【富康空气滤清器总是放炮等】富康空气滤清器壳子

　　Q　熊老师，你好!请教一款爱丽舍16V的问题，当发动机停止运转的时候，听到节气门里发出“啪啪”的声音，有时晌、有时不响，为何啊?还有一款富康车，空气滤清器老是放炮!是混合汽浓吗?望指点，谢谢!
　　(河南商丘－读者)
　　A　你描述的两款车实际上具有相同的故障原因、不同的故障现象，均是因为混合汽过稀所致。混合汽稀均会引起回火，因为燃烧迟缓，发动机转到下一循环进气门打开后，继续燃烧的火焰冲出节气门，引起节气门开度角与电脑指令值不符，电脑继续再进行修正。所以你有时能听到节气门里发出啪啪的声音，严重时，还会出现节气门的故障码，发动机故障灯也会亮起来。火焰还会引起空气滤请器“放炮”、爆破、烧毁。只有排除了混合汽过稀的故障，上述现象才会消失。
　　Q　熊老师好!我检修一辆陆尊车空调时，前部有一个温度电机坏了，更换后恢复正常。但我有一事不明白，不知道电机上为什么有五根线。请教这五根线各起什么作用?另外，该车电子罗盘表头空白，是表坏了吗?
　　(江西：吴清)
　　A　空调控制部分的电机一般都是五根线的，其中一根电源线、一根搭铁线、一根电机正转输出的控制线、一根电机反转输出的控制线、还有一根是反馈电机位置的信号线。
　　罗盘表头空白，一般可以校准解决。虽然罗盘可以自校准，但是在一定条件下，尤其当汽车行驶了很长距离后，罗盘就要人工进行校准。也就是说，罗盘表头空白或驾驶员信息中心(DIC)显示“CAL”(校准)时，提示罗盘必须重新校准。方法如下：按下菜单键找到“COMPASSZONE”(罗盘区)选项。再按下设置，复位按钮扫描罗盘运用的区域，按下菜单键进到“COMPASS CALIBRATION”(罗盘校准)选项。要校准罗盘。按下设置／复位键直到驾驶员信息中心显示“CALIBRATION BEGUN DRIVEUNTIL DONE”(校准开始运行直到完成)。在无磁性区域内，以小于8km／h的速度驾驶车辆绕两圈。当驾驶员信息中心显示“CALBRATION FINISHED”(校准完成)信息时，校准也就完成了。罗盘／温度模式不能复位，在点火开关处于“OFF”(关闭)状态时，该模式可保持。
　　Q　熊老师，您好!别克3.0调出“P0856牵引力控制扭矩请求电路”的故障码，请教这个故障码是什么原因引起的?该电路有什么特征?请尽量从深一点的角度讲解，先谢了。
　　(沧州：方杰)
　　A　发动机控制模块诊断需求扭矩脉宽调制信号电路，并向电子制动控制模块发送class 2串行数据信息，指示已出现故障。如果发动机控制模块检测到以下情况中的其中一种，则会设置该故障码，指示电路中存在以下故障：
　　(1)需求扭矩脉宽调制信号占空比低于5％或高于95％；
　　(2)没有出现需求扭矩脉宽调制信号的时间超过10s。
　　该电路的特征是：电子制动控制模块和发动机控制模块同时控制牵引力控制系统。电子制动控制模块通过脉宽调制(PWM)信号，向发动机控制模块发送需求扭矩信息。该信号的占空比用来确定电子制动控制模块请求发动机控制模块提供的发动机扭矩大小信息。正常的占空比在10％～90％之间。当牵引力控制系统未激活时，信号占空比应为90％，而当牵引力控制系统激活时，该值则较低。发动机控制模块提供上拉电压，电子制动控制模块接地以产生信号。
　　一旦出现P0856牵引力控制扭矩请求电路的故障码，控制系统还可能会发生如下情况：在点火循环期间，电子制动控制模块(EBCM)关闭牵引力控制系统(TCS)／车辆稳定性增强系统(VSES)；方向稳定系统关闭指示灯接通；防抱死制动系统(ABS)保持正常工作。
　　Q　熊老师，您好!我看过您的解答，就是别克君越轿车清洗节气门后怠速会高达3000r／min。我手头没有专用设备。又不能不清洗，请问怎么办?还有一事相求。也是一辆君越车，无法启动，我修了几天都没有修好。后来听司机说更换暖风通风控制模块后就好了。无法启动怎么与暖风控制模块扯上关系了?这件事一直困惑在心里，不知道专家您能否一并解答一下，学生谢谢您了!
