举世闻名 同义词【惊世之作】

　　2009年8月莫斯科航展上，在没有大型武器出现的情况下，俄罗斯展示的大量新型电子设备成为了展会的一大亮点。尤其是提赫米洛夫仪器制造研究所(NIIP)展示的新型x波段有源相控阵雷达，这款未来将用于俄五代机及苏－27／30／35系列战斗机改进的雷达成了媒体的聚焦点。
　　作为俄罗斯机载雷达研制领域领头羊的仪器制造研究所，其展示的并不只有这款有源相控阵雷达，同时展出的还有一款新型L波段有源相控阵雷达，在公司分发的一些宣传资料上也都涉及到了这款雷达。其实，这款雷达早在2007年莫斯科航展上就已经展出过，可能是因为仪器制造研究所很少透露其相关信息，此前虽然在仪器制造研究所的一些技术刊物中已数次报道了该雷达研制进展，但是一直未引起外界的注意。尽管在2009年莫斯科航展开幕之前，仪器制造研究所在介绍新型x波段有源相控阵雷达将亮相时也提到了这款雷达，仍未引起媒体的太多关注。鉴于这款L波段有源相控阵雷达的独特设计及技术潜力，可以肯定未来它必将有不错的发展。本文将结合一些公开的资料，为大家介绍一下这款雷达并对其性能及用途进行猜测。
　　从展出的雷达样机以及分发的宣传资料，我们能对这款新型L波段有源相控阵雷达(以下简称新型L波段雷达，现在有一些媒体将其称为AFAR-L，AFAR即俄语中的AESA，L指L波段)有一个初步了解：新型L波段雷达的出现与新型x波段有源相控阵雷达有点类似，也是面向苏－27／30／35系列战斗机的改进及装备的新一代战机。其最大特点是将整个雷达系统安装在战斗机的前缘襟翼内，或者说整个雷达系统本身也就是为战斗机前缘襟翼设计的。该雷达的天线发射单元呈块状，每块包含4个单元。从展出的样机可以看出每个襟翼内共有3个这样的块状单元呈线状排列，也就说襟翼内包含了12个子发射单元。而有源相控阵雷达最重要的3个T／R模块则分别控制这样的3个块状天线发射单元，整个系统十分紧凑。
　　
　　什么是L波段
　　
　　对于这款雷达，很多人首先可能就会想到它为什么采用L波段?这个问题可以用L波段本身的特性来回答。按照美国国防部的分类以及俄罗斯使用规范，L波段工作频率通常在1.0～2.0赫兹、波长0.3～0.15米。这个波段拥有广泛的用途，如远程搜索雷达就多选择该波段进行工作。目前，世界上采用L波段的典型装备包括：通信方面，如联合战术信息分发系统／多功能信息分发系统(JTIDS／MIDS，16号数据链的数据终端)、军用敌我识别器(IFF)及民用二次雷达的询问机、GPS／“伽利略”／“格洛纳斯”等卫星导航设备、大量精确制导武器的数据链以及其他一些卫星通信的上行及下行链路等；雷达方面，许多预警机的雷达天线亦使用该波段，如诺斯罗普・格鲁曼公司为E-737／“楔尾”预警机发展的机械扫描阵列雷达、以色列埃尔塔公司的EL／M-2075“费尔康”有源相控阵雷达(我国最初想引进的A-501预警机即使用此雷达，后该机被印度购得)、G550预警机使用的EL／W-2085雷达以及我国空警-2000／200使用的有源相控阵雷达等。此外，一些地面雷达，像俄罗斯S-300PMU2／400防空系统使用的96L6新型探测雷达、以及59N6 Protivnik GE系列和67N6 Gamma DE系列采用有相控阵雷达天线的远程警戒雷达也都工作在L波段。
　　
　　
