【电动车市场调研报告(精选多篇)】 电动车市场调研报告
第一篇：宝岛电动车市场调研报告
宝岛电动车网络市场调研报告
一、 摘要
随着电动行业市场竞争的愈发激烈，快速有效的掌握电动市场发展情况成为企业及决策者成功的关键。本报告并非单纯从某一个层面对市场进行评价，而是全面完整的从专业的角度对市场进行全面细致的研究，使企业得到有实际价值、具有指导意义的市场信息及成果。如此，才能充分让企业保持清晰的发展思路，掌握企业自身市场地位和价值，寻求在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。本报告主要从电动行业的市场环境，市场发展现状(包括技术、供需、价格、原材料)、进出口、区域市场、竞争格局、技术、营销渠道及终端消费者等多角度综合分析，结合专家观点来对市场做出预测和提出投资建议。
二、正文
一、电动车市场概况
1、车款分析：a：简易车的消费者分两个群体：低收入阶层——其购买简易车的原因基本是出于工作需要，如送水、送花、送报等。所以这个群体购买的都是1200以下的简易车款，价格是推动其消费的主要因素，主要品牌为（和平、群方、都市风等）。另一个群体是年轻人——他们要的不是简单和廉价，恰恰相反，这类消费者选择的都是由一定品牌、一定设计的简约性的电动车，如捷安特、力霸皇等，其价位在1800至2800不等。（注：更高档次、更高价格等简易款电动车宁波也有销售，但是销量几乎可以忽略不计。代表为雅马哈、普里斯通、捷安特的高档简易车）
b、中性车的消费基本是宁波市场的主流，且由于有部分消费者是由摩托车换代而来，所以对速度的要求非常明显，造成了秦皇岛市场电动车有高速、宽胎化的趋势，在调查中还体现了这类消费者希望政府对开禁豪华款车辆的想法。因此很多的电动车销售点，都对车辆的速度表做了手脚，明明只有30公里左右的速度，在速度表上体现出来的就是有40多甚至是50多。这类消费者基本是不考虑速度的提高对安全的影响。而政府最近对电动车性能的态度有和这些消费者是相反的，如何来处理这个矛盾，如何从这个矛盾中找出有利于卧龙电动车销售的办法，也许恰恰就是卧龙在宁波市场生存乃至占领的关键。
c、市场上销售的中性款重复性极其严重，数十个品牌的主推产品基本都是“钟爱一生”，其区别往往只在于细节部分，如彩圈、龙头锁、电机锁等。而某 1
一种产品如果推出了新的卖点，其他的品牌会在2周之内跟上。所以，在中性车的比拼中，对销量起决定因素的并不是产品本身，而是品牌、售后服务等周边能力。
二、调研目的和主要工具
（一）调研说明
1、调研目的与关键
深度把握电动车市场的特点
深度研究电动车市场产品状况，探询适合宁波市场的产品。
深度研究电动车市场营销状况，探询快速突破市场的方式。
重点研究消费者对电动车产品和品牌的心理反映以及需求。
2、调研方式
问卷调查、深度访谈、定点统计、消费者座谈会、电话问询、实地考察、资料搜集
3、调研实施
在11月30日至12月2日进行调研，12月3日－4日对调研数据进行分析。
调研地点——主要在秦皇岛市区，具体在市区中部和东部比较发达繁华的城区，调研地点类型包括电动车卖场、大型商超、广场、专卖店、繁华路口等地点，总数是16个不同类型特点的地点。
调研人群——潜在消费者、已有电动车消费者、电动车卖场营业员、经销商等。基本涵盖了需要研究的人群，包括年龄、性别、主流职业人群等。总人数120人。
样本随机采样与提前设定两种方式相结合，总数26个，具体样本点在15~35间。
总体而言，从调研地点选择和人群特定选择样本实施来看，所选样本基本具有典型代表性，足以支持数据结论的实际意义和有效性。
调研原始成果——问卷总计近1000份，获得第一数据近17000个。
三、调研时间
2014年11月30日-2014年12月2日
四、调研方式
网络调查问卷(问卷附在调研报告的后面)
五、结束语
1、 就不同年龄段收入不同，设计出功能实用并且便宜的产品主打学生市场， 设计出功能齐全的高端产品主打 25 岁以上市场。 2、根据环境地形地势因素，合
理开拓市场，在乡村，由于道路狭窄并且路 况不是太好，可以在电动车的设计上加有减震系统，并且合理配置资源；城镇和 大中小城市可以适量多的投放资源。 3、根据男性女性需求的不同，在设计轻摩型电动车时，可以根据男性体格 增加舒适度， 增加耐压力， 提高动力； 在设计自行车式电动车时， 减轻自身重量， 小巧轻便，外观新颖独特可爱。 4、价格定在 1000-2014 元左右，高端产品可以定在 3000 元左右，消费者大 多可以接受 5、加强广告效应，对于年轻人市场可以打造新颖独特的车型，颜色可以鲜 艳夺目；对于中年人，可以设计的稳重点，大方得体。 6、选用锂电池，增加电池使用时间 7、售后服务一条龙服务，并且对于服务人员进行培训，并且将服务点设在 人流多的地方，方便消费者维修 8、设置电池出租服务，由于电动车电池大而重，既占地方有不好随身携带， 多送一个并不能带来方便， 而且考虑到环境污染和废物利用的因素，设置较买电 池便宜的出租电池更加方便消费者。 9、多设置临时充电点，加快充电速度，并排维修人员定时维修，保证充电 点仪器可以正常使用。
此次调研为我公司今后开拓市场，生产和消费者心意的产品打下了基础，让 我们想消费者所想，全心全意为消费者服务，让我们了解到整个行业的竞争压力 从而更加努力，开拓创新。
附件一
宝岛电动汽车市场调查问卷
一 种介于自行车与汽车之间的交通工具给我们带来了方便，现在我们需要耽误您几分钟的时间为我们队电动车市场的学习研究提供建议，您的回答对我们十分 重要。我们承诺保守您的个人资料，绝不外泄！谨此感谢您的配合！
1.您的性别 （ ）
a、男b、 女
2.您的年龄 （ ）
a、15~25b、25~55c、55岁以上
3. 您的收入 （ ）
a、1000 元以下（不含 1000）b、1000 元~2014 元（不含 2014）
c、2014 元~3000 元（不含 3000）d、3000 元以上
4.您的居住地区 （ ）
a、乡村b、城镇c、城市
5. 您喜欢的车型 （ ）
a、 轻摩式b、 自行车式c、 其他
6、请问您是否听说过昊迪这个汽车品牌()
a听说过；b、好像听说过；c、没听说过；d、不记得了
7、您通过什么途径了解电动汽车()
a、朋友介绍；b、厂家宣传；c、网络；d、媒体广告
8、您担心购车后会出现什么问题()
a、车的质量；b、安全性；c、售后服务；d、其他
9、您计划购买的新车的价格范围是多少()
a、2千元以下；b、2-3千元；c、3千元以上
10、请问您的职业是()。
a、学生b、公务员c、公司职员d、其他
第二篇：电动自行车市场调查报告
电动自行车市场调查报告
一、调查方式：目标对象访谈调查
二、调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区）2.济南市区
3.淄博市张店区4.潍坊市区
三、调查日期：2014年12月14日至2014年12月19日
四、调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点
五、调查结果：1.访谈问卷数：692.电动自行车问卷数：37(54%)
调查情况分析
一、基本情况分析
在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈；
莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域；
淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； 潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈.
二、经营方式分析
在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。
三、市场品牌分析
在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。
不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高
四、年销售情况分析
在对被访售点的年度销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市，且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。
在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东省内电动车生产厂家达60余个，济南9家，菏泽7家，德州4家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、烟台一般，青岛、威海最差。
据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过60家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。
五、销售季节分析
对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。
六、销售价格分析
在被调查的城，济南的电动车售价通常在2600-2800元这个价位的销售情况最好，其它城市则价格持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。
七、消费群体分析
在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在30-50岁。
八、品质关心度分析
消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量的重视程度。
同时，消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力、航程、电池的使用寿命（认为进口的最好）、电机的质量等。
九、广告与促销分析
在对市场现有各品牌的调查中获知，各经销商普通认为现在的电动自行车市场广告宣传力度不够，很难在社会上引起关注，因此，消费者对此类产品的关注及了解程度亦相对较少。
在对现在各品牌使用的媒体效果访问中得知，如下媒体是其常用的宣传方式，且各媒体的效果各不相同。
十、经销商关注点分析
经销商集中和关心的问题主要有价格、是否提供区域广告支持、可否试销、配件的及时供应、售后服务是否及时等。
经销商对电动自行车行业发展前景绝大多数持乐观态度，只是对现在的市场有一些顾虑，比如对国产产品品质的怀疑，亟待厂家提供广告支持，售后服务的进一步完善等。
十一、结论
综上，电动自行车市场的发展前景勿庸置疑；但其市场有待规整，在调查中突出表现的几个问题有：
1．省级城市比地级城市销售好；
2．平原地区比丘陵地区销售好；
3．夏季是最好的销售季节；
4．30-50岁中年女性是目前最主要的消费群体；
5．产品质量仍是消费者关心度最高的；
6．电动自行车市场的广告宣传力度有待加大；
第三篇：电动自行车市场调查报告
电动自行车市场分析
一、电动车企业情况
1、浙江绿源电动车有限公司
品牌：绿源
公司简介：绿源集团总部位于浙江金华，集团下属浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司三个主要制造基地，以及多个研究中心和生产实体，完备的生产制造体系使得绿源能够对车架、轮毂、表面处理、控制器、充电器、电机等一系列的关键部件进行自主研发、制造和检测，年产超过200万辆。 优势分析：产品价格处于行业中段，便于开展销售工作；有着完善的媒体宣传渠道、在中央电视台、地方台黄金时段都有投入；同时对市场进行严格的把控，在很多城市设立公司直营店，直接进行品牌推广、维修，一是便于管理，二可以快速回收资金。
劣势分析：产品款式一般；对实力较弱的经销商态度冷淡，不利于在全国范围内推广品牌；另直营店的开设占用公司部分资金。
2、江苏新日电动车股份有限公司
品牌：新日
公司简介：在中国拥有南北两大生产基地、5家骨干企业、员工总数3000余人，总资产达10亿元、产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业领先企业，具备年设计生产各类电动车200万辆（台）的生产能力和2014年产销量超过160万辆，2014年产销量超过180万辆。
优势分析：价格低、新款快、卖点准（爬坡王大刀轮、光辅化、内贴花烤漆、abs电子刹车、48v电池组、大功率锂动力等），不断更新概念以达到占领市场；通过邀请明星加盟并不断提高明星档次来提高品牌的知名度，起到明星推广品牌，消费者认知品牌的效应，加之以完善售后服务体系，给经销商提供可靠的售后服务保证，来提升品牌的影响力与号召力，从而达到市场的占有率。
3、林娜(天津)自行车有限公司
品牌：爱玛
公司简介：总占地面积三十万多平方米,是一家专业从事电动车制造的大型日本独资企业;我公司具备目前最先进的电动车组装工艺与电动车组装生产设备，汇集日本电动车界优秀的管理和技术人才，爱玛天津制造基地，年产能规划300万辆；爱玛无锡制造基地，年产能规划200万辆。
优势分析：爱玛电动车致力于挖掘自身品牌的卖点，除了在科技、质量上加大竞争力，产品在外观时尚、种类丰富、烤漆优秀等方面独具优势，新潮、时尚、活泼、快乐的风格，已形成了鲜明的品牌个性；统一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。
4、捷安特(中国)有限公司
品牌：捷安特
公司简介：1998年北京国际车展捷安特率先展示了“概念电动车”；1999年捷安特电动车正式进入国内市场，成为性价比更好的产品，2014年捷安特电动车市场技术研发中心成立，目前捷安特牌电动车
已覆盖除西藏以外的全国大部分地区，年销量达30万辆，在全国范围内有超过1000家门店，处于行业首位。
优势分析：着重选择有实力的经销商；门店规模要求严格（多为100m2以上）；产品造型新颖、独特；门店人员要求严格，服务态度好，维修服务好。
劣势分析：价格偏高，处于行业价格顶端
5、江苏雅迪科技发展有限公司
品牌：雅迪
