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　　尽管道路复杂多变，但驾控车辆仍旧充满自信和快乐，人们对于高级驾驶的需求也将因此不断升级。 　　这是一次高难度、并充满刺激的驾驶培训经历，它的独有魅力不仅是梦幻般的全天候驾控经历，同样也是找寻古代文明的经典旅行。
　　
　　在一望无际的沙漠里驾驶一款日常使用的汽车平生还是第一次。
　　如果你真的想要一辆越野车去探索旅行，同时又更像一个时尚掀背车那样具有功能品质的出行需要，标有奥迪quattro®的Q系列家族一定是你最好的选择之一。
　　
　　奥迪quattro®品牌驾驶项目正在地域广阔的中国开始焕发新的创想，而这一全球性品牌科目恰逢30岁而立之际，第一次在中国古代丝绸之路中画过它难忘的一笔。
　　从2010年9月15日到9月16日， Audi ADE高级驾控培训将目的地选择在敦煌附近的荒漠和戈壁里进行，两日全程往返300公里，中途要穿过国家公路、戈壁、国家自然保护区和沙山脚下半枯竭的河床；
　　沙漠、卵石滩、沙地、起伏的搓板路与之途经的莫高窟、阳关、汗长城、玉门关等古文明遗址交纵在一起，而这中间相互联系的纽带是对恶劣地形几乎无所不能的Audi Q5两款四驱越野车。
　　曾经电视里看到的国外奥迪quattro®广告宣传品这次真正的印证了面前所亲历的一切。
　　只有这个时候，你也许才会明白，很多车上的那个“quattro®壁虎”标记的内涵，它们就像是能够在山崖和沙漠中自由穿行和生存的巨型蜥蜴。
　　
　　在这些沙丘和较大的沙土山坡上，不要将车停下来，不要松动油门，不要多大的调整方向。
　　
　　第一天（9月15日）：在沙山中攀行
　　从北京乘坐早7点20的飞机于上午11点左右抵达敦煌，这里的机场非常精巧清净，穿过大厅就可以看到接机的车辆-全部是奥迪Q5。
　　很快，我们于中午前到达入住地-敦煌山庄，这家具有浓厚中国文化韵味的4星级酒店在中国屈指可数，绝大多数建筑材料不仅来自天然材料，其外观采用了唐代时期的建筑风格，并在内部装饰上应用砖木搭配，譬如：房间里可以见到有实木柱梁和支撑柱子的石材柱础；房间地面和酒店大厅等公用设施一致，取自烧制的灰砖；房间的窗户外可以眺望到的几公里外的鸣沙山，而窗帘采用了淳朴的民间传统花布，而家具以及卫浴等都有民族特点的花饰，门窗采用了原木色着清漆，处处显得质朴清雅。
　　看了下牛皮纸制作的路书和活动安排，所经线路：机场-党河大桥-敦煌山庄-鸣沙山-训练场地。
　　我们从午间12:00 - 14:00 的2小时午餐时间，有充分的时间来欣赏这里的环境，包括在丰国祠食府月泉厅用午餐途经的走廊陈设，你不仅会发现和赞叹这里仿佛就是古人的宫殿，同时，我们会坚信一点，这种现代时间的仿古建筑绝对有资格作为文化遗迹在此地永久保存下去-而不必在几十年后被轻易的拆毁。
　　下午14:00 - 14:30 ：从德国赶来的教练开始讲解活动的流程和沙漠驾驶知识培训，就在前往那些向往已久的历史遗迹之前，我们需要经过专业的沙漠驾驶培训，这项培训由奥迪驾控之旅――ADE提供专业的教练团队和四驱越野车组成。
　　而下面的4小时沙漠驾驶培训对于我们次日的沙漠文化探索之旅起到关键的一步；
　　
　　在一望无际的沙漠里驾驶一款日常使用的汽车平生还是第一次。
　　Q5和Q7一样，它们提供了所有显著的安全特性和更多的动力储备，包括上山的控制，和及时有效的提取动力来帮助它在越野斜坡中防御侧倾。它也引发诸如聪明智能的稳定控制系统，可以防止任何对汽车倾倒的危险。