　　为什么L波段会使用得如此广泛呢?这首先涉及到的一个常识，也就是波长越长，采用适当尺寸的雷达天线不仅可以获得优异远距离探测性能，同时在恶劣天气环境中的穿透力及复杂地面杂波的可靠性都要优于一些波长较短的波段。作为波长较长的一个波段，L波段比较适合进行远距离探测。此外，根据机载雷达的实际需要，L波段往往还可以提供一些“附加功能”，即基于单一的L波段设计可以同时融入通常的探测搜索功能，以及像敌我识别／二次雷达这样的“第二功能”。而这个“第二功能”可以节约不少雷达天线和T／R模块硬件的重量、制冷需求以及内部容积，很显然这些对于空间及载重能力有限的空中平台是具有强大吸引力的。还一个比较少被提及的是，如今隐身飞机无论是外形、还是涂料大都只针对特定雷达频率，而L波段的工作频率通常在这个范围之外，雷达频率差异越大，探测效果也更明显，因此L波段对探测隐身目标也有其独到的用处。
　　如果L波段雷达有这么多优点的话，那么长期以来为什么不将其作为战机上使用的主火控雷达呢?其实，二-直以来L波段探测雷达的体积、重量、电源、制冷以及高昂的使用成本，都使其很难在战斗机上得到使用，X／Ku波段雷达所能提供的高精度也是它们所无法比拟的。并且由于战斗机对火控雷达天线的形状、体积有严格要求，而X／Ku波段雷达天线具有良好的适应性，能够较容易的将其布置到战斗机上。L波段雷达如果要继续在战斗机上得到应用和发展的话，唯一途径就是能够找到一点X／Ku所“不能或不擅长”的东西。而新型L波段有源相控阵雷达的出现，应该正是基于这些L波段所特有的优点。
　　
　　用途猜想
　　
　　对于这款新型L波段有源相控阵雷达的具体用途及性能，仪器制造研究所三缄其口。不过，从其他一些该雷达联合研制单位透出的一些信息，我们还是能够多少看出一些端倪。新型L波段雷达的另一个重要研制单位是脉冲星科研生产联合体(NPP Pulsar)，它主要负责射频晶体管技术的研发及T／R模块的整体设计。根据“脉冲星”科研生产联合体的描述，新型L波段雷达主要作为敌我识别、二次雷达以及探测雷达使用。而如果单单强调作为敌我识别／二次雷达功能使用的话，那么专门为此大费周章地设计一款在襟翼上使用的有缘相控阵雷达，那真是有点“杀鸡用牛刀”的味道了。这也不是俄罗斯设计人员的风格，他们的特长是在自己技术条件不足的条件下，通过系统的整合造出最优秀的东西，同时对于每一种东西都会最充分挖掘其技术潜力。仪器研究所曾为替代老式苏式战机上N001V系列雷达而研制的“羽毛”(Pero)无源相控阵雷达就是一个有趣的例子，它将反射的x波段透镜式馈电雷达天线用于搜索功能，通过在雷达阵面上嵌入L波段的偶极子阵列，从而将敌我识别／二次雷达等功能集成进了整个雷达系统。其实，这也是美、俄等国家让“传统”平面阵列机械扫描雷达获得敌我识别／二次雷达功能常用的手法。在一些此类雷达的天线阵面上，我们通常可以看到一排或两排像树权一样的东西，其实那就是偶极子阵列。因为受限于这些雷达的功率系数及角跟踪精度，敌我识别／二次雷达功能不可能成为它们的优先选项。在这种方法出现之前，如果想确定对方是伙伴的话，通常是通过询问／应答机来判别。从这个角度看， 综合上述L波段雷达的优点，我们完全可以认为这款新型有源相控阵雷达有着其他更加值得关注的用途。