公司简介：公司下设电动车高新技术研发中心和无锡、天津、广东三大生产基地，位于江苏无锡的总部占地500亩，天津生产基地占地150亩，广州生产基地占地120亩，天津二期生产基地正在建设中，2014年产销量达到75万辆
优势分析：雅迪率先在央视投放广告，成为电动车行业进军央视的突破者；质量好，返修率低。
企业共性分析： 以上电动车企业的强势主要在于其最为擅长的制造与管理。我们发现，在这些企业周围聚集着一批稳定、可靠和优质的供应商，为其产品提供了可靠的质量保证。而十强企业在制造整车的过程中，在掌控关键零部件制造的同时，积极参与零部件企业的产品研发，帮助零部件企业降低成本，并提供必要的资金与市场的支持，使得整车的质量不断提高，这正可以诠释这些企业与一般企业拉开档次的原因。由
于经营运转良好，在掌控产业链的同时，优化并善待产业链环节，共同提高企业的竞争力，形成企业独有的品质竞争优势和价格竞争优势。
应该指出的是，各企业还或多或少地存在着一些问题：那就是产品创新能力较弱，过分依赖劳动力成本和配套成本的降低来迎合市场的价格战；管理与营销模式较为简单，很容易被其他企业所复制；市场销售的定价权较为脆弱，比较容易陷入打价格战的窘境，从而使企业收益不断下降；企业竞争持续性优势并不明显，整车企业还难以得到资本市场的青睐。
二、电动车市场情况
1、 代理加盟情况
a. 均为大品牌加盟，如新日、爱玛、捷安特、宝岛、小刀、小
鸟等，小厂家生产品牌加盟较少；
b. 厂家要求店内70%产品为加盟品牌；30%产品不做要求；
c. 厂家不收取加盟费；并免费负责门店装修与宣传彩页的供应；
d. 厂家不设置首批提货量
e. 返利模式有月返点；年返点；按款式返点等；
f. 厂家给予半个月的产品周转期（新日电动车）；
g. 电机保修期在3—5年
2、 产品种类
a. 销产品款式为简易型电动摩托车、踏板铅酸载重王等，大多
为16寸一体轮，市面极少有16寸以下的辐条轮电动车；
b. 产品续航里程在30—60公里（锂电续航里程为30—50公里、
铅酸为40—60公里），配备电池为36v10ah、48v10ah、
48v14ah等；
c. 简易电动摩托车电机为350w、电池为48v20ah，续航里程
超过100公里；
d. 电动自行车电机功率在200w—350w之间；
e. 多为铝合金车架，锂电整车重量25kg左右、铅酸整车重量
40kg左右（均为一块电池）
f. 电动自行车半年更新款式、电动摩托车2年更新款式
g. 行驶速度在27—37km/h之间
3、 产品价格
a. 锂电电动车价格在1800—3100之间；
b. 铅酸电动车价格在1400—2500之间；
c. 电摩价格在2100—3800元之间；
三、消费者方面
1、购买的电动车以简易型、价格在1500—2500元之间的产品为主，
消费者主要选择在专卖店和品牌专营店购买，一级城市购买简易款和豪华款的比例大约为2:1，二、三、四级城市比例大约为3:1；购买锂电池和铅酸电池的比例大约为1:2。
2、预购消费者关心“售后服务、安全性、价格”，而已购消费者关心“知
名品牌、质量好、外形佳”差别很大，因为是增购（有电动车使用经历）说明消费者对当前行业售后、安全、价格方面不太满意。
3、主要使用者是：私营小老板/个体户、普通工人/职员、家庭主妇。
而主要购买决策者亦是家庭的主要收入者（父亲、丈夫等负责购买）。同时拥有电动车的家庭中，2辆及以内的家庭达到90%、72%家庭最近一次购买电动车的时间不超过2年。
4、消费者获得信息渠道主要来自电视广告（前三位为cctv、湖南
卫视、当地电视台）、熟人口碑推荐、销售终端媒体三大方式。通过看报纸的消费者不到20%，相对偏低，从广告片测试显示，消费者认为爱玛广告吸引力较高，主要原因是喜欢代言人（周杰伦）。
5、整体行业品牌知名度偏低，仅爱玛、新日、捷安特达到50%以上，
而美誉度方面亦不高；在产品认知上对于电动车的电池类型和电机技术认识不深。
6、对电动车使用不满意的地方主要集中子啊电动车的防盗性能、电
池寿命、售后服务上。
第四篇：电动自行车市场调查报告
管理资源吧（） ，提供海量管理资料免费下载！电动自行车市场调查报告一． 调查方式：目标对象访谈调查 二． 调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期：2014 年 12 月 14 日至 2014 年 12 月 19 日 四． 调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专 卖、专营销售点 五． 调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%)调查分析一. 基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为： 电动自行车 区域 烟台 市 芝罘区 莱山区 开发区 福山区 牟平区 济南市 淄博市 潍坊市 合 计 样本数 样本数 25 5 2 6 9 13 3 6 69 9 1 2 1 2 13 3 6 37 15 36% 20% 100% 17% 29% 100% 100% 100% 54% 比例在此次调查过程中， 芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； 莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省 华联三个主要区域，这三 个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； 淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； 潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈.二.经营方式分析在 37 家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达 27 家；专卖店共有 10 家；且因地域不同，各地 的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。管理资源吧（） ，提供海量管理资料免费下载！经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下：区域 济南市 潍坊市 淄博市 烟台市 合计样本总数 13 6 3 15 37专卖数 3 3 1 3 10比例 23% 50% 33% 2% 27%三. 市场品牌分析 在调查过程中， 经统计在调查区域内约有 40 种电动自行车品牌， 来自全国各个大中城市， 其中以上海千鹤、 南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。品牌 千鹤 大陆鸽 小羚羊 安琪尔 依莱达 洪都 世纪星 阿米尼 民思达 永久 天晨 东方神鹿 发现者 绿贝克 飞步 绿人 南洋 亿安 奔集 力士通产地 上海 南京 苏州 淄博 上海 常州 天津 深圳占有量 6 5 5 4 3 3 3 2 2 速派奇 邦德 倍思她 蓝麟 佳宝 新日 天盛 三斯品牌产地 深圳 天津 上海 常州 张家港 北京 常州 上海占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1大安罗纳多 固斌 吉利 红旗 绿源 五征 电
子马 比德文 倍特 雅马哈 腾鹰 轻骑 常州 济南 潍坊 成都 金华 日照 江苏上海 常州 济南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 苏州 上海2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自 市场占有率都不高四. 年销售情况分析管理资源吧（） ，提供海量管理资料免费下载！在对被访售点的年度销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市， 济南市的销售情况最好， 济南市的销售情况最好 且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心 在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东 省内电动车生产厂家达 60 余个，济南 9 家，菏泽 7 家，德州 4 家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河 南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、 烟台一般，青岛、威海最差。据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过 60 家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车 生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。年销量 200 台以上的售点区域 济南市 济南市 济南市 济南市 淄博市 芝罘区 潍坊市 济南市 芝罘区 潍坊市 济南市 鲁轻电动车销售中心 电动车专卖 省华联 洪都电动车市场 淄博大厦 英克莱专卖 英克莱专卖 海润商贸 安琪尔电动车专卖 大陆鸽专卖 安琪尔电动车专卖名称年销量 >8000 >3000 >2014 >2014 >600 >300 >300 >300 >200 >200 >200五. 销售季节分析对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为 夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。 六. 销售价格分析在被调查的城， 济南的电动车 售价通常在 2600-2800 元这个价位 的销售情况最好，其它城市则价格管理资源吧（） ，提供海量管理资料免费下载！持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。七. 消费群体分析在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在 30-50 岁。八. 品质关心度分析消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其 中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量
量的重视程度。同时，消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力、航程、 电池的使用寿命（认为进口的最好）、电机的质量等。九. 广告与促销分析在对市场现有各品牌的调查中获知，各经销商普通认为现在的电动自行车市场广告宣传力度不够，很 难在社会上引起关注，因此，消费者对此类产品的关注及了解程度亦相对较少。管理资源吧（） ，提供海量管理资料免费下载！在对现在各品牌使用的媒体效果访问中得知，如下媒体是其常用的宣传方式，且各媒体的效果各不相 同。十.经销商关注点分析经销商集中和关心的问题主要有价格、是否提供区域广告支持、可否试销、配件的及时供应、售后服 务是否及时等。经销商对电动自行车行业发展前景绝大多数持乐观态度，只是对现在的市场有一些顾虑，比如对国产产 品品质的怀疑，亟待厂家提供广告支持，售后服务的进一步完善等。 十一. 结论综上， 电动自行车市场的发展前景勿庸置疑； 但其市场有待规整， 在调查中突出表现的几个问题有： 1． 省级城市比地级城市销售好； 2． 平原地区比丘陵地区销售好； 3． 夏季是最好的销售季节；管理资源吧（） ，提供海量管理资料免费下载！4． 30-50 岁中年女性是目前最主要的消费群体； 5． 产品质量仍是消费者关心度最高的；6．电动自行车市场的广告宣传力度有待加大；
第五篇：2014电动车市场发展趋势研究报告
2014电动车市场发展趋势研究报告
市场咨询机构navigant研究公司发布了2014年度电动汽车市场发展趋势研究报告，称2014年电动汽车市场将同比增长86%，电动汽车销量约为34.6万辆，从而使得年末电动汽车上路总数超过70万辆。
电动汽车市场的扩张很大程度上表现在高端市场，奥迪、沃尔沃、萨博、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克、宝马等车企都会将电动汽车引入产品阵容，对特斯拉汽车公司构成一定的竞争压力。
由起亚、马恒达（mahindra）、斯柯达和大众等推出的经济实惠型电动汽车将为这些老牌公司带来新的客户。日产即将推出的电动厢式车e-nv200，将给车队用户减少碳排放足迹而提供新的选择。
到2014年底，美国将有超过304000辆电动汽车上路。其中，170000辆为插电式混合动力车，134000辆将是纯电动汽车。
电动乘用车将继续对整体汽车市场产生影响，并将在汽车共享项目中起到支柱作用，而许多都市的年轻人会选择具有成本效益和易于停放的电动自行车、滑板车和摩托车。
各国政府将持续贯彻相应的激励和补贴措施，以减少城市中汽油或柴油汽车的数量，最终实现空气质量的改善。
电动汽车供应设备(evse)市场2014年经历了大洗牌，因为该行业正在迅速成为商业化市场，2014年将维持淘汰竞争态势。制造商将向市场推出无线和双向充电设备，努力进行产品区分以增加营收。
navigant研究所作出了电动汽车市场2014年的趋势预测。下面将之归纳为八大趋势：
一、全球2014年电动汽车发货量将超过220万辆
2014年，全球轻型电动汽车，包括混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车的年出货量将首次突破200万辆大关。其中，混合动力车的销量将超过190万辆，远远超过纯电动汽车216335辆和插电式混合动力车130226辆的销售规模。
车企都在焦急地等待着电池组成本的实质性下降，以增加未来几年插电式混合动力车和纯电动汽车的销量。现在，大部分车企的注意力都集中在技术成果方面，希望能以最小的投资获得更大的效益。