　　(福州：冯荆)
　　A　君越清洗完节气门后会出现怠速高，只可以用重新编程的方法来解除，如果没有设备，建议由两人来配合进行免拆清洗，方法如下：
　　一个人在车里面踩油门，让发动机转速在1000-3000r／min之间来回浮动不要停顿，另一个人在外面用清洗剂往节气门里面喷，注意一次清洗时间不要超过1min，以免损坏三元催化器。如果觉得清洗得不理想，最好间隔5min再洗。这样清洗就不会引起高怠速故障。
　　至于“君越车无法启动，更换暖风通风控制模块后就好了”的问题，这是CAN系统的故障特征，即群死群伤和风马牛不相及。我们也遇见过这类案例，故障现象是：打开点火开关仪表只有发动机故障灯亮，其它不亮及不指示。启动打马达无反应，娱乐系统、空调不能启用，门窗门锁室内灯都能启用。诊断过程是：经检查系统电压为12V，用诊断仪检测无法进入CLASS 2通讯网络上的每个模块，只能进入GMLAN通讯网络与ECM、TCM通讯。TCM内无故障码，ECM内有2个故障代码：(1)P1682点火开关电路；(2)U1300第二级数据连接低。由以上检查出的情况可判断主要问题在于CLASS 2通讯网络上通讯信号不正常，经进一步查证最终确认暖风通风控制模块内部的CLASS 2输出通讯间歇性对地短路。最后也是更换暖风通风控制模块才恢复正常。
　　Q　请教G4CS发动机(韩国现代)的两个问题：
　　(1)凸轮轴正时齿带的装配记号方法；
　　(2)平衡轴正时齿带的装备记号方法。
　　(－读者)
　　A　韩国原装G4JS 2Q　4L多点喷射闭环电控汽油发动机也装在HFC6470AH瑞风商务车上。(1)凸轮轴正时齿带的装配记号方法：曲轴正时皮带轮记号朝上，和机油泵体上记号相对，两凸轮轴正时齿轮记号都朝上。(2)平衡轴正时齿带的装备记号方法：平衡轴记号在两边，面对发动机的平衡轴两边都有记号，记号平行均朝外侧，右边的侧面类似本田车，侧边还可拆卸穿一丝杆做记号。
　　Q　熊老师你好!我修理厂最近接修了一辆荣威550，其故障是：时间表首先是无规则回到2000年1月1日，然后我们咨询TAC，他们说要重新设置时间，但设置后却出现一天比一天慢1个小时左右，总之是时间不准，总是无规则跳动，请问这是哪儿的问题，应该怎么解决?谢谢了!
　　(－读者)
　　A　这可能有三方面的问题：一是仪表自身或匹配问题；二是供电方面的问题：三是外界干扰问题。如果重新设置时间。甚至重新进行仪表匹配后还是不行。仪表自身和供电也没问题，那就要从点火、 发电、防盗、遥控、音响等方面查找干扰源。
　　Q　熊老师，你好!我接修的一辆长安之星，装用JL474发动机，怠速只有550r／min，正常起步加速就熄火。空加油慢慢加也熄火，急加油反而不熄火。油、电路都修过多次，没有修好。请问这是什么怪毛病啊?应该怎么解决?请你赐教!
　　(芜湖：江平)
　　A　很可能是EGR阀关闭不严所致，清洗或更换应能排除故障。EGR阀正常情况下应该在1700～2000r／min以上才工作，控制废气量在6％-13％之间，过早过多的废气进入，均会引发故障。我分析你接修的车EGR阀关闭不严，怠速时有废气进入。造成燃烧不良，引起怠速偏低，起步无力易熄火，急加速进气量大、供油量大，废气相对影响就小，所以急加油反而不熄火。
　　Q　本田雅阁轿车，原来最高车速可以跑180km／h，现在最高车速只能跑120km／h，除发动机机械部分和启动机、发电机没换外，电控系统的所有传感器、执行器、电脑板全换过了。电控线束也换了。当然，专家说，在修理工的心目中，汽车零件没有新的旧的，只有好的坏的。我们是用好车进行的互换作业，可是一切都是徒劳，车速始终跑不起来。请熊老师指点迷津，这里先谢了!