　　探测目标无疑会是这型雷达的用途之一。一直以来，L波段雷达的特性决定其适合执行一些对精度要求不高的远程警戒任务。近些年来，随着硬件水平的提高，L波段雷达的探测精度也有所提高，但距执行火控任务的需求还是有一定距离，在战斗机上也是如此。因此，新型L波段雷达在战斗机上似乎比较适合执行警戒任务，然后将信息传达给火控雷达。但这就有一个问题，因为新型L波段雷达无论是应用在改进型苏－27／30／35系列战机上还是未来五代机上，这些战机使用的不是新型x波段有源相控阵雷达，就是N035“雪豹”－E这样的高性能雷达。它们的最大探测距离都在400公里左右，而新型L波段雷达所达到的“警戒”意义上的探测距离也不可能比前者更远。况且在现代战场上战机往往都能得到预警机，地基、海基甚至天基雷达的信息支援，警戒的现实意义并不大。不过，L波段另一个特性我们不能忘记，那就是它适合探测隐身目标。新型L波段雷达如果能在这方面多下功夫的话，使用价值还是很高的。
　　未来可能使用新型L波段雷达的“阵营”，可能将要面对西方新一代主战飞机，如F-22、F-35，或F／A－18E／F“超级大黄蜂”和F－15SE“沉默鹰”。像“超级大黄蜂／沉默鹰”们大都在隐身上下了功夫，特别是通过对进气道的处理，使它们机体前半球的隐身性已经大大改善。但限于原有机体结构，其效果本来就比较有限，新型L波段雷达的出现很可能使这些努力消失殆尽。受到冲击较大的机型可能要属F－35了。当前许多隐身飞机的隐身措施大都是针对未来大部分战斗机将装备的x波段雷达(F－22除外，它对进气道、喷口等隐身关键点都做了有效处理，能够兼顾对各种波段雷达探测)，F－35便是其中一个典型的例子。作为一款第四代战斗机，我们不能否认它拥有不错的隐身性能，但其设计的切入点使得它在这方面的投入比较有限。根据美国空军的未来作战构想，F－22将负责先期扫荡任务，取得绝对制空权。扫荡后，敌方的空中和地面防空力量将受到毁灭性打击，F－35和B-2的任务就是在这之后进行进一步的对地清除任务。这种情况下，F－35的隐身性能确实也只需要在适当的水平即可。况且F-35未来还需大量出口，其最终产量有可能达到4000～5000架，美国不会将自己最顶尖的技术与它人共享。从目前公开的信息也可以看出，F-35的隐身外形很大程度上是为x、Ku／K／Ka波段雷达设计的，如锯齿形喷口、蚌形进气道设计都体现了这一点。当确实要与敌方战机对垒时，F－35也可以用有限的隐身性能在超视距空战中取得“先发现一先发射”的微弱优势。而此时，从另一个阵营杀出的新型L波段雷达无疑是对F-35的巨大挑战和威胁。
　　除了敌我识别，二次雷达、隐身目标探测等“常规”功能外，有分析人士认为，作为一款“高性能”的有源相控阵雷达，参考当前西方许多二代有源相控阵雷达(如F／A－18E／F上的APG-79、F-35上的APG-81)流行的“综合式多功能孔径”模式，即集被动跟踪、定位、主动干扰等“附加功能”于一身；再结合上述L波段所具有的广泛用途。我们可以猜测，新型L波段雷达是否可以对敌方联合战术信息分发系统／多功能信息分发系统／16号数据链的信号发射装置、敌我识别装置、空中预警设备以和地面探测雷达进行远程被动角跟踪及定位，并适时对这些目标，甚至包括卫星导航信号接收设备，即装备制导的数据链进行主动干扰。要达到这些功能，对系统的数字化、集成以及低频波形处理等方面的技术挑战相比于X／Ku波段都要来得低，目前雷达的天线单元也是够用的。
　　
　　性能探析
　　
　　对新型L波段雷达的用途尚且三缄其口的仪器研究所，对于雷达的具体性能更是很少透露。这一方可能与产品还处于研发阶段，技术尚不成熟有关。要对一款雷达的性能进行推测是十分复杂的，需要涉及天线主瓣／旁瓣、T／R模块功率及制冷、脉冲重复频率、占空比等各个方面性能，而这些数据是不可能获得的。我们只能通过一些零散的信息和其他合作伙伴透露的数据，对这款雷达的性能做一些推测。
