听吧，四环相扣的传奇|四环传奇

　　在日耳曼的车坛风云中，有一则传奇决不容遗忘。它的故事悠扬，听起来毫不冗长，主人公有着骑士般的风采和曲折离奇的经历它曾是德国汽车技术的先驱者，顶尖国际汽车赛事的统治者，在遭遇了战争带来的灭顶之灾，被非市场之力“没收”和“注销”之后一切归零，在看似不可扭转之际，凭着坚韧的毅力峰回路转，最终成为顶尖的高档豪华品牌。它就是日耳曼皇族的骑士――奥迪。
　　
　　执着成就梦想
　　
　　当往昔的辉煌如美酒般愈陈愈香，时光已如流水淌过奥迪的百年沉浮之路。奥迪属于大众血脉的一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才铁匠的执着。
　　奥迪的创始人名叫奥古斯特・霍希(Auguse Horch)，生于1868年10月12日。十九世纪末的汽车产业，就像二十世纪末的IT行业一样如日中天。在德国，无数年轻人满怀雄心和热情投入一个全新的属于发动机和汽车的新纪元。而霍希就是其中一员。这个毕业于萨克森技术学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。然而，年轻人总是对自己的梦想坚信无疑。在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司――奥古斯特・霍希公司。这一年是1899年，也是奥迪元年。
　　
　　虽然霍希把公司设在了科隆，但他始终希望能回到他曾求学过的萨克森，因为那里才是当时德国工商业最活跃的地方。1902年，他终于把霍希公司迁移到了萨克森。很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。公司相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车，霍希本人则发明了整铸缸体，并在若干汽车比赛中亲自上阵。但平地起风云，1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。
　　不到一个月，又一家奥吉斯特・霍希汽车公司居然在原来的奥古斯特・霍希汽车公司马路对面开张了。这当然是霍希本人另起的炉灶。两家同名公司很快对薄公堂，互告对方侵权。没想到大半年官司打下来，霍希本人居然败诉。塞翁失马，焉知非福，这个侵权案却催生了日后“奥迪”品牌的面世。
　　
　　童梦奇缘
　　
　　话说，新公司在侵权官司中败诉，不得已霍希必须为自己的公司起一个新名字。于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。懊恼之极的霍希急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。由于霍希公司先下手为强地注册了一大堆与“霍希(Horch)”相近的名字，他们讨论了半天仍没有找到能用的名字。这时一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔小儿子突然喊出来“Audi!为什么不叫霍希・奥迪呢?”在座诸人立时茅塞顿开。原来，霍希(Horch)德文本身的意思是“听”，而拉丁文的“听”则念作“奥迪(Audi)”。奥迪更响亮更干脆。鼎鼎大名的奥迪居然出自一个孩子之口，也算是件轶事了。就这样，1910年4月25日，奥迪用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”――“Audi”的声音，如今这声音已经回响了近一个世纪。
　　
　　四环降世
　　
　　奥迪的四环标志可以说是奥迪起源最准确、最直接的表示，也是奥迪公司长达一个多世纪繁复而多变历史的浓缩。1932年6月29日，奥迪、霍希、漫游者和DKW四家汽车制造商成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。DKW承担了摩托车和小型汽车的市场：漫游者则负责中型汽车的制造；奥迪生产高档汽车；霍希则制造超豪华顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新颖的标志，也就是现在为世人所熟悉的银色四环。四个半径相等的紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神，寓意着四家公司像兄弟四人一样手挽手共同进退。
　　
　　霍希的“高调”
　　
　　从一开始，霍希就为其公司的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型，大功率、高质量的豪华汽车!”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。
