【东风系列重型车离合器机构故障检修】 重型车离合器自由间隙

　　东风系列重型车离合器是采用液压远距离操纵，带气压向服助力器，它具有传动效率高，接合平稳，操纵轻便等优点。但是，在使用过程中，驾驶员忽视了对离合器的正常调整、检查和养护，致使离合器的工作性能不能得到充分的发挥，其中东风EQ3242G、EQl290G、EQ1208G系列重型车离合器操纵机构沉重、反弹、离合器打滑等故障频繁出现,成为该系列车型投放市场以来，故障率发生较高车型。
　　
　　
　　1、离合器操纵机构沉重、反弹的原因分析及改进措施
　　
　　影响离合器操纵机构沉重反弹的故障原因有以下因素:
　　①离合器总泵与离合器分泵之间配合不好。当总泵的油进泵后，抬起离合器操纵踏板，分泵的油不能及时的回到油壶中，或是回油缓慢，致使离合器频繁使用，容易把离合器压盘顶死，导致选挡机构无法工作，挂不上挡，使车辆不能正常行驶。造成此种现象的原因，是由于离合器助力产品在选装上存在问题。过去装配在老车型EQ1108、EQ1141车上的离合器助力缸内径为7Omm，而现在的装配在EQ3242G、EQl290G重型车上的离合器助力器油缸内径为9Omm，助力油缸的内径加大了，而配套的进回油管没有改变，仍采用7Omm油缸用的油管，导致进入分泵的离合器油不能快速返回到油壶，从而引起离合器压盘被顶死，离合器内操纵机构形成发硬，挂挡困难。
　　②离合器助力器推杆空行程过大。助力器推杆的行程技术标准为3-5mm，而大部分离合器反弹、沉重现象的车辆，助力器推杆空行程都超过了技术标准8mm的要求。
　　③EQ3242G、EQl290G离合器有效工作的一个主要环节，就是利用来自贮气管的压缩空气通过芯杆膜片总成前腔进入气缸活塞的后端，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动气缸活塞推杆，液压活塞，推杆和推动离合分离叉轴旋转，使离合器分离轴承向前推动分离杆垫环，使离合器分离。根据重型车设计制造工艺要求，气压必须达到7kg以上，压缩空气才能通过芯杆膜片总成前腔，推动气缸活塞推杆，液压活塞推杆，推动离合器叉轴旋转，使离合器轴承向前推动分离杆垫环，达到离合器分离的目的。而大部分用户，在不了解产品使用方法的前提下，违反操作要求，强行踩踏离合器操纵机构，致使离合器操纵机构，在气压未达到工作要求的情况下，产生沉重、发硬、反弹的故障现象。
　　解决方案：因供油量不足造成的离合器沉重的故障，多属重型车离合器总泵与分泵供油管路不匹配，可通过改用与油缸相匹配的大容量管路来解决。另外调整离合器助力器推杆空行程，具体调整方法步骤是：松开排气螺塞，排油到溢出制动液为止;将助力器的推杆向后推到极限位置，拧紧排气螺塞，将推杆调整到空行程3-5mm即可。
　　
　　2、离合器打滑故障的诊断、排除方法
　　
　　启动发动机，将驻车制动阀(即手控阀)拉到停车位置(俗称拉紧手制动)挂上低速挡;缓抬离合器踏板，并慢慢加大油门，若车辆不动发动机又不熄火，则说明离合器打滑。主要原因:①离合器踏板自由行程太小；②被动摩擦片沾有油污；③从动盘减薄；④离合器压紧弹簧折断或变软；⑤分离轴承套筒轴问移动不自如。
