带壳截图【带“壳”的F1】

　　DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship),首届DPM赛事于1984年3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。
　　DTM的起源
　　从DPM一问世，就一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事。在经过两个成功的赛季之后，德国的最高赛车协会ONS决定在1986年赛季将DPM改名为German Touring Car Championship(GTCC)，随后德国的赛车迷又将GTCC称为Deutsche Tourenwagen Masters,即我们现在熟悉的DTM。DTM代表了整个欧洲水准最高的房车赛事，每年在欧洲各大城市举办十场分站比赛。
　　昔日霸主——奔驰AMG C-Coupe
　　由于今年宝马的加入，使得赛事变成了三国混战。奔驰参赛车辆为AMG C-Coupe。它以进口方式进入中国市场，有四种车型可供选择，除了双门版之外还有四门轿跑版可供选择。其顶配版则是重中之重，外型上，标志性的车头进气口依然保留。这个级别的车只注重两样东西：速度与操控。6.2升V8自然吸气发动机在每分钟6800转时最高能迸发出487匹马力。在5000转时，扭矩也能达到600牛·米。而对操控至关重要的悬挂系统采用的则是三连杆式前独立悬挂和多连杆独立后悬挂，保证了其良好的操控性。
　　编辑点评：C63一直作为奔驰参加DTM的原型车，拥有不错的口碑和竞争力。
　　性能：★★★★★
　　外形：★★★★★
　　价格：★★★
　　喧宾夺主——宝马M3
　　作为DTM大师赛的新成员，宝马显然不愿充当陪客，它已经品尝过分站赛冠军的滋味了。能在参加某项赛事头一年就拿到分站赛冠军，并且在奔驰奥迪这样的老对手们面前夺冠，或许只有宝马能做到，这也给了对方一个下马威。宝马的参赛车辆选用了久经沙场的M3，在国内市场上，M3也是奔驰AMG C-Coupe有力竞争者。动力方面，4.0L自然吸气V8发动机在8300转时能迸发出420匹马力。在3900转时，扭矩也能达到400牛·米。
　　编辑点评：M3已经是宝马应付各种高标准赛事的首选原型车，第一年就能拿下分站赛冠军充分体现了宝马丰富的赛事经验。
　　性能：★★★★
　　外形：★★★★★
　　价格：★★★★★
　　四环枭雄——奥迪RS5
　　宝马正式进入DTM之前，奥迪和奔驰一直是冠军的有力争夺者，奥迪的参赛车型从TTRS到RS4，现在又换成了RS5。相比较AMG C-Coupe和M3 ,RS5是进入中国市场最晚的一员。中国马路上的奥迪大部分是A系列和少数S系列。奥迪喜欢把好东西藏到最后拿出来。RS5的外形与普通A5差别不大，稍微多了一点空力套件，但在动力上可就大不一样了。RS5保持了RS4的高转速，4.2L V8自然吸气式发动机，动力达到了450马力。发动机压缩比高达12.3:1，这可以让它达到每分钟8300转的高转速，但是受到发动机转速的限制，最高转速只能在6000转的安全转速下运行。0到100公里/小时加速只需4.6秒，还配备了引以为傲的quattro全时四驱系统，让全车有更好的操控性。
　　编辑点评：将奥迪RS5引进国内市场的举措让那些喜欢高性能跑车，同时又希望爱车外型低调的用户有了更多的选择。
　　性能：★★★★★
　　外形：★★★★★
　　价格：★★★★