以色列的非典型战车(下)_我们是以色列的战车马兵

　　“百人队长”的新生 　　 　　除了对苏制T-54／55坦克改装成重型装甲战车之外，以色列军方在对英美坦克改装成重型装甲车方面也颇有心得，成绩斐然。最突出的当属对英制“百人队长”坦克的改装了。
　　以色列军方在20世纪50年代至60年代初，引进和缴获了不少英国“百人队长”中型坦克，以“百人队长”Mk.5型坦克为主，总数超过1000辆。到了20世纪70年代末，这些坦克的性能已明显落后，为了使这些老旧坦克物尽其用，以色列军方同样对“百人队长”坦克开始改装利用，最先制成的便是“纳格玛尚特”(Nagmashot)装甲输送车。
　　将“百人队长”坦克改装成“纳格玛肖特”装甲输送车的改装工作，是比较简单的。将“百人队长”坦克的炮塔及火炮去掉，装上简易的座椅及机枪支架即可制成。不难看出，“纳格玛肖特”装甲输送车带有应急改装的性质，不像“阿奇扎里特”那样要动“大手术”。改装后的“纳格玛肖特”可以收容10名乘载员，车体顶部装3挺7.62毫米机枪。其实，改装的初衷是想当工兵战斗车用，将工兵运送到最前线后，工兵下车执行排雷、清障等任务，留在车上的乘员用机枪掩护工兵作业。由于基型车“百人队长”坦克的车体装甲较厚，所以，在改装的过程中，并没有加装附加装甲，也可以提供相当强的防护性能。后来，以色列军方又在“纳格玛肖特”的车体四周加装了爆炸反应式装甲，进一步增强了它的防护力。有资料称，“载员主要从尾门上下车”，不过，从后侧而的照片看，似乎并没有尾门，乘载员上下车多有不便。
　　在“纳格玛肖特”工兵战斗车的基础上进一步改进的，便是“纳格马洪”(Nagmachon)装甲战车和“纳克帕登”(Nakpadon)装甲战车。这两种装甲战车大部分是由“纳格玛肖特”工兵战斗车进一步改造而成的，也有一部分是直接由M48重型坦克改装而成的。“纳格马洪”装甲车于上世纪80年代装备以军，而“纳克帕登”装甲车则是于90年代才装备以军的。
　　“纳格马洪”装甲战车的主要特点是，去掉了原来的炮塔及火炮以后，加装了固定式的上部结构，又在其上加装了可旋转的小机枪塔。小机枪塔上装有FN MAG型7.62毫米机枪，并开有射击孔和观察孔；另一个特点是加装了许多附加装甲，其中许多是爆炸反应式装甲，侧裙板较厚，用铰链和车体连接，其中有反应式装甲块；底部的装甲防护也得到了增强。由于小机枪塔位置较高(估计车顶高3.5米左右)，对外观察和射击的条件较好，但使整车的目标加高，增大了中弹面积，好在小机枪塔外面加装了许多附加装甲，在城市作战中，对付轻武器的攻击还是绰绰有余的。
　　“纳格马洪”装甲战车的战斗全重约为45吨，乘员2人，载员10人，主要武器为2挺7.62毫米机枪。此外，还有4具18-10型榴弹发射器，配有10发烟幕弹，还可以发射榴弹。动力装置为AVDS-1790VAC型柴油机，最大功率551.25千瓦(750马力)，配用CD850-76A1型液力一机械式变速箱，有2个前进档和1个倒档。行动部分大体上保留了“百人队长”坦克底盘的结构，加上战斗全重比基型车略有降低，使单位功率略有提高，最大速度比基型车略有提高，可达到40千米／小时。车体前部可挂装扫雷装置，可顺利通过布雷场。由于“纳格马洪”装甲战车的机枪塔较高，视野较好，常用来执行城市作战中的侦查和监视任务，护送和配合D9或D10推土机执行敌火下的工程保障任务。据称，乘载员主要是通过尾门上下车，但没有见到有关尾门的照片，尾门的具体结构也不详。
　　“纳克帕登”装甲战车的特点是装甲防护进一步增强，使其战斗全重达到了50吨级。车上的乘员2人(车长和驾驶员)，载员10人。它的最大特点是进一步增强了附加装甲，不仅上部四周又加装一圈被动式装甲，车体四周的装甲也得到了加强，其中车体侧面的装甲更厚，车体底部还加装了防雷装甲。由于战斗全重增加，动力装置也换装为“梅卡瓦”1坦克上的AVDS-1790-6A型柴油机，最大功率为661.5千瓦(900马力)。行动部分也有变化，换装了扭杆一液气混合式悬挂装置。主要武器是1挺7.62毫米机枪，安装在上部结构的顶端，弹药基数为5 000发。此外，还可以安装60毫米迫击炮。