现在大多数原始设备制造商(oem)纷纷在大功率驱动电机制造方面投入很大精力和资金，但是，下一波技术浪潮很可能集中在辅助设备，例如：动力转向电气化、刹车辅助，以及供暖、通风和空调(hvac)。传统内燃机汽车的能效也可能会得到改善，特别是电机油泵和电水泵。目前尚不明确的是，oem厂商是否会开发自己的小型电动机，或者是选择购买现货。 由于汽车制造商面对日益严格的排放与燃效标准已经做好准备，它们正在寻求新的解决方案使其传统汽车更具燃油经济性，但是仅做到这一点仍然不能完全达到上述标准，电动汽车将成为解决方案的重要组成部分。
二、特斯拉将迎来挑战的一年
2014年，除了三起models起火事件，对特斯拉汽车公司而言可谓是大获成功的一年，models成为制胜法宝，几乎囊括了当年的所有汽车大奖，全年销量也稳步增加。特斯拉的股价从1
月份的最低点32.91美元，一路飙升至9月新高193.37美元，然后在第四季度出现显著回调，接近年底时温和跌至143美元。
2014年，这家创新型企业将面临一些新的挑战。首先，特斯拉计划大举扩张北美地区的超级充电站网络，以解决倍受关注的充电基础设施问题。目前，特斯拉在美国已建成37座超级充电站，计划到2014年底建设超过150座超级充电站，覆盖80%的美国人口，同时计划在加拿大的部分地区建设11座超级充电站。为了完成上述计划，预计每座超级充电站将耗资25万美元，总计耗资约3100万美元。
增加产量将可能成为特斯拉2014年的最大挑战。自2014年6月起，超过19000辆models销往世界各地，特斯拉正在加州北部扩建工厂，力争2014年的产能达到56000辆以上。与此同时，特斯拉和其供应商面临着更大的质量控制问题，任何质量下降的感知都会被媒体放大。
新的市场对特斯拉来说也将是一个大的考验。2014年，models将在中国首次交付，时间预计是第一季度。特斯拉还准备推出modelx跨界电动车型，发售时间在2014年底。然而，包括特斯拉在内的电动汽车制造商都没有按时推出新车的良好记录，制造和发货在世界许多地区也出现了许多物流问题，尽管它们在过去已经克服了一些类似的挑战。
最后，经过自身的缓慢发展，豪华电动汽车领域第一批真正意义上的竞争者将在2014年瞄准同一个对手——特斯拉，并将目标锁定于同一批潜在客户。宝马i8、宝马i3、奥迪e-tron、凯迪拉克elr、奔驰b级electric drive和保时捷panamerase-hybrid将展开激烈竞争，消费者将因此获得更多的豪华电动车型选择，特斯拉2014年可能会看到整体市场份额的下降。
纵观2014年，特斯拉仍是热点议题，该品牌已经成为一个“全球现象”。该公司迄今的运营管理近乎完美，但随着风险和挑战的增加，即使是最小的失误也可能会被夸大，特斯拉将继续成为电动汽车行业的一大焦点。
三、电动汽车制造商追求收益超过追求销量
在北美和西欧等成熟汽车市场，新车销售已经接近峰值。根据navigant的电动汽车市场预测报告数据，2014年到2014年，所有轻型车辆的复合年均增长率西欧地区每年仅为1%，北美地区每年仅为1.3%。
汽车公司正在寻求多样化的营收来源，电动汽车的新车销售比例越来越高，由于维护和零件更换需求较少，对经销商和汽车制造商来说目前收入可观。电动汽车本身拥有出色的车联网能力，覆盖了远程信息处理和通信系统，实现了与智能手机的联动，而汽车制造商希望这种能力能给消费者提供更多信息和娱乐服务。宝马、戴姆勒等汽车制造商正在推出自己的汽车共享项目。
另一个收入渠道是数据调查，汽车制造商可以与能源聚合服务公司和公用事业部门合作，提供其车辆能源消耗数据，例如需求响应及配套服务。像福特这样的汽车制造商均在扩展其跟踪车辆的能耗数据平台，以此寻求实现客户的家庭能源管理。
四、电动汽车将在汽车共享成长中发挥主导作用
汽车共享正在全球许多主要城市兴起，2014年将是这一新能源汽车租赁模式突破发展的一年，而这其中将主要归功于电动汽车。尽管仍处于初期阶段，但预计加入汽车共享服务的车辆总数在北美地区将增加20%，达到逾22014辆。
电动汽车非常适合那些想省钱又想出行方便而不愿购买汽油车的消费者。此外，许多消费者对电动汽车十分好奇，汽车共享恰恰能够以低成本满足他们的第一次体验。很多电动汽车车型较小，更容易停放，而且均标配有gps导航系统。
在巴黎市周运营的autolib汽车共享项目现在只有博洛雷集团(bollore)出品的bluecar电动汽车，自2014年12月成立以来发展速度惊人。目前平均每周的租赁次数为62014次，2014年底车辆规模将扩大到3000辆。汽车租赁正在渗透到巴黎及其近郊的每个角落，具有很大的灵活性，为那些平时主要以步行、骑自行车或搭乘公共交通，偶尔需要用车的消费者提供了方便的选择。
autolib项目由法国ier公司运营，正在向里昂(lyon)和波尔多(bordeaux)延伸，并将实现海外登陆，首站是美国印第安纳波利斯(indianapolis)。法国一直是电动汽车共享的中心，autoblue、autopartage和yelomobile等租车公司车队的电动汽车保有量占据了相当比例。 2014年，初创公司、传统汽车租赁公司及汽车制造商本身将在世界各地的新城市复制这种商业模式。例如，宝马和戴姆勒已开始在德国和美国的旧金山和圣迭戈等城市启动了汽车共享计划。城市政府也已认识到零排放汽车共享项目的价值，休斯顿市政府就向其员工的旅行和会议提供电动汽车。
五、燃料电池汽车推出将引发新一轮“燃料电池汽车pk纯电动汽车”的炒作
2014年，燃料电池汽车(fcv)市场的发展崎岖坎坷。首先是戴姆勒宣布将其燃料电池汽车商业化计划从2014年推迟至2014年。2014年，业内将依然对这项技术持怀疑态度，只有屈指可数的几家汽车制造商将在燃料电池商业化的道路上开拓进取。
丰田、本田、现代均在2014年重申了实现燃料电池汽车商业化的承诺，三家公司将于2014年和2014年推出少量产品。本田和丰田近期分别在洛杉矶车展和东京车展上展示了2014年量产的燃料电池汽车概念车型，现代汽车预计于2014年在美国推出途胜(tucson)燃料电池汽车。
在此之前，燃料电池汽车几乎被电动汽车倡导者和媒体宣判了死刑，随着车型的逐步上市，必将引起媒体的大量炒作报道。电池电动汽车(bev)与燃料电池汽车的对比，势必会成为媒体和清洁燃料汽车倡导者的辩论热点。
燃料电池汽车比大多数纯电动汽车的续驶里程更远，但其更高昂的价格将只能与纯电动汽车在豪华车市场展开竞争。由于燃料电池汽车和纯电动汽车平台共享着许多相同的系统(如电池、电驱动系统等)，一旦两者获得成功，车企可以更迅速地实现规模化生产。
与此同时，一些地区性市场将继续通过建设加氢站来为燃料电池汽车商业化做准备。2014年10月，加州通过立法承诺到2014年将建设100座加氢站。德国、英国、一些北欧国家、日本和韩国也将继续试图实现自己的氢基础设施发展蓝图。
美国能源部提出启动一项名为h2usa的项目，以克服建立氢基础设施的障碍，促进燃料电池汽车的商业推广和普及，吸引了众多汽车制造商和经销商等组织的参与。目前这一项目部署还处于早期阶段，2014年不太可能看到任何重大成果。
因此，2014年是奠定燃料电池汽车早期市场的一年。未来在世界一些地区出现的集群化加氢站，将成为小批量产燃料电池汽车的早期试验场，以测试市场反应。未来十年，燃料电池汽车市场是不太可能形成巨大的穿透，所以在2014年的竞争将是有限的。
在漫长的量产框架时间内，燃料电池汽车厂商都在寻找自己的定位，如果市场前景看好，则慢慢推进产品研发制造，反之，则默默放弃燃料电池汽车发展计划。
六、无线充电从实验室走向街头
2014年电动汽车无线充电商业化取得显著进展，首批产品2014年将小批量问世。2014年6月，博世(bosch)开始以3000美元销售plugless power无线充电装置，这种充电器可以作为改装部件安装在日产聆风和雪佛兰沃蓝达汽车上，目前仅限于北美地区。丰田汽车公司则宣布，将与美国witricity公司就开发插电式混合动力汽车和电动汽车的无线充电系统展开技术合作。
美国汽车工程师协会(sae)正式宣布，已经就电动汽车无线充电国际标准的三级输出功率和单一频带两项基本指标达成一致。由于此前不同无线充电设备生产商选用的频带各异，这项标准的确定对无线充电领域的技术规范意义重大，也是实现向市场推出无线充电系统之间互操作性的关键。无线充电商业化需要供应商整合提供互操作性区域标准，并给汽车制造商信心，使其车辆能够在任何一个地方充电。
回首研发历程，无线充电的发展最终将形成商业化产品并参与试验项目。美国高通公司(qualcomm)将在伦敦试点运营无线充电解决(来自好范 文网：WWw.hAowORD.COM)方案，该项目名为“qualcomm halo”，高通计划未来在伦敦主要道路下方埋放无线充电装置，让电动汽车在等红灯、行进、停靠公共停车场时都能随时随地充电。
美国高通公司还与电动方程式控股公司(formula e holdings)达成协议，未来会将旗下的halo无线充电技术带去formula e电动方程式比赛。从2014赛季开始，车赛中的安全车将会率先试用高通的技术。
更快更高效的动态充电技术2014年也将继续获得发展，特别是在公交运输行业的应用。韩国科学技术学院(kaist )2014年8月试运行了两台配备无线充电设备的电动公交车，运行路线长7.5英里。
美国犹他州最热门的初创公司之一wave在为该州开发首台无线电动公交汽车后，将在犹他大学(university of utah)和长滩运输公司(long beach transit)进行系统测试。其价值不仅在于是延长纯电动客车的行驶里程，而且在于以更少的电池降低整车成本。2014年这一技术应用将有更好的发展前景，并将向轻型电动汽车延伸。
如果这些试验被证明是成功的，更多的汽车制造商则可能签署许可协议，在其车辆上提供无线充电选项。除了公交线路，车队运营商的车辆有望于2014年在可预见的路线和停车位置开始无线充电试验。
然而，无线充电只有从有线充电的补充品成为(消费者的/经销商力荐的)“标配选择”，才能占有更大市场。短期内，无线充电将继续成为一小部分电动汽车用户的豪华选择。
七、美国v2g试点项目扩大并开始创收形成示范作用
电动汽车接入电网(v2g)技术在过去几年里在丹麦和日本等几个国家展开了零星测试，美国在2014年已经开始产生收益。v2g技术让电动汽车能够协助电网运营商维护电力消费的持续性和电力供应的可靠性，避免了电力供应和电力需求的间歇性变化。
2014年，美国电力生产商nrgenergy的子公司ev2g通过与电网运营商pjm合作，交换v2g电力而创收。美国国防部开展的示范项目也增强了加州iso(caiso)基地电动汽车车队的v2g发展，2014年可能有另一个基地也将启动v2g项目。
八、电动摩托车迎来发展良机
在过去几年中，两轮电动车市场成长显著，但在很大程度上受益于电动自行车或电动滑板车的增长。虽然电动摩托车也一直在增长，但是市场规模仍然相对较小，除中国外，2014年电动摩托车的销量大约为30000辆，而电动自行车和电动滑板车的销量则高达520万辆。 2014年，高功率电动摩托车可能会呈现突破性增长。更多的新产品即将涌入市场供消费者选择购买。
过去电动摩托车的成长瓶颈主要集中于续航里程和成本效益，2014年出现了转折点，美国摩托大厂zeromotorcycles和北美的领先的电动车技术公司brammo均生产出更高功率的(>60马力)电动摩托车，续航里程超过100英里。
lightningmotorcycles、missionmotorcycles和新参者agilitymotors都展示了自己的高功率(且昂贵)电动摩托。传统摩托车企正在市场边缘徘徊，雅马哈和宝马的电动摩托车产品预计将在2014年推出。
第一篇：中国电动汽车行业投资调研报告
2014年中国电动汽车行业投资调研报告
电池、电机、电控系统一直是制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。近些年，我国电动汽车电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到３００公里，最高时速可达１２０公里；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的１１倍，充电仅需十分钟就可以完成，寿命可达１０年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的三分之一，均展示出明显的商业化前景。在电机与电控系统方面，华中科技大学开发的全数字化开关磁阻电机、中船７１２所开发的永磁无刷电机、中国科学院北京三环通用电气公司开发出电动汽车专用的７．５千瓦轮毂电机等，都是我国电动汽车驱动电机技术的重大突破。2014年中国科学院电工研究所经过十年的深入持续研究，在电动汽车的核心技术——电机及驱动控制系统方面取得重要进展。中科院电动汽车电气系统研究开发项目引领了我国完全自主知识产权车用电机驱动系统技术的发展。据该项目的主要负责人介绍，他们开发的高效、高集成度的数字化车用永磁电机驱动系统，已应用于我国主要汽车生产厂商的电动汽车中，部分整车通过了型式认证试验；大功率数字化交流异步电机驱动系统完成了整车型式认证实验，应用于“科技奥运北京电动公交车示范项目”上，2014年5月起在北京121公交车上正式启用，经过两年多实际运行，对纯电动汽车的各项性能进行了检测和改进。电动汽车是一个具有战略意义的产业发展方向，需要国家给予持续的重点支持。当前，电动汽车在我国性价比还无法与传统燃油汽车相比，急需政府给予相应的税收等政策支持，以促进推广和应用。我们要加快研发单位与生产型企业的结合，进一步深化电动汽车电气驱动系统的产业化开发，加速电动汽车电机驱动产品的市场化。
从电动汽车的发展前景来看，即将举行的2014年北京奥运会，或许将成为电动汽车发展的又一契机。因为根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。预测到2014年，仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20至40万辆，市场前景十分可观。以及2014年上海世博会等将成为我国混合动力和燃料电池等电动汽车良好的技术展示平台和市场导人机遇，预计我国的混合动力汽车市场将在2014-2014年正式起步，2014年左右进入一个快速增长期。
