防务装备_第８届土耳其国际防务装备展观感

　　2007年5月22日，第八届土耳其国际防务装备展览会(IDEF"07)在土耳其首都安卡拉东郊的国际展览中心拉开了帷幕。中国兵器工业集团公司组织了一支专业面涵盖整个兵器领域的大型参观代表团前往参观学习。
　　5月21日，经过十多个小时的飞行，我们参观代表团乘坐的飞机终于在土耳其首都安卡拉国际机场降落，走出机舱，一股浓烈的青草气息沁人心脾，牛羊气味也扑鼻而来，如果不事先知道这里是安卡拉，我们都还以为飞机降落到了乌鲁木齐机场呢!走出机场，迎接我们的是能讲流利中文的土耳其小伙――穆罕默德・开莫尔。开莫尔是一位阿拉伯人和中国新疆姑娘的混血儿，一眼看上去，还真有点像在北京街头卖葡萄干或烤羊肉串的新疆小伙子。在展览会期间，开莫尔担任我们的导游和翻译。
　　当天晚上，我们入住一家“三星级”宾馆(条件也就相当于国内招待所)，这里只能收到当地土语电视台，我们自学土耳其语的兴致不大，所以看了一会就关机上床休息了。由于时差的原因(安卡拉时间比北京时间晚6个小时)，第二天一大早我们都早早地起来了。这样正好，我们可以早点到安卡拉东郊的国际展览中心去参观展览会了。国际展览中心离我们住的宾馆有半个多小时的车程，在车上开莫尔给我们简单介绍了安卡拉的历史和现状。
　　
　　安卡拉简介
　　
　　安卡拉历史悠久，有些历史学家认为，早在公元前13世纪以前，赫蒂人就在安卡拉建立了城堡，当时称为“安库瓦”，或其变音“安基拉”。另一种传说则认为这座城市是在公元前7世纪左右为弗里吉亚国王米达斯所建，由于他在那里发现了一个铁锚，便此为这座城市命名，之后，几经变化就成了“安卡拉”。这个城市先后被罗马帝国、拜占庭帝国、塞尔楚克王朝所占领，从罗马帝国、拜占庭帝国到奥斯曼帝国统治时期，都是重要的政治、军事和商业中心，但是到了19世纪，逐渐失去了这一地位。
　　安卡拉成为土耳共的首都还是近代的事情。在显赫一时的奥斯曼帝国时期，土耳共的首都是博斯普鲁斯海峡边上的伊斯坦布尔。随着奥斯曼帝国的日益衰落和俄、英、法等帝国主义势力的侵入，到了19世纪末和20世纪初，土耳其面临被瓜分的危险。首都伊斯坦布尔也经常处于欧洲帝国主义列强的炮舰威胁之下(1920年还被英军占领过)。被尊为“土耳其之父”的穆斯塔法・凯末尔来到小亚细亚半岛组织对外反抗外国侵略、对内推翻苏丹封建帝制的资产阶级革命。由于地理位置适中，交通方便，安卡拉逐渐成了斗争的中心。同时也出于安全方面的考虑，革命胜利以后，安卡拉于1923年被定为共和国首都。
　　
　　共和国成立以前，安卡拉不过是个小城，现在已发展为约有370万人口的现代化都市，仅次于经济中心伊斯坦布尔。安卡拉市区分新旧两部分，老城以修建在一座小山丘上的古城堡为中心；新城环绕在老城东、西、南三面，尤以南面的城区最为整齐，这里均是欧式建筑，大国民议会和政府主要部门都集中在该区，再往南是使馆区和总统府所在地――羌卡亚。贯穿南北的主要街道是以共和国奠基人凯末尔的尊称命名的，叫阿塔图尔克大道。这条大街上的民族广场、胜利广场和红新月广场上都建有凯末尔的塑像，他或高踞马背，或昂首挺立，形象逼真。
　　土耳其国际防务装备展览会从1993年开始举办，每两年举办一次。由于土耳其地处欧亚大陆桥和接壤中东国家，具有特殊的地理环境和重要的军事战略位置，该防务展已经成为当夸世界上有较大影响力的防务展览会之一。本届展会在参展国家、参展商、军界代表团和参观人数上都超过了往届，共有来自世界45个国家的500家军工产品设计、生产厂商参展。
　　
　　展品简介
