[漫步交通说由来] 漫步巴黎是富人区吗

　　当我们餐后余暇，漫步在城市的道路上，总是被眼前川流不息的车流行人，以及各种交通标志弄得目不暇接，眼花缭乱。 　　“安全岛”、“人行横道”、“斑马线”……这些交通专用名词，形象而又鲜明，让人叹服它们的作用，追寻它们的由来……
　　
　　安全岛：1860年，英国利物浦商人约翰・海斯延格斯向当地议会和警察局递交了一项“在交通流量大，危险性多的十字路口设置行人安全地带”的设计方案。当时，有人认为这项方案实属多此一举，未被采纳。说来也巧，转年就有位商人在途径海斯延格斯曾警告过的十字路口，被一辆公共汽车撞死。这起车祸，引起了议会和警察局的高度重视。于是在1862年利物浦警察局决定采纳了海斯延格斯的建议，在市内的6个十字路口设置了行人安全地带。还在行人安全地带的两侧各设两盏路灯，以便夜晚行人横穿道路时照明。这就是世界上最早的行人安全岛。
　　
　　更为有趣地是，发生在伦敦的一起交通事故。那是1864年皮亚波特上校为了自己去俱乐部时不发生交通事故，以个人的名义在圣詹姆斯大街设置了伦敦市最早的行人安全地带。每逢上校路过此地时，他总是反复地欣赏自己的杰作。有一天它正对自己设置的安全地带看得入神之际，却让一辆出租汽车给撞倒了，用自己的生命论述了设置行人安全地带的重要性。此后欧美各国随着汽车的日渐增多，也先后在繁华的十字路口设置行人安全地带。1903年被誉为交通安全之父的威廉・伊诺在“交通规则”一书中，第一次把安全地带称为“安全岛”。这才使它在世界各地被广泛地推广和应用。
　　斑马线：早在古罗马时代，意大利庞培市的一些街上，马车混行、交通经常堵塞。为了解决这个问题，人们把人行道加高，使人与车、马分离。然后又在接近马路口的地方，横砌起一块块凸出路面的石头――跳石。作为指示人过街的标志。行人可以踩着跳石过马路，而跳石刚好在马路的两个轮子中间，马车可以安全通过。到了19世纪，汽车代替马车，速度和危险性都超过了马车，跳石已不适应需要。经过多次试验，19世纪50年代初在英国伦敦的街道上，首先出现了如今这种横格状的人行横道线。由于它洁白、醒目，象斑马身上白斑，因而又称为斑马线。有个叫卡罗尔的医生在开车行驶时，与对行而来的汽车发生车祸。此后他设想：能在公路中间划上一道白线，来往的汽车分道而行，各行其道就安全了。他便写了建议书，递交当地公路管理处，经研究后一致赞成，便在1924年起美国正式批准，并在国家公路上进行分道线试验，果然行车秩序很好，交通事故减少。随后全国各州采用，以后在世界各国推广并纳入交通立法中去。
　　左行与右行：过去汽车方向盘置于驾驶室的左侧还是右侧，是由骑士和马车夫决定的。因为采用方向盘左，右侧行车的国家多为内陆国家，为此被称为“大陆派”。方向盘置右，左侧通行的国家多为海岛国家，被称为“海岛派”。方向盘置左，靠右侧行车起源于马车夫坐左侧，靠右行走的习惯。因为马车夫一般都在右手挥鞭赶车，自然坐在马车的左侧才方便。汽车问世后，依靠马车夫的习惯把方向盘置于座位左侧，靠右边行驶。左侧通行，据说起源在骑士时代。高傲的骑士们总是从马的左侧给驾驶员提供一条安全通道，而且给行驶中的驾驶员以“减速缓行”，“礼让行人”的意思。
　　闪光人行道：日本爱知县有50条人行横道安装了红色发光装置，只要天黑后有行人穿越，发光装置便主动闪烁，这种闪光人行道可使交通事故中死伤者至少减少四分之一。
　　玻璃墙人行道：在法国巴黎的列捷范斯大街上川流不息的汽车，使街道上充满噪音，人们不得不在人行道上筑起4米高的玻璃墙。这既不影响景观，又能阻挡噪音，从而使人免遭风吹雨淋之苦。
　　凸形的人行道：在荷兰首都阿姆斯特丹出现了一种新颖的人行横道线，它不是画在路面上的白漆标线，而是铺设了一个个高出路面的3厘米的橡皮圆盘。当司机驾车驶近横线时，这些凸起的圆盘会给司机造成一种通过障碍的一种感觉，使司机自动减速慢行，谨慎地通过横道线。
　　公路横道线：世界上最早时公路没有横道线，从而在公路上常发生交通事故。在第一次世界大战后，在美国的印地奥镇的马路上，为骑士准备的上马石，自然要放置在马路的左侧路边上。这样骑士们从马的左侧上马，不必调转马头沿着路的左侧走了。故骑士养成了左侧通行的习惯。
　　马力：二百多年前，根据英国人詹姆斯・瓦特的设计，制造出世界上第一批改良的蒸汽机。一个啤酒厂订购了一台，想用它来代替当时干活的马匹去推动抽水机。啤酒厂主想确定一下，一台蒸汽机生产效率是否抵得上一匹马，于是他从自己的马中挑选一匹最强壮的，让它不住脚地连续干八个小时，并计算这匹马在这段时间内共汲上多少水来。结果是这匹马汲上的水共二百多万公斤，经过折算得出：一匹马每秒钟能把75公斤的水提高一米，及一马力等于75克・米/秒。从此它作为动力机械功率单位，一直沿用至今。
　　“马路”：马路一词的真正含义：那是早在18世纪末英国的工业革命带动整个英国交通运输业的蓬勃发展，但当时城乡普遍使用的那种黄土小道已远远不能适应时代要求。有一位叫马长丹的英格兰设计师，设计了一种便于排水的碎石路。这种路的路面是用碎石挤压而成，地质坚硬平坦，且中间高两边低，适应机动车辆行驶，因此这种路在当时很快得到普及。马长丹死后，人们一是为了称呼方便，二是为了纪念他，便在路的前边加上了他的姓。到了19世纪这种铺路方法传到我国后，其称呼演变成“马路”并一直流传下来。
　　安全第一：这个词最早是美国US钢铁公司凯里董事长提出来。1906年凯里将质量第一，产量第二的经营方针改为安全第一，质量第二，产量第三。凯里的安全措施取得成功。美国实业界受到震动。1912年芝加哥创立“全美安全协会”，研究制定有关安全的法律草案。1917年伦敦也成立“英国安全第一协会”，从此以后“安全第一”的口号，为管理、生产、交通等部门接受。