　　
　　下午14:30，我们每两人一部车，经过短暂的公路行驶到达沙漠中驾驶培训场地-这里方圆几十公里看不到人，全部是由沙子构成的山丘地带，偶尔稍微缓平的地区的地表上有成片的手指肚大小的碎石面层，尽管在它们仍旧是松软的沙土，但这些地方是恰恰是我们准备停车的好地方。
　　在不远处的沙山上，quattro®壁虎”标记被放大了不知多少倍，据说是在德国经过图纸比例计算后再经国内放大制成，它的颜色完全与沙山的颜色一致，而大小相当于三层楼的高度，而木制材料也达到环保标准；
　　在这些沙丘和较大的沙土山坡上，不要将车停下来，不要松动油门，不要多大的调整方向；
　　
　　驾驶技巧其实并不复杂，首先是要牢记一点，避免动力衰减
　　只要掌握要领，及时或随时降挡提高发动机扭矩并保持动力输出，时刻叫车动起来；
　　同时，在保持持续动力的同时要控制好方向，并避免眼前松动的路面，尽量走没有前车留下的车辙印，而是错开前进；
　　重要的是，在沙山上，在松软的沙土坡一侧，当车身开始侧倾角度较大的时候，不要多大的调整方向，而是顺着侧倾的方向逐渐调整方向盘，并稳住加油保持车速；
　　如果发现自己即将被陷入沙土，要及时加速脱离困境，在不得不停车时候（如果前方有障碍），要尽量将车停在上坡或下坡上，那样，车在继续走的时候，可以利用地球引力想前冲，后者向后倒车，可以借助坡度将车滑出被陷入的地区；
　　首先可以想办法自救：如果车轮中有部分轮子只陷入土内一半，可以先将周围的沙土抛开一部分，用前进或倒车动作先尝试，
　　
　　如果发现车已经被陷入沙土， 更不能再继续加大油门，那样做只能叫车越用力，车轮陷入的程度就会越深，不要再加油了，只好等待救援车了；
　　有意思的是，救援车往往将被陷车拖出来时候，往往也会遇到自己被陷入的尴尬境况；
　　我们发现，教练们在做这些救援时非常冷静，他们会用铁锹将车轮前方的沙土顺着轮胎前进的方向纵向向前挖出一条小沟，而不是从侧面挖土，并垫好木扳或钢带，这样
　　，车被救出的时间的风险就相当小；
　　
　　次日一早，与前一天的沙漠路段的培训科目有所不同，Audi ADE高级学员们所驾驶的车辆全部采用更紧凑的Audi Q5。
　　对于参与这次培训项目的绝大多数人来说，这是一次更为陌生的驾控旅程，并对自己驾驭和拥有与之更为便捷地前往探寻古代丝绸遗迹的驾驶过程倍感美妙和难忘。
　　而对于一个令人印象深刻的汽车，也包括教练们所驾驶的Audi Q7在内，并没有因复杂性路况的挑战而对车辆做出专项的改装，而仅在轮胎上做出相应的调整，譬如，更换了排沙性更好的轮胎，以辅助提高道路的通过性，并将胎压降低来确保在松软的沙地里保持好的附着力，因而，这些车辆在这种独特的驾控体验中恰好又一次引证了奥迪quattro®全时四轮驱动技术的独有的能力和自信。
　　
　　因而有媒体称，这是在非越野专业型汽车生产厂商中尚属首次在恶劣的地形中进行高级驾驶培训；
　　汽油爱好者可以选择的2.0升涡轮增压的Q5，它可以产生208匹，以及280匹 3.6升V6发动机的Q7。
　　因为它们足够强大，灵活运行费用明显较低的运行费用
　　
　　对于高级VIP学员来说，在全天候地理条件下，他们认为对面对全能驾驶训练的奥迪汽车又恰恰为自己带来了意想不到的舒适性和更多的快乐。
　　莫高窟门前的八瓣梅美得令人惊讶，清醇高雅，在这个季节在这个地方居然可以看到这么美丽的画面；