　　
　　在土耳其空军飞行特技队“土耳其之星”精彩的低空飞行表演中，土耳其国际防务装备展览会正式开幕。我们也近距离地观摩学习了各个国家带来的各种先进的坦克装甲车辆和其他武器装备。下面记者将看到的部分装备简单介绍一下：
　　
　　M60T主战坦克
　　本届展会中，各个国家及参展商均把展出的重点放在装甲车辆及部件系统上，展出的主战坦克较少，只有土耳其展出了一些主战坦克的改进车型，如M60T、“豹”1T等。
　　M60T主战坦克是M60主战坦克的改进型，改进后战斗金重59吨，车长9515毫米，车宽4050毫米，车高3374毫米，车底距地高502毫米。安装的发动机为1000马力的MT881 KA501发动机，匹配的传动装置为伦克公司304S变速箱，有4个前进档和2个倒档。最大速度55千米／小时，最大行程450千米，过垂直墙高0.91米，越壕宽2.59米。
　　对于为数不多的主战坦克，记者自然不放过钻进去看一看的机会，在征得参展人员的同意下，记者爬上了M60T和“豹”1T亲自感受了一下西方坦克的各个位置。总得来说，西方坦克的内部空间比较大，我这个东方小女子在乘员的各个位置上都不觉得狭窄。而且坦克机件的布置比较合理，比较注重人机工程设计。最让我印象深刻的是“豹”1T的潜望镜视野非常开阔，不像我们的坦克视野那么窄，在战场上闭窗驾驶也不是很痛苦的事情。
　　
　　德国GeFaS轻型轮式装甲车
　　德国莱茵金属公司研制的GeFaS轻型轮式装甲车是德国在本届展览会上推出的最新展品。GeFaS是德文“多用途模块化防护装甲车族”的缩写，基型车为装甲运兵车型，属于一种4×4全装甲防护战车，可执行战场侦察、警戒、反恐、追击、巡逻及特种作战等多种任务。
　　GeFaS在设计时特别注重车辆的装甲防护性能。它除能够抵御小口径弹药和炮弹破片攻击外，还能承受150千克重炸弹近距离爆炸的冲击，并能够有效抵御TMRP-7反装甲地雷和RPG-7火箭弹的攻击。乘员舱采用V形车体结构，能够有效地偏离爆炸产生的冲击波。乘员舱外配装有模块化附加装甲，可根据威胁的不同进行更换。乘员舱位于车辆中部，远离车轮。车窗安装有防弹玻璃。舱内配有6个座椅，分别为驾驶员席、车长席和4个载员席。全新设计的座椅没有锚定在底板上。一旦车辆压上地雷，车轮和悬吊系统将吸收大部分爆炸能量，降低了对乘员舱的冲击。
　　GeFaS装甲车上可能配置遥控机枪塔，主要武器是1挺MG4机枪或1具40毫米自动榴弹发射器。其动力系统采用MTU4R890型4汽缸柴油发动机，最大功率410千瓦，最大速度为105千米／小时。其前后车架模块相同且兼容，能够同时转向，转弯半径仅为6.8米，使战车能在比较狭窄的城市街区作战。GeFaS车族的基型车战斗全重17吨，用A-400M运输机可一次运载2辆。由于采用模块化构造，GeFaS车可通过切换车架模块， 加装少量衔接件即可变成6×6甚至8×8车型，这是对车辆模块化设计的最新演绎。有人认为，GeFaS的全模块化设计和柴油机+发电机+电驱动的结构，有望成为下一代装甲车的开创者。
　　
　　德国“小狐”轮式装甲侦察车
　　“小狐”(FENNEK)是4轮驱动的轻型装甲侦察车，在任何地形条件下都具有较强的机动性能，拥有最先进的传感器系统和较强的防护能力，自主性强。标准乘员3人(车长、驾驶员和侦察员)，可以独立承担5天的侦察任务。其发动机技术非常先进，转向半径小于13米，涉水深超过1米，最大行程1000千米。“小狐”的轮胎中央充放气系统允许驾驶员在任何地形状况下都可调整胎压以提高车辆的通过性。
