产业脉动 产业脉动杂志
■陈清泰 燃油税开征油价要先接轨 全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰表示，燃油税开征的前提应该是油价与国际接轨，“因为价格是市场产物，给供应者、购买者一个信号，而税却是政府行政手段。应该先满足了前者，形成良好的价格机制后，征收燃油税才有意义，不能一开始，就硬性加入行政手段。”
■周振中 “电子眼”也要“反腐”
全国政协委员周振中在向政协提交的建议中呼吁：“电子眼”也要“反腐”。
周振中对“电子眼”罚单的准确性提出质疑，他提出目前投入使用的“电子眼”设备绝大部分未经质检部门检测或年审，违法违规“服役”现象普遍存在，误拍误测情况屡见不鲜，更有甚者，有些地方甚至准许公司或厂商投资“电子眼”，罚款由交管部门与投资者按比例分成。
周振中强调：交通管理部门不要使用“电子眼”偷拍，将标志不合理地段变为罚款陷阱。“电子眼”的最终目的不是罚款，更不能是创收的渠道。把高科技产品当成罚款机，只会助长“以罚代管”的不良执法行为。
■吴自祥 改革高速公路超速处罚规定
全国人大代表、广东华泰检测科技有限公司总经理吴自祥在递交的《关于改革全国高速公路超速处理处罚规定的建议》中提出了我国高速公路使用超速电子监控系统中存在的问题。
吴自祥建议尽快改革全国高速公路超速处罚规定。
首先，要将限速规定透明化、外部化。每一个高速路段都把限速标志放在醒目位置，让驾车者和交通管理部门处于信息对称的地位。其次，缴费系统一致化，降低社会成本。推进实施全国缴纳罚款系统的一致化，使外地的违章者可以通过互联的缴费网络进行异地缴费；通过交通管理部门与银行之间签订协议，使缴费系统与每个银行系统相连接，使违章者可以通过各个银行进行缴费。第三，罚金运用渠道合理化，罚金纳入省级财政，建议有关部门出台《超速罚金运用管理制度》。
■吴海鹰 治超要从生产厂家开始
全国人大代表吴海鹰针对超载问题，建议树立依法治超理念。国务院法制办应尽快制定可操作性强的治超专门法律，确定执法主体，明确执法机构和法律责任，授予执法权，报经全国人大批准实施。治超要从源头开始，首先是生产环节，国家技术监督部门应制定严格详细的国家强制性生产标准和出厂检验标准。加大监督执法力度，对执行不力的生产企业予以法律制裁，真正把好源头关。其次是改装环节，工商部门应严格规定改装企业信誉和资质标准，依法关闭没有资格和挂靠资质的小作坊。
■梁燕君 给汽车找个家
全国政协委员梁燕君在提案中指出停车场的建设速度慢、停车泊位严重不足的问题。梁燕君建议发挥财政资金的引导作用，适时设立公共停车场建设发展专项基金；借鉴地方的成功经验，尽快将公共停车场建设纳入城市基础设施项目，由地方政府制定合理的鼓励政策，吸引民间资本的投入。
■左延安 中轻型客车不应该征收汽车消费税
全国人大代表、江淮汽车集团董事长左延安在议案中，建议国务院取消对中轻型商用客车征收消费税。即使不能完全取消消费税，建议只对价格在30万元以上（含30万元）的高档中轻型商用客车征收消费税。
左延安认为，中轻型商用客车主要包括了全部农村客运、部分城乡客运的营运客车以及中小城市的轻型公交客车，而这些客车是作为生产工具用来满足人们出行方便需要，不属于奢侈品，而对生产工具征收消费税，显然是不合理的。
■李维斗 政府引导汽车健康出口
政协委员、一汽集团进出口公司总经理李维斗日前提出提案，要求加强政府的引导和监管，促使中国的汽车健康出口。
李维斗认为，中国汽车出口高速增长的同时，也出现了重效应轻效益、恶性竞争、售后服务体系不健全等问题。商务部为整肃汽车出口秩序、提高汽车出口产品竞争力的措施也说明了这一点。
目前我国出口的汽车以中低档为主，主要面向发展中国家和地区，低附加值汽车大量出口造成了出口价格下降、出口秩序混乱。鉴于此，李维斗建议从坚决落实《关于规范汽车出口秩序的通知》、从生产企业授权出口经营企业逐步过渡到品牌拥有者授权出口以及加强行业自律和政府监管三方面来加强对汽车行业的监管，促使中国汽车健康走出去。