　　脉冲星科研生产联合体透露了一些关于T／R模块的数据：T／R模块的频率覆盖1～1.5吉赫，升功率为2千瓦／升，每个通道的峰值功率约为200瓦。每个T／R模块分别控制控制4个天线单元，也就是说新型L波段在战机两翼上雷达的峰值功率可达2×12×200=4.8千瓦。从公开的图片我们可以看出，T／R模块中有8个射频功率晶体管，也就是说每个晶体管的功率为100瓦。脉冲星科研生产联合体曾透露，它们正在研发功率为500瓦的晶体管，同时透露的还有占空比和脉冲持续时间的信息。结合上述一系列因素，通过一定数据分析可得出：以当前的性能水平，即峰值功率为4.8千瓦(平均功率约0.84千瓦)、天线增益(越高探测距离越远)等一些其他影响因素比较乐观的条件，粗略估计新型L波段对1平方米目标的探测距离为73～90公里。如果新型L波段雷达要在远距离探测隐身目标上表现得更出众，那么就要在雷达功率上下更大的功夫，并使噪音系数等影响因素降到最小。如果脉冲星科研生产联合体正在研制的500瓦晶体管未来能够投入使用，也就是说雷达的峰值功率可达2×12×I=24千瓦(平均功率约2.2千瓦)，其他一些条件与前者类似时，对1平方米目标的探测距离可达90～110公里。
　　对于雷达来说，扫描范围也是一个重要的数据。受限于雷达的线形天线阵，新型L波段雷达只能够进行两坐标扫描(即水平方位、距离)，无法提高目标的高度信息。关于雷达具体的水平扫描方位角，2009年的莫斯科航展上并未提供任何信息，不过在2007年莫斯科航展上介绍雷达的标示牌上些写着是：±60°。苏-27／30／35系列战机前缘襟翼与机体中轴线的夹角一般为42°，通过简单的几何计算我们可以算出，每侧雷达可以覆盖机体前部±108°的目标。从这个角度看，它也能够对战机主火控雷达进行补充。然而，在缺乏高度信息的情况下，即使飞机就在探测范围内，单纯的两坐标数据雷达也无法形成基本的火控信息。如果能够及时提供一些基本火控信息给主火控雷达的话，一定程度上能够缩短反应时间。要实现这个目的有两个办法，其一，战机可以通过做一个副翼横滚机动，较大方位角可保证其可轻松获得整个前半球目标的高度信息。这种方法比较简便，但缺乏连续性，同时在具体操作上可能造成混乱。第二，在战机垂尾上(一个或两个)安装高增益的接收天线，这样将能够对目标进行连续的跟踪扫描，这种办法相对复杂、代价也比较大。
　　应该说新型L波段雷达的技术潜力 是很大的，改进T／R模块的性能以进一步增加雷达功率、提高天线单元性能／增益、增加天线单元和T／R模块，以进一步增加雷达功率，或者在尾翼上加装高增益接收天线。但是，在未来发展中显然会遇到很多难题，主要集中在散热、电源、襟翼空间等三个方面：散热方面，目前新型L波段雷达上采用的应该是传导冷却，功率在200瓦左右的晶体管采用这种方法还可以，但假如要采用500瓦晶体管的话，肯定得采用液冷方式。而随着机体材料的发展，机翼要朝着“纤薄”方向发展，要想增加液冷装置是很棘手的，两者在未来肯定会有冲突。电源也将是一个不小的挑战，未来峰值功率能达到20千瓦的N035或新型x波段有源相控阵雷达，再加上功率可能持续增加的新型L波段雷达，以及一系列大功率电子吊舱等的“耗电组合”。无论是对于苏一27／30／35系列，还是未来更新的战斗机。都是一个需要考虑的问题。
