[现代空中作战与战伤飞机抢修]飞机战伤抢修

　　人物简介：胡芳友(题图)，海军航空工程学院教授，1983年入伍，大校军衔，博士生导师，全军优秀教员，海军精武建功成才之星，荣获军队育才奖银奖。　　2000年，作为高级访问学者赴美国密西根大学师从美国激光研究学会主席J.Mazumder教授从事激光加工研究，回国后开拓性地将激光加工等现代技术引入航空修理教学和科研，主持建成了激光加工实验室，使学院在航空修理领域的教学、科研水平处于领先水平。参与航空机械工程设计制造与修理、试验、装机等技术工作，成为海军航空修理领域的知名专家之一。参与科研课题40多项，20项科研成果荣获全军科技进步奖。
　　现代战争中要想掌握绝对的制空权，只有及时修复损伤飞机，保证参战飞机的数量、批次需求，才能保持航空兵部队具有持续的战斗力。在飞机战伤抢修过程中，时间就是生命，效率就是战斗力。快速、科学、准确地进行技术决策与施工是战争期间保持航空兵持续战斗力的重要条件。
　　日前，本刊特约记者在青岛有幸地采访了我军战伤飞机抢修专家、海军航空工程学院胡芳友教授，就历次局部战争中飞机的损伤与修复情况、飞机战伤抢修重要性以及如何加强我海军战伤飞机抢修建设等热点问题进行了解读。
　　战斗力“倍增器”
　　记者(以下简称记)：胡教授您好，首先请您谈谈军用飞机在现代战争中的地位和作用好吗?
　　胡：好的。第二次世界大战后，军用飞机在战争中扮演着重要角色，它可以对空中、地面、水面、水下目标实施有效打击，对战争的进程和结局产生决定性的影响。第三次中东战争中，作为进攻一方的以色列在飞机数量处于劣势的情况下，采用突袭的作战方法，使约300架埃军飞机被击毁在地面，一举夺取了制空权。战争中，阿方共损失飞机560架，以军仅损失飞机46架。在第四次中东战争中，阿方接受第三次中东战争的教训，围绕制空权与以方展开了激烈的争夺。战争的结果使军事家们充分认识到现代战争制空权的重要性。
　　1991年海湾战争中，多国部队的空中力量无论是数量上还是质量上都占有绝对优势。经过多国部队飞机38天的猛烈空袭，伊军损失惨重，所有战略目标除深藏于地下之外，基本上被摧毁。伊拉克军队受到极大削弱，其空军和防空部队基本上没有还手之力。在这场多国、多军种参加的战争中，空中力量自始至终扮演了主要角色，因此被称为“由空中打赢的战争”。
　　1986年，美军空袭利比亚也是一次由空中力量独立实现战略目的的较大规模的空袭行动，成为空中作战史上的经典之作。它深刻地影响了近年来历次局部战争的模式。可以说，飞机已经成为独立实现特殊战略目标的首选武器平台。
　　记：您作为我军战伤飞机抢修专家，能否谈谈战伤飞机抢修的重要性?
　　胡：好的。飞机战伤抢修是高技术局部战争中损伤飞机“再生”的最佳途径，是保持和提高航空兵部队持续作战能力最直接、最有效、最经济的手段，也被誉为战斗力的“倍增器”。
　　作战飞机多批次、高强度密集出动是现代战争中航空力量的使用特点。20世纪以来的历次战争表明，飞机战损、战伤之比不断上升，已达1：10以上。在敌我双方优势相差不显著的情况下，飞机损伤数量还会更大。飞机的大量损伤和高强度密集出动这一对矛盾就凸显出来。
　　要想保持持久的制空权，高强度、多批次的出动飞机是关键。然而，无论哪个国家，其飞机的数量都是有限的，必须最大限度地使最大数量作战飞机处于完好状态。战伤飞机如得不到修复，就等于战损，部队的战斗力会迅速下降。及时修复损伤飞机并补充到战斗序列中，才能保证航空兵部队具有持久的战斗力，取得持续的制空权。可见，现代战争中飞机战伤抢修是十分重要的。
　　记：众所周知，空空／地空导弹发展很快，是不是战伤抢修的意义就不大了?
　　胡：不是这样的。历次战争表明，战伤飞机的数量远远大于战损飞机的数量，战争手段越先进，航空装备的技术含量越高，参战飞机的伤损比就越大。不是说没有可修的飞机了，而是需要修的更多了。
　　随着现代武器不断发展，不同用途的精确制导武器在现代战争中的作用越来越重要，这使人们产生了一个错觉，似乎只要被导弹击中必被击落，飞机的战伤抢修已失去意义。虽然最近几次局部战争中美军飞机损伤资料无法查询，但是，美军多年前就有估算，认为现代战争中飞机战损与战伤比为1：20。可见，美军对飞机的战伤抢修是非常重视的。
　　由于高科技设备的大量应用，飞机的生存能力也大大提高了，被一次性击毁的可能性不断降低。此正所谓“魔高一尺，道高一丈”。海湾战争期间，美军红极一时的“爱国者”防空导弹的作用并没有吹嘘的那样灵。美军用“爱国者”导弹对付的是30多年前设计的航路一定、飞行速度较低的“飞毛腿”导弹，其拦截导弹当时的命中率仅有9％，如拦截飞机则成功率就更低了。苏丹从我国购买的一架强5飞机被一枚“萨姆”－7导弹击中后，并未造成严重损伤，在24小时内成功修复。现代战争中表现相对顽强的是南联盟空军，其中最具有代表性的是一架米格－29，在被美军导弹三次击中后，该飞机仍能升空作战，令敌方胆颤心惊。
　　伊拉克战争、阿富汗战争和科索沃战争中，美、英等西方国家以绝对优势的空中打击力量，迅速有效地摧毁了敌方的军事目标，为赢得战争胜利创造了条件。然而，不可忽略的是，在实力如此悬殊的情况下，优势方仍有相当数量的飞机战伤或战损。就连最先进的F－117隐身轰炸机也折戟沙场，打破了其“不能击落”的神话，使美军颜面大失。海湾战争中，多国部队共损失飞机51架，其中美军43架，损伤飞机约有300～400架次，甚至更多。但是，如果损伤飞机不能及时恢复战斗力，实力雄厚的美军也会战斗力大减。在伊拉克战争中，美、英联军飞机被击伤、击落时有报道。其中，在对地攻击中不可一世的“阿帕奇”武装直升机也被装备落后的伊拉克地面部队击落、击伤。据不完全统计，伊拉克战争中，英、美联军损失飞机20多架，损失的飞机有MH－53E、A－10、“阿帕奇”、CH－46、F／A－18C和F－15等多个机种，其主要由地面防空火力(如高炮、地空导弹甚至轻武器)的攻击造成的。