梦见自己相好的男人【男人要对自己好一点:Renault,Latitude,纬度】
据说北纬30。是一条充满传奇的纬线，而我们试驾雷诺纬度的苏州市正处在这么一条纬线上，Latitude+30°N，现在是见证奇迹的时刻了吗? 过去的2年是雷诺在中国市场起死回生的2年，2008年雷诺在中国市场上年销量只有800多辆，而到2010年底，这一数字已经跃升到14705辆。这一成绩除了管理层锐意进取外，来自于韩国雷诺三星汽车出品的科雷傲更是功不可没，这部来自日产平台，韩国低成本生产的雷诺SUV贡献了绝大部分的销售成绩。科雷傲在国内的良好销售成绩让雷诺大受鼓舞，及时地推出一款与科雷傲同样背景的纬度也就顺理成章了。
以天籁为基础打造
雷诺纬度与日产天籁同出自日产D平台，车身尺寸稍有放大，轴距略短，但造型风格与充满商务气息厚实稳重的天籁不同，欧式的刚硬线条和简单利落的车身曲线更有一种阳刚的设计。这些灵感，都来自于地球的纬线，这或许也是其纬度名称的由来吧。整体来看，纬度前部的造型简洁有力，但却显得有些平淡，以往那种个性张扬的东西都已消失不见，而后部的造型是我欣赏的，展现出强劲有力、操控灵活的特性。
纬度配备了世界十佳引擎之一的2.5LVQ汽油引擎，拥有130kW的功率和233Nm的扭矩，在功率上比天籁的VQ25调低了6kW，搭配的6速手自一体变速器之前在拉古娜2．0T车型上采用过，具有平滑顺畅的驾驶感受。同时，纬度还提供一款功率102kW，扭矩191Nm的2.0L的发动机，搭配日产的CVT无级变速器。底盘的结构也与天籁一致，采用了前麦弗逊后多连杆的配置，但是悬挂就调校得更为硬朗，侧向的支撑力也大为加强。
具有不错的驾驭感
从动力系统和悬挂的调校来看雷诺还是希望将纬度做成一部有别于天籁的车型，驾驶起来你就知道，悬挂已经不是天籁那种软绵绵的感～觉，而是一种极富韧性的运动调校。6挡自动变速器带有手动模式，但驾驶时只要搁置在D挡，就会有很好的效果。除了传动高效，不拖泥带水之外，这款变速器也很智能，在城市里停停走走时，变速器总会准确的选择挡位，而不是稍有机会，就早早跳到6挡。纬度整体的加速感是那种较为线性的感觉，但力量的起始感就很强，轻点油门，引擎就会传来强劲的力道，推背感不是那么明显，但是动力绵长，车辆能很快地进入到高速阶段。
在高速直行的时候，纬度的底盘显现出较为高级的质感。车身的平稳性很高，路面的胎哚和稍许起伏都会被底盘极好地处理，车辆的隔音也做得非常出色，虽然还达不到天籁的水准，但是也差不了太多。在弯道中，纬度就显现出强硬的一面，方向盘的指向较为精确，而悬挂则提供了极高的侧向支撑性，侧倾的角度很小，车身的灵活度很高，并显现出欧洲车那种硬桥硬马的扎实度。
纬度是一部很有驾驭感的车子，但是并不是说雷诺就将它打造成运动车，事实上纬度是一部倾向于个人驾驶并试图各方面都营造出舒适气氛的的中高级车。这从驾驶席配备的4模式按摩系统就可以看出这部车是以驾驶员为中心，并且纬度还配备有一个高级的空气调节系统和可产生负离子的空气净化器，甚至还专门在仪表板内集成了一个香氛扩散器，务求让驾驶者在驾驶时感到放松和愉悦感。
还是有些不够人性化的地方
事实上我在试车的过程中还是心情愉悦的，开着纬度我在苏州的环城高速上随意畅行，以致于迷失了道路，当我在路边暂停想通过导航寻找一下目的地时，惊讶地发现我后面跟着一长串的媒体开的纬度。他们看见我开得那么欢畅，以为我很懂路，结果就是大家都迷路了。我表示压力很大，通过对讲机询问大家为什么不跟着导航走，结果这些资深的同行纷纷表示不大会用这个导航。
在这一方面，法国车的个性永远让人头疼，纬度配备的是欧洲大厂TOMTOM的导航，那一大块像奥迪MMI系统似的的操控块全部是用来设置导航的，界面也都做了汉化，每一个菜单我都看得懂，但就是无法快捷地找到自己的目的地。还有多功能方向盘也是这样，表面上就是2个大大的巡航按键，而电话、音量、菜单控制全部藏在方向盘后的控制柄上，不经过一番训练还真不容易顺利操控。
造工与维护皆有诚意
在其他方面纬度还是显现出了一部高质量轿车的质素。内饰的材料造工称得上精细，虽然本身的材质并不是非常高级，但是一切都处理得井井有条，造工严肃认真。高配的车辆具有全景天窗，带10个扬声器的Bose音响等，基本上还是照搬了天籁的配置。
同事在微博里面点评说：又一辆可以在日产店里维修的雷诺!我局部同意他的观点，但纬度作为进口车，在维修政策上也有了足够的诚意，新车享受3年10万公里保修和3年6万公里免费保养。此外雷诺还有3年免费24小时道路救援和终身免费洗车等等售后服务，因此你要去日产店做维护你就亏了。
纬度是一部对驾驶者照顾得非常周到的车辆，它的驾驶者应该是肩负有一定责任的一家之主，对于男人来说，在紧张的工作之余，对自己好一点也是应该的。