　　在当今雷达系统发展的浪潮中，将用于美国DDG-1000“朱姆沃尔特”级新型驱逐舰和CVN-21“福特”级新型核动力航母的“双波段雷达”(DBR)系统无疑是其中的佼佼者，它的出现不但在技术有了巨大的突破，同时也为未来的雷达系统的发展提供一个不错的借鉴方向。“双波段雷达”系统就是同时将两种波段的雷达集成为一个整体，简而言之就是采用两种不同波段的雷达天线而共用一样硬件处理器和软件，两种雷达天线分别是取自采用x波段的SPY-3多功能雷达(MFR)和采用s波段的SPY-4广域搜索雷达(VSR)，两者皆为有源相控阵霞达。x波段的高精度探测和火控功能在上文中已经提过，而s波段的工作频率则与L波段靠近，但要稍高于它，也就是说L波段在探测距离和适应复杂环境的能力等方面的优点在s波段上依然能得到有效体现。s波段因为频率上更靠近x波段，因此x波段的一些优点相比L波段体现的也能够稍微体现一些，可以说s波段雷达独挡一面的能力要强于L波段雷达。目前世界各国所采用的防空雷达很大一部分采用就是s波段，我国60周年国庆阅兵中所展示的防空雷达采用的很可能也是该波段。
　　“双波段雷达”的出现的意义可以概括为三个层面：从设计层面上看，它减少了雷达天线的数量，将全舰的雷达系统几乎融为了一体，使舰艇告别了以往繁杂的雷达系统，同时也为舰艇的隐身提供了有利的条件；从战术层面看，由于采用采用一体化信息处理，雷达可以直接将所有信息反馈到作战中心，缩短了作战反应时间，能够更好的适应各种作战环境，电源等方面的使用也得以优化；维护层面看，一体化的设计及无论维修修要更换设备、或是升级，几乎都已一步到位。这些优点对于海军作战舰艇是十分具有吸引力的，它的设计思路对其它作战平台的升级发展是有借鉴意义的。仪器制造研究所的L波段雷达的出现似乎让“双波段雷达”系统在战斗机上找到了类似的影子，战斗机上x波段火控雷达和L波段襟翼雷达与战舰使用的“双波段雷达”系统有许多共同点(至于它们间采用L波段和s段上的区别，可以说作为“双波段雷达”系统来说，使用x波段和L波段这两个频率相差较大、在各自优势上较为突出的波段是更加合适的，这也是美国海军之前所属意的组合，但由于后来考虑到“伯克”级驱逐舰和“提康德罗加”级巡洋舰上SPY-1型s波段无源相控阵的替换升级，权衡之下，美国海军才决定选择s波段雷达)，可以设想，如果战斗机上的x波段火控雷达和L波段襟翼雷达能够整合成类似“双波段雷达”那样的整体，那么战斗机的整体作战效能将能够有一个不小的提升。
　　诚然美国海军的“双波段雷达”系统在全舰系统集成上有巨大难度，同时还需要在“全舰电脑化架构”等先进“软体环境”才能发挥出做大威力，而在战斗机的运用上，系统的空间和负载也是个问题。但是应该考虑到战斗机的系统环境相比于战舰要简单的多，战斗机可以抓住一些关键点，像两部雷达使用独立电源的供给和射频组件／雷达天线，而共用中央数字信号处理器和信息处理子系统，组成一个“相对简化”的“双波段雷达”系统，这也不失为L波段襟翼雷达长远发展中一个可以考虑的不错选择。
　　俄罗斯这款新型L波段有源相控阵雷达的亮点之一在于，它是一种安装在襟翼上的雷达系统，将其用于苏-27／30／35系列改进上，可以在充分利用机体的空间的情况下，为战机提供巨大的性能提升。而从技术角度讲，该雷达采用的并不是高精尖技术，其在研制投入、测试等方面的难度完全无法于x波段的有源相控阵相比。但是，如上文所述，它着眼于后者所不能，在性能上既能够对后者进行补充，又能够发挥自己独特的功能。加之其在机体上的上独具匠心的使用，可以说这是“俄罗斯式创新”的又一经典案例。
