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　　非洲国家大力收购多余的主战坦克 　　 　　据联合国估计，在1992年～2000年间，前华沙条约成员国大量向非洲国家出口坦克装甲车辆。这些军事装备的交易，可以说是偷偷摸摸进行的，这往往是因为交易双方对这种事情通常都喜欢尽可能保密的缘故。其中许多军事装备所交付使用的国家和地区，要么正在冲突之中，要么局势严峻，冲突在即。从总体上说，这些军事装备的交易大大增强了有关国家的整体作战能力。
　　白俄罗斯2000年向摩洛哥王国出口了70辆T-72主战坦克；1998年向埃塞俄比亚出口了40辆老式T-55系列主战坦克；1996年向苏丹出口了9辆老式T-55系列主战坦克；2000年向乌干达出口了首批10辆老式T-55系列主战坦克。
　　保加利亚在1993年和1999年分别向安哥拉出售了24辆T-62坦克和31辆T-55坦克。保加利亚先后向埃塞俄比亚出口了总共150辆多余的T-55坦克，其中，1998年50辆，1999年100辆。此外，保加利亚在1998年，向乌干达出口了90辆T-55坦克。
　　俄罗斯主战坦克向非洲出口的数量下降，其中安哥拉在1993年～1994年间，接收30辆型号不明的主战坦克。据称，前苏联是非洲主战坦克的一个主要来源国，其中有许多主战坦克售价低廉，或是无偿提供的。现在的情况变了，大多数交易是用现金支付的，在某些情况下是用以偿还进口原材料所欠债务的。
　　斯洛伐克在1999年向安哥拉出口150辆T-55坦克，而在2000年又向安哥拉出口了55辆T-55坦克。
　　乌克兰已经成为向非洲主要出口国，它在1995年向乌干达交付了60辆T-55坦克，在1998年～2000年间，向阿尔及利亚交付了67辆T-72坦克。此外，埃及在1992年～2000年间，无偿地接收了588辆前美国陆军的M60系列主战坦克；摩洛哥在1994年～1995年间接收了前美国陆军的240辆M60坦克；在2000年，奥地利向博茨瓦纳交付了20辆SK105轻型坦克；尼日利亚从1992年到1994年，接收了64辆英国的Mk3主战坦克。比较而言，向非洲陆军交付新型主战坦克可谓凤毛麟角。只有埃及继续从美国接收M1A1主战坦克的成套零部件，再在埃及坦克厂当地总装。
　　
　　德国陆军订购第三批"野犬"全防护运兵车
　　
　　克劳斯・玛菲/韦格曼公司已与德国国防技术与采购局又签订了一项合同，向德国武装部队交付第三批34辆"野犬"(Dingo)全防护运兵车APCV2。据称，这批车辆将在2002年6月～10月间交付用户使用。
　　自2000年12月以来，德国维和部队使用这种"野犬"全防护运兵车已在科索沃和马其顿执行巡逻和运输任务。该车现在正在阿富汗使用着。该车填补了中型运输车辆市场中，"狼"式全地形车与"狐"(Fuchs)式装甲人员输送车之间可空运特别是防地雷运输车辆的空白。
　　"野犬"全防护运兵车可为乘载人员提供很高的防地雷性能，防恐怖分子袭击的能力很强。"野犬"全防护运兵车除了对手持武器具有全方位的很强的防护能力以外，车载的地雷偏转系统也为乘员提供了对杀伤地雷和反坦克地雷一定程度的防护能力。
　　"野犬"全防护运兵车采用UNIMOGU1550L越野底盘，因此，该车在不同的道路和地形条件下，在山区，特别是在狭窄而连续的弯道上，具有很高的机动性和灵活性。此外，零部件价廉物美，生产率高，使得其底盘成为一个从购置成本和寿命周期费用上说，都是经济的系统。
　　"野犬"全防护运兵车可用来搭载5名全副武装的士兵，可用德国空军的C-160运输机空运。"野犬"全防护运兵车装有1挺7.62mm机枪(该机枪可在装甲保护之下操作使用)、三防系统、空调系统、辅助取暖装置、反向摄像机、GPS导航系统以及现代无线电和步兵用电话系统。
　　
　　英军订购"风暴"防雷车详情
　　
　　据报道，英国国防采购局已订购了"风暴"防雷车，这项订购合同的金额为250万英镑(约合360万美元)，据称，总共包括8辆防雷车，将用于探路和伤员后送作业。这种防雷车是以目前在美国陆军服役的"美洲狮"防雷车为基础改装而成的。英国采购这种防雷车旨在满足一种应急性的使用要求，即用以替代英国陆军自1996年以来一直在服役的14辆"鳄鱼"4×4防雷车。
