【PzH2000】PzH2000的底盘

　　一个顶仨 　　 　　联邦德国于上个世纪末研制的PzH2000自行榴弹炮被称为“面向新世纪的自行榴弹炮”。这种炮车本来于1995年便已设计定型，1998年开始装备德国国防军，但是，它的命名却叫做PzH2000，足见它强调这款自行榴弹炮是为2000年以后的战场研制的。在这里，PzH是Panzerhaubitze(德文，“自行榴弹炮”的意思)的缩写。
　　对于PzH2000自行榴弹炮的评价，德国一位军方人士说：“一辆PzH2000自行榴弹炮可以完成三辆M109自行榴弹炮的任务。在军队缩编减员的年代里，这一点更具有重要的意义”。那么，对于这一评价，PzH2000自行榴弹炮是否够格呢?让我们看一看PzH2000自行榴弹炮的研制过程和它的性能吧!
　　20世纪50年代末期，北约各国为了谋求武器弹约的标准化和通用化，弥补某些火力援武器落后于华约国家的状况，决定研制一种新型的自行榴弹炮。最先提出这一意向的是英国。1960年，英国国防部提出了发展新的中型榴弹炮的原则要求。不久，联邦德国也提出了同样的要求。1968年，两国军方达成了“研制新型榴弹炮的协议”。1970年，意大利军方也参加进来。1971年，三国军方共同签署了《合作研制和生产SP70自行榴弹炮的协议》。《协议》中规定：“分两个阶段分别研制出5辆样车和7辆样车，并进行充分的射击试验和行驶试验，1985年后装备三国陆军”。
　　然而，好景不长。这个合作研制武器的计划，也和当时西方各国其他武器合作项目一样统统夭折了。由于三国分头研制的部件“捏不到一块”，加上研制费用不断上涨，1986年12月，三国军方终于分道扬镳，开始单干。其后，英国军方研制了新型的AS90自行榴弹炮，意大利军方决定先利用本国生产的“帕尔玛瑞”自行榴弹炮，而德国则决定研制全新的自行榴弹炮，这便是PzH2000自行榴弹炮的由来。
　　
　　北南争雄
　　
　　1987年12月，联邦德国的国防技术和采购署分别与“北方集团”(威格曼－马克公司)和“南方集团”(克劳斯－玛菲／库卡／莱茵金属公司)签订了研制PzH2000型155毫米自行榴弹炮的合同书，合同的金额为1.86亿马克。合同书的主要要求为：
　　①有较多的弹药储备(60发)；
　　②装弹自动化；
　　③不采用火箭增程弹时，射程应在30千米以上；
　　④射速高，急射时10秒钟3发，连续射击时每分钟8发；
　　⑤能与主战坦克并肩作战；
　　⑥能独立作战。
　　于是，在德国未来自行榴弹炮的研制上，出现了“南北争雄”的局面。到1989年，两大军火集团均完成样车的试制任务。1990年初，德国军方对两大集团提交的样车进行了对比性的射击试验。PK的结果，北方集团的样车因“自动装弹系统先进”而被选中，紧接着，北方集团与德国陆军签订了1.85亿马克的新合同，再制造出4辆新的样车，以进一步进行性能试验和部队使用试验。随后的试验工作进行得比较顺利，1995年设计定型，定名为PzH2000型155毫米自行榴弹炮。首批PzH2000于1998年装备德国陆军。到2002年底，已经有185辆PzH2000自行榴弹炮装备德国陆军。此外，希腊军队装备了24辆，荷兰军队装备了56辆，意大利军方订购了70辆，并已陆续交货。看来，PzH2000自行榴弹炮已经开始走出国门，成为“欧洲的榴弹炮”。
　　由于德国军火工业的整合，目前，PzH2000自行榴弹炮的主承包商为克劳斯－玛菲・威格曼公司(KMW公司)，负责炮塔的制造和整车的组装；莱茵金属公司则负责生产整个底盘。
　　
　　火力性能出众
　　
　　PzH2000型155毫米自行榴弹炮的战斗全重为55.3吨，乘员为5人(车长、炮长、驾驶员和2名装填手)，车全长11.994米，车体长7.910米，车宽3.48米，车高(至炮塔顶部)3.06米，显得“人高马大”。从总体布置看，尽管它采用了“豹”1坦克的底盘，但由于改为动力传动装置前置的布置方案，底盘的改动相当大，这一点下面还要详细加以分析。动力传动装置前置的结果，使得前部为驾驶室和动力舱，后部为战斗室。炮塔的位置明显偏后，炮塔个头庞大，火炮身管硕长，车体较长，主动轮在前，为其最明显的外部特征。
