银鹰 银鹰振翅

　　若说这世界上还拥有着王子公主的美妙童话，那么书写故事的执笔人无疑就是英伦皇室。而今，我要向大家讲述的并不是这个神秘帝国的尊贵典雅，而是一则来自皇族深处关于银鹰振翅的曼妙传奇……
　　
　　生出双翼
　　
　　1888年的9月16日，住在英国伦敦的Bentley先生，迎来了他最小的儿子WalterOwen Bentley。按照伦敦的习惯，一家人更喜欢叫他W.O。也许对机械装置的好奇心是所有伟大设计师具备的特质，小家伙W.O似乎被赋予了某种魔力，从小对所有的机械都分外着迷。这也从侧面成就了W.O以及他日后设计的宾利汽车的翘楚地位。殊不知，W.O的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的W.O在位于英格兰北部的工厂开始了学徒生涯。由于有了一些业余时间，他开始热衷于制造一些小型摩托车，并积极参加小型的长距离试车比赛，还和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的比赛中获得了金牌。从此，W.O狂热地爱上了这项运动。同时，这也成为了他在赛车运动中不断钻研、乃至日后不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
　　W.O从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种性能优异且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对车的认识仅仅限于交通工具，因此他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。不过这也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。一战期间，W.O凭借优秀的机械天赋受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作。他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。终于在1919年初，新车设计完成。公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。于是，1919年成为了这个雏鹰的诞生元年。
　　当宾利极为创新的3L车面世时，插图师葛登・克鲁斯比为此设计了一个车头标志，以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，车体设计似凌空翱翔的雄鹰，庄严又不失霸气，夺目又不失张扬。从此它成为宾利轿车的重要标记并一直沿用至今。
　　
　　羽翼渐丰
　　
　　正如诸多豪华品牌以赛车起家。宾利在创立之初也在担当极品赛车的一员。1919年宾利公司成立后，即推出宾利3.0L，其最高速度可以轻易突破120km／h，这已经是当时速度最快的量产型汽车。宾利用这款3L车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地连续夺下5年的勒芒耐力赛冠军，这使得宾利从此名扬天下。宾利3.0L的历史意义除了为宾利赢得了显赫声名，更为重要的是它奠定了日后几乎所有宾利设计理念快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控，持久耐用、稳定。
　　
　　堪称传奇便必不可少的要经历一番苦痛挣扎。1929年冬天，纽约一家旅馆的前台间来登记的客人：“你们想要的房间是跳楼用，还是睡觉用?”对这位前台来说，这样发问并不奇怪，因为自这年10月24日星期四开始的纽约股票市场大崩盘，让许多人破产，**不再是新闻。宾利汽车公司也未能幸免，它的主要英国客户几乎都被这场金融灾难牵连进去，购买豪华汽车的人锐减。这使得面向皇族亲贵销量极少的宾利汽车一下子陷入了绝境，但是，技术出身的宾利先生似乎全然不在意生意场上的得失。1930年，宾利汽车公司勇敢地推出了装备8L6缸发动机的新车型，这个完美车型承载着巨大的车身，在确保安全和舒适的情况下，仍然能够达到超过160km／h的时速。在那个时代，达到了令人难以置信的成就。这年10月，第一辆新车，卖给了著名演员杰克・布坎南，该系车型一共制造了100辆，时至今日，绝大多数仍然在世界各地保存着。这一年也是宾利汽车公司最后一次参加勒芒赛事，取得了第5个冠军。
　　1931年，随着财务状况的恶化，宾利先生对公司战略的发言权渐渐消失，新任董事巴纳托担负起决策的角色。紧接着，由于成本的考虑，宾利汽车在原8L车型基础上推出了搭载4L发动机的车型，并制造了49辆，但是，这批明显动力不足的宾利车遭到了宾利爱好者的抵制，销售状况很差。很快，宾利就进入了破产程序。于是同为豪华车竞争对手的劳斯莱斯以125275英镑的代价购买了宾利汽车公司。从此，宾利汽车进入了劳斯莱斯时代。
　　
　　比翼双飞
　　
　　很多人愿意将劳斯莱斯和宾利相比较，实际上，同为皇族贵胄的他们如同双生儿一般，只是根据不同的用户将两种车做的各有特色，魅力不同而已。相比之下宾利更具活力，它满足了富有的年轻人追求高速驾驶、寻求刺激的需要。
　　宾利毕竟是一个深入人心的品牌，加之有劳斯莱斯的经营，在50代后期开始名声显赫并一发不可收拾。此时的它更加瞄准了贵族魔幻宠车的品牌定位。1952年上市的宾利欧陆R-type迅速征服了整个世界，成为世界上最豪华的双门四座跑车，并赢得了无数豪门贵胄的青睐，其中包括希腊船王奥纳西斯，意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒……。
