有来有往 下句说什么 有来有往
Q 你好!我的车是福克斯1.8L MT，一直想改进气，但不知道到底使用哪个牌子、哪种型号。BMC CDA风箱、KN福克斯原装位进气风格哪种好?能推荐一下吗?
A 首先还是要看你想要什么价位的，要说性能比较好，当然还是KN飓风系列和BMCCDA风箱了，大约花费2000元左右。它们都是通过管子延伸到发动机舱的底部，减少热空气的干扰，并且其大面积的过滤格能够让空气顺畅地进入，比原装位KN进气滤芯的效果更加优异。
Q 请问大尾牙指的是什么?有什么用途?
A 大尾牙是手动变速器内的最终减速齿轮，也就是密齿终传，以增大减速比使扭矩增大，可以让车加速更快，不过车辆的极速会降低。
Q 你们好!我是一名学习车辆工程的学生，是你们的忠实“杂迷”。我特想想你门请教一个问题：马自达RX-8的双转子自然吸气发动机1.3L的排量，油耗像大排量汽车的油耗一样，还是就像一般1.3L排量的涡轮发动机车型的油耗一样呢?还有莲花跑车也有很多小排量高性能跑车，他们的排量呢?
A 根据马自达厂方公布的RX-8资料上得知，其城市行驶的平均油耗为13L/100km，高速行驶的油耗为9.8 L/100km，并且必须使用97＃及以上标号的汽油。由此看出，RX-8并不省油，这样的油耗已经达到了自然进气3.0L排量发动机的水平。
莲花跑车大多采用直列4缸1.8L的自然进气或机械增压发动机。它的跑车类型大多都以小巧和极轻的车身取胜，并不以单纯地增大马力来获得动力。不过在2005年，莲花推出过一款名为Sport Exige的跑车，采用了V6 3.0L的发动机。
Q 1 各种车辆在金港的单圈最快是多少?
2 改装一套高低软硬可调的减振多少钱?
3 F1赛车的空气动力套件可产生多少下压力?它的油耗是多少?如何进行发动机冷却?能否移植到汽车上?
A 1 据我们所知，2.35kin的金港赛道，由F3方程式跑出的最快时间是1分1～2秒，一般量产车能够达到1分30秒。
2 高低软硬可调的减振是绞牙减振，根据车型不同价格也不同。台湾地区制造的产品比较便宜六七千就能拿下，国外的大厂产品比较贵大约要9000到1万。
3 据说F1的全部空力套件最大能够产生1吨的下压力，这足以让F1赛车倒过来在天花板上跑。
据官方的数据，F1赛车的油耗为70～80 L/100km。它是依靠空气动力进行风冷散热，先不说F1的发动机是否能够移植到汽车上而是F1的发动机根本就不是为了长时间使用而设计的，最好的F1赛车是它在冲过终点线的一刹那后爆缸。这样可在完全保证寿命的情况下，降低重量。对于这样的发动机来说，移植在普通汽车上则毫无意义。当然，只要你有足够的金钱和时间，任何发动机都能移植到汽车上。
Q VTEC到底是干什么用的?有人说可以通过电脑调校更改VTEC的打开时间。到底能起什么作用?原车的调校VTEC是怎么打开?请高人指点一下。
A VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低转速下均能达到尽可能高的效率。
当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。VTEC系统是采用机械方式运作，它并不能依靠简单地修改ECU程序而改变气门升程，只能通过改变VTEC起动转速、气门正时、喷油量来改装发动机。
Q 请教一下，我想降低车身高度，降到从叶子板到轮胎之间只能放一个手指头的距离，不换轮圈行吗?
A 最好将轮圈一起更换了，不换的话，原车轮圈会缩到轮拱里面去，很难看。
Q 看了好多人都装了点火增强器，我也想装一个，目前有日本HKSTWIN POWER点火增强器，德国UP$OAR点火增强器红盒，还有KING POWER点火增强器，到底哪一个比较有效果?点火增强了会不会对火花塞、缸线产生什么影响?