　　“小狐”装甲侦察车可以抵御7.62毫米反人员武器的攻击，防护能力达到STANAG 4569三级，地雷防护能力达到2A级。安装可更换型附加装甲后，防护水平将有所提高。车内装有三防系统、空调系统及灭火抑爆装置。
　　车长和侦察员配备一套搜索、识别和指挥控制系统。车长指挥和控制系统综合了车辆的C3网络信息，包括一个15英寸的触摸显示屏和操作键盘，车辆行驶与作战阶段在电子地图上显示本车及目标的坐标位置和实时的战场环境。自卫武器是1门40毫米机关炮或1挺7.62毫米机枪。“小狐”的搜索和侦察系统包括1具红外热像仪、1具可见光CCD和一具激光测距机，系统形成统一平台，并可自主升降1.5米(距车顶)。静态下，侦察系统可在40米之外实现遥控操作。
　　目前，“小狐”装甲侦察车已经研制出多种变型车。为了满足荷兰武装部队的需求，在“小狐”装甲侦察车的底盘上安装了“毒刺”武器站。该车已经授权土耳其安塞尔桑公司特许生产。
　　对于“小狐”装甲车，记者本来也想进去感受一下，却被仅会讲土耳其语的参展人员阻止，后来找来翻译予以说明。原来这辆车是已经装备部队的军用车辆，车上有部队的一些机密，所以谢绝我们登车，甚是遗憾。
　　
　　德国“拳击手”多用途装甲车
　　
　　“拳击手”由驾驶舱和可更换任务舱组成，这种模块化设计大大增加了该车的战术灵活性，使车辆重量、成本、防护性能和高机动能力需求实现了很好的平衡。该车可由运输机投送，车内空间充裕，达到14立方米，车内最多可乘载11名乘员，一般战斗状态下，可负载8吨载荷，最多可负载11吨载荷。单位功率16.1千瓦／吨，具备优异的战术机动性和可操纵性，最大速度103千米／小时，最大倒车速度30千米／小时，最大行程1050千米，越壕宽2米，转向半径15米，涉水深1.5米。具有高等级的装甲防护水平，车体可以经受反坦克地雷以及中等口径弹药从各个侧面的攻击，配备有可靠的核生化防护系统和空调系统。
　　
　　AMV模块化装甲车
　　芬兰帕特里亚车辆公司展出的AMV模块化装甲车辆具有出色的公路行驶和越野行驶能力，该车较强的载重能力使其可以安装从7.62毫米机枪到105毫米火炮系统的多种武器系统，而且能够安装双管120毫米AMOS迫击炮系统。车长7.7米，车高2.3米，车宽2.8米，车重16～26吨，最大速度超过100千米／小时，过垂直墙高0.7米，越壕宽超过2米，涉水深1.5米。车体装甲可以抵御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击。
　　
　　“眼镜蛇”装甲车
　　“眼镜蛇”是土耳其奥托卡公司研制的4×4轻型装甲车。这家公司有着设计和生产轻型装甲车的丰富经验。设计之初，奥托卡公司寻求美国AM通用公司合作，尽量吸收更多的“悍马”长处，并力避它的短处。“眼镜蛇”的发动机、传动装置和轮胎都与“悍马”相同，机动力很强，战斗全重6.3吨，单位功率达到30马力／吨，最大速度可达110千米／小时，转向半径7.67米。但“眼镜蛇”配有独特的冷却系统，使车辆动力系统能适应中东、西亚地区的气候。重6 3吨的“眼镜蛇”可用CH-47直升机进行吊运，也可由C-130运输机装运，具有较高的战略机动性。流线形车体是“眼镜蛇”设计的最精彩之处。除了悬挂装置和差速器外，所有机械部件都包含在车体内。车体结构设计充分考虑到防轻武器袭击，特别是防反坦克地雷袭击。像“悍马”那样遭地雷袭击车体便开裂的情形在“眼镜蛇”车上不会发生。
　　
　　土耳其“豹”系列装甲车