　　仪器研究所展示这款雷达的目的无疑就是谋求外销，而且已经展现出不错的市场前景，苏式系列战机庞大的外销数量是它取得丰厚订单的坚实保证。有专家分析该型雷达的价格应该为100～200万美元，能够利用相对低廉的价格来有效提高战机的性能，对目前使用苏式战机的国家来说非常有吸引力。就在不久前，印度为应对其“东部威胁”，准备增购50架苏-30MKI多用途战斗机。根据印度媒体的报道，印度似乎已经准备将这款L波段有源相控阵雷达与有源相控阵火控雷达、新型光电探测装置组成苏一30MKI的超强探测组合。不管消息确切与否，这至少证明这款雷达已经开始引起了一些潜在客户的注意，在未来它也很可能成为新生产的苏式战机上的标准配置。
　　从另一方面看，目前这款雷达的威胁还不能被过分夸大，要对西方国家新一代战斗机产生威胁尚需时日，毕竟其性能还相对有限。这主要受限于它的功率系数，因为俄罗斯半导体材料领域的技术水平较低，甚至可以说这款雷达的半导体材料水平还不如当前市场上西方一些顶级电子公司的民用产品。不过从一些材料上看，目前“脉；中星”科研生产联合体已经有了一定突破，况且仪器研究所还与俄罗斯一些顶级的半导体材料商有着紧密联系。未来氮化镓在国际商品市场的运用也有助于俄解决这个问题，只要这个问题一解决，雷达性能将会有一个质的飞跃。结合上述用途猜测，可以想象，未来它必将对西方航空装备造成不小挑战。届时，一些西方国家甚至有可能反过来仿制这类雷达，对它们来说技术难度也并不大。我国已经成功研制了两种用于大、中型预警机的L波段有源相控阵雷达，对于我国来说，这种雷达的技术门槛并不高。我国拥有一支庞大的苏式战机群，根据现实任务需求，这种雷达也许是它们改进升级进程中一个值得考虑的方向。
　　(感谢澳大利亚著名防务分析家，美国电力电子工程师学会会员库珀博士提供的详实材料及其绘制的雷达性能示意图)
　　
　　链接：雪豹之眼――专访俄罗斯“提赫米洛夫”仪器制造研究所主管
　　
　　2009年莫斯科航展上新型L波段有源相控阵雷达，以及新型x波段有源相控阵火控雷达和“雪豹”，-E的集中展出， 显示出了提赫米洛夫仪器制造研究所作为俄机载雷达研制领域领头羊的强大科研能力。值得注意的是，包括新型x波段有 源相控阵火控雷达和“雪豹”－E在内，仪器制造研究所背后正在进行着火控雷达领域的研制、改进等规模庞大的工程。火 控雷达是衡量战机性能的关键因素，了解它的发展一定程度上可了解俄罗斯未来战机的发展。提赫米洛夫仪器制造研究所 总设计师尤里‘伊万诺维奇。贝里早些时候接受了媒体的采访，对仪器制造研究所正在进行的火控雷达项目进行了详细的 介绍，现将其采访内容编译如下，供大家参考。
　　Q：您能介绍一下目前“雪豹”-E相控阵雷达的试验情况吗?
　　A：这个项目正在紧张有序地进行之中，一年半之前我们就以苏-30MK2为飞行试验平台，对“雪豹”-E原型样机的 大部分基本性能指标进行了验证，并对各种操作模式进行测试，比如远程对空搜索、高／中／低分辨率的对地探测等，这部 样机采用的是一台1千瓦的发射机。此外，我们已经生产了一整套雷达组件，其中包括正在测试的5千瓦发劓机，预计测 试工作将在今年前完成。
　　目前我们已经完成了两部将用于装配到苏一35样机的完整雷达，其中一部正在实验室进行测试，随后将交给共青城飞 机生产联合体用于第2架苏-35飞行样机。为此，我们准备了一部检查车辆以及维修站用于支持“雪豹”-E在苏，35上的测试。 我们相信，全状态的“雪豹”-E在战斗机上的试验将很快展开。另一部也已经生产完毕并通过检收，也将很快装配到飞机上。 “雪豹”-E的研发周期也基本与苏-35战斗机同步，并目能够批量生产。
　　Q：“雪豹”-E雷达能够用于老式苏一27战斗机的整体升级改进吗?