　　全天候驾驶线路：敦煌山庄-党河大桥-河床入口-睡佛山-葡萄园-阳关-汉长城-玉门关
　　一清早08:00准时出发了
　　经过一段公路行驶， 步过一条河道干涸的大桥，有高大挺拔的白杨、古朴遒劲的老榆树，还有红柳、沙枣等。
　　再往前，就是著名的莫高窟。这里又名“千佛洞”，位于敦煌市东南25公里处的鸣沙山东麓的崖壁上。
　　大家于8:30 到达莫高窟，门票176元。根据规定，我们将相机在入口处寄存，并随着一位美丽优雅的女讲解员的引导进入参观。
　　长长的栈道将大大小小的石窟曲折相连，遗憾的事不再是木围栏，而是采用水泥修葺的，这种感觉与敦煌山庄的文化标准相差甚远；
　　洞窟的四壁尽是与佛教有关的壁画和彩塑。壁画分布在洞窟顶部和墙壁上，主要题材是：尊像画，即人们供奉的各种佛、菩萨、天王等；佛经故事画，以佛经中各种故事完成的连环画；经变画：隋唐时期兴起的大型经变，综合表现一部经的整体内容，宣扬想象中的极乐世界；佛教史迹画：表现佛教在印度、中亚、中国的传说故事和历史人物相结合的题材；供养人画像：开窟造像功德主的肖像。
　　
　　莫高窟建于前秦建元二年（公元366年）。据说第一个开窟者是一名叫乐的和尚，他的举动唤起了众人的响应，从此一发不可收拾，历经十六国、西魏、北魏、随、唐、五代、宋、西夏、元，上下延续千于年，至尽保存洞窟492个，壁画4.5万平方米，彩塑3000余身。它是全世界现存规模最大、保存最完好的佛教石窟艺术宝库，于1987年被联合国教科文组织列入“世界文化遗产名录”。
　　
　　葡萄园午餐
　　中午在古阳关葡萄园用午饭，你会发现这家饭店的餐具和菜单都是由奥迪公司事先提供的，临走时饭馆老板为大家带上了当地的葡萄。
　　敦煌的特产有很多～水果方面以李广杏和敦煌葡萄最为出名，同时方便携带…尤其李广杏…绝对是特产中的特产。
　　饭后，大家驱车奔向戈壁，并期待远处能够偶现海市蜃楼，而能否与这种自然界的恩赐相遇还要等到来年的6月；
　　尽管如此，我们几乎是在一路风沙中的狂奔的，车速非常快，沙尘开始扬起来，人们迫不及待地将远方的绿洲设想为蜃楼起始的地方。
　　
　　第二天 戈壁和河滩与公路驾驶
　　
　　它们具有巨大的控制能力，四轮驱动系统在紧凑坚固的车身下控制更加自如，并有很柔顺的助力转向和及时的换挡，这些特质使得它们在汪洋的荒漠里就像是一只只四处游走的猎蜥。它们时而攀爬时而在松软或坑洼的道路中留下清晰的脚印，对于车上的人，这种感觉不是经常有，也更让人有更多的自信和驾驶乐趣；
　　Q5甚至要比我们在课堂上驾驶过的任何其他汽车都要全面和更乐于接近实用性的生活需要。
　　
　　但是，它在荒漠的戈壁中和沙漠山丘中，颠簸的路面对它来说，完全不是折磨，而这些动作给车内的人的感觉反馈更像是一匹骏马，这一切足以摇晃出你的热情，并已经达到你所喜爱的在各种复杂路上所需要的回报。但Q5还不是像奢侈品类汽车那样不容易被接受，而将作为家庭用车使用。
　　
　　前车留下的轨迹依然清晰可见，这说明在这些碎石颗粒的下面仍旧是干燥松软的沙土；
　　视线很快变得模糊起来，而Audi Q5密封性出奇的好，几乎看不到有灰尘进到车内；
　　有经验的驾驶者会将自己的车头与前车的尾部错开，并保持一定间隔的距离，以避免被前车卷起的风沙遮挡住视线，这和在沙漠中驾驶的要领一致-尽量避开前车辙印记。
　　为了达到同一车队的相互呼应，驾驶领航头车的教练会安排我们将车身前进的方向依次参照并偏于前车后方左侧，在没有出现较大起伏的戈壁路面中，教练时而鼓励我们将车开得稍微更快一些；
