挺起中国重卡的脊梁|挺起新时代中国精神的脊梁

　　 　　新农村建设、西部大开发、中部崛起等战略规划的实施为重型汽车行业的大发展提供了有利的条件，大功率、大吨位重型汽车的快速增长，昭示着重型汽车将成为中国汽车工业的强劲增长点。
　　2007年，作为重卡行业龙头的中国重汽，一举将65项新技术用于对产品的改进和提升，这是中国重汽对产品进行大幅品质提升和全面技术改进的重大举措。特别是先期推出的以NS-07新悬挂系统为代表的产品改进，是中国重汽挺起中国重卡的脊梁，使之产品由量变到质变、实现质的飞跃的关键一步。
　　八十年代，中国引进了具有国际先进水平的斯太尔91系列重型汽车制造技术，之后在将近二十年的时间里，“斯太尔”这个品牌几乎成为中国重卡的代名词。但是当年的斯太尔车是在欧洲高等级公路标准下设计的。引进中国后，斯太尔车的技术不能完全适应中国市场的现实需要，存在车架、桥壳及悬架的承载能力弱，整车重心高，尤其是工程车存在平衡悬架的板簧刚度低、上推力杆强度差、限位装置引起桥变形、横向稳定性差等缺点。当车辆重载时，会出现后钢板弹簧反弓、上推力杆折断、桥壳变形甚至翻车等事故。于是生产厂家纷纷进行技术改进，原有的斯太尔技术格局被打破了。但是常常是按下葫芦起来瓢，如何才能将国外的先进技术变得适应中国市场的使用特点呢？简单的修修补补已经解决不了根本问题，大的技术变革势在必然！
　　汽车的悬架，犹如人的腰背骨架，主宰着身体的活动能力。俗话说“腰健体壮”，腰部的承重和灵活程度标志着一个人的健康状况。原斯太尔车的平衡悬架采用两端带卷耳式平衡后簧，两片主簧，带限位链条，分体式小弹簧压板，限位块位于车架下翼面，匹配的桥壳截面为130mm*130mm，车架的规格是780mm*243mm*80mm，板簧距960mm，悬架高度262mm，推力杆内部采用聚胺脂结构。这副悬架的匹配，由于常年承受着重载和恶劣的路况以及复杂的施工现场环境，早已感到负重累累、疲惫不堪。如何通过结构的改变和材料的替换使之更加强壮？一场根本性的革命在中国重汽的技术中心紧张地进行着，研制、测试、改进，再研制、再测试、再改进……
　　首先其重新定作了一副又宽又厚的大骨架，然后对悬架的大总成进行关键技术的研发。这项脱胎换骨的大手术，让中国重汽人充分领略了自主技术创新所带来的艰苦和成功后的喜悦，也让中国重汽的技术标准有望成为行业标准。标准也是生产力！三流的企业卖产品，二流的企业卖技术，一流的企业卖标准！
　　一切改进都是围绕用户的需求、“用户利益最大化”进行的，不仅要承受重载，还要平衡性好、稳定性好、安全可靠，尤其要求便于保养和维修。
　　“承重”是技术改进的第一关。中国重汽结合国情，在考察、分析当前世界最先进的重型卡车悬架结构之后，果断地在原斯太尔车的基础上，选用了横向稳定杆，将横梁设计为背靠背的形式，在下面添加了强力板，并且将原来的聚胺脂推力杆改变为V型浇注式结构，通过橡胶体固化后，大大增强了推力杆的耐受力。NS-07新悬架系统是一个全新概念的大总成，各部件的组合更加协调、更加合理、也更加完美。粗壮的V型推力杆和同样强壮的后稳定杆相匹配，保证了车辆拥有很好的横向稳定性，而背靠背横梁下的强力板对于车架承受的重压起到了强劲的保护作用。坚固的结构、可靠的性能，让中国重汽产品在同类产品中鹤立鸡群，不仅最大限度地满足了客户的需要，也大大延长了汽车的使用寿命，同时最大限度地节约了制造所损耗的原材料。
　　
　　其次，围绕橡胶减振做足了“平衡”的文章。为了提高车辆的抗冲击性和平顺性，增强驾乘人员的舒适性，降低货物的损坏概率，新研发的各种橡胶减震装置在特定的位置都发挥出了前所未有的作用。中国重汽别具匠心地在板簧末端安置了橡胶减震块，它采用独特的金属与橡胶连接技术，将板簧的减振作用充分发挥出来。当路面不平车桥振动时，橡胶弹簧先吸收一部分振动能量，然后板簧再起作用，使车辆的行驶平顺性大大提高，同时减小了车辆空载时的振动噪音。由金属固定板和橡胶组成的限位块总成，在金属固定板的外围有橡胶，使车辆的缓冲性和限位性能大大提高，从而有效防止了部件的相互干涉。不要小瞧了这些小小的装置，正是由于它们的作用，才大大减轻了对桥壳的冲击，有效避免了桥壳弯曲变形，更从根本上解决了车桥漏油的问题，从而提高了行车安全性。
　　再次，通过适当调整部件的组合位置，便于用户的保养和维修。中国重汽提出了“整车节油”新概念，其设计理念是通过全车整体技术组合形成共性节油，不仅节约柴油，而且节约机油。悬架的平衡轴和平衡轴壳外部装配端盖，内部形成密封空腔，由于在特定位置增加了油嘴，便于及时向空腔内补充润滑脂，从而避免了机器空转引起的不必要损耗。另外，还在平衡轴壳上预留下栓孔，固定板簧时可用骑马螺栓进行装配，维修人员不必再像原来一样钻入车底，而是在上面直接打紧。
　　NS-07新悬架系统，使重型卡车的脊梁重新挺起，成为运输装备中健壮而极具生气的力量承担者。
　　2007年，随着中国物流运输业的大发展，重卡需求量将继续上升，同时以斯太尔技术为平台的重型汽车亦将大量进入更新期，因此高效、安全、节油的新型重型卡车将成为市场抢购的热点，重型汽车行业的格局正悄然发生着质的变化。配备NS-07新悬架系统的中国重汽车，挺起脊梁迎接挑战。