　　A：类似改进方式已经在苏，27SM2上进行过论证，不过那是正在测试中的功率为1千瓦的原型样机。功率5千瓦的“雪 豹”-E对电源有较高要求，老式的苏-27无法满足使用条件。目前正在测试中“雪豹”-E事实上也是一部可用于升级飞机 的完整雷达。但是，如果从经济方面考虑的话，相比于更换雷达的办法来改进苏-27，为它们的现有雷达引入新的操作模式、 配备更先进的武器等显然更加合适。目前，这种飞机已经生产完毕并将很快投入试验。不过，需要强调的是，整个试验过 程可能要数年的时间。现役的苏，27中“最新”的也是在上世纪90年代初生产的，等到试验工作完成，它们也要陆续退役了。， 唯一可行的办法也许就是采购新型战斗机，如苏-35，它将配备有“雪豹”-E。
　　Q：你们是否有对“雪豹”-E雷达的初始型号“雪豹”雷达进行改进的计划呢?“雪豹”雷达目前已经用在苏-30MKI 系列战斗机上，它们未来是否会有相应的发展呢?
　　A：是的，它正在实验室中进行一些改进。谈到印度空军的苏一30MK!，目前“雪豹”雷达的改型正在该机上进行评估， 所有的小问题目前都已经得到解决。现在，印度空军中产生了这样一个问题：140架苏一30MKI的批量生产要到2014年才结束， 在这么长的周期内，难道要它们都使用9()年代末的产品吗?因此他们建议：“雪豹”雷达也要在进行批量生产的这段时间 内进行改进，包括引入有源电子扫描天线(AESA)。对此，我们提出了自己的建议。我们可以对“雪豹”进行分两个阶段 的改进：第一阶段，“雪豹”仍是一款无源相控阵雷达，着重加强其性能以及丰富操作模式：第二阶段，我们可以尝试将它 改讲成有源相控阵雷达，其发展将主要依托于第五代战斗机项目。目前，印度空军正在考虑我们的建议，我们希望他们能 尽快决定如何对“雪豹”雷达进行改进。
　　Q：刚才我们谈到了雷达的现代化改进项目，您能为我们介绍一下米格-31截击机配备的N007“闪舞”雷达的改进 升级项目吗?俄罗斯空军官方已经证实了今年春天接收了首批改进后的飞机
　　A：谈到“闪舞”霞达，那是我们的最早的无源相控阵雷达项目，它采用的电子扫描技术和数宇计算机对我们来说 都是第一次。这款雷达不仅使我们“提赫米洛夫”仪器制造研究所在该领域拥有了无可争议的领先地位，对于我们国家 也是如此。“闪舞”雷达从1981年开始服役，进行改进升级是非常必要的，这项工作也正在进行当中。米格，31的第一 阶段升级的国家试验已经完成，列宁尼茨设计局已经开始为其提供改进后的雷达，并很快达到了可实际操作状态：与此 同时。俄罗斯国防部在阿赫图宾斯克的飞行试验中心正在加紧对第二阶段的改进升级进行国家试验，预计将在近期完成。
　　主要的改进项目包括：改进了的座舱显示系统，新的液晶显示屏能够提供更丰富的信息，增加了雷达的探测距离。 能够使用更多种类的武器。其雷达自身的天线阵列并没有进行特别的改进，不过一些火控系统都更换成了最新型号，计 算机系统更是全部进行更换。米格-31最初使用的计算机早已经停产，现在取而代之的是新一代数字式计算机。未来， 我们仍将继续着力提高雷达的性能。
　　O：目前我们已经进入了有源相控阵雷达俱乐部，在莫斯科航展上你们研究所展示了有源相控阵雷达的全尺寸原型 组件。众所周知，你们研究所是第5代战斗机使用的多功能雷达系统的主要合作单位，能介绍一下目前在这方面的进展吗?