■冯世良 节假日应封存公车
全国政协委员冯世良提出建议：公车改革应从封存公车开始，上下班、节假日期间政府机关公车一律封存。
冯世良认为，公车改革的首要任务是严格控制公车数量。一方面是规定各级领导干部配车的标准，另一方面是控制公车数量，只能减少不允许增加。公车应严格按照国家有关规定配备。其次，党政机关在上下班、节假日期间，除了少量特别需要的公车允许开回家以外，多数公车一律送回单位封存，以减少车辆费用，最大限度地防止公车私用。
■尹家绪 大声疾呼混合动力车
曾在2005年3月的两会期间，长安汽车公司董事长、人大代表尹家绪提交“呼吁微车解禁”的提案，引起巨大的社会反响。一年后，国家发改委等六部委果然为小排量解禁。
今年尹家绪的提案焦点对准混合动力车。《关于大力推进自主技术的混合动力汽车产业化的建议》使得混合动力车成为代表委员乃至社会各界热议话题。
按照尹家绪的提案，到2015年我国石油总消费量将达到5亿吨，其中按汽车石油消费占50％计算，即汽车消费石油将达到2.5亿吨，如果50％的汽车采用混合动力技术，按平均节油20％计算，可节约燃油0.25亿吨，可为整个国家石油消耗节约5个百分点。
此外，尹家绪有一个新颖的建议，借鉴美国，由国家资助、自主品牌汽车公司共同出资组建混合动力产业化公司，再通过发行国家债券和证券市场融资。目前，混合动力汽车关键核心零部件的产业化还存在较大差距，标准体系还不完善，如镍氢电池基本无法完全满足产业化要求。就此，尹家绪的目的在于建立混合动力汽车共用技术设计平台和零部件配套供应体系平台，以节约自主企业的成本。尹家绪还建议每款自主品牌混合动力车型在一定总量的车辆数内取消增值税、消费税，给予厂商一些鼓励。
■尹明善 企业要负起民族责任
作为政协委员，时年68岁的重庆力帆集团董事长尹明善是一名实实在在的民族责任的捍卫者。今年尹明善的提案就企业的民族性展开了论述。
尹明善认为，企业应该坚持自主创新，而不是一味地依赖国外的技术，在不断的自主创新中建立自己的品牌。尹明善从企业的民族性延伸至民族的政治和文化，他认为中华民族应该在全球化的大潮中，要保住民族的资源，创造民族的技术，培育民族的品牌，振兴民族的工业，实施民族的民主政治，继承和发扬民族的文化。
■赵凤桐 北京校车司机标准将很快出台
全国人大代表、北京市副市长赵凤桐日前表示，校车管理相关方案将很快出台。
“校车驾驶员的准入标准比普通运输车辆要高。交管局、路政局、教委联合研究的方案办法会很快出台，要对校车驾驶员实行高标准要求，如驾驶员的驾龄要保证有三五年，不能有违章记录。
无论是公办学校还是民办学校，只要是校车就要严格要求。”赵凤桐表示，运输学生的车辆要到交管局登记、验车。同时，每个季度都要查一次校车，只要违章就可能取消驾驶员资格。
■让北京天更蓝、水更绿、花更香
――暨一汽解放国Ⅲ环卫产品技术交流会在京召开
为成功举办2008年奥运会，北京奥组委提出了：”绿色奥运、科技奥运、人文奥运“三大理念，其中，”绿色奥运”位于三大理念之首，这不仅是中国政府对承办2008年北京奥运会向国际社会做出的庄严承诺，充分显示了我国政府对环境保护工作的重视，也对北京的市政环卫工作提出了更高的标准和要求。随着2008年奥运会的日益临近，如何通过装备升级，控制排放、提高效率、降低成本，使作为清洁、美化城市卫生和环境的重要设备的环卫专用车辆，成为实现这一目标的有力保障，成为奥组委和北京市管委工作的重心。
3月20日，以“为奥运增添一抹新绿”为主题的一汽解放国Ⅲ环卫产品技术交流会在碧水蓝天的北京隆重召开，包括北京市政管委领导和环卫集团领导，以及市政、环卫、园林系统等相关部门代表160余人在会议上做了诚挚的交流，并对参展的一汽解放国Ⅲ洒水车、自装卸垃圾车、压缩式垃圾车、高压清洗车等产品进行了现场观摩。
