“悍马”新姿(上) 全新悍马h1多少钱一辆
美国大兵的“战场TAXI” 早在几十年前，美军中就流行一句口头禅——“哪里有美军，哪里就有‘悍马’车”。时至今日，“悍马”家族依然兴旺发达，“添丁加口”。虽然本刊在10多年前就介绍过“悍马”车(见《坦克装甲车辆》1999年第5期)，但是，由于“悍马”车又有了许多新的发展，故此，我们在这里将用更详尽的资料，介绍这款蜚声海内外的“悍马”车，重点介绍“悍马”家族的新成员。
在美国陆军中，美国大兵称M113装甲输送车为“战场TAXI”。不过，美军装备的M998“悍马”车的数量远远超过了M113。据称，“悍马”车的生产总数超过27万辆，只是美军的装备总数就一度超过了10万辆，美国陆军每10人就拥有一辆“悍马”车。1991年的海湾战争中，美军就将2万多辆“悍马”车运往海湾地区，远远超过M1主战坦克和M2步兵战车的总和。由此看来，说“悍马”车是美军的“战场TAXI”、“美军面的”，并不为过。
译名探究
“悍马”车的中文名字多多，只是笔者所知就有“悍马”、“汉马”、“蜂鸟”、“汉姆威”、“高机动性多用途轮式车”等多个名称。应当说，这几个名称其实是一回事。原来，“悍马”车的原文为HUMMER，显然，“悍马”和“汉马”是中文音译的名称。而“蜂鸟”则是意译的名字。对“悍马”车，美国军方的标准命名为M998高机动性多用途轮式车(High MobilityMultipurpose Wheeled Vehicle，缩写为HMMWV)。显然，这个全称太哕嗦，港台的一些军事媒体往往将HMMWV“音译”为“汉姆威”。
介绍了这几个译名后，你会发现还是“悍马”这个名字最好，悍马悍马，强悍的马，既形象生动，又上口好记。一二十年前，其厂家美国AM通用公司来华展出时，就打出了“悍马——Hummer”的旗号。如今，“悍马”车这个名称已经得到公认。
来龙去脉
第二次世界大战期间，美军中广泛使用的军用轻型越野车辆是1／4吨吉普车，这就是人们常说的“美军吉普”。二战后的很长一段时间里，美军大量使用的是M151型1／4吨轻型卡车，它是吉普车的改进型，习惯上仍旧归入吉普车一类。
1980年，美国陆军决定研制一种通用的4×4轻型卡车，以取代M151、M274、M880和M561等几种军用轮式车辆，这就是高机动性多用途轮式车(HMMWV)的发端。这样做的好处是显而易见的。采用单一的车型，不但可以降低采购成本，更重要的是便于战时和平时的备件供应和维护保养，简化了后勤工作。
HMMWV的研制工作始于1981年。1981年初，美国陆军开始招标。投标的公司都是“大牌”，包括：通用动力公司(GM)、泰里达因·大陆公司和AM通用公司。三家公司到1982年5月分别制成了11辆样车，后来又追加了5辆。这16辆样车从1982年底开始分别在阿伯丁试验场和犹他试验场进行了行驶试验，总行程达到了32000千米。对比试验的结果，美国陆军选中了AM通用公司的方案。AM通用公司是M151吉普车的生产厂家，在军用卡车的研制和生产上有着丰富的经验。AM通用公司能中标，自然是实至名归。1983年3月22日，美国陆军和AM通用公司签订了供货合同，并定名为M998高机动性多用途轮式车。而“悍马”车不过是一个俗称而已，不过，这个俗称可比正式名字叫得响多了。
“AM通用公司在1990年前，共向美国陆军即海军陆战队提供了大约55000辆“悍马”车。1990年后，AM通用公司继续生产“悍马”车。到了1999年，由于AM通用公司经营不善，不得已将“悍马”车的商标使用权卖给了GM公司。其条件是“军事部门不介入”。也就是说，
“悍马”军用车这一块仍由AM通用公司来生产，而“悍马”民用车这一块则由GM公司生产。十多年来，GM公司先后生产出H1、H2和H3三种民用系列“悍马”车。民用系列“悍马”车的特点是降低了车底距地高(从410毫米降低到246毫米)，这样，虽然越野性能受到一些影响，但平稳性更好，此外，还改善了操纵性和乘坐舒适性。
不过，军用“悍马”车也好，民用“悍马”车也好，一个突出的缺点是“太费油”，有人说它是“油老虎”。这样，民用型的“悍马”H3型车，不得不于2010年5月24日停止了最后的生产。而军用“悍马”车这一块，由于美军已着手研制联合轻型战术车辆(JLTV)，这样，军用“悍马”车的生产，已经到了“倒计时”的份上了。
结构特点
M998系列“悍马”车有二三十种变型车，每种变型车在性能和装置上略有差异。这里，以物资／人员输送车型的M1038型为例来加以说明。M1038型“悍马”车，也可以认为是M998系列的基型车，它和M998车的区别是，M998车不带绞盘，而M1038车带绞盘，其余完全相同。
M1038车自重2416千克，载重量1077千克，战斗全重为3493千克。它比一般的军用吉普车要重一些，而载货能力也要高得多。乘员为4人。
从总体布置上看，为4×4驱动车型，乘员的分布为：驾驶员在车体前部左侧，其右侧为车长席，后排有两名载员的坐席。左右各两扇车门，也就是说每个乘员都有一个车门，使人员进出非常方便。两个车门处及车长和驾驶员前面有的用上了防弹玻璃窗，对外观察条件较好。车体后部为敞顶式货台，能运送作战物资。所以，别看“悍马”车属于吉普车类型，却能做到“客货两用”。车体前部为动力一传动装置。整车的总体布置以及动力传动装置的布置分别如左图和下图所示。
动力装置为通用动力公司制造的OHC型V型、8缸、水冷、非增压柴油机，气缸排量为6.2升，在3600转／分时的最大功率为150马力(110千瓦)。变速箱也是通用动力公司制造的，为GM3L80型带液力变矩器的全自动变速箱，有3个前进档和1个倒档。液力变矩器的变矩比为1.96。副变速箱有高低两档，所以，实际上是6个前进档和2个倒档。“悍马”车也是用方向盘来转向，和一般的汽车是一样的。但是，由于它采用了动力辅助转向装置，转动方向盘很轻快，“即使是女兵也能胜任自如”。悬挂装置为四轮独立悬挂式，弹性元件为螺旋弹簧和短横臂式复合弹性元件，又有液压减震器，耐冲击性好。轮胎类型为36×12.5R16.5型。作为选购件，可选装轮胎中央充放气系统。M1038车上装有绞盘，装在车体前部的保险杠上，最大牵引力为53.3千牛。