　　土耳其“豹”系列装甲车依然是本届展会上的明星，有8×8、6×6两辆实车亲临现场。“豹”系列装甲战车是FNSS公司与美国通用汽车公司联合研制的，除满足土耳共军方的需求外，还将出口海外市场。该车族包括4×4、6×6、8×8和10×10四种车型，零部件具有较强的通用性，车前的豹形浮雕非常抢眼。FNSS公司称“豹”式是集成多种先进技术的第三代轮式装甲车，车长和驾驶员都坐在前部，车上安装有轮胎中央充放气系统、全轮转向、ABS防抱死系统、整体式动力系统、自救绞盘以及前视、后视摄像机等，可根据不同需要装载不同的武器站。4×4配置的车辆战斗全重为13.6吨，6×6车为18.1吨，8×8车为24.5吨。车长和驾驶员位于车辆最前面，使用平板显示器读取所有从前、后摄像机拍摄下来的相关信息和图像，从而提高态势感知能力。整个车族都安装了一个可移动式铝装甲车顶，使其适合各种特种作战任务，如救护车、指挥车和武器输送车。基型车为水陆两用车辆。
　　
　　乌克兰BTR-3E1装甲人员输送车
　　BTR-3E1 8?8装甲人员输送车是BTR-3 8×8装甲人员输送车的一种最新改进型。在总体布置上，BTR-3E1与俄罗斯的BTR-80非常相似，但采用了新型动力传动装置，并加高了车体高度，后一项措施旨在获得较大的车内可用空间。
　　车辆装有Shturm武器站，配备1门30毫米ZTM机关炮、1具40毫米自动榴弹发射器、1挺7.62毫米机枪及1个双联装导弹发射器，后者可发射“壁垒”(Bartier)反坦克导弹，射程5500米。与BTR-80一样，BTR 3E1也具备水上行驶能力。车辆在水上靠安装在车体尾部的喷水式推进器推进，最大水上行驶速度10千米／小时。BTR-3E1乘载员9人，战斗全重16吨，跟踪观瞄系统为昼夜电视瞄准具，装有激光测距仪，具有不错的跟踪观瞄效能。
　　
　　韩国KNIFV步兵战车
　　KNIFV步兵战车由韩国斗山集团研制。KNIFV步兵战车的车体为铝合金焊接结构，能有效防御155毫米高爆弹破片和14.5毫米钨芯穿甲弹的直接攻击，车体中部是均质钢装甲焊接的双人炮塔。韩国国防开发局为KNIFV步兵战车开发了三级模块化装甲，车辆可根据威胁情况或装甲技术的发展升级或更换装甲。 KNIFV步兵战车与同代车辆相比，速度、越野性能都属上乘。武器装备包括博福斯防务公司的“比尔”反坦克导弹、40毫米机关炮和7.62毫米机枪。车上装有能自动测量目标距离和相对速度的综合火控系统，包括车长独立周视热像仪、炮长热像仪和含钕钇铝石榴石激光测距仪等，拥有“猎歼”能力。斗山集团设计出了多种变型车方案，最终形成KNIFV车族，包括工程车、坦克歼击车、反坦克导弹发射车、自行高炮、防空导弹发射车、自行多管火箭炮和自行迫击炮等。KNIFV步兵战车战斗全重25吨，车长6.75米，车宽3.5米，车体高1.93米，车全高2.83米，发动机为功率750马力的瑞典萨伯公司的斯堪尼亚柴油机，单位功率30马力／吨，最大速度70千米／小时，最大行程450千米，最大水上速度5千米／小时(气囊浮渡)。
　　
　　土耳其izci地面无人驾驶车辆
　　本届展会上土耳其阿塞尔桑公司展示的izci地面无人驾驶车辆的方案演示样车吸引了许多观众的日光，成为本届展会上的一个亮点。该车主要用于执行国内安全保障、非对称作战、边境监视、后勤保障和监视侦察等任务。
