卡车司机生存现状的调查简述|卡车司机什么意思

　　卡车司机一年中有80%以上的时间行驶在路上；跑长途的时候基本上都是在车上睡觉，一两个月才沾一次床；50%以上的人患有颈椎病和胃病；他们当中只有58.9％的人购买了保险……
　　
　　目前我国卡车保有量大约为1000万辆，是世界上卡车保有量和生产量最大的国家，卡车司机是一个芸芸数千万的庞大群体。
　　来自安徽阜阳的卡车司机王师傅说，“司机不好干，危险！受气受累，罚款、运费低，钱不好挣。”他对自己的职业发出了这样的感叹。他打算过几年重新选个职业，不再开卡车了。据了解，有王师傅这样打算的卡车司机不在少数。
　　
　　“我们出车缺少关怀”
　　
　　根据新华信的调查，中国卡车用户以男性为主，其比例超过95%，其中，重卡用户中男性占99.4%、中卡占97.1%、轻卡占到了95.7%。
　　卡车司机的生活质量令人担忧： 80%以上的卡车司机，有80%以上时间在外运输；41.4%重卡用户单次驾驶超过9个小时。驾车中，司机为了提神大量吸烟，对身心健康危害较大。
　　据调查，在外出车时，有接近一半的卡车司机一日三餐没有保证，且有80.1%的司机选择在“路边小饭馆”就餐。而运途中的货场、道路、路边修理店、小饭店的恶劣环境等，也严重影响了卡车用户的心理、身体。因此，从事卡车运输工作而患相关职业疾病的比例接近40%。上海的段师傅说，“出车饮食不规律，有空了就吃，平时一般两顿饭，有空的时候一般就在路边店。跑长途时就在车上吃，现在腰、颈椎、胃、背疼，也没什么医疗保险。”
　　就卡车司机生存的政策、营运环境来看，从事卡车运输职业，社会地位比较低下；工作比较累，收入不高；受市场竞争激烈以及油价攀升、过路过桥费高的影响，卡车运输行业利润空间较小。不仅如此，还时常会受到车匪路霸的骚扰。此外，车辆超载与国家治理超载的矛盾客观存在，使卡车运输陷入两难境地；城市限行给卡车司机长途运输带来了不便。有些地方的执法部门，在具体执行公务时的一些不文明行为，严重影响了卡车司机的心理健康。同时，汽车生产厂家对重卡用户缺乏支持，且辛苦赚来的利润还要受到管理部门的暴利抽成（纯利润的30％），处于孤独无援的艰难境地。
　　“我们希望厂家的售后服务再完善点，机械系统要可靠、跟踪服务要及时、售后服务定点保养要到位、性能也要提升，仪表电路板要好用。”一位姓边的卡车司机这样期望。