　　A：这个项目目前正按与苏霍伊公司达成协议中规定的日程有序进行，按照计划，第一部装配了完整T／R组件及其 他设备的全状态有源相控阵雷达已经研制完成，其使用的T／R模块是伊斯托克公司基于单片微型电路技术生产的。此外， 第二部雷达天线正在进行零部件和模块的组装，而第三部雷达天线的组装工作也已经开始了，它们的测试工作也将在随后 展开。第一部雷达天线正在进行测试，其余两部的测试则将在近期展开。整个雷达系统将很快装配在共青城飞机生产联合 体正在生产的其中一架第5代战斗机的原型机上，飞行测试也将在2010年启动。我可以明确地说，雷达研制及I／R模块生 产中的所有技术难题都已经解决。现在，我们正在着力解决雷达作为一个整体中的问题，如散热、波束控制等。需要强调 的是，这一切都在按计划有序进行之中。
　　Q：整个有源相控阵雷达的试验时间大约要多久?
　　A：众所周知，发展一款最新的雷达需要大约5～7年的时间。如果我们的雷达能够按照计划开始进行实质性试验的 话，那么，它将大约能够在2014―2015年间正式服役。在国外也有类似的情况，如美国F-22战斗机使用的有源相控阵雷达， 虽然已经服役了比较长一段时间，但是有许多操作模式仍未达到最佳状态。需要强调的是，我们在相控阵雷达领域有着丰 富的经验，不像美国跳过了无源相控阵雷达而直接发展有源相控阵雷达。我们有着近40年的使用经验，不可否认两者之间 在发射机等方面的确有着本质上的差异，但其中有许多相通之处依然让我们在研发等各个阶段的都拥有相当的优势纵观 世界，我们的这种优势都是无以伦比的。
　　Q：你一定掌握着我们以及国外的一些有源相控阵雷达项目的发展，你能够为我们介绍一下我们的雷达相比于国外有 哪些独特的地方吗?它们具有什么优势?
　　A：其实很难将我们的雷达同美国已经发展出来的雷达进行比较，因为很少有这方面公开的信息，我们只能从一些间 接反应出来的信息做出判断。我们相信我们产品的部分性能指标至少已经达到了F-22／35使用雷达的水平，并在某些方面 具有优势。与许多其他俄罗斯装备一样，我们与西方的差异主要体现在采用的技术上：我们采用的单片微波集成电路是当 今世界最前沿的技术，而现在我们的国内同行所使用仍是在欧洲人看来已经落后的“混合技术”。可以说目前我们有源相 控阵雷达研发水平处于全球领先地位。
　　Q：通过目前这个有源相控阵雷达项目应该可以积累许多技术，这些技术在未来能否应用到其他一些雷达研制，并最 终运用到更多飞机及其他装备呢?
　　A：当然，在不久的将来，这个问题将会随着第5代轻型战斗机以及4+、4++等改型战斗机对有源相控阵雷达的 需求而日益显现。在这种情况下，相比于重新进行系统的设计，利用现有的成熟技术显然更加合算。尤其那些正在量产的 技术，T/R模块的生产规模越大，其成本也就越低，这其中面临的问题主要是雷达尺寸。当然许多技术与组件都是一样的， 主要是要降低雷达天线阵面的直径。不过，相对于重新设计一款雷达，这根本算不上什么问题。
　　Q：你如何看待有源和无源相控阵雷达在未来的发展前景呢?有源相控阵雷达会让后者走向消亡吗?
　　A：我相信两者都会找到自己合适的位置，至少在未来可见的一段时间里，有源相控阵雷达只有在其电子元件的价格 变得十分便宜之后，才有可能完全取代无源相控阵雷达。就目前的技术发展水平来看，有源和无源相控阵雷达的成本存在 着巨大的差异。总之，现在要说无源相控阵雷达是过时产品还为时尚早。