　　PzH2000自行榴弹炮的主要武器是l门新型的52倍口径的155毫米榴弹炮。名为榴弹炮，实际上，这样长的长径比，已经可以算是加农炮了。不过，它仍然当作榴弹炮来使用，所以，还称之为榴弹炮。这种新型火炮仍然由莱茵金属公司生产，和该公司先前研制的著名的FH70型155毫米榴弹炮相比，不仅身管长增加了2米多，还有其他改进，如药室(燃烧室)由18.8升增加到23升，炮口制退器也由双气室式改为多槽式，不仅制退效率更高，还能减少炮口焰。身管的中部有炮膛抽烟装置。火炮的高低射界为-2.5～+65度，当火炮打到最大仰角时，再从特殊的角度拍摄，就显得特别伟岸，大有“刺破青天锷未残”的气概。
　　这种火炮的另一个特点是采用了自动装弹机。其工作流程为：选择弹种→引信的自动设定和安装→将弹丸提升到推弹槽→推弹入膛→(人工)装填发射药→关闭炮闩。由于装填发射药的环节要由装填手来完成，所以，严格地讲，这是一种半自动装弹机。尽管如此，有了半自动装弹机，不仅可以节省乘员的体力，还可以大大提高射速，持续射击速度达到了8发／分，前12发的射击时间仅需1分钟。这种自动装弹机还允许乘员利用托盘从车体后部补充弹药。打开车体后门后，两名乘员只需12分钟便可将60发炮弹补充到弹舱内。还有一点是，PzH2000的火炮可以在火炮处于仰角的状态下装弹，而一般的自行榴弹炮的火炮需在炮身返回水平位置时才能装弹，这也是它射速高的一个原因。
　　所发射的弹种有：杀伤爆破弹(榴弹)、烟幕弹、照明弹、战术核弹头、子母弹、智能弹等。车上通常装有60个弹头和288个发射药模块(MTLS)。发射普通榴弹时，使用6个发射药模块，最大射程可达30千米；发射火箭增程弹时，要用上7个发射药模块，最大射程可达40千米。在希腊的一次试射中，所发射的20发炮弹，全部达到了40千米以上的射程，最远者达到了41.8千米。细心的读者朋友一定会发现，如果全部发射火箭增程弹，则288个发射药模块，只能发射41发火箭增程弹。不错!不过并不是每一次发射都要达到最大射程。攻击比较近的目标时，只要三、四块发射药模块就可以了。所以，在一般的战斗任务中，288个发射药模块可以配得上60个弹头的发射药需求。
　　辅助武器为1挺7.62毫米机枪，主要用于对空射击。
　　让我们看一看PzH2000自行榴 弹炮的火控系统和典型的作战使用方式。PzH2000上配有混合式惯性导航系统，可以简化繁琐的炮兵定位工作，不仅能正确指北，还能求出炮车所处的海平面高度，在整合了GPS全球定位系统后，能在移动中精确测定炮车的位置。车上的火控计算机加上测定的各种参数，可以准确地计算出目标的距离及需要选择的弹种，然后迅速实施射击。一个典型的作战使用方式是，驶入发射阵地并完成射击准备需要30秒钟，10秒钟猝发射击可发射3发弹，一分钟内可发射10发弹，完成任务后，经30秒钟便可以撤离阵地，转移至第二个发射阵地。“打了就跑”，使敌方来不及还击。当然，车长和炮长还拥有全套的光学观察瞄准器材，如车长的全景式昼夜两用潜望式观察镜(带激光测距仪)、炮长的昼夜合一观察瞄准镜等，具有夜间作战的能力。
　　
　　底盘推陈出新
　　
　　自行榴弹炮底盘的选用或设计很有名堂。一般说，自行榴弹炮的底盘多选用轻型装甲车辆为底盘，但是，为什么PzH2000要选用“豹”1主战坦克为底盘，而且还要进行“脱胎换骨”式的改造呢?我们认为，德国军方的考虑是，选择已经过时的主战坦克为底盘，既可以物尽其用，让“豹”1坦克的底盘“发挥余热”，又能使炮车获得远远超过轻型装甲车辆的防护力，必要时，可以伴随坦克作战，可以说是一举两得的事。不过，德国军方并不是在“豹”1坦克的底盘上装上新的炮塔和火炮了事，而是对基型底盘进行了全面的改进和提高。从某种意义上说，可以说是重新设计的底盘，只不过相当多地利用了“豹”1坦克底盘的部件罢了。首先，底盘的总布置形式改变，由动力一传动装置后置的布置方案变为动力一传动装置前置的总布置方案，主动轮在前，诱导轮在后。