　　1989年，已与劳斯莱斯同室操戈半个世纪之久的宾利推出了Turbo R车型，该车装上涡轮增压发动机后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的仪表盘被誉为：“世界第一仪表盘”，配有方形和圆形两种款式给人不同的口味。也可以说，宾利已经被劳斯莱斯改造成其豪华轿车的“跑车版”。
　　到了90年代，宾利频繁推出轿车新品，1991年的大陆R双门轿车，1992年的Mulsanne S轿车替代型Brooklands、1994年的限量版Turbo s轿车和欧陆S轿车，1996的限量版Turbo R Sport轿车等。这些不折不扣的精品将宾利的造车宗旨表现得淋漓尽致：精湛的工艺，卓越的性能、稀有的产量以及无处不在的皇族贵气。
　　有些时候，人们更愿意将宾利称作血统纯正的英伦宠儿。一直认为，也只有皇室成员才能配得起这般华贵的车子，若是当真落入民家怕是也没了那般复古的尊贵。宾利在与劳斯莱斯作为双生姐妹的日子里，最为相像的便是一直和英国皇室有着非常密切的关系，劳斯莱斯曾拥有50多年为英国皇室制造专用车辆的历史。在宝马接受劳斯莱斯后，宾利就成了皇室的乘用座驾。于是，在2002年英国女王登基50周年庆典上，由宾利Mulliner工厂打造的State Limousine做为英王御驾亮相公众。从此，宾利成为英国皇家全新的御用座驾和国宾车。
　　实际上，在一切高档车领域，原产地无不扮演着神话般的角色。美国制造，代表了生猛、动力。德国制造，代表了科技、领先。而英国制造，则代表了尊贵，典雅。宾利毫无保留的继承了英伦纯正血统，并将其发挥到了极致。
　　
　　极致之美 　　一直很欣赏极致之美，将所爱的事物推崇至极的那份璀璨，宾利做到了。就像人们心底永存的那份没有最好只有更好的贪念，只不过是宾利让大家更加直视它罢了。一直对宾利的出生地充满着幻想，那该是怎样一个地方才能容下如此精致的艺术品……
　　在英国克鲁郡大片大片的牧场中间，有一个汽车厂。每天早上，工人们骑着自行车来上班，然后穿上绿色工作服工作；傍晚骑着自行车下班。他们中有很多父子，甚至有一些祖孙三辈都是这里的工人。他们生产出来的汽车被卖到世界各地，被那里最有权势和财富的人竞相追逐，这些成功人士据说大多有着丰富的国际背景。而这些为财权人士奔忙的工人们，也许只是祖祖辈辈生活在这里而已。这便是宾利的发源地，神秘的克鲁郡的宾利车厂。
　　克鲁郡车厂自1946年建成以来便是劳斯莱斯和宾利这对姐妹花的诞生地，直到经历了2002年那场汽车界闻名的大纷争，银翼天使悄然离开，宾利品牌连同克鲁郡车厂一同并入大众集团，克鲁郡便只留下了孤独的振翅雄鹰。于是，宾利在这间世界上最尊贵的车厂静静的走过了60余年的手工之路。
　　手工精制一直是克鲁郡车厂最引以为傲的传统，也是保证宾利贵族血统的根本所在。与现代化汽车生产流水线相比，克鲁都车厂只有6台机器，其他全部由手工打造。而宾利的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20个星期才能完成。每辆车则要经过4000多名工人的手才能完成。而这些能工巧匠几乎无一例外地穿着绿色工作服，这便是世界闻名的“英国绿”。英国赛车的代表色是绿色，其来源正是当年在勒芒赛场上纵横驰骋的宾利赛车。每辆宾利汽车都由经验丰富的工匠以手工装嵌而成。他们当中的绝大部分都有20年以上的丰富经验，其造车技术多为代代相传，因而车厂中祖孙三代同时工作的场面并不鲜见。
　　
　　每部宾利汽车的内饰都采用精挑细选的上等木材和高档皮革制作而成。单单一个转向盘便需要一名技术熟练的技师15个小时专心工作，才能把皮革以完美工艺缝纫成型，因为没有机器能够取代人手完成如此复杂精细的工序。一般来说每张牛皮大概有5m2，一台欧陆GT的内饰需要消耗11张牛皮，飞驰是14张，雅致是17张甚至更多。制作一整套车厢内饰便需要裁制超过400片皮革部件。
　　宾利的内饰全部选用北欧斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。其中更有一个秘密是源于北欧寒冷的气候使牛皮被虫咬而破损的机会最低。通常状况下一头牛的整片皮革之中以背部最为完美，为保证宾利的贵族品质故此其内饰只选用牛背上最完美的部分作为材料，所以每台宾利汽车都需要用上最少15头来自北欧的牛的皮。除此之外，宾利还有专门的工匠为这些高级牛皮“挑刺”：有明显缺陷的地方贴上蓝色标签，这部分牛皮就算报废了；有细微瑕疵的地方贴上绿色标签，这部分牛皮可以使用在座椅下方等不显眼的部位。做完标记后，电脑会为这些牛皮拍照，并确定最佳裁剪方案。
　　至于内饰所选用的木材，宾利备有胡桃木、鸟眼枫木、橡木及黑木等基本类型。每一块木料均经过工匠们严格挑选，至于中控台和其他一些重要部位的木纹则要求左右对称，由于木纹和指纹一样，是独一无二的，因而要制作左右对称的木纹难度颇大，这就要求将木材切成薄片，将同一部位的翻过来左右互接从而达到相互对称的效果，做到天衣无缝就需很高的技艺。由于宾利汽车对内饰有着近乎苛刻的要求，材料绝不可经人手加工或上色，为使木制保留天然材料的丰富色泽，要经工匠用最原始的方法蜂蜡打磨8次，令表面光滑如镜，其整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
　　至于宾利工厂的喷漆专家则为能满足顾客能想象得到的任何色彩搭配要求而自豪。他们能为顾客的宾利漆上任何喜爱的颜色，甚至曾经为一位顾客把整合宾利汽车的车身颜色、以及内饰皮革，都调配成她最深爱的指甲油的颜色。
　　也许，命中注定宾利会属于“大众”，也许命中注定宾利永远都不会属于大众，但这又有什么关系呢。这并不防碍它的尊贵身份，伴随着近一个世纪的传统与革新，宾利这个名字已经远远超出了车的范畴，用极速的梦想和永不妥协的精神，留给热爱宾利的人们说不完的故事。
　　作为汽车史上最富传奇色彩的品牌，宾利的传奇还将继续……