[林培熙：公路骑行，教我怎样做更好的CEO]独库公路骑行
“我必须挑战这个运动，这样我才有机会欣赏这一路的风景。” “花东骑行”：台湾花莲台东，这段210公里长的公路骑行路段，因为间或着田园诗一般的乡间风光和太平洋海岸的一望无际，在台湾众多骑行线路中备受推崇。
“那些绿油油的稻田，原住民的淳朴风情，还有海边地道的烧烤都让我们流连忘返。”台湾曜越科技的董事长兼CEO林培熙，有着5年骑行经验的公路自行车爱好者，在完成了这段路线之后这样对《中外管理》说。这也是林培熙最喜欢这项运动的原因之一。“沿路你可以欣赏风光，可以思考，接触不同的人，从不同的角度认识这个世界。”他说，“而作为一项运动，对我来说它是技术、速度和运动量的最好结合”
其实，这一次“花东骑行”是林培熙的一次“踩线”行动，他希望能将这段用时3～5天、难度适当的骑程推广至全公司，成为固定的年度团队活动。“从接触公路自行车开始，我自己不但成为一个忠实的爱好者，也很快发现它非常适合团队建设。”林培熙说。
从个人爱好到团队管理
第一次接触公路自行车，是林培熙在日月潭开会时。那是2007年的春天，会间朋友邀他一起去骑车。“我说行啊，不就是脚踏车嘛，从小就骑。”一开始，他完全没当回事儿。这是一条环湖骑行的线路，不长但一开始就是一大段上坡，当林培熙咬着牙骑到坡顶时，简直有点儿绝望——不远处是第二个漫长的上坡……花了三个半小时林培熙终于完成了这31公里的骑行，但也已经累得体力不支了。“当时我就想，我必须挑战这个运动，这样我才有机会欣赏这一路的风景。”林培熙回忆道。
就这样，林培熙开始了他的骑行生涯，半年后再次来到日月潭，他已经能在两个小时内轻松完成环湖路线的骑行了。
这半年的训练并不轻松，在不断进步中让林培熙更加惊喜的，是他发现公路自行车所需要的技术、体力、智慧，跟曜越科技的文化所倡导的“胆识、热情和毅力”不谋而合。
“先说胆识，做企业就如同骑车一样，会挑战不同的甚至是未知的前途。这种挑战就需要胆识。”林培熙这样解释。而所谓热情、同事间的合作、扶持和鼓励与骑行中伙伴们之间既竞争又互助的关系非常相像。甚至对如何挑选队友，如何理解别人、促进合作都是很好的锻炼。至于“毅力”，当然就是爬坡时的坚持，对目标的渴望和最后到达目的地的喜悦。
很快，公司组织了第一次公路自行车活动：五指山骑行，这是林培熙精心挑选的。这是一段路程不长但同样是以一大段上坡开始的路线，当二十多人浩浩荡荡到达五指山时，他们中大多数人并不知道将面临多么辛苦的开始。
的确，并不是所有的人都到了山顶，有的人推车上山，也有的人中途折返。“我说第一次，没关系，喜欢的同事，我们下周再来。”林培熙回忆，“这时一个同事问‘我骑得太慢，我可以早来吗?’我说当然可以。”其实，这句问话是首次活动让他印象最深刻的事情，“我很佩服这位同事，这就是一种精神——你的速度和技术不如别人时，你可以比别人提早出发。任何竞争不外如此。”在林培熙眼里，这就是那些公路自行车不断带给他的启示，有时很小但却感触颇深。
骑行中的价值观
打这之后，公路自行车活动成了曜越科技固定的团队建设项目，也就有了文章开头提到的“花东骑行”。林培熙深信，这对员工理解公司的核心价值观非常有帮助。
“就说我们核心价值观中的‘学无止境’吧!”林解释道，“五指山骑行就是很好的一课。”在这次活动中，虽然很多人都不熟悉公路骑行，但他们中并没有人为此认真准备和学习。“有体力，又有胆子。”林培熙说，“但有勇无谋往往事倍功半。”
其次是“集思广益”。骑行过程中总有人遇到困难，该怎么解决?比如：有人爆胎，大家该如何分配资源?如何寻求帮助?或者前方路段突发状况，该怎么办?如何利用经验?应该继续前进还是返回?这都需要集体的智慧。
还有“积极主动”。“如果只听从安排，那你参与的程度就大大降低，仅是一个执行的角色。”林培熙说。在团队出行中，每个人都必须有担当，都要熟悉路线情况，这是对团队负责，更是对自己负责。
几次活动之后，几个同样着迷的同事决定组织一个社团，这就不仅仅是一般的活动，而是变成固定的训练。
企业前行之路，就是一段段骑程
这样的训练是进阶式的，每隔一段时间社团就会挑战新的难度线路。而当新线路选好之后，最花时间也是最重要的，是准备工作，这包括：最佳的骑行时间，天气状况，休息的频率和时长，用何种速度最合理，补给带多少，是否要备胎等等。为此，林培熙和队员都要查阅大量资料。“每一次出行都是这样，准备工作做得越细，成功率就越高。”林培熙说。
在他看来，如果把竞争看做静态的，就很容易去使用所谓传承下来的经验。但事实上，竞争往往是动态的。随着竞争环境的改变，参与者的身份、角色也会改变。就如骑车，如果线路不同，遇到的伙伴、对手、环境就都不相同，“这就是‘动态竞争’，需要我们耐心地观察、搜集、思考，然后采取正确的行动。”林说。
当然，和所有户外运动一样，从事公路自行车运动，摆在第一位的永远是“安全”。
林培熙更喜欢称之为“风险控制”——绝对安全恐怕是不存在的，更重要的是对风险的意识和自我能力的认知。一次，林培熙和他的会计师一起骑车，当一段大下坡出现在眼前时，会计师箭一样地冲了下去，车速越来越快，结果—不留神摔了出去，整个人撞在山体上，紧随其后的林培熙紧急刹车，车子停下时几乎撞到摔倒的会计师，林培熙觉得鞋底都要磨穿了。
虽然在护具的保护下两人都无大碍，但这次经历让林培熙至今心有余悸。“我们常常认为在户外运动中，冒险程度和胆识是成正比的。”林培熙说，“但经验告诉我们，并不是敢把车速飙到40公里就是胆大，控制在20公里就是胆小。”在此之后，林培熙总是将下坡车速控制在30公里左右，在非常熟悉的路段也从不掉以轻心。
而相比于独自骑行，林培熙确实更喜欢团队行动，因为这让他和同事们更能体会到团队合作的要义。“如果是团队比赛，某一个人强是没有用的，你必须等待慢的队友。”林培熙说，“你们要制定适合自己团队的战略，这里没有个人英雄，只有集体胜利。”
与很多公路自行车爱好者一样，林培熙也准备挑战“环岛骑行”，他并不在意要花8天还是两周时间，在他看来制定合理的目标是最重要的。这一路也许有团队的你追我赶，也许会有孤独的千里单骑，但就像带领着企业追逐它的使命一样吧，每一段路程都有无限的风景。
责任编辑：焦晶