“科迪亚克”装甲工程车|柯迪亚克装甲工程车

　　瑞典、荷兰国防采购部门于2008年1月16日分别与莱茵金属公司签订总共价值约1亿欧元的合同，用于订购“科迪亚克”装甲工程车(Kodiak-3AEV)。其中荷兰陆军订购了10套，瑞典陆军订购了6套，此交易预计于2011～2012年交货。在此前的2007年初，莱茵金属公司亦与瑞士陆军签订了为其提供12套“科迪亚克”的合同。
　　“科迪亚克”装甲工程车采用“豹”2主战坦克底盘，采用通用底盘后具有互换性和互操作性。荷兰陆军要求要为“科迪亚克”加装空爆集束子弹药的防护设备，并为其即将报废的10辆“豹”2A4坦克重新进行改装。目前荷兰陆军共装备14辆采用“豹”1系列底盘的履带式装甲工程车，预计将于2008年退役。在“科迪亚克”于2011年服役前的几年空档内，荷兰准备对14辆老式装甲工程车中的10辆进行延寿处理，使其能顺利工作至2011年“科迪亚克”服役。
　　“科迪亚克”装甲工程车由德国莱茵金属公司地面系统分部和瑞士鲁格地面系统公司合作研发。它基于欧洲地区广泛装备的“豹”2主战坦克底盘，并根据此类工程车所担负的战斗任务及可能遂行的灾难救援任务进行了性能改进和优化，其全任务、多功能的特点堪称军用履带式装甲工程车版的“瑞士军刀”。
　　“科迪亚克”车体中部装有模块化的工程机械。借助快速释放联结装置，可依据任务需求迅速更换推土铲刀、扫雷犁、通用多功能挖斗等装备。
　　“科迪亚克”装甲工程车推土铲刀的宽度可扩展至4.02米，具有的倾斜和俯仰能力以适应复杂作业环境。在换装了全宽扫雷犁，加装了信号模拟器和通路标示部件以后，“科迪亚克”装甲工程车可成为一套高效的雷场开辟通路系统。此外，它还采用了“豹”2主战坦克的最新防雷保护技术。
　　“科迪亚克”装甲工程车高效的通用铰接臂挖斗机还可以换装其它多种装置，包括液压锤、通用抓爪或混凝土切割机。这些工具均为电动液压控制，可由驾驶员利用两个操纵杆来完成操作。
　　“科迪亚克”具有两套单个牵引力为9吨的双绞盘系统，配合滑轮组和长200米的拖曳线缆，最大可产生62吨的牵引力。该工程车长10.2米，宽3.54米，高2.3米，乘员3人，装备一座配备12.7毫米M2机枪的遥控武器站，并配备三防装置和两排76毫米电控烟幕弹发射器，视任务需要该遥控武器站还可换装其它中口径机关炮。其战斗全重59吨，最大速度68千米／小时，最大行程650千米。
　　此外，“科迪亚克”装甲工程车还配备了最新的侦察、监视系统和车载指控、显示系统，能够适应恶劣的战场作业环境并满足在诸如印尼大海啸等极端自然灾害条件下遂行任务的需要。“科迪亚克”除了其在军事行动或是减灾行动中遂行重型战斗工程作业任务外，它还可以用于在雷场中开辟通路，这对确保友军的机动及安全是至关重要的。
　　自“科迪亚克”原型车于2003年秋季下线以来，瑞士、荷兰和丹麦陆军就对该装甲工程车进行了系统测试，而瑞典陆军也将于近期对该系统进行测试。测试表明，该系统完全能够达到欧洲主流国家陆军对下一代装甲工程车的战术需求，这使莱茵金属公司和鲁格地面系统公司大规模量产该车信心大增。冷战结束后，特别是2004年印尼大海啸后，欧洲军队越来越多地作为救援、维和力量远赴世界各地遂行救灾、维持人道主义任务，这对于军用工程车辆，这种和平时期最可能运用的重型军用车辆提出了不同于作战的全新要求。“科迪亚克”采用的“豹”2底盘是全球少数几个能通过各种复杂地形、地质条件和恶劣战场环境考验的优秀底盘，它不仅为满足常规作战工程保障需求而配备了全宽扫雷犁、战场除障装置，还为适应全球人口、城镇越来越密集的作业环境特别配备了全新设计的混凝土切割机，以及为在基础设施遭严重损毁的灾区遂行救援或战后重建任务而配备了液压锤和多功能抓爪等民用色彩浓厚的装备。
　　除了遂行多种任务的需求外，联合研发“科迪亚克”的另一个重要原因则是经济方面的压力。全新开发一种新型装甲工程车的代价极为高昂，西欧各国陆军无力承担研发失误所造成的时间及巨额经费损失。不仅如此，“科迪亚克”所使用的“豹”2A4坦克底盘在各“豹”2坦克使用国有很大库存，毕竟从1978年第一辆“豹”2下线以来，欧洲各国陆军已累计装备各型“豹”2约3 000辆，随着“豹”2A6等后续先进型号陆续进入各国现役，充分利用这些亟需返厂报废的老型号底盘对于环保主义盛行的欧洲国家不失为一种明智之举，
　　多年以来，已经有8 000余辆履带式和轮式车辆从莱茵金属公司地面系统分部的装配线上下线，该公司无疑已是世界上最富经验的履带式、轮式装甲车辆及战斗支援系统和核生化防护技术车辆的制造商之一。
　　
　　[编辑　王瑾]