不想被感动:想表达被感动的句子

　　桥塌了，楼歪了，煤矿透水了，火车追尾了……一场场惨剧像电影一样在华夏大地上轮番上演。而这些电影的剧情发展，在有关方面的导演下，最后又都会有一个“圆满”的结局：领导高度重视，抢救处置得力；民众大爱无疆，奉献场面感人；救援英雄辈出，模范人物无数；表彰奖励庆功，事件圆满落幕。
　　甬温线动车惨烈追尾后，有网友替媒体写了一篇报道，就是按照这样的标准套路草拟的，极具讽刺意味的是，它与此后一些媒体对事故的前期报道如出一辙，让人感慨无限。
　　如今每出一次事，事件本身的情况往往会被轻描淡写或语焉不详，却把重点放在为救援“评功摆好”上，让全国人民在媒体的忽悠下一次次被“感动”。到后来大家才发现，这样的选择性报道，不但掩盖了问题的实质，事件的真相，而且还变成了有关部门和官员取得的新成绩，做出的新贡献，不能不说是“危机攻关”的经典范例。
　　对于甬温线动车追尾事故，已无必要再作过多评论，因为这样的评论早已铺天盖地。以此为视角，我们似乎更应关注由一场场灾难、一个个事故引发的整个社会的某种“撕裂”之势，即越来越严重的信任危机和政府公信力的直线下降。
　　2008年“5・12”地震后，关于校舍大面积垮塌，造成学生重大伤亡，除了天灾之外，有没有人祸的问题，至今没有一个公开透明和权威的解释，后来随着时间的推移不了了之。此后，在不同时间，不同地域，不同人群中又经历了无数次或大或小，或轻或重，或天灾，或人祸，或天灾人祸相混杂的事件和灾难。在这些经历中，普通民众深刻感受到了整个社会诚信缺失、道德滑坡、部门逐利、官员失职、腐败频发等给自己的切身利益带来的严重侵害。“该相信谁？”和“什么才是安全的？”成了所有人都必须面对的一个现实问题。
　　这也是中国目前面临的比具体灾难更为严重的危机，对火车追尾真相的公众追问，只是这种危机的又一次集中爆发。而更大的隐患还在于，由于舆论和民意的重压，有关部门在事故或灾难发生后，第一反应可能不是如何采取最有效手段实施救援，而是如何应对媒体，平息民意，对一些官员来说，更是要想方设法保住“乌纱帽”，避免被问责。这样一来，其所发布的信息和公开的“真相”，必然是有选择性的，以“趋利避害”。然而，网络时代信息的开放性，恰恰让这样的“谋划”前功尽弃，从而造成一定程度上的官民对立，极大地损害了政府的公信力。
　　现在网上最流行的一句话是：不管你信不信，反正哥信了。这是网友套用铁道部发言人的一句话，用它来表达对有关部门和官员所发布信息的讽刺与不屑。从这句话受到的热捧，可以看出当下中国民众所持有的普遍心态。这也是某些部门和官员长期以来敷衍塞责、争功诿过的作风所带来的恶果之一。因为每次灾难发生后，有关部门总会习惯性地引导舆论，尽可能地体现部门和官员的“正面形象”，用很多形容词来包装出事后才有的那种“高度的责任感和使命感”，竭力回避自己所应承担的责任。其中包括通过重点宣传救援中的“感人事迹”，转移人们对事件本身的关注，把惨不忍睹的大事故，变成“感天动地”的“救援秀”。
　　社会在发展，时代在进步，一些政府部门和官员试图通过过时老套的办法“糊弄”民意的思维方式，是极为愚蠢的，也是极其危险的。它不但与我们党执政为民的理念相违背，也使得许多与民生相关的重大问题，因缺少深刻的自我反省和和事后的制度跟进，而不能得到及时有效的解决，使得社会管理捉襟见肘，不少领域乱象丛生。在这样一个大环境下，发生像动车“意外”追尾、楼板中“忘记”加水泥等超出一般人常识的匪夷所思的事情也就不足为奇了。
　　我们需要弘扬伟大的民族精神，需要建立一个充满温情和爱心的社会，需要每个社会成员在危难之时的无私奉献和慷慨相助，但人们在特殊情况下付出的“爱心”，不能成为某些部门和官员失职渎职后果的另类承担者，不能成为他们转移视线的宣传品和淡化责任的挡箭牌。如果我们的每一次感动，总是要以无数人的生命为代价，那么这样的感动还是越少越好，因为它太盲目，也太浅薄。只有食品没有毒，桥梁不垮塌，马路不下陷，楼房不倒伏，火车不追尾……每个人都不会因“人祸”而遭受“灭顶之灾”的时候，才能算得上是真正意义上的“大爱无疆”，才值得我们为之而感动。