本报告立足于全球及各国电动汽车行业整体发展大势，对我国电动汽车行业发展情况、研制和技术状况、相关政策法规等进行了分析，重点介绍了电动汽车电池、电机、电控三大关键技术的技术进步，并对电动汽车发展趋势及前景进行探讨和判断，最后在前面大量分析、预测的基础上，提出了未来电动汽车业应采取的发展战略、投资策略，为电动汽车企业以及计划投资电动汽车行业的机构全面把握行业发展趋势、准确了解市场运行情况、正确制定企业竞争战略和投资策略提供决策依据。
〖 目 录 〗
第一章国际电动汽车行业的发展概况
第一节电动汽车简介
一、定义
二、构成
第二节 发展电动汽车行业的必要性
第三节 国际电动汽车的发展概况
第四节部分国家和地区电动汽车发展现状
一、美国
二、日本
三、欧洲
第二章 中国电动汽车行业发展概况
第一节中国电动汽车的发展现状
一、整车开发进展情况
二、电动车关键零部件开发进展情况
三、专利、标准与规范的进展情况
四、电动车示范运行情况
第二节 我国电动汽车标准的现状和发展
一、我国电动汽车标准体系的现状
二、我国混合动力电动汽车标准完善
三、标准制定方法
第三节 2014年我国电动汽车的发展情况分析
一、2014年电动汽车“三纵三横”布局显效
二、2014年电动汽车的热潮在中国逐渐兴起
三、2014年电动汽车企业进入情况分析
四、我国电动汽车领域目前投资情况以及和国外合作状况分析
第三章电动汽车的研制和技术状况分析
第一节 电动汽车发展的关键技术
一、电池技术
二、电机技术
三、电控技术
四、整车技术
五、能量管理技术
第二节 电动汽车电池的最新研制和发展动态
一、蓄电池
二、燃料电池
第三节 电机的最新研制和发展情况
一、电动汽车用电动机现状
二、电动机发展方向
第四节 电控技术的最新研制和发展动态
一、能量管理系统
二、再生制动控制系统
三、电机驱动控制系统
四、电动助力转向系统
五、动力总成控制系统
六、xj tuev - 1电动汽车的电控实例
第五节世界电动汽车技术发展趋势
一、概述
二、纯电动汽车（bev）
三、混合动力电动汽车（hev）
四、外接充电式混合动力汽车
五、燃料电池电动汽车
第六节我国电动汽车技术发展情况分析
一、燃料电池电动汽车
二、混合动力电动汽车
三、纯电动汽车
四、电动汽车关键零部件
第四章 我国电动汽车零部件工业进展状况
第一节 电动汽车主要零部件
一、电池
二、电机技术的进步
三、超级电容器
四、汽车充电机
第二节 电动汽车动力源供应商
一、蓄电池供应商
二、燃料电池供应商
三、超级电容器供应商
第三节 电动汽车电机供应商
一、中科院电工研究所
二、启特动力(上海)有限公司
三、兰州环电科技有限公司
四、深圳市大地和电气有限公司
五、浙江联众电机有限公司
第四节 充电机供应商
一、北京奥思源科技有限公司
二、北京核心动力科技有限公司
三、深圳市强能电气有限公司
四、抚顺市望花恒源智能充电机设备厂
第五章 我国电动汽车行业硅钢材料应用情况分析
第一节 硅钢材料在电机生产中的应用情况
一、热轧硅钢片占据中小电机市场主导
二、“以冷代热”的硅钢市场导向
三、冷轧硅钢片生产中存在的问题
第二节 中国主要硅钢材料厂家分析
一、武汉钢铁公司
二、宝山钢铁公司
三、太原钢铁公司
四、鞍山钢铁公司
第三节电机市场发展前景分析
第六章汽车及相关行业公司在电动汽车领域的动向
第一节 企业动向
一、一汽集团
二、东风汽车集团
三、上汽集团
四、奇瑞汽车有限公司
五、长安汽车公司
六、浙江吉利控股集团有限公司
七、比亚迪汽车有限公司
八、湖南长丰汽车制造股份有限公司
九、深圳五洲龙汽车有限公司
十、舜天电动车技术发展公司
十一、雷天电动源(深圳)公司
十二、明华集团
十三、钜华集团
十四、天津清源电动车辆有限责任公司
十五、北京捷恒信能源公司技术公司
十六、北京时光科技有限公司
十七、万向集团
十八、洛阳乾元纯电动车制造有限公司
十九、湘潭电机股份有限公司
第二节 科研机构动向
一、清华大学
二、北京理工大学
三、同济大学
四、哈尔滨工业大学
五、合肥工业大学
六、广东省电动汽车研究重点实验室
第七章中国电动汽车行业未来几年的市场定位
第一节电动汽车的市场定位分析
一、电动汽车商业化运行的意义
二、电动汽车商业化运行的政府职能性质
三、电动汽车商业化运行的服务属性
四、电动汽车商业化运行的特征
第二节 电动汽车定价策略及发展趋势分析
一、定价策略
二、关于充电站建设
第三节国外电动汽车发展策略及对我国的启示
一、美国电动汽车的发展
二、欧洲电动汽车的发展
三、日本电动汽车的发展
四、国外促进电动汽车发展的策略
五、国外电动汽车发展对我国汽车产业的启示
第八章电动汽车的发展趋势及前景展望
第一节电动汽车行业的发展趋势
一、纯蓄电池驱动的超微型汽车
二、驱动电机呈多样性发展
三、混合动力汽车前景看好
四、燃料电池汽车成为竞争的焦点
第二节“十一五”时期国家对电动车的发展规划
一、我国加速发展轻型电动车的基本定位
二、我国电动车产业发展的重大战略取向
三、加速电动车产业发展的几点建议
第三节我国电动汽车产业发展的政策建议
一、中国大力发展电动汽车的主要成因
二、发展电动汽车的途径与措施
三、电动汽车产业化的建议
第四节2014年中国电动汽车的市场前景分析
第五节重大工程对电动汽车发展的影响分析
一、 北京奥运会
二、上海世博会
第九章电动汽车行业投资价值分析
第一节 中国电动汽车行业发展的优势
一、良好的民族汽车工业基础
二、我国政府对电动汽车行业的政策与支持
三、电力盈余为电动汽车的发展提供的平台
第二节 中国电动汽车发展存在的主要问题
一、体制和机制问题
二、人力资源问题
三、技术开发平台问题
四、关键技术问题
第三节电动汽车行业投资机会与投资建议分析
第二篇：我国电动汽车充电设备市场调研报告
我国目前电动汽车充电设备
市场调研报告
随着我国新能源汽车，特别是纯电动汽车的迅速发展，电动汽车充电站及其配套充电设备必将处于新能源交通领域的前沿位置。
电动汽车充电设备概述
电动汽车充电设备主要包括充电站及其附属设施，如充电机、充电站监护系统、充电桩、配电室以及安全防护设施等。
电动汽车充电机是一种，按安装方式不同可分为车载式和非车载式两种，分别采用相应的充电方式完成对车载蓄电池充电的功能。车载充电机指安装在电动汽车内部的充电机；非车载充电机指安装在电动汽车外，与交流电网连接，并为电动汽车动力电池提供直流电能的充电机。充电站安装的非车载充电机还需具备计量计费功能。一般情况下，充电机应至少能铁锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。
根据电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能；直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。
针对我公司目前研发情况，下面主要介绍充电站和非车载式充电机的市场情况。
电动汽车充电设备技术发展现状及其趋势
根据充电方法不同，电动汽车的充电技术可分为：常规充电方式、快速充电方式、无线充电方式、更换电池充电方式等。
常规充电方式
该充电方式根据相应电池的充电曲线，采用恒流、恒压的传统充电方式对电动车进行充电，使整个充电过程更接近电池的固有特性，有效避免了电池被过充和欠充的问题。这种方式以比较低的充电电流为蓄电池充电,相关技术成熟可靠，
所以相应的充电机的工作和安装成本也比较低。电动汽车家用充电设施车载充电机和小型充电站多采用这种充电方式。典型的充电时间为8～10hsoc可 达到95%以上 。对电池和电动汽车来说，这种方式是最安全可靠的充电方式，它对电网没有特殊要求。
快速充电方式
快速充电方式是指在短时间内使蓄电池达到或接近充满状态的一种方法。该充电方式以1-3c的大充电电流在短时间内为蓄电池充电。充电功率很大，能达到上百千瓦。该充电方式的充电时间与燃油车的加油时间接近。其典型的充电时间是可达到20～30min，但这种充电方式对电池寿命有很大的影响。此外，该充电方式对电网也有较高的要求, 要建设专用电网，一般应靠近10kv 变电站附近或服务中心中使用，还需采取较为复杂的谐波抑制措施，与前者相比安装成本相对较高，只适合大型充电站使用。
更换电池的充电方式
该方式要求车辆电池组设计标准化，易于更换。车辆运营中需要及时的更换电池，同时充电站可以对电池进行专业化管理，但由于电池组快速更换专业化要求高，只适用于标准的充电站，这种电池更换系统要求昂贵的机械装置和大量的蓄电池，同时,存放大量未充电和已充电的蓄电池需要很多空间,修建一个蓄电池更换站所需空间远大于修建一个正常充电站或快速充电站所需的空间，因此这种电池更换系统的初始成本很高，而且，目前车载动力电池的电气和尺寸参数还没统一标准，市场应用还需等待时日。
非接触式充电方式
电动汽车非接触充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式，不需要接触即可实现充电，目前，日产和三菱都有相关产品推出，其原理是采用了可在供，即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供 电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。目前，这套装置的额定输出功率为10kw，一般的小型电动汽车可在7-8小充，这种方式的成本较高，还处于实验室研发阶段，其功能还有待时间验证。此外，非接触式充电方式的原理还包括磁共振和微波等，技术都被日本厂商垄断。
综上所述，电动汽车的充电还是采用普通充电为主、快速补充充电为辅的充电方式。对于电动公交车而言，充电站设在公交车总站内。在晚间下班后利用低谷充电， 时间5～6小1c～3c的快速充行
充电设备国内市场现状概述
1．充电站建设情况
充电站是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下，预计2014―2014年我国年均新能源汽车需求量将达到 35.2万辆，2014年需求量将达 97.7万辆，年均增长率 216%。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站及充电设备有望先于新能源汽车市场爆发,国家电网和南方电网纷纷利用其资源优势加紧了对充电站市场的布局,中石油、中石化等传统能源巨头也纷纷利用其加油、加气站的网络优势加入到电动汽车充电站的队伍中来。
新能源汽车的快速发展将拉动充电站长足发展。在政策支持下，预计2014 年以后混合动力及纯电动乘用车将呈现爆发性的增长，从而拉动充电站需求。从下表“新建公交充电站及投资预计”可以看出将来几年电动汽车充电站的增长情
以国网为例，到目前为止，国网下属公司已试点建设充电站 57 座，共有 21 个省市开始建设或已经建成自己的大型充电站。
2．直接充电设备市场情况
一般说来，电动汽车充电间是由配电站、监控室、充电机、充电平台、维护车间、更换区等部分组成。其中充电机是其核心设备。
从相关标准来看，地方政府和各能源集团对标准制定比较热心，深圳、上海、江苏等地纷纷制定了各自充电站的地方标准；今年7月份，北京市政府也出台了北京首部电动汽车充电站标准。国家电网和南方电网根据各自实际情况制定了电动汽车充电方面的相关标准。在国家标准方面， 2014年1月，国家标准委员会发布了《电动汽车充电站的通用要求》，目前，国家电网制定的充电站标准有望升级为国家标准。
因为电动汽车起步较晚，充电站建设还处于示范阶段，目前市场缺乏有影响力的厂家还比较少，规模较大的供应商包括：比亚迪、许继电气、奥特迅、国电南瑞，动力源、珠海泰坦等。
3．相关公司评述
奥特迅（深圳奥特迅）：
奥特讯是国内电力电源龙头厂商。该公司主营电力用交、直流电源系统及其一体化设备。2014 年，奥特讯在大型电厂电力电源市场占有率达全国第一，近年来公司逐渐进入核电电力电源和汽车充电等新的领域。该公司是最早进入充电站市场的企业之一，并成功地实现了电源设备研发制造技术向充电设备的移植。2014年，奥特讯成为09年深圳地区两个最早的充电站承建方之一，并与南方电网和深圳市供电局合作，完成了大运中心、和谐等多个电动汽车充电站。奥特讯目前是南方电网最大的电动汽车充电设备供应商，是少数几个掌握大电流快充技术的充电机制造商之一，业务主要集中在电动公交车业务方面。
思源电气（上海思源）：
该公司是一家优秀的综合电力设备企业，产品涵盖了高压开关、保护设备、互感器、电容器等领域，自 2014 年上市以来，思源电气维持了年均 40%的收入增长率和年均 52.7%的利润增长率，名列国内前茅。
该公司充电站产品技术含量较高。其中思源电气提供的世博会展示项目“100kw 钠流电池储能装置”和“v2g 双向智能控制装置”展品展示了思源电气在动力电池充电方面的研发实力；该公司产品代表了未来v2g的发展方向，拥有较高的技术含量，对储能装置的研究则延伸了公司在充电站领域的产业链。
新产品的开拓将引领该公司继续高速发展。
比亚迪（比亚迪股份有限公司）：
比亚迪是国内最大的动力电池和新能源汽车供应商。凭借雄厚的研发实力，始终坚持动力电池、充电站、电力汽车一体化开发的策略，坚持自己做自己的接口设施，其充电设备主要集中在小型乘用车和商用车方面。同奥特讯一起，比亚迪同样是南方电网的备选供应商，随着比亚迪f6dm和e6系列电力汽车的上市，相信比亚迪充电设备必将有更高的市场份额。
许继电气：
许继电气是国内领先的电力设备生产商。生产包括电网调度自动化、配电网自动化、变电站自动化、电站自动化、铁路供电自动化、电力电源等。
依托许继电源公司和与国家电网的合作关系，许继电气开拓电力汽车充电
站市场，作为本公司的新的经济增长点。2014年底，并已完成196台9kw充56台30kw充货。在本次世博会中，许继与思源电气共同承担了“v2g”充电设施的制造任务。
国电南瑞（国电南瑞科技股份有限公司）：
国电南瑞是国内领先的电力自动化企业和国内领先的电力自动化软硬件开发和系统集成服务提供商，主要从事电网调度自动化、变电站自动化、火电厂及工业控制自动化系统的软硬件开发和系统集成服务，隶属于国家电网。