　　(江西南昌：吴兵)
　　A　如果真像你所说的那样，建议把发电机试换一下，可能是发电机不良或引起电磁干扰，造成汽车无高速。汽车上主要的干扰源就是点火与发电系统，其次还有倒车雷达、胎压监控、大功率音响。总之要从干扰上面找找原因。
　　Q　熊老师，我是从杂志上看到你的电话的，我接修的一辆依维柯客车，因为刹车踏板很重，我检查是真空助力器漏气。我换了一个真空助力器装上去后，刹车不但比原来还重，而且完全无刹车了。配件商说他的是原厂配件，难道是我修坏了?请老师指点。
　　(晋江：张智)
　　A　建议从三方面着手检查：一是真空泵；二是真空管路；三是装配情况。装配方面着重检查真空助力器与制动总泵连接处之间的胶垫，漏装漏气也会引起上述故障现象。
　　Q　熊老师，您好!我检修的一辆富康轿车，92年生产的，老是有混合比超限的故障码?试换过所有的传感器。还有喷油器、汽油泵、点火线圈、高压线、火花塞等，都没有效果，不知道再从何方下手了，请你指导。
　　(十堰：杨斌)
　　A　要检查电控线束，建议先将进气压力传感器插头换一个试试，如果该车氧传感器是好的，换一个带线的进气压力传感器插头可能会好。因为富康车的主线束还好，传感器连接线束不耐老化，易出问题，插头也是易发生接触不良。
　　Q　熊老师，您好!
　　请问一下，02年的爱丽舍大修后没喷油也没电，应该检查哪些方面。会不会是防盗锁住了?惯性开关怎么测量好坏呢?
　　(虎子)
　　A　爱丽舍大修后没喷油也没电，首先你要检查曲轴位置，即发动机转速传感器--是否向电脑提供了转速信号，接着检查双密封继电器是否工作。至于惯性开关是控制双密封继电器断油的，检测和普通电器开关一样，只是需要按压一下。你怀疑它坏了，可以短接它。一旦防盗有报警信号，你可用诊断仪检测。
　　Q　熊老师，您好!我接手了一辆三厢飞度车，1.3L双点火的。在行驶中或热车怠速时发动机突然抖动一下，同时路障灯亮一下，严重时就熄火了。再次发动比较难着车。我换了汽油泵、火花塞，清洗了油路、节气门，没有故障码。请熊老师在百忙中给予回复，谢谢!!
　　(－读者)
　　A　你描述的故障有几种可能：一是积炭过重或点火系有漏电，汽缸有时有失火引起；二是氧传感器或车况有问题，你可断开氧传感器线束再试车；三是曲轴位置传感器被污染或有干扰信号。重点从这几方面检查。
　　Q　熊荣华先生：见信好!请问帕萨特B5更换防盗电脑板的匹配程序是什么?
　　此致
　　敬礼
　　(聂小军)
　　A　更换新的防盗器控制单元时，所有的钥匙和发动机控制ECU系统代码都要被新的防盗器控制单元重新记忆、存储。因此，需要重新进行一次所有钥匙的匹配操作，即先进行点火钥匙的匹配，再与发动机电脑匹配。
　　Q　熊老师，你好!我开的一辆老款奇瑞风云轿车有一个怪现象，始终修不好，就是不能用启动机启动。启动机有力。启动时发动机转得还是很快的，启动时用数字万用表测最电瓶的电压有11.5V，不使用启动机时有12.7V。说明电瓶肯定是好的。发动机用其它车牵引可以顺利启动。人推也可以顺利启动。为修此故障，修理师傅为我试换过点火系统的所有零件，包括发动机电脑、喷油系统的喷油器、汽油滤清器、汽油泵、节气门体、发动机电控线束，结果均以失败告终。听朋友讲，《汽车维修与保养》杂志“专家门诊”解决了他们很多的疑难杂症，我愿意付费解决我的问题，请你不吝赐教。
　　(温州苍南：胡良金)
　　A　《汽车维修与保养》杂志的“专家门诊”，是免费为杂志订户服务的，只要是杂志的订户都可以获得免费咨询。关于你的车辆故障，凭我的经验，可能需要更换启动机。老款奇瑞风云轿车，设计时曲轴位置传感器距离启动机太近，启动机一旦出现电磁干扰，就直接会干扰曲轴位置传感器的正常工作。虽然你车上的启动机有力、很好用。但是可能有较强的电磁干扰。必须更换才行。