A 具体效果还要看车型和排量，手动挡还是自动挡，这些都会影响点火加强以后的实际效果。小排量的自然进气车型效果会明显一些，其实一些人说耗费火花塞也是相对的，影响并不大，只要提升的点火电压幅度不到50％，就不会有什么负面影响。
Q 漂移赛车，拉力赛车和场地赛车的改装有什么不同?
A 由于甩尾表演的需要，漂移车必须为后轮驱动车型，它并不需要非常大的动力输出，大约300hp的动力就足以。漂移车在表演时车速不高 因此，极端状况下的车辆稳定性显得非常重要，需要为其改装强硬的减振和高硬度的轮胎，并大幅度提升车辆的散热效果。
拉力赛车在改装时减轻车身重量是必须项目。轮胎要针对不同的路面进行合理选择减振则要选择热衰减小的部件，是拉力赛车的改装重点。再有车架须全部要加焊处理，安装防滚架，加强车身的刚性强度，保护车手的安全。最后，所有改装需要完全依照比赛组织者制定的改装规则进行。
场地赛车同样需要减轻车重其轮胎大多为热溶或半热溶轮胎，增强车轮的抓地力。相对于拉力赛车，场地赛车的改装规则较为宽松，一些改装车也改装得极为暴力，几乎车上没有一个部件来自量产车型，其速度也更快。
Q 请问主销后倾角是指什么?它和操纵方向盘时的手感以及车子的转向特性(转向不足/转向过度倾向)有些关系吧?
A 主销后倾角，上球头或支柱顶端与下球头的连线(转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴)向前或后倾斜的角度，向前倾称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。
说白了，就是前插子与地面的夹角。在自行车上就是前轮的那根固定车轮的前插子
在汽车上，大多是减振的前后倾斜角度。主销后倾角太小会造成车辆不稳定，方向盘自动回正力小。假如回正力过大，将会引起前轮回正过猛，加速前轮摆振，并使转向沉重。通常后倾角为1°～ 3°。主销后倾角不对称会造成车辆跑偏它与转向不足或转向过度倾向没什么关系，据同事李林果解释：转向不足或过度可以理解为前轮和后轮抓地力的极限大小来确定，前轮打滑(无抓地力)就是转向不足，后轮打滑(无抓地力)就是转向过度。
Q 我的菱帅改了宽体包围之后，现在轮子缩在车身里面很不好看，想加套轮胎垫片将轮圈垫出来，但又觉得改变了轮距以及垫片本身的强度不够而发生危险。正在苦恼中，想请教一下大家的意见。
A 加一个5mm垫片的不会有什么影响，但不能达到理想的美观效果，如果用超过10mm以上的垫片，建议车速不要超过100km/h，防止发生垫片断裂，假如实在苦恼那就换个轮圈。
Q 如将原来215/60R16升级到前235/40R18后255/35R18这个尺寸后，会对避震或其他零件有影响吗?
A 由于你没有提到车型驱动形式以及车辆动力提升如何，所以很难做出判断，但是单单从数据上看，16英寸升至18英寸是可行的。假如你的车是后驱车的话，那么前235mm、后255mm的轮胎宽度搭配应该也是可行的。改装轮胎千万不要只顾外表好看，搭配不当可能会影响其他机件的耐用性。
Q 请简单介绍一下日产S15、240SX的历史和性能。
A：Silvia车系是日产汽车中一个非常知名的车系，因为它从第一代的S10以来，就一直坚持着使用前置发动机、后轮驱动的形式以强化动力操控能力。S15是Silvia车系中的第七代，250hp的动力输出 优秀的FR布局加上已经发展到炉火纯青的前麦弗逊、后多连杆悬架布局 从来没有从人们的视野里消失过。2002年停产的S15并没有推出过左驾版本，唯一的出口型也是大洋洲版的200SX。