　　从装备数量上看，“纳格马洪”装甲战车要比“纳克帕登”装甲战率要多，但目前二者的数量都还赶不上“阿奇扎里特”重型步兵战车的数量。
　　
　　以色列“彪马”
　　
　　在“百人队长”中型坦克的基础上，还发展了另一种更先进的改装战车，这就是PUMA重型装甲车。其特点是安装了以色列研制的第三代被动式装甲模块，防护性能进一步提高，使战斗全重达到了约50吨。
　　说起PUMA重型装甲车的命名，也挺有意思。据称，PUMA在希伯来文中是“可通过雷场的战车”的缩写。不过，兵器迷尽人皆知的是，PUMA是“美洲狮”的意思，音译的“彪马”也是既形象又时尚的一个译名，不妨直接译为“彪马”重型装甲车。
　　“彪马”重型装甲车车长7.84米，车宽3.38米，车高约2米，比起“纳格马洪”装甲车要低得多。乘员为3人(车长、炮长和驾驶员)，载员约5-6人。结构上的变化是，拆除“百人队长”坦克的炮塔、火炮以及弹药舱，炮塔座圈以上的开口处加装特制的盖板，其中开有3个舱门供车长、炮长和载员上下车，盖板以上还开有射击孔和观察窗。
　　“彪马”重型装甲车的主要武器是4挺FN MAG型7.62毫米机枪，其中的3挺直接安装在顶部，另外1挺安装在拉斐尔公司研制的顶置武器站上。武器站上装有昼夜两用像增强式瞄准镜，炮长可在车内遥控操纵射击。弹药基数约为10000发。辅助武器为1门60毫米迫击炮和两组烟幕弹发射器。
　　早期的“彪马”装甲车上装的是“百人队长”坦克上的发动机和变速箱，后换装为“梅卡瓦”1坦克上的AVDS-1790-6A型柴油机和改进型的CD-850-6变速箱，最大功率为661.5千瓦(900马力)。履带部分采用“梅卡瓦”坦克上的钢制单销履带，虽不算很先进，但承载能力提高，使用寿命延长。
　　在装甲防护方面，在主装甲和防护的薄弱部位加装第三代被动式附加装甲，侧裙板处加装反应式装甲，使其生存能力进一步提高。加装的附加装甲，显得比较整齐、规范，不像“纳格马洪”装甲车那样显得非常凌乱。
　　“彪马”重型装甲车除了在战场上运送步兵外，还可以在危险地区作业，为工程部队提供工程保证和技术支援。车上装有多种工程设备，包括：滚筒式扫雷装置、扫雷犁、推土铲、攻城、装于车尾部的起重机、火箭爆破扫雷器等，这些“家什”不一定全都装上。显然，利用这些 “家什”来完成扫雷、清障、推土、挖壕等工程作业，自然是一把好手。
　　
　　从“雌虎”到“老虎”
　　
　　如果说主战坦克是一只威猛的“陆地猛虎”的话，那么，这一回以色列人真要将自家的战车命名为“老虎”了。它就是由以色列土生土长的“梅卡瓦”1主战坦克改装后的重型装甲输送车。一开始，这种战车被命名为“雌虎”(Tigress)重型装甲输送车。在中国人眼里，雌虎即母老虎、悍妇的意思，是一个贬义词。不知以色列人是否也有同样的“看法”。不过，近来以色列军方却悄悄地将这种改装的车型改名为Namer／Tiger重型装甲输送车，即“老虎”或“虎”式重型装甲输送车。本文也统称为“虎”式重型装甲输送车。