一汽解放汽车有限公司总经理许宪平在本次推介活动中强调：一汽解放公司长期致力于为北京环卫系统提供技术先进的精良装备，为首都的天更蓝、水更绿、花更香而努力。以此为目标，从2000年开始，一汽解放的研发人员就开始研制适应北京特点的环卫车辆底盘，并进行针对性的走访调研，和专用车改装企业一起，专为北京市定制了适应奥运要求以及未来城市发展要求的优质、高效、系统的环卫用车计划。本次推出的一系列产品就是在这个理念下研发研制的，并满足北京未来一段时期内的需求。
据一汽贸易公司专用车部金朝经理介绍，解放国Ⅲ产品涵盖了从小吨位到大吨位，不同轴距的产品系列，主要总成均采用了一汽解放公司成熟技术，整车性能优良。完全能够满足园林绿化喷洒、路面清洗降尘、扫路、吸尘、除雪、吸污、垃圾收运等环境卫生各领域的需求。特别是在产品动力上，一汽解放应用了国际尖端技术，所制造的国Ⅲ发动机直接达到了欧Ⅲ标准，并具备更高排放要求的升级潜力。在外观方面，解放国Ⅲ产品均采用了一汽解放第五代产品骏威和悍威系列驾驶室，外形美观，能够更好的提高北京等大城市的形象建设。在此基础上，解放更与专业改装厂家对车辆进行了严谨、科学的改装，批量生产并投放北京市场。
一汽贸易总公司蔡真法总经理强调，依托解放强大的“一体两翼”销售和服务体系，将全力为北京奥运提供最有效、最优质的定制化服务保障。北京市政管委在会上感谢一汽解放对北京市政环卫工作的大力支持，并表示今后将与一汽解放公司紧密合作，为实现“绿色奥运”的目标而努力，促进北京的和谐发展。与会代表也纷纷表示，作为中国民族品牌代表的“解放”，其新一代解放国Ⅲ产品，完全能够适应市场需求，具有强大的市场竞争能力。
■五部门联手精减汽车出口 半数车企淘汰出局
根据2006年底商务部等五部门联合发布的《关于规范汽车出口秩序的通知》，从3月1日起，我国汽车（包括成套散件及其底盘）出口开始实行许可证管理制度。日前，商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委联合发布了“2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单”。全国有230家汽车生产企业、近500家汽车出口经营企业获得了这一“通行证”，而700余家车企未能过关。北京共有11家汽车生产企业获准，包括北京汽车制造厂、北汽福田、北京现代、北京奔驰－戴姆勒・克莱斯勒、北京清洁机械厂等。
据悉，今后每年1月1日起，商务部发证机构将按《符合申领出口许可证条件企业名单》发放汽车出口许可证。
■重卡销售增速首超乘用车
根据中国汽车工业协会的最新数据，2007年1月我国汽车销售71.7万台，同比增长34％，与以往不同的是，商用车以46%的增长速度超过了乘用车增长，其中重卡行业以137%的增幅表现最佳，创下2000年以来的历史新高。
重卡行业包括重型货车及其底盘以及半挂牵引车三大类，今年三大类车1月份同比增长分别达到了125%、92%和219%。从不同吨位产品的销售情况来看，载重量大的高端重卡增长迅猛，26-32吨级别的货车和底盘销量同比增长都超过200%，而14-19吨级别的准重卡销量增速还不到40%。
■宇通推出国内首款“子弹头”造型公交车
国内第一款子弹头造型的BRT公交车被命名为“都市新干线”，是专门针对国内有BRT需求的城市开发的超大容量城市快速公交车。该车具有三大特点：其一、采用高环保要求的欧Ⅲ排放大马力发动机，以及宇通公司最新研究的发动机热管理技术，燃油经济性得到大大改善，能够有效降低公交公司的运营成本；其二、左、右、及后部后视镜采用摄像头成像技术，解决了超长车辆左、右及后部视野受限的问题，大大提高了安全系数，非常适合交通拥挤、车辆众多的城市；其三、整车前、中、后共有4个对开乘客门， 4个对开车门同时打开，能实现乘客的快速上下车，能够有效解决像北京、上海、广州等特大城市上车时拥挤不堪的压力，缩减了每站的停车时间，从而缓解交通拥堵问题；此外，该车可以实现车体的整体下降或侧倾，大大方便伤残人士、儿童、老人、孕妇的登乘，把公交车的人性化程度提升到一个新的高度。而低地板、宽过道设计则能使载客最大化，非常适合大城市。
