来者不善|来者不善金丙讲了什么

　　 　　吉利显然不会满足于“薄利多销”的家轿微型车市场，当眼看着奇瑞A5、比亚迪F3等车型在逐渐蚕食中级家庭轿车市场时，必须出招了，而远景便是其寄予厚望的武器。俗话说“来者不善，善者不来”，定价为7.48万～10.38万元的远景此次出人意料地打出了技术牌。
　　
　　吉利远景对于部分消费者来说已经不陌生，在市场推广手段上，吉利选择了“试销”的方式。据了解，吉利远景自去年9月20日开始在长沙等地进行限量试销以来共销售了5439辆，在这期间，吉利根据市场反馈，对远景车型进行了进一步改进。与此同时，吉利还把远景秘密送到欧洲汽车试验试制改装公司Magna Steyr(麦格纳斯太尔公司)，进行全面测试和评价，此举对提升产品设计、产品性能和产品装配工艺等都有很大的帮助。
　　5月18日，吉利信心十足地将远景正式推向市场。
　　
　　大方沉稳的车身设计
　　远景是吉利首款中级商务家轿，长、宽、高分别为4602mm、1725mm和1480mm，轴距为2602mm，整个车身大方沉稳，完全达到了中级车型的标准。
　　远景整体趋向严谨的设计风格，采用凌厉的线条突出时尚的个性，再通过车身圆润的表面曲线表现出车辆扎实厚重感。高亮度四圆灯式氙气大灯，造型大气，与车头线条形成很好的呼应。远景的尾灯采用LED技术，组合造型突出水晶质感的同时增加动感。远景在车身两边的后视镜都安装了转向灯，配置五辐式铝合金轮毂。
　　在外部做工方面，可以看出吉利确实下了一番苦功，一改原来的粗糙，各接缝处理较为细腻，没有发现不均匀的现象。
　　
　　努力打造舒适空间
　　打开车门，整个内饰布局似曾相识。宽敞的空间加上浅色内饰使车内气氛毫不压抑。整个操控台的设计没有丝毫的炫耀，仪表盘、操控键、储物盒……一切都是中规中矩。前后排的空间都比较充裕，乘坐5个人绰绰有余。
　　在内饰做工方面，远景也有非常明显的提高。中控台各种功能区域的相连处，缝隙小而均匀，变速器手柄、转向盘、仪表盘等地方做工也很精细。
　　
　　发动机是最大亮点，操控性有所提高
　　远景的“镇车之宝”是其搭载的发动机，吉利自主研发的1.8L CVVT发动机，从厂方提供的参数看，最大功率达到了102kW，最大转矩为172N・m。这样的数据在同排量发动机当中当属佼佼者。除动力之外，良好的燃油经济性也是这款发动机的优势，利用CVVT智能连续可变正时气门技术，根据发动机不同的运行状态，调整气门进气角度，提供充足气体，提高燃料利用率。同时，这款发动机排放达到了欧Ⅲ标准。
　　启动发动机，怠速状态下，这款发动机的安静程度的确令我们吃惊，在车内几乎感觉不到发动机工作的声音，手扶转向盘，震动感也几乎可以忽略。离合踏板反馈的力度较为舒服，5挡手动变速器，入挡比较轻松，没有滞涩的感觉。1挡起步，车身轻快，前冲感明显；增为2挡，全油门提速，当转速迫近5000r/min时，车速已经接近100km/h；增为3挡继续全力提速，当增至4挡时，车速已经超过140km/h，相比之下，5挡的提速凌厉度不及4挡。高速行驶时，车身的稳定性较好，没有发飘的迹象，风噪稍显突出。
　　
　　远景的转向力度调节过于沉重，这与整车强调的舒适性不相吻合，驾驶者略缺乏对路面的感知，转向系统回馈的信息清晰度还有待加强。悬架系统调校属中度偏软，倾向于舒适性，在激烈的模拟绕桩中，悬架对车身侧倾的支撑力度稍显不足，车身侧倾相对较明显。
　　远景对噪声的控制能够令人满意，我们利用噪声测量仪，对远景进行了不同速度下的噪声测试。其中，怠速情况下，测得噪声值为48.6dB；60km/h匀速时为53dB；100km/h匀速时为58.2dB。
　　
　　加强安全性能
　　远景采用了不同于以往的最新安全车身，配备了ABS+EBD系统，确保优良的制动性能和行驶稳定性。全金属承载式车身提高了整车刚性，双安全气囊、预紧式安全带、倒车雷达加驻车雷达、遥控电子芯片防盗系统等丰富的安全配置，全面提升整车安全性。
　　我们希望将来远景能够在的C-NCAP碰撞测试中取得较好的成绩。