　　奥迪公司从诞生那天起便秉承了这一理念。1923年奥迪公司为瑞典王室制造的打猎专用车配备了精致的洗手池，车座用犬象皮缝制，可谓豪华至极。1932年受世界经济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者和DKW四家汽车制造商成立了汽车联盟股份公司。汽车联盟的杰作包括霍希830型、850型，930型等，不过其中最著名的还是853型，在当时(20世纪30年代)，一辆霍希853售价高达14900金马克，相当于一座独立豪宅的价格。直到现在，无论是在沃尔夫斯堡(大众汽车公司总部所在地)，还是在英戈尔斯塔特(奥迪公司总部所在地)，或者任何一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853都是镇馆之宝。据说，当年的希特勒非常不喜欢坐霍希，好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号，从而使霍希品牌在20世纪30年代德国4.0L以上的高档豪华车市场上占有40％以上的份额，而当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。
　　如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴“霍希”这一古老、高贵的超豪华品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫，劳斯莱斯、宾利超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局?答案是否定的。因为，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。
　　
　　高贵的基因、不屈的性格
　　
　　1939年第二次世界大战爆发，汽车联盟停止了正常的生产。1945年10月底，前苏联红军正式宣布没收“资产阶级的财产”――汽车联盟。在发展了46年后，奥迪的先驱在战火与硝烟之中遭遇灭顶之灾。
　　但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了重建奥迪的决心。他们追随原汽车联盟公司的经理布鲁恩和哈恩博士逃往德国西部，来到了巴伐利亚首府慕尼黑。虽然慕尼黑政府一开始的不支持态度给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。布鲁恩和哈恩博士率旧部安营扎寨，同时凭借个人信誉获得了一笔贷款，从而开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。当时汽车联盟的办公设施和生产环境非常简陋，被一些员工自嘲为“作坊联盟”。但无论怎样，汽车联盟已经开始了复兴的使命。1955年，汽车联盟开发出了50年代德国市场上最受欢迎的轿车P94。三年后，汽车联盟就成长为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业，“四环标志”重新绽放出光芒。
　　1964年12月，汽车联盟正式加盟了大 众汽车集团，于1968年研发出奥迪100。奥迪100取得了巨大成功重新确立了“奥迪品牌”的地位。1969年，汽车联盟与NSU汽车制造公司合并成立奥迪汽车联合公司，并以“奥迪”做为公司以及品牌的正式名称。合并后的奥迪提出了自己的发展方向，开始着手恢复奥迪品牌的本来面目。1985年，奥迪-NSU汽车联盟公司正式改为奥迪股份公司，奥迪终于开始了一个稳定、快速的发展时期。
　　回首这段历史，人们不禁会感慨：假如没有奥迪人那样坚忍不拔的性格，那么今天的全球高档车市场上还会有奥迪品牌吗?所幸的是，这一曾有着“金色30年代”辉煌的古老高档豪华品牌，在历经灭顶之灾的磨难之后，没有成为一个令人遗憾的，仅仅能让人“听吧”的历史故事，其尊贵、动感、技术领先的基因所构成的高贵血统使它终于获得新生。
　　
　　步入辉煌
　　
　　当历史将一切尘封，这个曾经在巅峰之上傲视群雄的品牌，开始着手新时代攻略。
　　1993年1月1日费迪南德・波尔舍的外孙，血管里奔腾着四环“银箭”血液的费迪南德・皮耶希成为大众汽车集团的董事长，他为大众集团制定了新的品牌战略。自此，奥迪与大众分开进行品牌运作，奥迪重获独立的市场推广和品牌经营权。也就是从这时开始，人们才再次被提醒奥迪是一个具有最优秀血统的豪华品牌，它将开始名正言顺地恢复其在高档豪华汽车品牌中应有的地位。
　　历经沧桑后的今天，作为霍希事业惟一的继承者，奥迪公司依然坚定不移地实践着100多年前霍希“无论在任何情况下都只制造高档豪华轿车”的理念，不同的是，奥迪品牌已形成了一个从小型高档车到顶级高档豪华轿车共5个级别的完整产品系列，并在4个级别上拥有S以及RS系列的高性能运动型轿车，此外还有跑车和顶级高性能SUV，无论在产品线上，还是在销量及市场范围上，都成为了世界高档豪华车市场上屈指可数的领先品牌。
　　在2005年初由德国权威的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2005最佳房车”评选活动中，奥迪A3、A4、A6、A8首次同时在4个最主要的级别车系评比中战胜了来自全球的对手。奥迪家族的四兄弟首次同时在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。
　　作为一个最古老的高档豪华汽车品牌，奥迪尊贵、动感、技术领先的血脉源远流长、生生不息；作为一个历经辉煌、劫难和复兴的企业，奥迪在其波澜壮阔的百年历史中积淀出了一种独特的企业文化；奥迪充满自信地进入了一个新时代。在这个世界上，没有什么力量能够阻止它迈向更加辉煌的未来。