[浅谈沥青混凝土路面平整度控制] 沥青混凝土路面面平整度标准

　　摘要：本文认真探讨了影响沥青路面平整度的六大因素、并针对这六大因素，从施工控制方面论述了提高沥青路面平整度的措施控制，以此来减缓沥青混凝土路面平整度的下降速度，延长沥青路面使用寿命，由此带来显著的经济效应。
　　关键词：沥青路面 平整度
　　在高等级公路建设中，由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、无接缝、耐磨、噪声低、振动小、施工周期短、养护维护简便、适宜分期修建等诸多特点而被广泛运用。与此同时，也对路面的质量提出了更高的要求，其中一个很重要的指标就是平整度。
　　一、引言
　　高等级公路的平整、舒适度程度，体现着一个国家公路发展的技术水平。持久良好的路面平整度是高速行车舒适和安全的必要条件，也是工程质量好坏的标志。施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车俩维修费用。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但好多沥青路面开放交通几年之后，路面的平整度明显下降，对行车安全和速度等造成了影响。以下从影响平整度的因素和施工中采取的控制措施来分别论述。
　　二、影响沥青路面平整度的因素
　　道路路面平整是以几何平面为基准，表现为道路路面纵向和横向的凸凹程度。所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度，即路面平整度。
　　沥青路面的平整性是一个表面特征，它受诸多因素的影响。我们主要具体分析以下六种因素。
　　2.1路基不均匀沉降对平整度的影响
　　路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷必然会引起路面的不平整，而且还会增加汽车燃料的消耗和轮胎的磨损，影响汽车的高速行驶。
　　2.2基层不平整对平整度的影响
　　路基、底基层、基层、分层面层平整度如果相差较大，各层铺出的松铺厚度就不等。在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因松铺厚度不同，路面产生不平整。由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青路面摊铺机工作时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但因多出松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度有着极其严重的影响。
　　为了保证混凝土面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每一层不仅要达到规范要求，而且要比其下一层有所提高，为保证沥青混凝土面层平整度创造条件。
　　2.3下承层施工对平整度的影响
　　路面的结构层的不平整度都有传递性，微小的下承层不平在面层中可以弥补，但是下承层的平整度太差，必然会使面层的平整度受到影响。要提高路面平整度，应严格控制下承层的施工质量。下承层质量主要为三个指标：弯沉、压实度和平整度。其中，弯沉和压实度主要影响的是路面后期的平整度。路基、路面底基层、基层的施工平整度由于平整度本身的传递性而影响公路路面的早期平整度。
　　2.4面层摊铺材料的质量对平整度的影响
　　沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌合。以下六种情况都可能由于面层摊铺材料的质量而影响平整度。
　　(1)沥青混合料的配合比不合理；
　　(2)沥青含量偏低引起疲劳裂缝，降低路面抗疲劳性能及松散、坑洞等病害；
　　(3)碾压温度的控制不合理；
　　(4)碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面折返，会引起路面不平；
　　(5) 由于集料圆滑，破碎表面很少，使路面稳定性不足而造成车辙和拥包等缺陷；
　　(6)沥青混合料的拌合不均匀。
　　2.5 接缝处理欠佳影响
　　接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种。接缝处理不好常产生的缺陷是接缝处下凹或者凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
　　2.6现场人工修补
　　施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖出，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。
　　总之，影响路面平整度的因素很多。只有针对各种影响因素在施工过程中加以控制，才能达到理想的路面平整度，才能实现人们对公路的舒适、安全、经济的要求。
　　三、沥青混凝土路面平整度控制措施
　　路面平整度对公路及行车有着直接、重要的影响，因此如何使路面保持平整，治理路面的不平整成为重要任务，所以我们应从施工开始至结束的过程进行严格把关，实施严格的控制。在实际施工中，为了加强对沥青混凝土路面平整度的控制，应从以下六个方面着手：
　　3.1路基不均匀沉降的控制措施
　　对软土路段路基、高填方路基、桥头涵洞两端、填挖结合部等处的不均匀沉降，除进行软土处理，换填材料等按规范要求，还应进行沉降观测。采用埋置沉降板方法，在路基施工前在基底埋设沉降板，随着填土高度增加逐渐加长沉降杆，并在沉降杆埋设处放标示并加以防护，每十天观测一次沉降结果，待路基达到设计高程时，再继续观测，如果连续三次沉降值均0.5mm以下时，表明路基沉降已处于稳定状态，这时便可以进行路面施工。如果填土速度过快，虽已达到设计高程，如果连续三天观测沉降值均未达到0.5mm以下时，这时应给予路基一定的沉降值，待达到稳定后再进行路面施工，这样可以避免由于路基的不均匀沉降而引起的路面平整度差的问题。
　　3.2基层不平整对平整度影响的措施
　　(1)沥青路面的平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。因此，要达到优良平整度必须从路基平整度开始，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上都要严格按照规范施工。
　　施工前应对基层或旧路面的强度、密实度、宽度、平整度、拱度等进行检查，其标准应符合规范规定。
　　外观要求平整密实无坑洞，不松散，无显著起伏，无粗细材料集中现象。
　　基层或旧路面若有坎坷不平、松散、凹坑和软弱之处，应在面层铺筑之前整修完毕。