■陕汽07款高可靠性、节油重卡销量再创新高
陕汽高可靠性、节油重卡在2月份保持了1月份高速增长态势，重卡并没有受到春节的太大影响，产销近3700辆，同比增长263％；3月份头一天，陕汽订单超过500余辆，再创历史新高，3月10日，陕汽高可靠性、节油重卡销量再次攀升，订单超过530辆，累计销售近1.4万辆，创造了良好的市场业绩。
陕汽07新款高可靠性、节油重卡，包括新德龙、德御、奥龙、顺驰等系列产品，都是基于潍柴动力、法士特、汉德所形成的黄金供应链协同创新的结果。这些国内最佳零部件厂商的有效整合，无疑使得陕汽掌握了重卡关键总成的核心技术，确保了陕汽的高可靠品质。
■安凯串联式混合动力公交车在上海初露锋芒
由安徽安凯汽车股份有限公司和时代华通电动技术有限公司联合研制的串联式混合动力公交车HFF6110GZ-3在上海92B公交线路上投入商业运营，运行情况良好。
该车于2007年1月中旬开始运营。据上海大众公交公司统计，截止到2007年2月28日，已无故障安全运行6500余公里（春节期间照常运行），出勤率95%以上，没有出现影响车辆正常运行和停车维修的故障。在实际公交工况下平均油耗33-34L/100km，和同线路的同类型传统车比较，节油率达20%左右。同时，该车在排放性能方面也显示出明显优势，在满足国Ⅲ标准的基础上，通过发动机工作点的优化匹配，大幅度改善了排放指标，有害物的排放减少60％左右。
■2007（春季）山东国际卡车与专用车展览会将于5月举办
一年两届规模宏大的专业性展会――2007（春季）山东国际卡车与专用车展览会将于5月10-12日在青岛国际会展中心隆重举行。
此次展会是中国山东及环渤海地区专业的大型展览，由山东省物流与采购协会、中国机械工程学会物流工程分会中国国际贸易促进联合会、亚洲经贸发展促进中心、山东交通物流协会、青岛保税区物流发展局、青岛海瀚会展有限公司负责组织实施举办。此外，作为展会的配套活动，第七届中国（青岛）国际物流展览会（LOGISTICS China 2007）同期、同地举办。
■东风中型客车用CNG发动机研发入选国家863计划
日前，东风汽车公司旗下东风南充公司“中型客车用CNG发动机研制与开发”课题已获准进入国家科技高技术研究发展计划（863计划）中“节能与新能源汽车”项目。
“中型客车用CNG发动机研制与开发”课题由东风公司与天津大学联合申报，以东风NQ140N天然气发动机为基础，采用稀燃、电控电喷、中冷增压等先进技术，其排放指标可达到国Ⅳ限值要求。该课题由于具有在国内率先实现天然气发动机产业化、东风公司天然气发动机研制开发定点基地、地处天然气资源丰富的四川盆地三大优势，在经过近一个月的申报和国家科学技术部相关领域专家的答辩中，从参与答辩的6家企业中脱颖而出，目前已获得了国家相关政策资金支持。
该项目开发成功后，其动力性可满足国内8.5-12m公交车和公路用车及载货车的需求，经济性好，尾气污染少，对优化我国能源结构、改善城市大气污染，有着极为广阔的应用前景。
■纯电动公交车在大连研制成功
日前，大连恒田电动轿车有限公司与国内科研单位、汽车制造厂等单位联合开发研制的高、中、低档6种规格纯电动轿车、公交车在大连问世，标志着中国在纯电动车的研制和开发方面达到了与世界同步的水平。
大连恒田电动轿车有限公司研发生产的首批产品4台10m长公交车、5台轿车经过1年多的实际路试，整车于2006年11月6日安装调试完毕，经过3个多月的运行试验，具有稳定性高、乘坐舒适、噪音小、零排放的环保要求，经过严格检测和实际运行实验，纯电动公交客车时速可达80km以上，续航200km，爬坡30%。纯电动轿车时速120km，续航里程150km，爬坡35%。各项技术指标都达到了国内先进水平。