目前，该公司已处于充电站建设领先地位。公司是第一座以国网典型充电站技术设计的充电站――唐山南湖充电站的设计商；公司开发的 cev1000充电站自动运营系统技术上已经成熟，并在合肥柳树塘等电动汽车充电站得到成功运用。
凭借与国家电网的隶属关系，南瑞的设备成为国网公司的备选商品，预计公司将在未来充电站市场中获得较大的市场份额。
珠海泰坦（?珠海泰坦自技司）：
珠海泰坦公司是全国，凭借多年研制中标世博会充电站充电设备，成为上海世博会合作伙伴和世博会最大的充电设备供应商，为世博会电动汽车充电站提供9kw、30kw分箱充75kw整。
继北京奥运会、上海世博会之后，泰坦公司又一举成为今年6月投入运。同时，泰坦还在参与国内充电设备标准的制定工作。
动力源（北京动力源科技股份有限公司）：
动力源公司是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。与奥特迅类似，动力源公司正依托交、直流电源技术基础，进入充电站市场。
其他：
做充电机的小厂家是多如牛毛，主要是原来做开关电源和铅酸蓄电池充电供应商：如深圳雷天、上海宇帆、烟台玉麟、北京昂华伟业 、上海利友、郑州双新、苏州幅员、徐州中创、广州（济南）伊赛、北京开源新能科技等。
第三篇：2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的详细信息
2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研
分析报告的详细信息
【报告名称】：2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告
【报告编号】：09-133919
【来源出处】：中国行业咨询网
【订购电话】：010-52014814 52873712
【在线咨询】：王贞 qq:908198814 msn:consulting-1@live.cn报告简介
纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。纯电动汽车是新能源汽车的一个重要分类。从全球汽车业的情况看，随着动力电池技术的不断进步，纯电动汽车也实现了快速发展，并逐渐朝着产业化方向迈进。
我国推动纯电动汽车产业化有良好的发展基础。目前我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已经超过5000万辆，且轻型电动车产销量已经超过全球的90%。轻型电动车的发展在潜移默化地影响消费者的同时，也带动了国内动力电池、电机等产业的发展。近几年，我国纯电动客车市场发展迅速，研发投入持续提高我国研发的纯电动客车主要有公交客车和旅游客车。其中纯电动公交客车占85%；豪华旅游客车占12%，其它用途市场份额很少占3%。
2014年1月，十城千辆 电动汽车示范推广应用工程正式由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动，我国纯电动汽车产业如火如荼的展开来。各大车企竞相上马，新产品新车型竞相登台……但是在火热的背后是隐藏的问题，我国纯电动汽车产业的发展还存在标准的缺失、配套政策的不完善、基础设施的规划和建设欠缺三大瓶颈问题。
进入2014年，新能源汽车产业化利好不断，2014年6月财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。9月，《电动汽车科技发展 十二五 专项规划》的草案已经拟定，将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5至10年的机遇，成为节能及新能源汽车的强国。插电式电动汽车的纯电动汽车成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车成为未来占据全球市场的制高点。在技术标准方面，纯电动汽车国家标准正在快马加鞭地制定，国标的框架有望出炉，2014年下半年内相关标准将出台。
据权威预测，2014年我国纯电动汽车将达到100万辆。微型、短程纯电动汽车是发展方向，轮毂电机式的纯电动汽车前景广阔……本行业报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、汽车工业协会、工信部、国家财政部、国内外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布、提供的大量的内容翔实、统计精确的资料和数据。首先介绍了电动汽车的相关概念及我国新能源汽车市场发展状况，然后分析了国内国外汽车市场近年的发展情况、全球纯电动汽车产业的发展状况以及世界主要纯电动汽车车型，接着分析了我国纯电动汽车的产业化现状，介绍了我国自主品牌的主要纯电动汽车车型。对我国重点纯电动汽车制造企业发展情况进行了介绍，然后分析了纯电动汽车相关产业链的发展概况，报告的最后对我国纯电动汽车产业前景及发展趋势进行了分析。
以上是2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的详细信息，如果您对2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取2014-2014年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告的最新信息。
第四篇：湖南南车时代电动汽车股份有限公司市场调研报告
湖南南车时代电动汽车股份有限公司市场
调研报告
市营101班第四组
2014.9.10
调查方式：网络调研。
调查人员：石腾 周旺荣 石艳红 管微
调查目的：了解电动汽车的行业分析出南车集团在市场优势与劣势。通过市场调研从而发现问题，分析问题，解决问题，
一、 引言
湖南南车时代电动汽车股份有限公司是一家专门从事电动汽车整车及关键零部件研发、试验、制造的高科技企业。公司成立于2014年7月，是中国南车株洲电力机车研究所有限公司联合曙光汽车集团、三一集团、清华大学等国内优势资源而组建的股份制公司。公司是国家首批核准的新能源汽车生产企业，公司相继自主研制出纯电动客车（商务车）、混合动力城市客车（含微混、中混、强混，及插入式）等各种车型；微混、中混、强混，及插入式混合动力系统、纯电动系统等。现公司为了及时跟踪行业动态、拓展自己的业务，明确主要的竞争对手、提高自身竞争力，发现潜在的目标客户，想通过互联网对电动汽车市场作一次市场调研。
二、 分析与结果
背景资料:
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污
染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到了节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决第二个技术难点的主要途径，近年来，我国汽车行业发展迅猛 ，预计2014年我国将成为全球汽车最大的制造国和出口国在之一。虽然是使世界上汽车潜力最大的国家，但是，我国汽车油耗量偏大。其产生的污染等问题也愈来愈严重。所以国家正从宏观面倡导建设节能减排和谐社会。且随着人民生活的不断提高，环保意识的逐步增强，电动汽车在中国的推广应用也应运而生。如何把握好电动汽车产业发展与应用，成为每个电动汽车供应商应该注意的问题。
利弊分析：
一、优势分析
1、产品自身具有独到优势，作为一种新型环保的日常交通工具，南车电动汽车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。在我国，电动汽车车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。凭借绿色环保、经济便捷等特点，使电动汽车在与普通汽车的竞争中发挥替代品的作用，并抢占了不少市场份额。
2、低碳形势下，中国电动车产业发展前景广阔。歌本哈根会议之后，世界的目光纷纷聚焦低碳经济。低碳成了全球倡导的消费新潮流，也将影响人类历史的发展进程。无论从环保角度还是新能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发程度将关系到众多工业的兴
衰，可能成为未来新的经济增长点。仅靠在传统领域打拼，难以实现弯道超越，而在新型汽车领域的称霸，正是其实现未来战略的必然。随着人民经济水平的提高，特别是倡导低碳生活对电动自行车从国内发展情况来看，我国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业。近几年来，我国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。目前，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。和电池的需求仍将迅速增长，电动汽车市场发展前景良好。
3、南车集团具有良好的先天条件（央企），在大众中具有很高的认知度，其品牌效应强，具有很强的人才向心力。
二、劣势分析
1、大力发展电动汽车将增加能源供需紧张形势
目前中国80%的二氧化碳排放来自燃煤，超过50%的煤炭消费用于火力发电，而同时，火力发电量占到总发电量的70%以上。加之目前我国煤炭发电平均效率只有35%，在这样的情况下，发展电动汽车，无异于增加电力消耗，同时也就意味着增加碳排放量。随着我国城镇化、工业化步伐的加快，电力资源将更为紧张。而在风能、核能发电尚在发展阶段的我国而言，大力发展电动汽车，势必将增加能
源供需紧张形势，相反不利于低碳产业的发展布局。 对于政府来说，在不遗余力地支持电动汽车发展、支持相关企业开发新产品的同时，更需要解决源头问题。以电动汽车为例，用煤炭替换石油的作为并不可取，电动汽车成为低碳经济时代先锋的前提是解决电力资源问题，否则，前景并不乐观。
竞争对手分析：
空白。在电动汽车行业比亚迪是南车集团比较大的一个竞争对手。比亚迪在2014年进入汽车制造业，在短短的几年时间，发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。生产了领先全球的f3dm、f6dm双模电动汽车和纯电动汽车e6。2014年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2014年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。增加了南车集团汽车在湖南的市场的压力。但在电力公交方面，比亚迪还是
结论分析
通过此次网络调研，我们分析得出南车集团在电力汽车，需要加大对电力汽车技术的研发与创新，加大对电动汽车不仅仅是电力公交的研发，还要包括电力汽车和客车等的研发创造，从而让南车集团在新型能源的技术上逐渐完善。
第五篇：2014-2014年中国电动汽车市场发展潜力预测调研报告(权威版)
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2014-2014年中国电动汽车充电站市场投资前景研究报告
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正文目录
第一章国际电动汽车的发展概况1
第一节国际电动汽车的发展概况1
第二节部分国家和地区电动汽车发展概况2
一、美国2
二、欧洲3
三、日本4
第二章我国电动汽车发展环境分析7
第一节电动汽车发展的环境分析7
一、缓解石油能源短缺7
二、缓解城市大气环境恶化8
三、增强中国汽车工业国际竞争力9
四、增强汽车厂商竞争力10
第二节电力盈余为电动汽车的发展提供的平台12
一、电力供应趋势12
二、政府、电力企业、汽车企业三位一体13
三、走自己的经济发展路14
第三节节能与新能源汽车是汽车发展的战略导向16
一、发展节能与新能源汽车势在必行17
二、节能与新能源汽车研发与产业化18
三、清洁动力汽车唱主角18
四、柴油汽车：短期目标19
五、混合动力汽车：油耗与排放兼顾20
六、电动车：前途最看好21
第四节车用能源及新型动力车的发展与研究23
一、国外车用能源及新型动力车的发展状况及战略23
二、我国车用能源及新型动力车的发展现状24
三、我国车用能源及新型动力车的未来发展趋势25
第三章2014年电动汽车行业发展现状分析28
第一节电动汽车的发展概况28
一、电动汽车发展的历史28
二、电动汽车发展的特点29
三、电动汽车发展现状30
四、中国电动汽车所取得的成果31
第二节电动汽车市场分析33
一、我国电动汽车整车首次实现出口33
二、一汽红塔电动汽车远销美国34
第三节电动汽车品牌与竞争36
一、电动汽车在新一轮竞争中占领制高点36
二、电动汽车的新机遇与新理念37
第四节电动汽车发展环境分析39
一、缓解石油能源短缺39
二、缓解城市大气环境恶化40
三、增强中国汽车工业国际竞争力41
四、增强汽车厂商竞争力42
第五节电力盈余为电动汽车的发展提供平台44
一、电力供应趋势44
二、政府、电力企业、汽车企业三位一体45
三、走自己的经济发展路46
第六节目前电动汽车发展存在的主要问题48
一、续驶里程有限48
二、蓄电池使用寿命太短49
三、蓄电池尺寸和质量的制约50
四、电动汽车价格昂贵51
五、间接污染严重52
第四章2014年中国电动汽车行业市场运行分析55
第一节电动汽车技术经济效益分析55
一、汽车生产的成本价格模型55
二、电动汽车的成本构成及影响电动汽车推广因素的分析
三、电动汽车技术成本效益分析结论57
第二节中国电动汽车行业深度分析59
一、电动汽车运营实体构成59
二、电动汽车商业化运营车型选择60
三、电动汽车运营方案研究61
第三节中国电动汽车市场发展分析63
一、市场产销状况63
二、电动汽车进出口分析64
三、行业景气及其利润分析65
第五章2014年中国电动汽车子行业重点领域发展分析68
第一节纯电动汽车68
一、国外纯电动汽车行业发展概况68
二、发展现状(来源好范 文网：Www.haOWOrd.com)69
三、技术发展趋势70 - 2 -56
四、发展前景71
第二节混合动力汽车73
一、国外混合动力汽车行业发展概况73
