[成本创新] 成本创新案例

　　2009年以来，全球汽车产业陷入低谷，而同年固铂轮胎中国销售额达到40多亿元，占固铂全球营业额的20%~25%，这样的业绩在行业内并不多见。中国政府针对金融危机出台的一系列刺激内需的政策，为轮胎行业保持较快的发展创造了宽松的宏观环境；另一方面，国内轮胎市场需求也发生了很大变化，宽断面、扁平化乘用车轮胎及无内胎载重车轮胎等安全、环保、节能的高性能子午线轮胎的需求愈发强劲，为轮胎企业的发展创造了新的经济增长点。
　　面对越来越理性、越来越重视轮胎性价比的消费者，固铂成山迎来了新的发展机遇。《汽车观察》
　　独家对话固铂成山营销部副总监王 ，揭秘新形势下合资轮胎企业的增速传奇。
　　
　　A=Automotive Observer
　　
　　W=Wang Yu 王�
　　A：近两年，固铂成山的销量增长速度超过了同期国内很多轮胎企业，快速增长的原因是什么？
　　W：首先要得益于企业发展理念的创新，用户满意的产品才是合格的产品，这种理念直接颠覆了众多企业还在坚守的“符合国家标准的产品才是合格产品”的陈旧理念，用户的要求就是企业首要执行的标准。其次，依靠跨国公司先进的管理理念、严格的产品质量保证体系以及强大的技术研发能力，固铂成山公司产品的质量、性能、品种及适用性均有较大提高。再有，深度营销战略的实施，使营销工作由关心客户显性需求转变为关心客户的隐性需求。
　　A：您是如何看待中国轮胎企业通过合资获取发展的？
　　W：不得不承认，中国轮胎企业与国际轮胎企业之间还存在一定差距，无论是在技术上还是在管理上。中国轮胎企业通过与国际轮胎企业的合资，可以引进先进的管理理念和技术，提高产品品质，增加产品附加值，提升企业综合竞争力。但也应该清醒地认识到，合资不是依赖和简单照搬，中方自有优势如果不能固守、不能让外方看清并认可，那么想通过合资达到目的可能会变成一厢情愿的事情。
　　A：去年固铂对成山的投资由51%升至65%，而今年固铂对昆山的投资由50%升至100%，这是否意味着固铂在中国战略布局的改变？
　　W：美国固铂公司对中国市场的增资，正是固铂亚太战略逐步实施的具体体现。固铂一直以来都非常重视亚太区业务的发展，成立合资公司有利于更快、更好地适应亚太区的经营环境。
　　五年多的成功运营实践，固铂公司对亚太区的业务发展更加有信心，如今的增资也说明固铂在亚太区的发展已经进入到了一个新的时期。
　　A：锦湖是因为在成本上做文章后才出现问题的，这一事件是否会影响到固铂“成本创新”的发展思路？
　　W：成本领先战略是公司一直坚持实施的重要策略之一，也是公司获取竞争优势的重要手段。实践告诉我们，控制成本与质量提升并不矛盾，近年来固铂成山产品市场美誉度持续攀升就是最好的佐证。固铂成山实施成本领先战略的宗旨是合理调配资源、提高运营效率、追求精细化生产、减少误差和变异。不难理解，这一策略的实施，带来的不仅是运营成本的下降，还有产品质量的提升。
　　A：固铂成山今年在整车配套上有什么规划？在乘用车OEM市场上有什么打算？
　　W：整车配套业务一直是固铂成山经营策略的一个重要组成部分，公司与国内多家大型主机厂均保持良好的合作关系，如中国重汽、陕汽、红岩、北奔、江铃、庆铃、昌河、东风柳汽等，合作年限都已超过10年。合资以来，固铂成山乘用车胎先后取得华晨中华、东风景逸、长城等公司的配套资格，未来我们还将继续扩大乘用车配套业务。