喜马拉雅山_“喜马拉雅山神”现身黄浦江

　　“不可思议”是印度官方确定的“国家形象”定义，而在2012年6月13～17日的中国上海，印度海军却以华丽的舰队诠释了“不可思议”的新概念。作为庆祝“2012中印友好合作年”的一部分，由印度海军东部舰队司令库马尔少将领衔的4艘印度战舰及1225名官兵抵达上海国际客运中心码头，因为他们的阵容里出现了印度国产最先进的“什瓦利克”号(INSShivalik)隐身护卫舰，印度报业托拉斯称此次访问是近年来印中军事交流的“巅峰时刻”，特别是“什瓦利克”号现身黄浦江，展示了“印度不可思议的尖端科技”。
　　“海狼”驾驭“喜马拉雅山神”
　　对许多在上海从事来访外舰报道工作的“记者专业户”来说，这一回，印度人的“不可思议”首先体现在开放参观“什瓦利克”号上。一名记者回忆起印舰初抵上海码头时说：“就在一个月前，访问上海的西方某国军舰仅举行了礼节性的欢迎仪式，军舰也未安排公众开放，而印度人却在走完‘工作仪式’后便马上在最先进的‘什瓦利克’号护卫舰直升机甲板上召开新闻招待会，着实出人意料。”面对充满好奇的中国记者们，印度官兵显得颇为友善，从专程赶来的印度东部海军司令部司令乔普拉中将到东部舰队司令库马尔少将，再到普通水兵，几乎不拒绝回答任何问题，尽管在遇到一些技术话题时会用些外交辞令，但总体开放程度明显让人有“意外惊喜”之感。有位中国军事刊物主编将其最新一本杂志送给印方接待官员，对方随便翻看中发现杂志封二出现了巴基斯坦军舰的身影(地球人都知道印巴是世仇)，没想到印度官员没有流露出不爽，倒是非常兴奋地夸赞这本杂志“Professional”(专业)。
　　作为亚洲成长最快的海军之一，印度近年来投入巨资建造大型远洋舰艇，“什瓦利克”号无疑是仅次于正在俄罗斯试航的“维克拉马迪亚”号航母的“第二明星”。似乎是出于宣传目的，印军在码头广为散发介绍该舰面貌的小册子，印刷之精美如同时尚广告。记者在浏览中得知，“什瓦利克”号的名字源自喜马拉雅山神，这代表了印度军队“尊神重教”的文化传统。舰上的257名官兵均是印度海军的“菁英”，尤其是舰长拉贾什·彭德哈卡尔上尉(Captain RajeshPendharkar)是该国第一位熟悉隐身舰艇设计、建造与使用规范的军官，他从早年监督俄罗斯琥珀造船厂为印度建造首艘隐身舰“塔尔瓦”号开始，就致力于推动印度主战舰艇远洋化、大型化、隐身化、自动化的发展进程，被本国媒体称赞为“海狼”(SEA WOLF)。有意思的是，记者在上海著名的商业街南京路上碰到上岸观光的“什瓦利克”号水兵米尔贾维德·阿萨伊(Mirjavid Asshy)和贾特乔拉斯(Jatroyals)，大家攀谈起彭德哈卡尔舰长来，两名水兵立刻展现出印度民族特有的自豪与兴奋，阿萨伊用一口充满南亚风格的英语说：“他是从JC(低级委任军官，即最低档的军官)做起来的，大家信任他，就如同信任自己的亲人。”至于说到“什瓦利克”号官兵对上海的感受时，贾特乔拉斯的回答是：“(繁华)很像新加坡(‘什瓦利克’号先前停靠的港口)，但少了亲切感(指上海不像新加坡有大量印度侨民)，”
　　寄托印度自研雄心
　　印度海军虽然一直实力居于南亚首位，但其技术水平并不高，主要作战舰艇长期依赖进口和外国技术支持。进入20世纪90年代后，印度海军认为其70年代开始服役的6艘“尼尔吉里”级(即英国“利安德”级)护卫舰已经老旧，难以满足现代海战需要，于是提出发展新型护卫舰的计划。但由于自身缺乏先进护卫舰的设计经验和技术，单靠一己之力要想在短时间内完成这项计划有很大困难，为此印度海军采取了两个发展步骤，一方面从俄罗斯订购3艘改进的11356型(印度称为“塔尔瓦”级)护卫舰应急替换并获得相关先进技术，另一方面在改进的11356型基础上自行研制新的“尼尔吉里”级护卫舰，称为“17号工程”。印度海军对自行研制的这型护卫舰给予了厚望，采购计划达12艘之多。鉴于建造数量多、所需资金庞大，印度海军决定分批建造，以缓解资金压力。印度国会在1997年批准首批3艘“17号工程”的建造计划，并在1999年初与印度造舰产业的龙头老大——位于孟买的马扎岗船坞有限公司(MDL)正式签署这3艘舰艇的建造合约。因首舰被命名为“什瓦利克”号，所以整个“17号工程”也习惯性被称为“什瓦利克”级护卫舰。
　　同印度军队几乎所有的大型技术装备一样，“什瓦利克”级护卫舰虽名为自研，实际上绝大部分设计任务都是由国外公司完成的，特别是设计“塔尔瓦”级护卫舰的俄罗斯北方设计局承担了主要设计工作，印度马扎岗船坞有限公司所傲的工作基本是辅助性的。“什瓦利克级”护卫舰原本计划在1999年底就开工建造，但由于印度海军突然中途对该级舰提出了更高的技术指标，使得该级舰不得不临时变更设计(先前印度自制的“德里”级驱逐舰与“布拉马普特拉”级护卫舰更是在建造到一半时突然更改设计，重造部分舱段，导致工期大为落后)，加之建造所需的俄制D－40S钢材延迟到货，使得“什瓦利克”级首舰建造工期一拖再拖，直到2000年12月18日才开始切割第一块钢板。
　　变更设计后的“什瓦利克”级自研色彩更加淡化，因为有众多的西方国家的著名公司参与进来，如法国DCN公司和皮尔斯蒂克公司、美国通用电气公司、德国伦克公司、荷兰信号公司(今泰利斯荷兰分公司)和John Crane－LIPS公司、意大利奥托－梅莱拉公司、加拿大戴维斯工程公司、芬兰瓦特西拉公司等。这些公司为“什瓦利克”级护卫舰提供了许多关键设备，使得该级舰成为一型名副其实的“万国牌”舰艇(印度海军所谓“什瓦利克”级60％－70％的国产化率实际上指的是根据国外技术转让由印度厂商生产)。
　　“什瓦利克”级首批3艘的建造情况为：首舰“什瓦利克”号(INS Shivalik)于2001年7月11日开工建造，2003年4月18日下水，原计划于2005年12月服役，后因各方面问题推迟到2010年4月29日服役；2号舰“萨特普拉”号(INS Satpura)于2002年开工建造，2004年6月4日下水，计划在2012年9月服役；3号舰“萨亚德里”号(INS Sahyadri)于2003年3月17日开工建造，2005年5月27日下水，预计于2013年中期服役。