二、发展现状74
三、技术发展趋势75
四、发展前景76
第三节燃料电池汽车78
一、国外燃料电池汽车行业发展概况78
二、发展现状79
三、技术发展趋势80
四、发展前景81
第六章我国电动汽车商业化运行模式探析84
第一节电动汽车商业化运行的功能定位84
一、电动汽车商业化运行的意义84
二、电动汽车商业化运行的政府职能性质85
三、电动汽车商业化运行的服务属性86
四、电动汽车商业化运行的特征87
第二节电动汽车商业化运行模式探析89
一、电动汽车商业化运行模式研究89
二、不同模式的优缺点90
三、三种模式适用条件的比较分析91
第三节我国电动汽车商业化运营模式探讨93
一、电动汽车运营实体构成93
二、电动汽车商业化运营车型选择94
三、电动汽车运营方案95
四、国家优惠政策96
五、小结97
第四节纯电动汽车运营模式及经济性探讨99
一、国内外电动汽车运营模式99
二、电动汽车运营基本模式及其特点分析100
三、我国发展纯电动汽车以及运营模式的探讨101
四、电动汽车使用经济技术分析102
五、小结103
第五节我国电动汽车产业共生模式研究105
一、共生的概念及共生模式的分类105
二、影响电动汽车产业共生模式的因素106
三、电动汽车产业共生模式选择107
四、小结108
第七章2014年中国电动汽车产业竞争态势分析111
第一节电动汽车行业的发展周期111
一、电动汽车行业的经济周期111
二、电动汽车行业的增长性与波动性112
三、电动汽车行业的成熟度113
第二节中国电动汽车产业发展模式分析115
第三节中国电动汽车波特模型分析116
一、行业原有竞争者分析116
二、潜在竞争者分析117
三、替代者分析118
五、供应者讨价还价能力分析119
第四节电动汽车行业国际竞争者的影响121
一、国内电动汽车企业的swot121
二、国际电动汽车企业的swot122
第五节2014-2014年电动汽车行业市场竞争格局分析124
第八章重点企业运营与财务状况分析126
第一节上汽汽车制造有限公司126
一、经营与财务状况分析126
二、竞争优势分析127
三、发展战略和前景展望128
第二节一汽集团130
一、经营与财务状况分析130
二、竞争优势分析131
三、前景展望132
第三节东风汽车134
一、经营与财务状况分析134
二、竞争优势分析135
三、前景展望136
第四节浙江吉利控股集团138
一、经营与财务状况分析138
二、竞争优势分析139
三、前景展望140
第五节长安汽车集团142
一、经营与财务状况分析142
二、竞争优势分析143
三、前景展望144
第六节比亚迪146
一、经营与财务状况分析146
二、竞争优势分析147
三、前景展望148
第九章2014-2014年电动汽车相关行业影响展望分析151
第一节2014-2014年燃料电池原料影响展望151
一、燃料电池原料发展状况151
二、影响燃料电池原料发展的主要因素152
三、2014-2014年燃料电池原料发展影响展望153
第二节2014-2014年蓄电池行业发展影响展望155
一、蓄电池行业发展状况155
二、影响蓄电池行业发展的主要因素156
三、2014-2014年蓄电池行业发展态势展望157
第十章2014-2014年中国电动汽车行业市场供需态势展望160
第一节2014-2014年电动汽车行业整体供给态势展望160
一、电动汽车行业历史供给状况分析160
二、影响电动汽车行业历史供给的主要因素分析161
第二节2014-2014年电动汽车行业需求态势展望163
一、电动汽车行业历史需求状况综述163
二、影响电动汽车行业需求关系主要因素分析164
三、2014-2014年电动汽车需求总量预测165
第十一章2014-2014年中国电动汽车研制与发展前景预测168
第一节电动汽车发展的关键技术168
一、整车技术168
二、新型电源技术169
三、电机与电控170
第二节国外电池汽车产业的最新研制和发展动态172
一、国外电动汽车技术的最新研制和发展动态172
二、电池技术的最新研制和发展动态173
三、电动汽车产品的最新试验情况174
第三节国内电动汽车最新研制和发展动态176
一、国内有关电动汽车技术的最新研制和发展动态176
二、国内电池技术的最新研制和发展动态177
三、国内电机等其他技术最新研制和发展动态178
第四节未来几年电动汽车发展趋势预测180
第五节自主品牌电动汽车开辟中国汽车工业新天地181
第六节电动汽车市场前景分析182
一、世界电动汽车产业的市场前景分析182
二、我国电动汽车产业的市场前景分析183
第十二章2014-2014年中国电动汽车行业发展战略分析186
第一节电动汽车行业发展前景展望186
一、纯蓄电池驱动的超微型汽车186
二、驱动电机呈多样性发展187
三、混合动力汽车188
四、燃料电池汽车成为竞争的焦点189
第二节电动汽车产业所处的发展阶段191
第三节中国电动汽车可持续发展战略的探索192
第四节电动汽车可持续发展的运作机制193
第五节“十二五”时期国家对电动车的发展规划194
第十三章2014-2014年中国电动汽车行业投资机会与风险分析196
第一节发展电动汽车的相关政策体系196
一、电动汽车相关政策制订的指导原则196
二、发展电动汽车的政策体系197
三、征收燃油税对推广电动汽车的作用198
第二节电动汽车投资环境分析200
一、中国电动汽车产业化中心城市的选择200
二、市场进入退出博弈201
第三节电动汽车投资风险预警203
一、政策性风险与对策203
二、技术风险与对策204
三、市场风险与对策205
四、进入退出壁垒206
第四节电动汽车投资前景208
一、电动汽车:前景看好208
二、电动汽车未来市场广阔209
三、混合动力汽车前景乐观210
四、电动汽车有望为中国汽车工业撑起一片天211
第五节专家观点与建议213
图表目录（部分）
图表：日本经济产业省确定的2014年日本清洁能源车发展目标
图表：2014-2014年前三季度我国城镇居民人均可支配收入及增长趋势图图表：2014-2014年燃气汽车保有量趋势图单位：万辆
图表：2014年燃气汽车公交车、出租车等保有量年度统计单位：万量图表：世界主要汽车厂商已上市或即将上市的混合动力汽车
图表：国外混合动力汽车标准制定情况
图表：2014年上汽集团公司主要会计数据单位：元
图表：2014-2014年上汽集团主营业务收入增长趋势图单位：元图表：比亚迪汽车有限公司资产负债情况与同期比较趋势图
图表：比亚迪汽车有限公司销售收入同期比较趋势图
图表：比亚迪汽车有限公司利润总额与2014年同期比较趋势图图表：电动汽车用电动机及驱动系统的性能比较
图表：xjtuev 1电动汽车再生制动控制系统的结构图
图表：各种车用电池的性能比较
图表：行业内国家级检测机构电动汽车试验能力表
图表：燃油税征收影响测算表
图表：各城市智力密集因子得分排序
图表：各城市开发性技术条件因子得分排序
图表：各城市汽车产业基础诱发的集聚因子得分排序
图表：各城市现有电动汽车基础因子得分排序
图表：各城市基础设施因子得分排序
图表：各城市政策因子得分排序
图表：各城市经济体制因子得分排序
图表：各城市生活、生产与社会文化环境因子得分排序238图表：各备选城市综合得分表
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第一篇：电子政务建设调研报告
浅议我县电子政务建设存在的主要问题及对策建议
在信息技术迅猛发展的今天，电子政务已成为政府信息化建设的大趋势。所谓电子政务就是应用现代信息技术和管理理论，对传统政务进行革新和完善，对政府组织机构工作流程进行重组优化，以实现高效管理和服务的政务运行模式。2014年
，我县开始着手电子政务建设，经过十年发展，全县电子政务的基础架构基本形成。政府工作效能得到了有力提升，特别是偏远乡镇的人力、物力、财力得到极大节省。我县电子政务建设有成绩，但也存在不足。笔者结合县内实际，作些粗浅的探讨，以期推动我县电子政务健康、有序、协调发展。
一、我县电子政务建设发展历程及存在的主要问题
电子政务网络包括政务内网、政务外网和基于互联网的政府网站。为推进全县电子政务发展，2014年我县成立了“信息化工作领导小组”，并由县科委牵头着手电子政务建设。当年初步建成县委、人大、政府、政协等四大机关办公楼和政府部门办公楼的局域网。2014年县电子政务内、外网与**市电子政务内、外网初步对接。2014年县电子政务网延伸到32个乡镇和85个部门。2014年县电子政务外网骨干网络与**市电子政务骨干网络成功对接，当年全县实现了网上电子公文传递。同时，县计生、财政、国土等业务网也延伸至乡镇，工商、地税、质监、食药监等市管部门，建设了部门业务网。2014年，县政府公众信息网建成运行，并在近年连续三年荣获“**市优秀政府门户网站”。同时，县行政审批监察网、公共资源交易网以及人事、农业、水务、畜牧等对外服务的互联网站相继建成运行。xxxx年，我县建成政务易平台374个，基本实现全县乡镇及行政村全覆盖。全县政府视频会议系统已延伸至27个乡镇（街道）。电子政务的快速发展，极大地提高了我县政府信息的透明度和政府工作效率，增强了政府服务能力。
纵观我县电子政务建设，虽然取得了一定成效，但也同时存在着一些实实在在的问题。如功能单一：政务内网只能实现文件传输，不具备文件审批、传阅等办公流程功能，协同、智能化程度不高，政府网上办事服务功能薄弱等等。发展不平衡：政府部门31%建有门户网，乡镇不到15%；办公业务网部门不足25%，而乡镇基本没有。应用不高：大多单位门户网站基本为“死站”，内容几乎没更新，没有真正发挥网站的作用。同时，建设初期以纸质和网络同步进行的网络办公模式至今未变。“信息孤岛”严重：各部门各自发展，标准不一，质量不高，资源浪费严重。
二、制约我县电子政务发展的主要因素
在实施电子政务建设工作中，影响并制约着我县电子政务的发展主要有以下几方面：
一是认识不足，重视不够。目前，我县乡镇（街道）只有少数几个建设了政府网站，部门建立网站也为数不多。而建立了的网站大多为没有更新的“死站”。不少单位对网站建设是流于形式，没有注重实际应用。究其原因，不少人习惯于传统的办公模式，有的认为电子政务是专业技术方面的事，不予以重视，有的则担心网络不安全而疑虑重重，在工作中重形式轻效益。他们均未把实施电子政务作为提高政府行政效能、实施行政管理的一种新办公模式来思考和运用。
二是体制不顺，管理不畅。电子政务工程是一项系统工程。目前，县电子政务内网、业务外网和政府公众信息网等分别由县机要保密局、县经信委、县政府电子政务办公室等管理，三机构肩负着指导、管理电子政务发展的职责，由于与其他部门处于平级甚至低一级，所以在管理和指导其他部门电子政务发展上举步维艰。纵向、横向、内外网络、门户网等各自为阵，没有统一的规划布局和统一的标准。部门间分头建设，数据互不兼容、域名关联度低、信息共享性差。这已成为制约我县电子政务发展的瓶颈。
三是人才缺乏，普及率低。电子政务的重点在于“政务”，其关系人涉及政府领导、政府部门工作人员和信息化工作人员。目前我县机关以及负责电子政务的开发、建设、运维管理的具有较高水平的专业技术人员十分匮乏，既懂计算机专业知识又具备行政经验的复合型人才尤为匮乏，难以形成合力集中力量开发、推广重大的电子政务应用项目。同时，我县居民受教育程度不高，计算机普及率也不高，群众还不习惯通过网络办事和表达诉求。
三、对策及建议
加快电子政务建设不仅是我县提高行政效能、建设透明政府的客观要求，也是我县扩大对外开放、促进招商引资、优化发展软环境的有效途径，对推进我县建设武陵山区经济强县和中心城市具有重要意义。为此，结合我县实际，笔者认为应从以下几方面来搞好我县电子政务建设。
（一）转变观念，高度重视。电子政务很大程度上就是“一把手”工程，领导重视非常关键。一方面领导干部要转变传统行政观念，
由管制为主向服务为主转变，全力支持电子政务建设，并采取相应的激励机制，调动干部的积极性，下决心把应用向深度和广度推进，使电子政务真正起到改善管理、改进服务、提高效能的作用。另一方面，各部门及广大公务员要转变传统观念，要认识到政府信息化是发展的必然趋势，增强紧迫感，树立科学的电子政务发展观。再一方面，要加大宣传，让群众了解支持电子政
务建设，通过网络办理事情和解决诉求，真正实现从反复跑腿到轻点鼠标的转变。
（二）理顺体制，规范管理。电子政务管理机构的设计是组织管理最关健的环节，其领导机构必须坚强有力、快速高效、技术雄厚，具有指导电子政务建设的强大执行力。否则，就会由于缺乏统一的指导思想和战略目标，导致分头建设、重复投资，进而相互封锁，形成“诸侯割据”局面。目前，国家电子政务建设由国务院下属电子政务办公室负责，**市由**市办公厅下属电子政务办公室负责。我县则可将各信息技术机构整合，组建一个权责明确、快速有效，能有效协调指导政府各部门电子政务建设的常设机构，以提升电子政务管理机构执行效能，从而实现权责统一、规划统一，防止盲目投资和重复建设。
（三）理清思路，强化应用。要搞好电子政务在日常工作中的应用，需明晰电子政务网络划分及建设原则。根据《国家信息化领导小组关于推进国家电子政务网络建设的意见》（中办发〔2014〕18号），国家电子政务网络由基于国家电子政务传输网的政务内网和政务外网组成。政务内网由党委、人大、政府、政协、法院和检察院的办公网络互联互通形成，主要满足各级政务部门内部办公、管理、协调、监督；政务业务外网与互联网逻辑隔离，主要满足各级政务部门社会管理、公共服务等面向社会服务的需要。政府门户网建立在互联网上，主要面对社会公众公开政府信息、网上办事和互动交流。电子政务内网与互联网物理隔离，电子政务业务网与互联网逻辑隔离，政府门户网建立在互联网上，三网各自成体系。在电子政务各体系建设中应立足xxxx实际需求，强化应用。要立足服务市民、服务企业、服务机关办公“三个服务”，注重先进、安全、实用、便民和分步实施“五个原则”，统一规划、统一标准，用3至5年时间，最终实现对内一网式办公、对外一站式服务、业务一线式管理的目标。