　　izci地面无人驾驶车辆采用全地形车辆底盘，使用可靠的数据和视频传输通信线路，能够进行越野和远程导航，具有昼／夜监视和防护能力，具有一定的自主行为能力，可以完成导航、护送随行、障碍探测和规避、目标自动探测和跟踪动作。izci地面无人驾驶车辆有可供乘员使用的车载操作模式，即可自主驾驶，也可有人驾驶。该车采用全电控驱动系统，先进的车载电子系统能够进行手动或自主开关，而且具有灵敏的车辆控制和诊断能力。车辆装有完备的环境传感装置，包括雷达、视频观测、彩色摄像机、垒球定位系统、气象传感器和三防探测器等。
　　izci地面无人驾驶车辆装备武器系统，具有自卫和攻击能力，武器系统为5.56毫米或7.62毫米机枪及其他非致命性武器。观瞄系统包括电视和热像瞄准具、激光指示器，根据用户需要还可以安装目标自动探测和跟踪器。
　　控制单元可由一人携带，具有较好的人机交互界面。用户根据需要，还可安装自我防护系统，如狙击手探测器、烟幕弹发射器和激光告警系统等。
　　
　　观后有感
　　
　　通过对这次展会的参观和思考，我们大致可以看出陆军武器装备发展的一些特点：
　　
　　主战坦克发展步伐持续放慢
　　本届展会展出的主战坦克寥若晨星，几个坦克工业强国，如美国、德国和俄罗斯都没有展出自己的先进主战坦克，从一定程度上可以反映出：军事强国主战坦克发展的步伐缓慢，国际装备采购市场对主战坦克的兴趣也已经减小，因此，各国普遍将目光投向现役装备的改造、改进上。为了适应市场新的需求，土耳其展出了“豹”1和M60主战坦克改进车型。未来几年，现役主战坦克的改造在国际市场上的热度可能将超过新型主战坦克的研制。
　　虽然主战坦克的发展速度放缓，但主战坦克信息化技术的发展非常迅速，随着信息化程度的提高，主战坦克的作战效能将会大大提高，其远程精确打击和高效毁伤能力进一步增强，战场态势感知与一体化指挥控制水平大幅度提升，快速机动与部署能力以及综合防护能力有了飞速地发展。
　　
　　轮式装甲车辆发展非常迅速
　　轮式装甲车辆发展非常迅速，具有通用化、系列化和模块化的发展特点。此次防务展中展出的整车不多，但是，在这为数不多的整车中，轮式装甲车却是一大亮点，展出各型实车有15辆左右，占展出整车的80％。轮式车辆由于具有重量轻、战略机动性好、噪声低、采购和寿命周期费用低、训练和维护容易及作战能力几乎可与履带式车辆媲美的优点，并且能够满足许多国家快速部署的要求，因此装备日益普遍。从展览会上可以看出，国外轮式车辆的技术已经相当成熟，许多汽车技术、坦克技术都成功移植到了轮式车辆上，呈现出模块化、系列化的趋势。像履带式车辆一样，信息化也是轮式车辆发展的重点。
　　
　　武器站技术发展迅速
　　模块化、集成化的设计理念已经在世界各国的装备研制中得到重视和贯彻，蓬勃发展的坦克装甲车辆武器站就反应了这一特点。孔斯伯格公司展出的“防御者”遥控武器站可以安装在任何车辆上，其突出特点是传感器光学瞄准线与武器膛线分离，能够保证炮长在任何目标距离时都能处于最佳的首发位置。
　　
　　信息技术更受重视
　　信息化的影响已经渗透到武器装备发展的各个领域，信息产品在武器装备中越来越受到重视，信息化是提高现有武器装备战术技术性能的倍增器。立足现有武器装备结构，通过嵌入、融合信息技术或附加信息装置，可以大幅度提高单件武器装备的作战效能。如美军对武器实施信息化改造后，其M1A1坦克的进攻能力提高了54％，毁伤概率提高了一倍。采用嵌入信息技术的办法来改造老装备，通常可节省30％～50％的费用，研制时间也可缩短一半以上，具有较高的效费比。目前，光电产品在火控、制导、观瞄、昼夜监视、威胁感知、目标定位、敌我识别与告警等方面得到广泛应用。本届展览会展出了大量的信息化产品，包括车辆综合电子系统、新型火控系统和车辆战场管理系统等。