　　相反，一种自然规律告诉我们，当前方地面出现了少量植物的时候，它们的周围一定是有沟壑出现的，因此，在前面领航的教练会及时提醒大家一定要及时减速以免发生车辆冲到断路的下面而最终无法自救。
　　
　　在关闭ESP的情况下，方向盘只要肆加用力，车身便会在松软的地面做出滑动的转向动作，汽车后轮的侧向滑动将会在瞬间的调整中稳准前进的方向，别忘记及时减低一个挡位，我们需要随时通过手动变速换挡来提高扭矩并加速前进，这与之在附着力较低的冰面上驾驶有相似的乐趣，也更像是在拉力赛场中的动作。
　　事实上，这里并非寸草不生，也并不是我们想象中的那样糟糕，但植物确实少得可怜，这些有草的地方恰恰是有沟的地形，对讲机里时刻会传来教练对路况和采取驾驶措施的要领，譬如，我们需要侧转车头的方向顺坡下行，用半自动变速箱的低速挡位来及时调整车的动力保持在最佳的动力状态，而车本身的加速回应又恰是在采取一些平滑的换挡中变化，并从一个个即将瘫痪的地形中迅速地脱离出来。
　　
　　奥迪公司已经为达成这一高级目标的挑战者-由于其4 × 4的卓越性、舒适的空间更高级的质量，它们的整体性能直接命中得分。给每个参与者留下深刻的印记。
　　16:20 - 19:00公路以及河滩越野路面驾驶
　　对于一个令人印象深刻的汽车，也包括教练们所驾驶的Audi Q7在内，并没有因复杂性路况的挑战而对车辆做出专项的改装，而仅在轮胎上做出相应的调整，譬如，更换了排沙性更好的轮胎，以辅助提高道路的通过性，并将胎压降低来确保在松软的沙地里保持好的附着力，因而，这些车辆在这种独特的驾控体验中恰好又一次引证了奥迪quattro®全时四轮驱动技术的独有的能力和自信。
　　
　　因而有媒体称，这是在非越野专业型汽车生产厂商中尚属首次在恶劣的地形中进行高级驾驶培训；
　　汽油爱好者可以选择的2.0升涡轮增压的Q5，它可以产生208匹，以及280匹 3.6升V6发动机的Q7，因为它们动力足够强大。
　　对于高级VIP学员来说，在全天候地理条件下，他们认为对面对全能驾驶训练的奥迪汽车又恰恰为自己带来了意想不到的舒适性和更多的快乐。
　　在关闭ESP的情况下，方向盘只要肆加用力，车身便会在松软的地面做出滑动的转向动作，汽车后轮的侧向滑动将会在瞬间的调整中稳准前进的方向，别忘记及时减低一个挡位，我们需要随时通过手动变速换挡来提高扭矩并加速前进，这与之在附着力较低的冰面上驾驶有相似的乐趣，也更像是在拉力赛场中的动作；
　　事实上，这里并非寸草不生，也并不是我们想象中的那样糟糕，但植物确实少得可怜，这些有草的地方恰恰是有沟的地形，对讲机里时刻会传来教练对路况和采取驾驶措施的要领，譬如，我们需要侧转车头的方向顺坡下行，用半自动变速箱的低速挡位来及时调整车的动力保持在最佳的动力状态，而车本身的加速回应又恰是在采取一些平滑的换挡中变化，并从一个个即将瘫痪的地形中迅速地脱离出来。
　　
　　结尾
　　
　　奥迪公司已经为达成这一高级目标的挑战者-奥迪驾控之旅――ADE旨在让广大的现有与潜在奥迪拥有者以及驾驶爱好者，通过系统化驾驶培训，伴随奥迪车辆超乎想象的物理极限，去探究与发现自己平日里难以想象的操控潜能，尽情领略人车合一的驾驶快感！作为高度社会责任感的行业引领型企业，奥迪quattro®品牌驾驶项目正在地域广阔的中国开始焕发新的创想和实践，而这一全球性品牌科目恰逢30岁而立之际，第一次在中国古代丝绸之路中画过它难忘的一笔。