结合我县实际，政务内网（党政网）属于涉密信息系统，建设应坚持最小化的原则,县党政网在此基础上要进一步完善其内部功能，从文件起草、上传、审核签批、留痕、归档、下发等全部逐步实现网络化、数字化和无纸化操作。政务业务外网属于非涉密信息系统要坚决与涉密系统剥离开来，由于大多部门业务网与市级部门统一规划建设，因此要整合资源，通过共享vpn（虚拟专用网络）建立政务业务数据交换平台，形成跨部门协同管理体系。政府门户站则要改变当前各部门网站与政府门户网站单独发展的格局，制定统一标准，建成域名关联、数据相联、信息共享的政府网群。
（四）加大投资，增强动力。电子政务与电子商务不同，电子政务只能间接地实现经济和社会效益，因此需要不断地加大投入才能取得实效。
1、加大财政投入。将信息化建设经费列入预算，并根据信息化建设的发展，逐年适当增加，确保电子政务建设顺利进行。同时，县财政要建立资金保障约束机制，严格把关各乡镇（街道）、各部门电子政务项目建设，防止盲目投资、重建设轻应用的问题，确保电子政务投资效益。
2、加大智力投资。一方面要注重培养。公务员作为行使政府行政职能的主体，其自身素质的高低将直接影响到电子政务的实施。因此要充分利用县行政学校、人才培训中心等培训机构加大对公务员进行电子政务培训。另一方面要注重人才引进。通过公开招聘、考试录用等途径引进中、高级专业技术人员，使公务员队伍在技术和能力层面上发生质的变化。再一方面要加强合作交流。组织各级领导及专业技术人员等到先进发达地区参观考察或进行人员交流，学习借鉴先进地区运用信息技术用于政府管理的理念，进而推动全县电子政务科学发展。
第二篇：县电子政务建设的调研报告
最近，我们查阅相关资料，深入有关乡镇和部门，就电子政务建设这一课题进行了调查研究。现将调研情况报告如下：一、推行电子政务的现实意义
电子政务是指利用现代计算机和通信技术，构建一个跨时间、地点、部门的全天候政务服务体系，从而实现政务信息网上发布、事务网上处理、行政主体与公众网上互动。党的十六大提出推行电子政务、提高行政
效率的构想；十六届三中全会进一步强调要发展电子政务，提高行政服务和管理水平。推行电子政务是大势所趋、势在必行，具有很重要的现实意义。
1、有利于提高服务水平、加快发展步伐。网络作为“第四媒体”，在经济和社会发展中的作用越来越突出。政府通过网上办事，使得原有的服务平台由办公室、柜台转向计算机屏幕及其它输入输出设备，公众只需通过交互式的“人机对话”，任何问题皆可随问随答，所办事情立等可取，真正让公众享受到“单一窗口”、“跨机关”、“24小时”、“自助式”的一站服务。电子政务可以有效地实现各类经营主体与市场的对接，拉近距离，减少风险，提高效率，进而促进工业化和农业产业化的发展。某新闻信息网开通以后，迅速拓宽了我县招商引进的渠道，很多网友和客商通过互联网认识和了解某，一二三产业招商引进呈现新的气象。如浙江千岛湖一客商在网上看到观音湖的资料后，产生了浓厚的投资兴趣，多次来电咨询有关政策等方面的情况。
2、有利于降低行政成本、建立节约型机关。据有关方面统计，我国80的公共信息由政府掌握，但因公开途径的制约，很多信息得不到充分利用。电子政务打破了地域、层级、部门的限制，通过计算机网络，可以促使各类资源的快速整合，避免信息资源浪费和重复建设。政务网络和信息处理设备强大的计算储存功能，可以将人力从繁重的手工操作中解放出来，为精简机构、优化人员结构创造条件。政府通过网上招商、招标、采购、电子邮件交换、远程会议等手段，既可以简化行政程序，又可以免除车马劳顿，能节约大量显性和隐性成本。北京市电子政务平台正式上网运行后，市民不仅免去奔波之苦，而且“政府10分钟干了过去一天的活儿”。美国由于实现政务电子化，仅1992年至1996年4年间，政府就裁员24万人，减少开支1180亿美元。
3、有利于依法行政、催生廉洁政府。电子政务被许多国家作为政务透明化的重要标志。政府通过信息共享，可以及时掌握信息、了解民意、集中民智，从而提高决策的科学性和时效性。它采用一种开放式管理方式，将政府机关的职权、程序、办事过程、办事结果、时限、监督方式等上网公示，公众的知情权、参与权、决策权和监督权得到充分保障，同时可以有效防止政府的缺位、越位和错位现象的发生，杜绝“暗箱操作”和“肆意妄为”，保证政府决策的顺利执行，从根本上消除滋生腐败的土壤，增强政府竞争力，为建立和谐社会环境打下坚实基础。我县国库集中收付中心将预算单位的收支活动全部置于网络之上，通过新的支出程序与预算单位零余额账户的联网，对每一笔支出事前进行审核、事中实时监控、事后绩效评价，避免了截留、挤占、挪用等违法违规和腐败行为的发生。中心成立以来，纳入管理单位结余资金近300多万元，有效地增强了财政宏观调控能力。
4、有利于拓展阵地、加强党建工作。通过在网上开辟党建工作专栏，加强思想政治工作和马列主义教育，增强党员网民的党性观念，永葆先进性，进而巩固党的执政地位。通过建立网上党支部，实施党员“安家工程”，将党的影响力延伸到世界各地，解决流动党员过组织生活难的问题，让长年在外工作的党员有一个自己的“家”。广大党员通过留言板、网上论坛等界面进行网上互动，达到沟通思想、交流信息、互通情况的目的，有利于充分发挥党员的主体作用，推动党内民主建设。吉林省白山市委在长白山网站上建立党支部，网络9名流动党员，其中市内4名，省外3名，国外2名，他们通过“网上党支部”沟通思想、交流信息，同党组织保持联系。通过开发使用党费管理软件和党员网络管理系统，有利于实现党费管理的电算化和党员的动态化、网络化管理。
二、某县电子政务的建设现状
近年来，某县委、县政府十分重视电子政务工作，通信网络基础建设飞快发展，市县光缆传输工程全面完工，城区主干道已完成光纤改造，基本能满足用户宽带网安装需求，目前，已有40个单位和企业接通了光纤，33个单位采取adsl方式上网，12个乡镇交换设备扩容工程正在加紧建设，不久将实现光纤入户。某县农业信息网、县统计信息网、机要保密信息网、公安保密信息网、电信企业信息网、金融部门业务网已先后开通，通过网上受理业务和交换文件，大大提高了办事效率，促进了管理规范化。2014年元月26日，某新闻信息网开通试运行，截止8月30日，网站访问总量已达5万余人次，其中孝感市外2万余人次，国外点击率300余人次，已成为宣传某的窗口和开放引进的平台，县纪委、工会和兴仁堂药业等十多家单位和
第三篇：县电子政务建设的调研报告
最近，我们查阅相关资料，深入有关乡镇和部门，就电子政务建设这一课题进行了调查研究。现将调研情况报告如下：
一、推行电子政务的现实意义
电子政务是指利用现代计算机和通信技术，构建一个跨时间、地点、部门的全天候政务服务体系，从而实现政务信息网上发布、事务网上处理、行政主体与公众网上互动。党的十六大提出推行电子政务、提高行政效率的构想；十六届三中全会进一步强调要发展电子政务，提高行政服务和管理水平。推行电子政务是大势所趋、势在必行，具有很重要的现实意义。
1、有利于提高服务水平、加快发展步伐。网络作为“第四媒体”，在经济和社会发展中的作用越来越突出。政府通过网上办事，使得原有的服务平台由办公室、柜台转向计算机屏幕及其它输入输出设备，公众只需通过交互式的“人机对话”，任何问题皆可随问随答，所办事情立等可取，真正让公众享受到“单一窗口”、“跨机关”、“24小时”、“自助式”的一站服务。电子政务可以有效地实现各类经营主体与市场的对接，拉近距离，减少风险，提高效率，进而促进工业化和农业产业化的发展。某新闻信息网开通以后，迅速拓宽了我县招商引进的渠道，很多网友和客商通过互联网认识和了解某，一二三产业招商引进呈现新的气象。如浙江千岛湖一客商在网上看到观音湖的资料后，产生了浓厚的投资兴趣，多次来电咨询有关政策等方面的情况。
2、有利于降低行政成本、建立节约型机关。据有关方面统计，我国80%的公共信息由政府掌握，但因公开途径的制约，很多信息得不到充分利用。电子政务打破了地域、层级、部门的限制，通过计算机网络，可以促使各类资源的快速整合，避免信息资源浪费和重复建设。政务网络和信息处理设备强大的计算储存功能，可以将人力从繁重的手工操作中解放出来，为精简机构、优化人员结构创造条件。政府通过网上招商、招标、采购、电子邮件交换、远程会议等手段，既可以简化行政程序，又可以免除车马劳顿，能节约大量显性和隐性成本。北京市电子政务平台正式上网运行后，市民不仅免去奔波之苦，而且“政府10分钟干了过去一天的活儿”。美国由于实现政务电子化，仅1992年至1996年4年间，政府就裁员24万人，减少开支1180亿美元。
3、有利于依法行政、催生廉洁政府。电子政务被许多国家作为政务透明化的重要标志。政府通过信息共享，可以及时掌握信息、了解民意、集中民智，从而提高决策的科学性和时效性。它采用一种开放式管理方式，将政府机关的职权、程序、办事过程、办事结果、时限、监督方式等上网公示，公众的知情权、参与权、决策权和监督权得到充分保障，同时可以有效防止政府的缺位、越位和错位现象的发生，杜绝“暗箱操作”和“肆意妄为”，保证政府决策的顺利执行，从根本上消除滋生腐败的土壤，增强政府竞争力，为建立和谐社会环境打下坚实基础。我县国库集中收付中心将预算单位的收支活动全部置于网络之上，通过新的支出程序与预算单位零余额账户的联网，对每一笔支出事前进行审核、事中实时监控、事后绩效评价，避免了截留、挤占、挪用等违法违规和腐败行为的发生。中心成立以来，纳入管理单位结余资金近300多万元，有效地增强了财政宏观调控能力。
4、有利于拓展阵地、加强党建工作。通过在网上开辟党建工作专栏，加强思想政治工作和马列主义教育，增强党员网民的党性观念，永葆先进性，进而巩固党的执政地位。通过建立网上党支部，实施党员“安家工程”，将党的影响力延伸到世界各地，解决流动党员过组织生活难的问题，让长年在外工作的党员有一个自己的“家”。广大党员通过留言板、网上论坛等界面进行网上互动，达到沟通思想、交流信息、互通情况的目的，有利于充分发挥党员的主体作用，推动党内民主建设。吉林省白山市委在长白山网站上建立党支部，网络9名流动党员，其中市内4名，省外3名，国外2名，他们通过“网上党支部”沟通思想、交流信息，同党组织保持联系。通过开发使用党费管理软件和党员网络管理系统，有利于实现党费管理的电算化和党员的动态化、网络化管理。
二、某县电子政务的建设现状
近年来，某县委、县政府十分重视电子政务工作，通信网络基础建设飞快发展，市县光缆传输工程全面完工，城区主干道已完成光纤改造，基本能满足用户宽带网安装需求，目前，已有40个单位和企业接通了光纤，33个单位采取adsl方式上网，12个乡镇交换设备扩容工程正在加紧建设，不久将实现光纤入户。某县农业信息网、县统计信息网、机要保密信息网、公安保密信息网、电信企业信息网、金融部门业务网已先后开通，通过网上受理业务和交换文件，大大提高了办事效率，促进了管理规范化。2014年元月26日，某新闻信息网开通试运行，截止8月
30日，网站访问总量已达5万余人次，其中孝感市外2万余人次，国外点击率300余人次，已成为宣传某的窗口和开放引进的平台，县纪委、工会和兴仁堂药业等十多家单位和企业的网页利用某新闻信息网站平台并联上网。
从总体情况来看，某县电子政务建设还处于初级和探索阶段，面临诸多困难和问题。一是对电子政务认识模糊。一些机关干部习惯于传统的工作模式，对电子政务的现实效益无切身体验，以为电子政务就是政府上网工程。大部分单位对推行电子政务积极性不高，认为在国家没有硬性要求的情况下，某作为国家级贫困县现在搞条件不成熟。二是互联网用户数量少。上网是实现电子政务的前提。虽然我县各单位部门已普及计算机，很多家庭拥有个人电脑，但宽带上网每月的租用费让一些单位望(请勿抄袭好范文 网：Www.HaOWoRD.com)而却步，而个人宽带用户则更少，全县互联网用户不超过3000户，而且大都集中在城区，所有乡镇政府仍采用电话线上网，无一接通光纤。三是缺乏统一的建设规划。推进电子政务无总体规划，建设无指导性原则。多数单位网站（页）无互联互通的桥梁，网络资源分散，有的部门网页设计品位不高，无鲜明的某特色，政务网站的“信息孤岛”现象还比较突出。四是网络服务有限。多数单位因资金等限制还未建立网页，已建的服务人群少，服务领域窄，服务形式单调，有的仅满足于网上亮相，只是简单地把一些政策、法规、条例搬上网络，没有把审批等事项同相应软件系统开发有机地结合起来。五是管理机制不健全。县里没有成立相应机构，电子政务监管不够，有的防范措施不到位，存在安全隐患；有的网上发布审核不到位，泄密和乱发信息现象时有发生；有的管理措施不到位，网站管理人员积极性不高，网页信息量少、更新不及时；有的教育培训不到位，大多数人员尚不具备计算机网络必要的管理和使用能力。
第四篇：电子政务建设调研报告
关于**县电子政务建设现状的调查报告
随着电子信息技术的不断发展，电子政务以其特有的方便、快捷、高效等诸多优点，在互联网上实现组织结构和工作流程的优化重组，超越时间和空间及部门之间的分隔限制，向社会提供优质和全方位的、规范而透明的管理和服务。利用电子政务切实转变政府职能，改革创新管理模式，提高政府工作效率，完善政府监管机制是一项艰巨而光荣的历史使命。
**县是坐落在**山南麓纵深地带，实行民族区域自治的边境县，要加快政府职能的转变，提高政府的工作效率和质量，必须紧紧抓住省、市加大对电子政务建设扶持的有利时机，结合**县的实际，突出自身特色，扎扎实实在电子政务建设上下功夫，以此为平台，促进全县政务水平的不断提高。
一、**县县电子政务建设的现状
（一）网络基础设施初具规模
目前，我县已经完成了电子政务初期工程的建设，形成了上联省市电子政务内外网系统平台。全县8个乡镇、各委办局均已架通宽带网，能顺利接入互联网。国税、地税、公安、财政、计生、信访等也建成了专用网络，绝大部分局委办都组建了局域网。
二、**县县电子政务建设存在的的问题
（一）部分单位领导干部对加快电子政务建设的重要性认识不到位，弱化了对此项工作的领导，一定程度上影响了全县电子政务建设的发展步伐。
（二）低水平重复建设现象普遍存在，投入不足与资源整合矛盾十分突出，严重制约了全县电子政务建设的质量和水平。一方面**县尚属民族地区贫困县，财政收入困难，因此对电子政务建设的投入明显不足；另一方面全县现有广播电视网、电信网、铁通网，这三网络各成体系，自成系统，没有得到有效整合，造成信息化低水平重复开发现象严重，系统间共享很难实现，行业内各部门间、各系统间信息不畅通。
（三）信息化专业人才严重缺乏，技术相对落后，制约了电子政务建设。在**县政府机关内，专业技术人员严重不足，很多单位建网和日常维护技术问题的处理是靠机关内部对电脑知识相对丰富的人员兼任，因此，很难满足电子政务发展的需要。
