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索菲姆8140.43S柴油发动机启动困难|骐铃T100S 柴油

发布时间:2019-02-09 03:45:26 影响了:

  故障现象      一辆依维柯都灵V,配备索菲姆8140.43S柴油发动机,采用博世EDCMS6.3电控共轨系统,报修项目为发动机启动困难或不启动,启动后怠速逐渐升高。
  
  故障诊断与排除
  
  首先用诊断仪读取发动机故障码,分别为EDC灯故障、冷启动灯故障、风扇离合器电路故障和电脑内部故障。据用户反映,这些故障信息产生的原因主要是多次启动发动机,造成蓄电池亏电造成的。根据客户提供的信息,试着清除故障码,除EDC灯故障,其它三个故障码都可清除。检查故障灯,发现发动机的故障指示灯在打开钥匙时不亮,根据维修手册的说明,记录该故障码的条件是电脑没有收到故障指示灯的反馈,也就是说在故障灯不亮时,电脑会记录该故障码,因此确定故障在线路上或灯泡上。经检查发现。该车线路在其它修理厂改动过,把电脑到仪表的故障灯线路拆掉后包在线束里,接好后打开钥匙门故障灯点亮,再清除故障,显示系统正常,但是该故障码不会造成发动机不启动。
  接下来根据维修手册的提示,检查低压油路。此车采用电动外置燃油泵,接柴油压力表检查发现,油泵输送到高压油泵的压力只有1.2bar(1bar=105Pa),考虑高压油泵回油量过大,也会造成低压油路压力过低,因此把回油管封死,再次检查压力,压力值为1.7bar,仍然没有达到维修手册中的标准数值2.5bar。因为燃油泵经过油水分离器和柴油滤清器,而其共用的报警灯没有提示,为了准确判断造成压力低的原因,把燃油压力表直接跨接到燃油泵与高压油泵之间,检查压力为2.5bar。确定为油水分离器和柴油滤清器堵塞,导致压力过低,更换后压力恢复正常,发动机仍然不能启动,但有着车迹象,伴随有“突突”声。再次用诊断仪读取故障码,显示系统正常,查看数据流发现轨压偏低数据显示1Mbar,正常值应在25Mbar~135Mbar。仔细阅读维修手册,发现共轨喷油器的精度较高,于是拆下4只喷油器,发现在启动过程中,喷油器针阀短暂喷油后(油量非常微小的一次)然后向外滴油。喷油器根据ECU发出的信号,将油轨中的加压燃油以最佳的喷射正时、喷射量、喷射率和喷射方式喷射到发动机中燃烧。然而油轨压力传感器检测到油轨的燃油压力异常,然后发送信号给发动机ECU。切断燃油通道,从而防止燃油异常排放。
  更换喷油器针阀调校后安装,用电脑进行喷油器编码设定,启动后怠速运行大约5min。发动机转速自动升高到1800r/min,连接电脑检测数据,经过反复试验观察,发现蓄电池电压在启动后怠速运行为14.3V,大约5min后蓄电池电压逐渐降低至10V,随着电压的降低,发动机转速也逐渐升高,很明显电脑监测到蓄电池电压过低时,会自动升高发动机转速,以此来提高发电量。为蓄电池提供足够电量。根据这个思路,在着车的状态下检查蓄电池电压为14V,发电机发电正常,查看线路图检查发现,供电脑的电源线电压不稳。检查线路,把主线束剥开,发现一处受过外力挤压的线,正好是供电脑的电源线,仔细查看后,导线里有二分之一铜线处于虚接状态,更换导线后,故障排除。
  
  维修小结
  
  对于该车的故障现象,实际上是两个问题同时出现,首先是不启动,排除启动故障后,接着出现怠速逐渐升高的问题。
  该车对柴油品质的要求较高,没有定期更换柴油滤清器或购买到不合格的滤清器长期使用。造成喷油器内部残留杂质,长时间形成胶质物导致针阀磨损卡滞,最终导致发动机不启动、怠速逐渐升高的问题。在实际维修过程中不容易发现问题的所在,只有了解发动机的控制特性。问题就好处理多了。最后要说的是,对于一台自已没有修过的车型来说,一定要先看相关的维修资料或是请教老师,为维修工作做好指导或帮助。
  
  专家点评――焦建刚
  相信柴油共轨的车辆维修,对于大部分技术人员来说是一个新的课题,毕竟这种车辆的保有量还不是特别大,而且投人使用的时间也不很长。由于大部分人的不熟悉,导致了柴油共轨的车辆维修又成了一个新课题。
  本文作者对于共轨发动机的工作原理还是非常了解的。从字里行间透露出的信息,看得出作者整个过程处理得很流畅、维修步骤也比较合理。根据维修手册的指导,逐步地发现问题的症状、顺藤摸瓜,找到了造成无法启动的故障元凶,喷油器堵塞。在这其中数据流起了很大的帮助作用,在以往的文章中,我也多次提及了数据流的作用,这里不再赘述。
  在发动机正常启动后,后续发生的发动机自行提速问题,其原因是通往发动机ECU的供电电源线路虚接、导致接触电阻增大,随发动机工作时间增加、发热,使ECU监控到的蓄电池电压低于正常值,以致年发动机转速增加以增大发电量来弥补电量的不足。这也算对该文章的补充吧。
  最后,再说一下文章开头提到的故障指示灯线路改动问题,这种自欺欺人的做法实在让人无法苟同,故障灯亮的问题,可以通过线路改动熄灭,但故障不会因此消失或改变。希望我们所有技术人员一起来抵制这种做法,不入流的手段永远上不了大台面!

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