　　说起“虎”式重型装甲输送车的来历，除了上面提到的原因之外，还不能不看到近年来巴以冲突的影响。经过四次中东战争和黎巴嫩战争之后，阿拉伯方面的军事实力已经大大削弱，短时间内爆发大规模中东战争的可能性已经不大，大规模的坦克对坦克激烈交锋的可能性锐减。但是，巴以冲突绵延不断，城市战和反游击战逐渐成为主流。在这种情况下，为大规模战争准备的“梅卡瓦”系列主战坦克，倒成了“高射炮打蚊子一有劲使不上”，把坦克上的大口径火炮换成多挺机枪或机关炮，在城市战中也许更好用些。在这种背景下，连“正值当打之年”的“梅卡瓦”系列主战坦克也拿来改装成重型装甲输送车，也就不足为奇了。由于这一原因，以色列人不仅拿较老式的“梅卡瓦”1坦克来改装成重型装甲输送车，甚至拿较新型的“梅卡瓦”3／4主战坦克来改装或重新制造，其意义自然非同凡响。据称，以色列将在未来5年内先生产出250辆“虎”式战车，率先装备3个步兵旅；未来10年内将生产出600辆“虎”式步兵战车／装甲输送车，以全部取代现役的M113装甲输送车。看来，这只“希伯来猛虎”在不久的将来将会频频出现在阿以冲突的各个战场上。
　　由于“梅卡瓦”1主战坦克采用的是动力一传动装置前置的总布置方案，还开有尾门，和一般的步兵战车／装甲输送车的总体布置方案基本相同，这使改装的工作相对简单些。去掉“梅卡瓦”l坦克的炮塔和火炮后，对车体顶部进行了重新设计，增加了两个顶部舱门；驾驶室也进行了重新设计；载员室增加了独立式折叠桌椅；尾门也进行了重新设计，加大了尺寸，更便于载员上下车，也进一步增强了防护力。此外，车顶、车首和车底部都加装了附加装甲，改装后的“雌虎”重型装甲车的战斗全重当在50吨以上，乘员3人(车长、炮长和驾驶员)，载员9人，主要武器是2挺M240型7.62毫米机枪，安装在“卡特拉尼特”遥控武器站上。也可以很方便地换装为12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器，甚至可以换装为30毫米机关炮，这样，便可以称之为“虎”式重型步兵战车了。辅助武器为1门60毫米迫击炮，成为对付暗藏步兵的利器。
　　“虎”式重型装甲输送车保留了原来“梅卡瓦”坦克上的动力一传动装置，由于单位功率提高，其机动性应当略优于“梅卡瓦”坦克。
　　“虎”式重型装甲输送车的其他改进包括：和“梅卡瓦”4坦克上一样的战场管理系统；搜索雷达和跟踪雷达系统；4台观察用的摄像机带热像仪，3台在前，1台在后，可以实现昼间和夜间的观察；以色列自行研制的“战利品”主动防护系统；考虑安装“铁拳”主动防护系统；车内配有一副担架等。令人感兴趣的是，车内还专门配置了一个小小卫生间，这样，乘载员的“吃喝拉撒睡”这“五件大事”都得到较好的解决，使乘载员能在车内坚持24小时不下车，而一般的装甲输送车目前还做不到这一点。据称，车体侧面还装有电磁装甲套件，果真如此，那是很超前的了。
　　不难看出，“虎”式重型装甲输送车和上面介绍的几种改装的重型装甲输送车已经有了明显的不同。“虎”式装甲输送车的防护力更强，总体性能更先进，改装得“更规范”，也更像个步兵战车／装甲输送车的模样了。但是，在“改装利用”这一点上，基本上还是相同的。从用途上看，“虎”式更侧重于步兵战车／装甲输送车的功能，在战场上运送步兵和乘车作战；而“纳格”系列重型装甲车则侧重于战场上的工程保障作业等。从装备数量上看，“虎”式重型装甲输送车将会后来居上，逐渐成为以色列军队的主流步兵战车／装甲输送车。
　　细心的读者朋友可能会发现，上面介绍的几种改装的装甲战车的性能数据很不全面，有些甚至连基本的数据也不全，某些细节交代得也不太清楚。的确是这样。笔者在编写此文时就遇到了这一“难题”。笔者查阅了手头上现有的中外文资料，也上网查了一些资料，斩获寥寥。甚至连权威的《简氏坦克和炮兵年鉴》(2008～2009年版)上，也只有寥寥的半页纸，配上两张黑白照片，连个性能数据表也没有，这是很“另类”的。不过，细想起来也不足为怪。人家以色列人本身就是“修旧利废”之举，本来就没有公布什么性能数据，我们也就不必太较真了。如果以色列人想在老旧坦克改造的市场上打出去“赚上一把”，自然会列出详细的清单，开出价码。这种事在将来也许会发生。
　　老车改造，修旧利废，物尽其用，充分挖潜……如果我们能从这其中得到一些启发和借鉴，将是一件很有意义的事。