这个动力一传动装置部件的“大搬家”，使得发动机各系统的管路以及操纵系统各连接件都要重新设计，但是，换来了战斗室空间的增大和便于开大型后门等诸多好处，还是很划得来的。第二，车体加长。由“豹”1坦克的7.09米增加到7.87米，负重轮的间距也相应有所增加。别看车长只增加了0.78米，整个车体都要重新加工和焊接，其麻烦程度甚至比后置改前置的改动还要大。第三，换装了新型发动机。由于整车的战斗全重增加，原来“豹”1坦克上的MB838CaM-500型发动机(最大功率为610千瓦)已不能满足要求。为此，研制方换装了8缸MT881型柴油机，最大功率提高到735千瓦(1200马力)。这种发动机是MT88系列柴油机的一种，比“豹”1坦克上的发动机要先进得多，体积也更加紧凑。
　　其变速箱为HSWL284型自动变速箱，换掉了原来的4HP-250型变速箱。这种变速箱为液力机械式自动变速箱，有4个前进档和4个倒档。由于它早已用到“豹”2坦克上，是一种成熟的产品。
　　悬挂装置仍为扭杆弹簧式，装有减震器和液压限制器。履带仍为双销式，橡胶垫块可以更换。由于采用了大功率的动力装置，使得整车的单位功率提高到13.29千瓦／吨，公路上的最大速度达到了60千米／小时，比一般的自行榴弹炮要高，最大行程为420千米。
　　炮车上还装有动力传动装置的故障诊断系统和发动机的预热系统，各种条件下的使用性很好。由于多采用“豹”1和“豹”2坦克的成熟部件，整车的可靠性极高，发动机的平均大修间隔期高达1500摩托小时。作为比较，T-54坦克发动机的相应数据为500摩托小时。两相比较，可以看出其间的巨大差距。
　　
　　防护性能出众
　　
　　PzH2000自行榴弹炮的防护性能也相当出色。以前，各国对自行榴弹炮的一般战术运用方式是，自行榴弹炮要在其他火力的掩护下行进，发射阵地一般靠后。因此，一般的自行榴弹炮多采用轻型装甲车辆为底盘，防护力很弱。但是，德国军方要求自行榴弹炮能伴随坦克行动，能独立作战，因而把防护力放到很重要的位置上，其战斗全重达到了55吨多，就是一个最好的说明。从其外形图上可以看出，炮塔顶部加装了附加装甲，提高了整车的顶部防护力。底盘部分保留了“豹”1坦克车体的基本防护力；炮塔部分也足以抵御155毫米炮弹破片和14.5毫米以下轻武器的攻击。此外，为了增强防护力，还有反应式装甲套件，必要时可由乘员在临战时组装上去。
　　车内采取了隔舱化布置。车内有自动灭火装置和三防系统。炮塔的前面和后面共装有16具烟幕弹发射器，可涵盖360度全周范围，其烟幕弹为广谱式，除了有一般的视觉遮挡效果外，还可以干扰红外及激光一类观瞄仪器。由此看来，其综合防护力是相当强的。
　　
　　综合评价
　　
　　在本文的最后，我们再来汇总介绍一下PzH2000自行榴弹炮的七大“亮点”，即：①最大射程达40千米的155毫米榴弹炮；②火炮身管自动回位系统③炮塔顶部加装反应式装甲，④自动装弹机；⑤高机动性；⑥自动化导航和火控系统；⑦弹药基数高。这七大“亮点”，在本页上图中可以清晰地表现出来。
　　在本文的开头我们就说过，PzH2000自行榴弹炮“一个顶仨”这件事。那么，PzH2000到底够不够格呢?让我们看一看PzH2000和北约各国广泛装备的M109A3G自行榴弹炮的人力需求和作战效能的对比吧!
　　PzH2000自行榴弹炮的过人之处不仅仅在于它在技术上的先进性，还在于它所发挥的作战效能上。以作战反应速度为例，PzH2000从“驶入炮阵地→发射10发炮弹→撤离阵地”，仅需要两分钟的时间，而M109A3G自行榴弹炮的相应耗时则需要11分钟以上。再从人力需求上看，PzH2000自行榴弹炮单车为5名乘员，而M109A3G则为8名乘员；从炮兵连的角度看，M109A3G自行榴弹炮连共8辆炮车，需64名乘员，而可发挥同样战力的PzH2000自行榴弹炮连仅需要30名乘员，节省人力资源53％。综合考虑作战效能的提高和人力资源的节省，说PzH2000自行榴弹炮“一个顶仨”也不为过。