【未来战场上的“战争之神”】中国的未来发展趋势

　　2008年6月11日，在美国陆军为成立233周年纪念的系列庆典活动中，从未正式露面的美陆军“未来作战系统”(FCS)8种载人战斗车辆之一的新型非瞄准线自行火炮(Non-Line-of-Sight Cannon，简称NLOS-C)在华盛顿国会大厦前重装亮相，吸引了众多人的眼球。据悉，自2006年10月以来，这种火炮样车已经完成了近2000发的实弹射击试验，接下来的测试工作还将持续2年。完成测试工作以后，将以每年6辆的速度从2010年开始交付部队。火炮历来被誉为“战争之神”，NLOS-C这种汇集最新军工技术的大口径自行火炮的服役，将标志着美军“未来作战系统”开始成形。对美军来说，一个全新的时代将要开启了……
　　
　　网络化车族的“宠儿”
　　
　　9・11恐怖袭击发生后，美国陆军开始加速转型，以便尽快投入到以反恐战争等为主的新型战争中。美国陆军尤其致力于大力改革，将由坦克/步兵战车这些重型装备编成的以师为基础的编制改编成旅(UA旅)编制。UA旅由“未来作战系统”(FCS)编成，将更新现役重型装备师的所有装备，不但具有极强的战斗能力和独立作战能力，可部署性也大大增强。
　　FCSUA旅配属的MCS机动作战车辆(M1战车的下一代车型)等8种有人武器系统、ARV武装机器人车辆等6种无人武器系统和4利UAV无人机系统与情报网络，将形成未来作战系统网络化车族，具有极强的战斗力。但是，由于采用大量先进技术，到2006年，相关的研制费用已经从最初预计的1570亿美元增长到14000亿美元。迫于无奈，美国陆军中止了2种无人武器系统和2种UAV无人机的研制，并推迟了继续研制计划的时间。从而使完成FCSUA旅编制的时间预计将推迟到2030年。
　　然而，在推迟研制“未来作战系统”各相关装备后，NLOS-C155毫米非瞄准线自行火炮的研制却进展顺利。2008年6月11日，美军在华盛顿国会大厦前公开展示了新一代非瞄准线自行火炮的1号样车，NLOS-C也在美军未来作战系统的8种有人驾驶地面车辆系统中位列第一，成为最早装备部队的新型武器。
　　
　　研制中的多项“变身”
　　
　　以NLOS-C为首的美军未来战斗系统地面有人车辆(FCS MGV)由GDLS公司和BAE系统公司共同研制，采用承载2名乘员的通用底盘。这种底盘以可用C-130J“大力神”运输机空运为前提，尽可能地减轻重量，将所有车辆的战斗全重控制在24吨以下。
　　在研制过程中，通用底盘进行了多项改进，其中之一就是安装复合装甲。复合装甲为由钛合金制作而成的基甲组合防弹铝、陶瓷、聚合物复合材料等而成。而MCS机动作战车辆或步兵输送车(ICV，M2步兵战车的取代车型)采用的是铝合金装甲。复合装甲的防护性能虽然比铝合金装甲强，但最多也只能承受住14.5毫米口径机枪的直接射击，难以保护乘员免受RPG反坦克火箭弹或简易爆炸装置(IED)的攻击。
　　很长时间以来，RPG反坦克火箭弹或简易爆炸装置对部署在伊拉克或阿富汗的美军造成了极大困扰。因此，美国陆军正在研究在MCS机动作战车辆或步兵输送车上附加安装可拆卸型模块装甲板的可行性。今后，还将在整个车体上安装主动防护系统或电磁装甲等。另外，根据在伊拉克等地的作战经验，美国陆军计划将车体底部设计成V型，以抵御地雷和简易爆炸装置的攻击。
　　底盘采取的第二项改进措施是，MGV地面有人车辆(通用底盘)的动力装置将采用混合电驱动系统，这也是最具有划时代意义的一项改进措施。MGV地面有人车辆采用直列式混合电驱动系统，所有驱动力由电动机提供，与一般的柴油发动机相比，可节省20％～40％的燃料费。另外，由于不需要变速箱或传动轴等，动力装置占据车体的空间减小，从而使车体布置的自由度增加。
　　MGV地面有人车辆的动力装置选用最大功率为696马力(发电机功率为440千瓦)的MTU公司研制的5R890大功率柴油发电机，匹配BAE系统公司研制的牵引驱动系统，赋予NLOS-C非瞄准线自行火炮超强的机动性，使其最高速度达90千米/小时。
