执著的运动派_执著

　　雨燕和那些整天在两厢、三厢之间来回变换的车型不同，它一开始就对自己的运动特性毫不妥协。 　　 　　某个国外知名汽车媒体是这么评价中国的两厢车市场的：“在古老的东方，有些神秘的事情是我们永远无法理解的，比如一定要给性感、漂亮的两厢掀背车加上一个尾巴……”纵观国内的两厢车市场，对于这样的调侃，我们任何的辩白总是显得苍白无力。
　　不过，长安铃木的雨燕(Swift)却是那些一开始就坚持两厢车特色的少数派之。作为铃木的全球战略车型，雨燕融合了铃木一贯的造车理念和工艺水平，一直牢牢占据着铃木销售数字的主力地位。自2005年上市以来，雨燕就凭借独特的造型设计和超高的性价比，成为全球近百万用户的购车选择，可以说已经是一款风行全球的“精品两厢车”。
　　作为一款以“运动”为设计理念制造的轿车，雨燕可以说拥有了铃木最为纯正的运动基因。在著名的世界青年拉力锦标赛JWRC中，雨燕经受住了拉力赛事的苛刻考验，以出色的运动性能和操控表现屡夺桂冠，被誉为JWRC“最当红的冠军王”。
　　而在不久前，铃木正式在中国推出了1.5L排量的雨燕，为这一传奇车型带来更强大的动力和更加平衡的操控表现。毕竟，此前1.3L排量的雨燕在近两年来国内市场近乎疯狂的“血拼操控性”浪潮下，稍嫌底气不足。此次新加入雨燕家族的1.5L发动机，正是雨燕驰骋JWRC赛场的M15A发动机，精心调校的发动机控制策略带来了更加凌厉的加速性能和更加出色的燃油经济性。
　　
　　熟悉国内“年度十佳发动机”评选的读者肯定对M15A这个名字很眼熟。没错，它就和去年获得“年度十佳发动机”大奖的M16A发动机出自同门。这款4缸、16气门的全铝发动机出自铃木最先进的M系列发动机平台，集中应用了大量当今最前沿发动机技术(例如WT技术)，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点。最大功率76kW、最大扭矩138Nm的数字丝毫不逊于主流1.6L排量的发动机，5.3L的90km/h等速百公里油耗更是将铃木“最佳经济型家用汽车品牌”的口碑很好地延续了下来。
　　在“动力指数”测试环节，雨燕1.5LMT车型交出10.144s的优秀成绩。根据76kW的最大功率、1.05t的整备质量计算，雨燕1.5LMT的“动力指数”达到了6.0，甚至超过了不少市场上主流的A级轿车。对于一款售价在8～10万人民币的AO级两厢车来说，这一成绩已经确定无疑地将它划入“运动性能突出”的行列。
　　在制动测试中，雨燕的冷态、热态100km/h～0的制动距离分别为43.01m和43.69m，“制动指数”得分8.8，非常接近标准运动车型9.0的平均水平。
　　雨燕车型采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭杆梁式半独立悬挂的组合，路感细腻而又舒适。1470mm和1480mm的前、后轮距，也是同级别车型中的佼佼者，这为雨燕的操控性能提供了更高的保障，同时也为雨燕带来了更宽阔的车内空间。经过“操控指数”的考察，雨燕的极限绕桩速度和变线速度分别为65.7km/h和83.48km/h，得分7.3分，这一成绩几乎超出了所有的国内A级轿车。
　　综合计算，雨燕的“运动指数”成绩为7.1分，纯正的运动血统表露无疑。