■华晨金杯海狮客车将在朝鲜组装生产
自主品牌华晨汽车海外战略又有了实质性进展。2月13日，华晨汽车集团控股有限公司与韩国PMC集团就在朝鲜进行海狮车KD（散件组装）项目举行了签约仪式。这是华晨汽车继在埃及建厂生产中华尊驰轿车、在越南建厂生产金杯轻卡后建立的第三个海外工厂。
据悉，华晨汽车集团与PMC集团共签订五年合作合同，计划销售12000辆轻型客车――金杯海狮。合作的第一阶段将会以CKD（全散件组装）形式向朝鲜出口相关车型的电泳后车身和组装零部件，并且会派相应的技术人员赴朝鲜指导当地工人进行汽车组装、检测工作。而2008年到2012年的第二阶段，华晨汽车将以向朝鲜出口车身散件及CKD套件为主。
■中兴汽车两款新车鑫皮卡与鑫精英上市
春节刚过，中兴汽车重拳出击，推出了两款柴油的“鑫”系列产品。一款为旗舰・鑫皮卡，一款为驰野・鑫精英商务车，两款产品都是在中兴公司成熟的产品平台基础上推出的。
其中，旗舰・鑫皮卡售价6.09万元，匹配扬动4YDA1K中冷增压柴油发动机，系引进奥地利AVL、德国FEV和日本YAMAHA多项现代柴油机技术，动力、经济性指标均达到国际先进水平。发动机的排放达到了欧洲II号排放标准，经济油耗仅5.5L。该款发动机在同行业首家推出3年10万km的超长保修，凸现企业对产品的品质信心。
鑫系列产品的最大优势，在于技术领先同类车型。鑫系列产品采用了全新PM高压燃油喷射泵，燃油消费同比降低了10%；耐久可靠，鑫系列的动力经过了600小时全负荷无故障试验，远远高于国家普通工况的下的400小时标准。
■汽车零部件全球采购及投资贸易洽谈会将举办
在业内颇有影响力的汽车零部件专业会议――第五届（2007）汽车零部件全球采购及投资贸易洽谈会将于2007年4月20日在上海开幕。适逢上海国际汽车工业展览会期间，大批国际采购商赶赴上海，2007年汽车零部件采购的大幕徐徐拉开。
从主办方了解到，在短短不到一个月的时间，已经有近70家采购商报名参加第五届（2007）汽车零部件全球采购及投资贸易洽谈会，其中既包括寻找配套生产厂家的企业比如：德国宝马、博世、采埃孚、蒂森克虏伯、美嘉帕拉斯特、霍尼维尔、伊顿、伊朗塞帕集团、辉门、英提尔汽车座椅亚洲采购中心、大陆特威斯、海拉、仕驰、爱德夏、塔尼特等公司；也有来自国外直接寻找供应商的如美国蒂姆、富尔顿公司等，这些企业在国内尚无分支机构，希望借此机会或开拓中国市场，或从中国直接采购。
■200辆东风天龙重卡出口伊朗
3月5日上午，200辆东风天龙重卡从十堰浩浩荡荡出发，经天津港出口伊朗。
据介绍，这是东风商用车公司今年实现的第一宗出口大单，也是东风天龙去年“出世”以来首次在国外市场实现的单笔最大销量订单，成为中国高端重卡出口海外市场的最大亮点。此次天龙批量出口，标志着东风高端重卡已获得海外用户的青睐和认可。据统计，天龙销量已累计突破2500辆。
■斯堪尼亚推出新型低驾驶室入口垃圾车
垃圾回收工作的辛苦通常都表现在操作员不断进出卡车上。斯堪尼亚日前推出了新型低入口式卡车来满足那些在日常工作中需要经常进出卡车人员的需求。这一新型卡车的可沉降的踏板比其他卡车高度更低，两侧车门可以完全打开，使得进出卡车更加便捷。由于采用了标准零部件，也保证了车辆的正常运行以及零部件的实用性。斯堪尼亚新系列的垃圾回收车尤其适用于从城市垃圾桶到大型垃圾回收集装箱拖运这种大工作量的工作上。其驾驶室和底盘可供组合选择，从而适应这一竞争激烈行业的严格要求。
据负责特许经销权和制造商销售的Martin Lundstedt 介绍，这款车配备了可沉降的踏板系统，可以方便进出，同时也为员工及设备保留了足够空间。对员工来说，工作环境得到了显著的改善。纯钢制驾驶室采用标准的斯堪尼亚部件，又能确保直接更换零件和享受相应的服务，最大限度地保证了操作者的正常工作时间。而拥有EGR（废气再循环）技术的发动机可以最大限度地实现操作的方便快捷。