　　在第三项改进中，采用了联合防务公司研制的宽38.1厘米的整体式橡胶履带，对车轮部分进行改进。据有关方面称，这种履带是用加强型橡胶凝固聚合纤维和金属丝而成，与以往的金属履带相比，不仅能够减轻重量，还能够减小噪音和振动，节省装备时间，延长寿命周期。据制造商介绍，在寿命周期内，这种履带能够行驶6400多千米。
　　第四项改进是，采用英国霍斯特曼防务公司研制的新型油气弹簧悬挂装置，取代美国装甲车辆长期以来一直使用的扭杆弹簧悬挂装置。虽然采用新型油气弹簧悬挂的最大理由仍然是减轻重量，但除此之外，油气弹簧悬挂还具有可安装在车体外部，在野战时能够简单更换的优点。
　　第五项改进是，采用线控式控制系统(在F-16之后的第四代战斗机等上成为主流配置)，而不是以往的液压机械式控制系统。为了能够顺利处理数据信息，数据总线采用吉级无线以太网(1吉=1000兆=106千)和IEEE802.11无线数据网。与目前美国陆军现役车辆多数采用的MIL-STD-1533(传输速度为1兆/秒)有线数据总线相比，占级7己线网和IEEE802.11无线数据网具有大约1000倍的信息容量。
　　MGV地面有人车辆的车体内部采用通用布置，车体前部的驾驶舱搭载2名乘员，可以在驾驶舱中进行射击等操作。驾驶舱内配置5台多功能多数据显示器，不但显示各种底盘信息，还显示从UAV无人机、直升机或其他MGV地面有人车辆传送来的战斗情报。
　　
　　“神剑”出鞘助增程
　　
　　为了使NLOS-C具备更强的可部署性，主炮采用了比以往的M109火炮短的38倍口径155毫米火炮。在NLOS-C的试验型车辆上，安装了美国陆军和海军装备的39倍口径XM777榴弹炮，但是，为使NLOS-C用C-130运输机空运的同时装填炮弹，因此将炮管进一步缩短，重量进一步减轻。虽说口径的差别不大，但38倍口径155毫米火炮的射程比39倍口径155毫米火炮小了4千米。而装备为“十字军战士”(Crusader)火炮系统开发的XM982“神剑”炮弹后，刚好可以弥补这4千米的差距。
　　
　　XM982“神剑”炮弹是由雷神公司研制的远程精密制导炮弹，通过在炮弹上设置小翼和控制姿态的鸭翼(舵翼)，增强滑翔力，同时在弹底采用底部排气(一种通过弹底燃烧保持整流效果的方式)，可使最大射程达47～50千米。而且，为了使命中误差随着射程的增大而减小，在弹头上安装全球定位系统/惯性测量装置导航装置，命中率在最大射程时的径向概率偏差仅有10米。
　　另外，除通过“神剑”炮弹弥补由于炮管缩短而造成的缺憾外，还通过采用“十字军战士”火炮系统的自动装填装置，使NLOS-C的射速达到10发/分，为M109A6火炮射速的3倍之多。从移动状态到开始射击的时间也由M109A6火炮的1分钟缩短为20秒。此外，通过采用炮弹自动跟踪系统，NLOS-C的射击精度比M109A6火炮提高了33％～50％，同时具备在4秒钟内命中6个独立目标的多发弹同时弹着能力。
　　总之，美军新的未来作战系统非瞄准线自行火炮(NLOS-C)在实现轻量化的同时，也保证了火炮的强大威力，体现了火炮在未来战争中完全不同的使用理念。可以肯定
　　
　　资料链接：非瞄准线火炮与瞄准线火炮的区别
　　
　　大家注意到，我们在本文介绍的新型火炮是一种非瞄准线火炮。那么，什么是非瞄准线火炮?实际上，非瞄准线火炮指的就是曲射火炮，包括榴弹炮、迫击炮等。非瞄准线火炮在射击时将炮管抬高，炮弹弹丸在空中以抛物线的方式运动。射击时，要确定目标与火炮之间的直线距离，再计算射角，将火炮炮管设定为计算出的射角，然后发射炮弹击中目标。而瞄准线火炮又称直瞄火炮，射击时要直接瞄准射击，将瞄准线对准目标并进行调整，才能精确射击，如坦克炮即属直瞄火炮。美军新一代非瞄准线自行火炮(NLOS-C)具有很高的自动化程度。炮塔内无操作手，2名乘员在有装甲防护的驾驶舱内利用网络化射击指挥系统操控火炮射击。火炮可以在运动中对射击命令做出反应，在停止行进后的20秒内射出第一发炮弹。该炮装载的弹道跟踪系统(PTS)是创新点之一，由窄波束雷达和探测器组成，可以跟踪飞行中的弹头，并比较目标位置和实际弹着点以修正射击诸元，从而大大提高炮弹的射击精度。