直升机抢运重病少年 少年为救重病妹妹打工

　　2002年1月22日下午，一架乳白色的麦道600N型直升机在广州燕子岗体育场徐徐降落，直升机刚一停住，等候多时的第一军医大学珠江医院的救护车和推着担架的医护人员一齐涌上前去，迎接这位首例接受中国第一家航空救护中心急救的重病少年。
　　这位经空中抢运而来的少年叫潘伟恒，今年10岁，10多天前，突然小便不通，经茂名当地医生确诊，他患了难 治的肾病，合并消化道出血，病情十分危险。珠江医院接到从茂名打来的求救电话，决定使用航空紧急救护，将其抢运到珠江医院急救。
　　航空救护系统是保证远距离紧急救治伤病员的重要工具和手段，对提高抢救成功率有重要作用。它具有运转速度快，机动灵活性强，服务半径大和不受地形限制等独特优势。在发达国家，航空救护服务已是常规性工作，很多医院及高层建筑顶端都设有可供急救直升机起降的屋顶平台。珠江医院是我国航空救护系统常设机构的第一家。
　　正在珠海执行任务的B2118机组接到飞行命令后，立即开始按急救程序进行运作。第二天上午7时30分，直升机发动机的轰鸣声震荡着美丽的海滨城市，经悬停检查确认直升机工作无误后，机长曲谦前推驾驶杆增速。直升机很快飞到600米航线高度。在九洲机场飞行管制员的指挥下，该机以航向246度、200公里的时速向此次飞行的中间站――湛江飞去。
　　此次救助航线是从珠海九洲机场起飞，经闸坡转弯点飞向湛江，落地加油后飞向茂名的市府广场，接上病人后直飞广州燕子岗体育场，全程680公里，其中有200公里是在海上飞行。进入航线后，曲机长稳稳操纵直升机保持着平稳的飞行状态，飞行员朱刚则忙着对照地图检查航线，并不时和GPS数据相对照，以做到万无一失。
　　在航线上，他们分别和广州及各飞行管制区联系，及时了解天气情况，随时通报自己的位置和发动机的工作状况。在湛江机场，他们短暂停留，以加注燃油。因为这是这条救助航线上最理想的加油点，提前或靠后都不能保证直升机安全飞完全程。
　　13时05分，直升机出现在茂名市府上空，在通航办公室主任余国庆的指挥下，直升机安全降落在茂名市府广场。朱庆江打开舱门，早已守候在那里的医护人员将小伟恒送上了直升机。
　　再次起飞后的B2118直升机以45度航向，900米高度，210公里/小时的速度向广州疾飞，曲机长柔和地操纵着直升机，使直升机保持着相当平稳的飞行状态，即使进行姿态修正也格外小心，生怕引起患儿的不适。此时机组只有一个念头，尽快将小伟恒送到医院。要不是受发动机不能长时间大功率工作的限制，曲机长真想把油门变距杆放到最大。
　　下午3时，直升机终于平安抵达了广州市的燕子岗体育场上空，在地面指挥员的指挥下，直升机绕场观察一周后平稳下降。仅5分钟，载着小伟恒的救护车就呼啸着向珠江医院的儿科中心疾驰。面对记者提出的对花费2万元的航空救护费如何看待时，孩子的父亲说：时间就是生命，而生命是不能用金钱来衡量的。
　　珠江医院儿科中心主任封志纯教授告诉记者，因为小伟恒消化道大量出血，随时都可能吐血而危及生命；在抢救危重病人的时候，不用说争取一小时的时间，就是能争取到一分钟也非常宝贵；这次广东通航的麦道600N直升机帮了我们大忙，；为抢救小伟恒的生命赢得了宝贵时间。-撰文；李乐斌责任编辑： 飞 友