　　检查和调整离合器踏板自由行程：路试前，先检查离合器踏板自由行程是否符合规定。其方法是将有刻度的直尺支在驾驶室地板上，首先测出踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆内端面刚刚接触)时，停止推压测出踏板高度。前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程得数值。一般踏板上自由行程其值为30-50mm之间，离合器脚踏板总行程为185-210mm。离合器踏板自由行程是由操纵系统总泵和助力器推杆的空行程来保证的，其中一处过大，另一处过小也可以达到踏板自由行程在正常范围内，但不可能保证离合器的操作正常。
　　离合器操纵系统调整步骤如下：
　　①对驾驶室总泵活塞与推杆之间的间隙进行检查和调整，该间隙为0.2-0.7mm。在离合器踏板回到位，调整推杆的长度，保证总泵活塞在回位弹簧的作用下回到上止点并保证两者之间的间隙。如果活塞回不到位，就不能正常地对管路中的液压油进行补充。新结构的离合器总泵的安装调整非常简单易行，固定好总泵壳体，用手提拉活塞推杆(拉不动就可以)对准离合器踏板脚上安装孔，穿上销子，锁紧固定螺母即可。②对助力器推杆的自由行程进行调整。调整前必须使助力器的推杆活塞退到底，调整推杆的长度，保证推杆前后的自由行程为4-6mm。③从动缸活塞推杆长度调整后，若仍感到踏板行程不足，往往是液力操纵系统中渗有空气，应及时将油液中的空气排除。④排完气后，对助力器的推杆行程重新进行调校。上述项目调整完后，助力器推杆行程应保证在21mm以上(检查该行程时制动系统气压必须正常)。清除从动盘油污，但必须查清油污来源，一并处理。检查离合器弹簧和分离轴承套筒轴，如确实不符合技术要求则更换。
　　修复重点:清洗检查，不能使油污粘在压盘、从动盘、飞轮表面,以免造成重复故障；如有安装标识，一定要按照标识装配；注意经常性按要求检查和调整离合器各部位间隙；注意油管不能有死角或渗漏现象。
　　离合器的使用注意事项:快踏慢放；勤保养,勤调整，勤检查；注意不能使离合器常期处于半连动状态；坚决不能改变离合器相关联动部件的原始状态；离合器各部位间隙必须由专业人员调整，严禁用户自行调整；离合器液压油不允许混加，每次更换前必须先清洗管道。
　　
　　3、离合器助力系统排放空气
　　
　　东风系列重型车离合器配有带空气助力器的液压远距离操纵系统，当更换离合器总泵、拆卸制动液管路或管路出现渗漏时，助力操纵系统都可能混入空气，导致工作异常。遇此情况，须排除助力操纵系统混入的空气。
　　具体操作步骤如下:
　　①先查看离合器贮液罐内制动液是否足够，若不足须补加合乎要求的719型制动液，并使管路中充满制动液。启动发动机，使贮气筒的气压升至588kPa。
　　②准备1条长约1m、内径为6mm的尼龙管，取下空气助力器的防尘帽，将尼龙管的一端插在放气螺栓上，另一端插入一无色透明的玻璃瓶中。拧松放气螺栓，当看到尼龙管另一端有制动液流出时，拧紧放气螺栓;然后踩几次离合器踏板，将管路中的空气驱赶到助力器处。此时，将离合器踏板踩到底并保持在这一位置，拧松放气螺栓，尼龙管另一端就会有泡沫状制动液冲出。当流出制动液中无泡沫时即可将放气螺栓拧紧，然后可将离合器踏板抬起。
　　
　　③若一次不能将空气排净，可重复上述排气操作，直到放出的油液中不再有气泡为止，此时离合器应能彻底分离。若其仍不能正常工作，则可能是离合器存有其他问题。
　　④空气排净、离合器恢复正常后，须将离合器贮液罐内的制动液加至标准位置(玻璃瓶内的制动液若未被污染，可继续使用)。拧紧放气螺栓，戴好防尘帽。
　　⑤排气工作结束后，还需进行一些调整与检查，如离合器总泵推杆与助力器推杆的工作行程及离合器踏板自由行程的检查与调整。
　　东风系列重型车每行驶4000公里，应检查离合器贮液罐的液面高度，其液面应在“HIGH”和“LOW”两记号中间。