（四）电子政务信息安全体系建设有待进一步加强。
三、**县电子政务建设的对策和措施
（一）强化认识，切实加强对电子政务建设工作的领导
电子政务是一项涉及信息技术应用，关系到政府职能和工作方式转变的复杂而艰巨的系统工程，政府在电子政务的推进中必须发挥领导、组织、协调的作用。其职能作用的发挥与否、发挥好坏直接关系到此项工作的进展和成效。扫除思想障碍是任何决策顺利实施的重要前提，电子政务最大的阻力和最大的动力都来自于政府部门本身。因此，加强我县电子政务建设，关键在领导、重点在落实。要按照国家和省市有关的要求，统一部署、统一规划、统一规范、统一标准，稳步推进，要进一步完善我县信息化建设领导小组，负责研究和协调全县电子政务建设中的重大问题，进一步加大对全县电子政务的协调和推进力度。同时要将电子政务建设纳入县委、县政府对各单位的年度考核内容，明确职责，细化任务，认真考核，为推进全县电子政务建设提供有力的组织保障。
（二）千方百计增大投入，有效整合资源，大力推进电子政务建设
一是要多渠道筹措资金，为电子政务建设提供有力保障。对**这样一个民族地区来说，资金匮乏，投入不足一直是制约电子政务建设的"瓶颈"。因此要按照分级负责的原则，采取多种措施，拓宽资金来源渠道，具体是要充分调动县级各单位发展电子政务的积极性和主动性，加强与上级对口单位的沟通和协调，争取他们的资金支持；县财政也要从有限的财力之中调节一部分资金，最终走出一条上级争取一点、财政补助一点、单位自筹一点、社会捐赠一点的建设经费筹集路子。二是狠抓规范，加强资源整合。要避免各自为阵、重复建设，必须把规范网络作为电子政务建设的重点；要建立统一电子政务网络平台，就必须要在整合和标准化上狠下功夫。对于条块分割严重的政府流程，梳理结果应是信息流结构纵横交错、以横为主，管理流程条块结合、以纵为主，以实现信息能够纵横共享。同时要打破孤立封闭的系统架构，充分实现信息资源共享。在继续加快县域网络基础设施建设，不断完善应用系统和数据库初具规模的条件下，以信息共享互通平台建设为基础，以不同数据库和应用系统进行集成与整合，形成基于共享的新的应用体系，提高电子政务信息共享和业务协同能力及水平。
（三）采取措施，加强专业人才队伍建设
搞好电子政务工作，人才队伍是根本。为此，一是要加大培训力度，作好"学、训、请"文章。学：认真学习中央和省、市关于电子政务建设要求，深刻领会精神实质，组织分管领导和业务人员学习考察；鼓励工作人员自学，努力变外行为内行。训：积极创造条件，选派业务技术人员参加上级有关部门组织的讲座、学习、考察和业务培训活动，不断提高技术人员的业务素质。请：请业务部门的专业技术人员指导全县的电子政务建设。二是在全面加强干部队伍建设的同时，要切实提高公务员队伍的信息技术应用水平，要不断加强制度创新，把培训工作制度化，把信息技术的应用技能纳入考核制度，促进公务员主动学习和掌握信息技术知识与应用技能。
（四）构建电子政务信息安全体系
信息安全是电子政务工程中不可缺少的重要组成部分。要认真贯彻落实国家保密要求、安全规定和工程实施规范，做到信息安全建设与网络应用系统建设同步规划、同步建设、同步验收。要结合**县的实际，抓紧研究制定《**县电子政务信息安全和保密建设实施意见》。要加大信息安全的投入力度，切实保证信息安全设施的运行维护。
（五）创建精品政府网站，打造服务平台
电子政务工程的建设，要紧紧围绕加快地方经济发展、提高人民生活水平等问题进行。政府要建设精品网站，为县域经济发展服务。
一是打造网上政务平台。根据县域经济发展的需要，继续建设完善**县政府网站，真正把网站建设成为政务公开的载体，真正成为政府和政府职能部门的重要窗口。使公众和企业能通过网站及时了解有关政策信息，推动政务公开工作的开展，优化发展环境。
二是打造企业服务平台。在条件成熟时，政府网站上要设立招商引资视频洽谈室，为本地的企业免费提供招商引资、技术合作和产品销售的"网上面对面"视频洽谈等服务，设立人才中心栏目，免费为县内外高新技术企业及各类专业技术人员提供会员招聘、求职等服务，完善招商机制，打造企业服务平台。
三是打造为民服务平台。在政府网站和各委办局的门户网站上设立主任邮箱和为民服务专栏，群众、企业和外商对政府的建议和要求，都可以通过主任邮箱进行反映。设置网上咨询、网上投诉、网上查询和网上监督等交互式应用功能。让群众办事时，通过网上查询就知道需要带齐哪些材料、需要办哪些手续、应交纳多少费用等，为群众办事提供方便，提高办事效率，真正做到政务公开，为民办实事，提高政府的服务职能。
第五篇：信息化办公室关于电子政务建设的调研报告
在上级党委的指导下，我办结合本单位的工作实际，通过召开深入学习实践科学发展观座谈会等形式的活动，对我区电子政务建设发展状况进行了调研，现将调研情况汇报如下：
一、我区政府信息化建设现状
我办根据区政府信息化建设规划设计，利用波分复用技术，采取租用新联通(原网通)裸光纤方式，统一构建起覆盖全区党政群机关，集数据、语音、视频等多业务综合传输网络体系。以区政务内网平台和外网平台为基础，以全面深化、拓展应用为核心，逐年加大资源整合力度。目前内外政务网已覆盖各乡镇、街道、区直各部门和副处级企事业共xxx个单位，以及主要道路(卡)口、重点部位(村街)共xx个点位。
(一)统一构建“信息网”网络平台
1、“信息网”是区政府门户网站，是我区政府信息发布的总平台，是对外宣传、展示形象的窗口，同时也是政府联系群众、服务群众的一个重要的信息沟通桥梁。目前网站已联接81个区政府部门及有关单位，网站包括走进、动态、政务公报、热点问题、政民互动、网上办事、城市建设、政府采购、服务指南等十几个栏目。
2、依托“信息网”网络平台，我们先后建立了行政许可服务、农村管理信息、新型农村合作医疗、劳动力资源管理、邮件和短信六个应用系统。
(1)行政许可服务网。为了方便群众，提高办事效率和质量，我办特别在信息网上建立行政许可服务二级站点。企业和群众通过互联网访问许可服务中心服务网站，即可实现网上申报、网上下载表格、网上查询结果和网上行政投诉等业务。
(2)农村管理信息系统。为了促进农村管理现代化，推动农村管理信息化，我办于xx月建立了“农村管理信息系统”，对农业发展、乡镇经济、财务管理、企业经营等方面进行数据采集并录入，方便领导和群众了解农村的各方面情况。
(3)劳动力资源管理信息系统。借助市农委在全市进行“农村管理信息系统”建设的机遇，我们根据区劳动局的实际业务工作需求，本着综合利用和整合资源的原则，开发了劳动力资源管理信息系统，以此来实现对全区劳动力资源的动态管理。该系统收录了具有区常住户口的劳动力姓名、年龄、文化程度、健康状况、享受低保、技术专长和等级、就失业情况等相关信息，基本形成了辖区的村(社区)、乡镇街道、区三级劳动力资源数据库框架，为下一步构建人口领域基础数据库奠定了基础。
(4)新型农村合作医疗信息管理系统。目前新农合网络采取vpn设备接入方式，已连接xx家医院和xx个结报处及xxx家社区卫生服务站共xxx个单位，该系统具有网络化监督管理、网上结算、即结即报和实时数据交换等功能。市领导对新农合网络系统给予了高度评价，参合农民也感觉到了网络方便、快捷。现在无论是新农合管理办公室还是区级领导，随时可以在网上监测各乡镇参合农民的就医动态信息。
(5)短信系统。为配合oa系统及时有效传递信息，我办专门建立了短信系统。实现会议通知、公文下发等方面的手机短信同步提醒，目前已累计发送短信4万余条。比如每年夏天用电高峰期，供电公司通过短信系统向重点企业及时发布电力预警信息，区团委利用短信系统为团员青年就业提供信息帮助。
(6)电子邮件系统。我办为全区党政各部门均开通了电子邮箱，用户达到xxxx多个。通过电子邮件实现了各部门之间的信息即发即收，极大地方便了各部门之间的工作。
(二)统一构建“党政办公网”网络平台
1、“党政办公网”网络平台是党政群机关(含区人大、区政协)及其各部门和副处级企事业共116个单位的网络办公窗口。目前开设了领导讲话、工作动态、通知通告、近日要闻、工作研究等9个栏目。
2、依托“党政办公网”网络平台，先后建立了办公自动化(oa)、社会应急指挥、行政审批三个应用系统。
(1)办公自动化(oa)系统，该系统主要实现上下级之间、部门与部门之间的文件收发和一般性材料网上传送等功能。目前，区五大机关及党政各部门的文件全部实现了网上接收与发送，xx个党政部门的xx个工作流程实现了网上办理。
(2)社会应急指挥信息系统。该系统包括地理信息、基础平台、应急信息受理、预案指挥、决策支持等子系统，建立起统一的应急处置平台，以实现应急联动各个部门的网络互联互通和资源共享，也便于实施统一的指挥调度。按照平战结合原则，该系统既支持处理一般事件又能及时处置重大突发事件。指挥中心统一接警后，按部门职责通知处警。
一期建立六个应急分中心:水务局、人防办、地震办、民政局、卫生局、消防中队。各应急分中心分别放置一台处警终端计算机。应急管理中心通过网络将处警单发送到所辖处警单位，同时启用三方通话功能。处警信息可通过联动指挥网传输到远程处警单位计算机终端，并发出提醒音。处警完毕，处警单位需通过计算机终端进行信息反馈。
(3)行政许可中心行政审批和效能监察系统。目前区行政许可中心服务大厅进驻xx个部门，共xxx个事项。网上审批和网上评议等业务通过此系统将得到实现。
3、依托“党政办公网”网络平台完成市垂直专网接入
目前，在“党政办公网”网络平台与市政务专网对接的基础上，完成了区委组织部、区政府办、信访办、法制办、审计局、统计局与市有关部门的联网。
xx月区审计局与市审计局专网对接成功，提供了两级审计部门的数据传输通道，审计项目实现了网上管理和控制，审计机关信息资源实现了互联互通和共享，审计人员培训实现了网上教学。区审计局利用应用现场审计师系统(oa)对已有电子账的xx个单位进行了计算机审计。
同时利用已建目录体系，还完成了国家目录体系原型试点工作。该体系可以通过市政务专网直接检索市级、各区县的文件目录，也能为将来方便检索国家部委文件目录和建立我区目录体系奠定了基础。
二、建设中存在的问题
(一)内网办公自动化(oa)系统未能得到真正使用。目前办公oa系统使用双轨制，在使用oa实现一般性文件网上收发的同时还存在纸制或电话的传达方式。
(二)重硬件轻软件，信息资源开发与应用水平低。我区网络资源基础和电子政务应用虽处于全市区县前列，但信息资源开发与应用水平却远远落后于国内先进地区，尤其在为社会提供网上在线服务等方面，与先进地区依然存在很大差距，没能发挥硬件基础的最大效能。
(三)缺乏循序渐进的信息化培训和辅导。目前政府公务人员的信息应用水平参差不齐，由于培训时间短人员多，培训不能做到面面俱到。很多信息管理知识没能得到深入学习，培训的效果不理想。
(四)各部门组织机构不健全。我区信息化发展不平衡，个别单位领导重视程度不够，信息化办下级机构不能独立设置，从事信息化工作人员多为兼职，给信息化向下一层推进带来了难度。
三、今后建设方向
从总体上看，我区政府信息化建设还处于起步阶段，基础设施建设虽已基本到位，但各项应用还有待于进一步深化。
(一)以确保业务发展为前提，完善电子政务专网。我区的电子政务专网已经建成，随着各应用系统的跟进，首先要完成网络的全覆盖，其次根据各应用系统的需求，及时完善存储、备份、安全机制、ca认证等系统建设，确保各应用系统的顺利实施。
(二)从门户网站建设入手，逐步实现“网上办事”。“网上办事”，就是要以门户网站为枢纽，结合政务公开和廉政建设，以“一站式”的办理和不受时空限制的“在线服务”为突破口，实现网上办事、网上服务，提高为民服务的水平。
(三)加大资源整合力度，进一步提高共享能力。以公文交换系统为基础，逐步推广“网上办公”。“网上办公”是要通过有效整合各类资源，建立一套区级政府统一的综合办公业务系统，并从机关内部业务量最大的公文流转着手，统一公文交换，以达到规范格式、整合资源、节约经费的目的。
(四)以“四库”建设为目标，逐步完善信息资源库。政府掌握了绝大多数的信息资源，为满足社会对政务信息资源的迫切需要，为领导决策提供服务，政府信息资源库的规划和开发势在必行。资源库将根据国家确定的政务信息资源建设专项规划、电子政务信息资源目录体系与交换体系，组织有关部门做好人口基础信息库、法人单位基础信息库、自然资源和空间地理基础信息库、宏观经济数据库的“四库”建设。
四、今后建设具体措施
(一)加强基础数据平台建设
以人口基础数据和空间地理基础数据为切入点，逐步整合各职能部门相关人口、空间地理基础数据资源，完善并建立各职能部门业务应用系统，实现资源共享。
1、完善并建立人口相关职能部门业务应用系统。在人口基础数据交换与共享平台的基础上，完善劳动管理信息系统和新农合管理信息系统、建立全区教育师生人员信息管理系统、整合并建立计划生育信息管理系统，以及公共卫生信息管理系统。
2、完善并建立空间地理相关职能部门业务应用系统。在全区空间地理基础数据交换与共享平台的基础上，完善城市管理相关职能部门空间地理基础数据的应用系统建设;整合区规划局空间地理基础数据，建立全区统一“空间地理基础数据库”，通过交换与共享平台实现资源共享。
(二)加大资源整合力度
资源整合主要包括网络资源整合和信息平台整合两部分。
1、在区电子政务综合传输网络的基础上，整合视频监控(公安、城管)、公共卫生、新农合、城管、应急等网络资源，实现网络资源互联互通与资源共享，尤其是市垂直部门与区直部门的网络整合，加大组织协调力度，积极争取网络互联与资源共享。
2、随着我区党政机关及部门的信息化应用进程不断加快，以“平战结合、综合利用”为原则，加大力度整合“人民防空指挥平台、城市管理平台、应急联动指挥平台、国防动员指挥平台和电子政务平台”5大平台，既能保证资源共享，又能有效避免重复建设。
(三)强化安全管理
加强政务网(内网与外网)的网络审计、入侵检测，强化业务数据的安全统一存储备份。在日常维护中，加强电子政务系统网络日常巡查与检测，做到主动发现，及时处理，确保系统网络安全、稳定、通畅。
(四)抓紧信息化干部培训
从“人员管理与制度建设”入手，加强对各部门网管员、信息员的管理，并建立系统、网络运行管理制度，使其得到规范管理。强化机关各部门人员的信息化技能培训，加大信息化知识、计算机操作能力等方面的培训力度，努力建立一支信息化技能水平高的队伍。