　　这种"风暴"防雷车将由美国南卡罗来纳州查尔斯顿的TSG公司提供给英国的Supacat厂，再在那里完成包括安装绞盘、无线电、灭火系统和英国所要求的其他改进项目。英国陆军拟在今年6月在巴尔干各国执行维和使命时部署使用这种"风暴"防雷车。
　　据称，英国国防采购局是在由6家公司参加的竞争之后选定"风暴"防雷车的，因为英国陆军需要的是一种防杀伤地雷和反坦克地雷的性能很高的防雷车。
　　这种"风暴"防雷车有一个特制的硬壳分离舱式车体(由南非提供)，可防发射7.62mm普通弹药的轻武器火力，而经改进可防7.62mm穿甲弹。此外，该车上的格栅、散热器、燃料箱、蓄电池室都可防弹。
　　
　　英国对新型生物剂探测系统进行初步试验
　　
　　英国国防采购局在去年年底，开始对英塞斯(Insys)公司交付的生物剂综合探测系统的两种样机的零部件和子系统进行了初步试验。
　　据称，这种生物剂综合探测系统将用以取代20世纪90年代后期订购的初级生物剂探测系统。后者自1998年12月交付使用以来，一直供英国驻波斯湾部队使用。这种新型生物剂综合探测系统装在一辆Leyland公司的4×4卡车的后部，为武装部队提供一个速度够快的、具有可部署能力的生物剂综合探测系统。
　　据有关人士称，这种生物剂综合探测系统的初步试验非常成功，迄今为止该系统的性能给人留下深刻的印象。
　　在初步试验阶段结束之后，这种生物剂综合探测系统将进行系统的整体试验。这种系统的整体试验预计在今年年底完成，之后，将进行用户试验。如果上述所有试验都按计划进行的话，英塞斯公司希望在2003年年底开始成批生产。
　　据称，英国国防采购局是在1999年3月签订生物剂综合探测系统的采购合同的，合同金额5000多万英镑(合7100多万美元)，数量为20多套。
　　
　　德国购买Bv206S
　　
　　德国采购局已经向赫格隆车辆公司订购了31辆Bv206S全地形车，价值约为1.2亿瑞典克朗。据称，这是瑞典赫格隆公司与德国莱茵金属陆上系统公司之间的一个合作项目。这笔订货是德国未来对该车需求量的一小部分，据称，德国未来对该车的总需求量约为200辆。这第一批车辆将用作德国空降部队的救护车。
　　Bv206S是Bv206的装甲变型车，据称，后者已经造出1.1万多辆，出口到世界上40个国家。德国陆军目前拥有Bv206车辆168辆。
　　Bv206S车辆的载重量为1550kg，可以牵引总重量为2500kg的挂车。该车的前部和后部都有独特的液压转向离合器操纵杆系相连，所以，各桥的适应性很好，机动性极佳。此外，该车操纵简便，驾驶员的培训时间很短。该车可以由各种各样飞机和直升机空投和空运。
　　据赫格隆车辆公司总裁称，Bv206S全地形车除销售给德国外，还销售给瑞典、西班牙、法国和意大利。据称，这种全地形装甲车辆的市场前景日益看好，特别适宜执行国际维和使命的快速反应部队使用。
　　
　　芬兰签订模块式装甲车辆合同
　　
　　帕特里亚公司与芬兰国防部队已经签订了一项合同，研制并交付两台8×8模块式装甲车辆，即轮式步兵战车样车。这两台样车将装上来自不同供应厂商的30mm炮塔，并将进行野外试验。据称，根据帕特里亚公司的总体计划，这种新型模块式装甲车辆将在2005年开始大批交付使用。帕特里亚公司设计的这种新型模块式装甲车辆，旨在使其越野机动性非常接近履带式车辆的水平，同时，也要保持极佳的公路机动性和低廉的寿命周期费用。因为这种车辆的有效载荷高达10t，而且防弹性能好，它还可用作现代重型武器系统的平台。
　　
　　荷兰皇家陆军拟试验后勤卡车样车
　　
　　戴姆勒・克莱斯勒公司下属的梅赛德斯-奔驰公司和瑞典所属的斯堪尼亚公司在荷兰的分公司都向荷兰皇家陆军提供了2辆新一代后勤卡车样车。这4辆卡车样车将在2002年内经受一系列的野外试验，此后，再同其中的一家公司签订约为750辆卡车的首批批量生产合同。
　　根据荷兰皇家陆军对这种后勤卡车提出的技术条件，这种新型卡车必须能独立完成集装箱和平架式载荷的装载、运输和卸载工作，此外，也应具有一定的越野性能，而车辆的最大高度(包括一个制式商用集装箱载荷在内)不许超过4m。这种后勤卡车的驾驶室，必须有装甲防护，驾驶室内应能容纳5人。