绿衣神行　争霸“Ｓ”车道:S是什么车道

　　 　　6月20日，本是骄阳似火的时节，天空却被薄薄的云层覆盖，清凉的风从昆玉河畔吹来，难得的凉爽的早晨！应北京邮区中心局汽运处之邀，记者来到位于兰靛厂路的汽运处停车场，参加一年一度的中心局系统驾驶员练兵竞赛――“S”路线驾驶竞赛。
　　
　　“S”路线驾驶充满挑战
　　
　　早高峰的拥堵实实在在地给记者上了一课，紧赶慢赶还是踩着点来到竞赛现场。驾驶员们早已准备就绪，开赛的哨音一响，第一辆赛车进入“S”赛道，几把满舵轮之后，赛车已经稳稳地停到中止点。经过裁判确认后，驾驶员开始倒车返回赛道。显然，倒车的难度远远超过正向行驶。单从视觉上来讲，钻标杆就得需要驾驶员有良好的预见能力，提早目测出标杆的距离和方位，并以此判断出赛道标线的具体位置（因为在驾驶中驾驶员大部分时间是看不到标线的），再根据赛道弯道弧度来控制车辆方向，据此可以想象驾驶的难度有多大！尤其到弯道处，记者都会为司机师傅的操作捏一把汗，不过每每都是有惊无险，就在汽车前轮要压线的瞬间，即刻被驾驶员修正过来。2分20秒，1号车的成绩还不错！
　　
　　汽运处车管科科长曹尚刚对记者说：“‘S’路线竞赛我们已经举办10年了，完全按照《全国职业技能等级考试标准》中高级工实操考试项目设置的，赛道宽度是大型厢式邮政车辆宽度加70cm；起始点到中止点直线距离是车体长度的6倍；‘S’弯的半径是车长的1.5倍。前几年我们邀请中心局其他生产部门的驾驶员参加竞赛，由于赛道难度大，很多驾驶员中途放弃了比赛，逐渐地使这项中心局组织的驾驶员技术竞赛项目，变成了我们汽运处的专项赛事。”谈到这里，曹科长异常兴奋。
　　他接着说：“我们是运输单位，交通安全总是放到第一位的，驾驶技能又是行车安全的基础，所以我们就从交通安全的基础抓起。在这项活动举办之前，我们汽运处在全局业务考核中倒数第一。自开展这项活动以来，全处业务成绩提高得非常显著，一年一个新变化。现在，汽运处已多年被中心局授予交通安全文明单位的称号，还包揽过一次全局10个生产部门技术考核的前三名。由于今年竞赛要选拔出一名业务状元，所以‘S’道的难度增大了不少，道宽仅在车体宽度增加了30cm；‘S’型弯道长度从标准的6个车位压缩到现在的4-5个车位；时间限制也由标准的5分钟减少到4分钟，大大提高了操作难度。由于车道直线长度压缩，使车道弯度徒然增大，通过难度增加不少，尤其在拐弯儿处的标杆非常难过，打轮慢了通不过去，打轮快了就容易压线，这就要求驾驶员要有高超的控制车辆的能力和技巧，稍有不慎，将前功尽弃。”
　　
　　难度考量出综合素质
　　
　　谈话间，6号驾驶员的赛车如同水蛇游走，瞬间滑过赛道，冲过终点线。1分24秒，现场的气氛立即热烈起来，有的驾驶员兴奋得击掌相庆；有的老师傅频频伸出大拇指；几个年轻的驾驶员聚在一起啧啧称奇，揣摩着刚才赛车过桩的各个细节，准备下场比试比试。这时，从车里钻出一个黑脸大汉，两道浓眉下，一双大眼炯炯有神，右手摸摸自己光光的头，对着大家憨憨地笑了一笑。考场总监工会主席李连庆介绍道：“这就是我们连续八届业务标兵王凤根，他是我们汽运处最具实力的驾驶员之一。目前他的用时最短，各项操作全部合格。”
　　据李主席介绍：“S”弯的难度主要在倒车。驾驶员是通过后视镜观察行驶路线的，所以在通过每道弯前驾驶员都要经过预判。这项竞赛主要考验驾驶员的驾驶经验和操作各部件娴熟程度，体现驾驶员的综合素质。“S”弯倒车要求驾驶员每一把轮都必须恰如其分，只要一个动作出了问题，后边的操作就很难完成。整个倒车过程是一个连贯动作，没有第二次修改舵轮的机会。这一过程同时要求驾驶员必须具备良好的心理素质，只要一个环节操作慌乱，后边就没有机会了。所以要求驾驶员要有良好的预见和感知的能力，通过标杆的位置判断赛道的位置。
　　
　　竞赛是竞争也是交流
　　
　　张谦， 26岁，驾龄3年。脸上略带稚气的他坐在选手席的角落里，不过他的眼睛一刻不离地盯着每辆参赛车。“赛完了吗？”我问他。“赛完了，”他说：“才2分38秒，主要是在钻第5、6号杆时耽误了时间。我的技术比这些老师傅们还差得太远，要好好向他们学习。”我问他平时工作累不累？喜不喜欢这样的比赛？他说：“我们都是单独驾驶车辆，工作比较枯燥，平时大家又很难碰到一起。我觉得这种竞赛活动办得非常好，在活跃我们职工业余生活的同时，又给了我们这些年轻驾驶员向老师傅学习的机会。大家可以相互较较劲，对我们日常工作会有很大帮助。”
　　
　　中心局培训中心主任张树桦对汽运处每年举办的这项竞赛非常支持，不管工作多么忙他都要参加。他说：“在1993年中心局成立之日起，第一年就有第一届业务练兵大赛，之后就没有停顿。中心局业务标兵分不同工种，主要用以带动本工种人员业务水平的提高。为了增大带动面，今年每个工种选出16名业务标兵，之后再从16名里选出6名优胜者，最后选出一名部门状元。今天的比赛是汽运处选拔活动的第一步，选出16名业务标兵。现在提倡和谐社会，在日常工作中我们也应当提倡和谐工作，尤其是驾驶工作。人的情绪变化和对待工作的态度至关重要，你的技术再好，业务能力再强，心情不好，同样会出交通事故。”
　　据悉，汽运处目前有车辆156台，人员370多人，行程遍及半个中国，东至青岛，西到西安，南至南京，北达哈尔滨，工作量非常大。2005年全年总共行驶里程1300万公里，2006年由于线路调整但总的里程也达到了1100万公里。张树桦说：“如何保证驾驶员有充分精力和娴熟的驾驶技能来完成‘日理万机’的工作，是我们管理层首先考虑的问题。我们也希望通过这次竞赛活动，有意提高驾驶员的岗位地位，使他们真正成为企业的主人公，让他们的工作受到更多人的尊重和理解。”
　　此次状元选拔赛选出16名驾驶能力最强车手，不过这次评比才刚刚开始，预计9月中下旬将选出最后的业务状元。目前在这最强的16名驾驶员中，第一名和第二名驾驶员分别是24号车张庆和27号车李向辉。