跨校区办学模式，每天有大量的教职工和跨校区选课学生乘坐学校班车上班、办事、上课等，据统计，人数已近7000人次。由于交通问题涉及师生的普遍性，需求的多样性，资源的有限性，涉及因素的复杂性，使得交通班车问题已日益成为师生员工关注的热点问题。
　　为了做好班车服务，学校日常投入运行的自备及外调车辆已达60余辆，在实际运行管理过程中，遇到了很多难题，这些问题主要集中在调度管理、班车定位、乘客身份识别等几个方面。为解决以上问题，为师生提供更优质的班车服务，经过多年的调研和分析，提出了《浙江大学班车智能化管理系统》项目。
　　一、建设内容
　　本项目建设内容主要包括基于GPS数据、乘客乘坐数据的调度管理模块；基于GPS定位功能的班车位置查询模块；基于校园卡应用、WIFI、GPRS数据传输的乘客身份识别模块。
　　1. 调度管理模块
　　目前，乘坐学校班车的人员包括在职教职工、离退休职工、本科生、研究生、家属等十几个类别，并且随着新住宅区启用、学校办学布局调整、学生四学期、学分制实施等情况不断变化，班车调度管理难度日益增加，仅仅采取传统的人工管理方式已经越来越难以适应各种新情况新变化。
　　调度管理模块为解决以上问题，主要采取了以下手段进行调度管理：
　　1） 充分发挥GPS的定位功能，对班车运行加强监控。
　　在每辆车上安装GPS设备，并通过GPRS将定位信息实时传输到系统服务器。管理员可对全部班车运行线路实时监控，掌握班车准确位置，并可设置电子围栏功能，系统自动对超出围栏范围的班车进行报警，以便管理员能及时掌握信息。
　　另外，系统还可设置超速报警、GPS消失报警、故障报警、堵车报警等。
　　2） 基于班车基本信息及运行记录数据，进行自动统计和分析。
　　建立完整的班车基本信息（车辆信息、驾驶员信息、运行线路信息等），并与班车运行数据（GPS运行轨迹、乘坐人员信息等）结合，可对班车运行数据和人员乘坐情况进行单独或联动分析，形成各类报表，为班车调度提供科学的依据。
　　2. 位置查询模块
　　乘坐班车时误点、晚点等情况难免发生，以往师生只能通过拨打车队调度管理员电话获知班车位置来判断是班车晚点还是乘客误点，而没有一种简单、便捷的途径让乘客随时了解运行班车的位置，从而减少等待时的焦虑情绪，减少此类投诉的产生。
　　为解决以上问题，系统通过GPS定位功能，及时地将班车位置信息传输到服务器，并提供WEB网页、手机短信、电话自动语音等方式，对当前运行班车的位置信息进行实时查询。
　　1） WEB网页查询
　　系统应用GOOGLE电子地图和卫星地图，将师生所查询的班车位置实时的显示出来，使师生能够准确、直观的获知班车当前位置。
　　2） 手机短信查询
　　系统应用校园短信平台，提供班车位置短信查询功能。师生发送固定格式短信（如9＃）至服务器，即可收到如“您查询的9号班车目前已经过？？？站，距离下一站？？？站还有？？公里。”的查询结果。
　　3） 电话语音查询
　　系统自建16路TTS语音卡，师生通过拨打语音电话，并选择相应的班车号，系统将根据查询结果自动播报所查询班车目前的位置。
　　另外，系统还提供手机专用版本地图的班车位置查询。
　　3. 乘客身份识别模块
　　以往由于班车乘坐人员类别复杂，又没有科学有效的信息化管理手段，要根据乘坐人员的身份类别不同而限制是否可以乘坐比较困难。本项目建成后，乘客持校园卡刷卡上车，车载电脑将读取的校园卡人员信息与预设的允许乘坐规则比对，并将是否通过验证的结果通过语音系统播报给乘客，如此可减少司机人工判断乘客权限的工作量，并提高判断的准确性，减少失误。系统投入使用后将能避免无关人员乘坐，规范班车乘坐秩序，为师生提供更好的班车服务。
　　乘客允许乘坐权限根据身份类别不同可分为直接允许乘坐、有条件允许乘坐、通过申请后允许乘坐、不能乘坐等。
　　如本科生根据教务处提供的选课数据进行判断，如果当天有跨校区选课，则允许限方向、次数乘坐；如教工子女上学及接送家属申请通过后可乘坐等。
　　二、预期应用效果及影响
　　1. 整合车载电脑收集的乘客乘坐数据和班车运行数据，可按乘坐人员或班车灵活的生成各类报表，为班车科学合理的调度提供依据。如可根据车牌号统计该车运行的里程数、各类乘客乘坐次数、各类报警发生次数、历史运行线路轨迹等；如根据乘坐人员学工号统计历史乘坐信息等。
　　2. 结合GPS定位功能，提供WEB网页、手机短信、语音电话等各种方式班车位置查询，使师生能及时获得有关班车当前位置，并使班车运行更加公开化、透明化，减少乘客误点、班车晚点时，乘客因不明情况产生的投诉。
　　3. 将乘客校园卡身份数据与预先设定的允许乘坐规则比对，判定乘客是否具有乘坐权限，从而拒绝无权乘坐班车人员搭乘学校班车，提高班车乘坐秩序，保障师生乘坐班车权益。
　　4. 本项目应用了校园卡、校园短信平台、学校数据中心数据系统、教务选课系统、GPS、GPRS、WIFI等各类平台与技术，是学校信息化应用的一个典型案例，为今后其他相关项目开发提供了有用的参考。
　　三、今后改进与升级
　　1. 增加视频监控系统。实现3G方式的视频监控，对车内人员和道路情况进行实时监控,视频可回放。视频录像是投诉取证和对司机行为监控的有效手段。
　　2. 增加3G数据传输功能。通过在班车上安装3G传输设备，使车载电脑与中心服务器实现数据实时传输，同时管理员可对车载电脑实现远程控制，发布即时调度指令。
　　3. 增设班车停靠点触摸屏。目前班车信息查询通过WEB、短信、电话语音等方式，比较不方便，并且不如触摸屏直观。在班车停靠点安装触摸屏后，乘客可在屏幕上直观的看到。