排水管安装规范图示 公路排水问题探讨

　　摘 要：施工前，应检查全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济实用。所以，公路排水是个公路重要的组成部分。
　　关键词：公路 路面 排水
　　1 引言
　　随着我省公路建设突飞猛进，汽车数量不断增加，营运车辆的载重也不断增大；施工前，应检查全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济实用。所以，公路排水是个公路重要的组成部分，是保证路基强度和稳定性重要保障，不少公路路基路面出现病害的原因跟路面排水有直接的联系，所以，公路路面排水特别是高等级公路路面排水是个公路重要的组成部分。
　　2 路面排水设施
　　公路施工前，宜先完成临时排水设施。施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。路堤施工中，各施工作业层面应设2～4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。路堑施工中，应及时将地表水排走。施工中应对地下水情况进行记录并及时反馈。路面在雨水的侵蚀下，势必造成路面的早期破坏，所以必须要采取必有措施排出路面上的积水，也就是说，路面必须有完善的排水系统。根据规范的要求，高速公路、一级公路应该设路面排水设施。而路面排水设施则主要有路肩排水和中央分隔带排水设施组成。土工合成材料可作为反滤层、隔水防渗层、排水管等材料用于截排路基或支挡防护建筑物的地表水和地下水。应结合截排水目的及水源、结构物的特点选择适宜的土工合成材料及规格，可单独使用，也可与其他材料配合使用。反滤材料宜选用无纺土工织物，隔水防渗材料宜选用土工膜或复合土工膜，排水管可选用带孔塑料管或软式透水管。
　　3 路基排水设施
　　路基排水是为防止和控制路基受水侵害而设置的拦截引排地表水（降水及雨雪形成的地面径流）及地下水（上层滞水、潜水及层间水等）的系统。路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内以保证路基稳定的工作状态。路基排水设计要因地制宜，经济实用，选用适当的排水设备，结合农田水利等各种排水设施和水利工程进行综合设计，井应和桥梁、隧道、车站等排水建筑物相顺接。排水设备包括地面排水设备和地下排水设备。地面排水设备包括侧沟、排水沟、天沟、截水沟、急流槽和排水沟槽。地下排水设备包括明沟、排水槽、暗沟、渗水暗沟、渗水隧道洞。排水附属设备包括集水井、检查井等。排水沟槽可以通过夯拍表层、三合土（水泥：砂：炉渣 二1：5：1 5，石灰：黏土：小砾石=15：50：35）或四合土（石灰：水泥：砂：炉渣=1：3：6：9）捶面、卵石护面、干砌片石护、浆砌片石护面和拼装式混凝土护面等措施。排水设计包括流量计算、水力计算、排水设备工程设计。不需进行水力计算的排水沟可采用底宽0.4m，深度0.6m。在受到建筑限界等原因限制时，路基排水可以通过土工合成材料结合路肩排水管的方式进行路基排水。路肩排水设施主要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成。在设计过程中，路肩排水设施的纵坡应与路面的纵坡一致。当路面纵坡小于0.3%时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基。当路堤比较高时，可采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。拦水带可用水泥混凝土预制块筑成，高出路肩12cm,顶宽8-10cm，在适当的位置还要设置急流槽，其间距以20—50m为宜。位置最好在凹形曲线底部及构造物附近，并考虑地形、边坡和其他排水设施的联接，选取设置的最佳位置。
　　4 各种排水设施的设置
　　地面排水设备包括边沟?侧沟、排水沟、跌水沟‘天沟、倒虹吸、渡水槽、截水沟、急流槽和排水沟槽。地下排水设备包括明沟、排水槽、暗沟、渗水暗沟、渗水隧道洞、渗沟、渗井。
　　边沟一般设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤坡脚外侧，走向与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常与路基排水设计综合考虑，使之起到边沟的排水作用。
　　截水沟又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。
　　排水沟主要用于把来自边沟、截水沟或其他水源的水流（如边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水）引至桥涵或路基范围以外的指定地点。跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段排水，沟底纵坡可达 45°。
　　倒虹吸是借助上、下游沟渠水位差，利用势能迫使水流降落，经路基下部洞身管道流向路基另一侧，再上升流入下游沟渠。
　　渡水槽相当于渡水桥，其作用是在路基上空将两侧沟渠连接起来，以保证水流畅通。蒸发池气候干旱、路线穿越平坦地形地面排水困难地段，无法把地面水排走时，可在距离路基适当的地方设置蒸发池，引水入池，依靠自然蒸发或下渗将水排除。中央分隔带排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。在设置超高路段，路面水由中央分隔带排水设施排出，中央分隔带排水沟的断面尺寸及分段长度要计算后确定，一般采用孔径为20-40cm，路拦式排水沟多用圆形或侧沟形，
　　中央分隔带纵向排水沟与横向排水管联接时可采用集水井的形式，设置超高路段的中央分隔带的排水沟可设雨水井。雨水井的间距一般10—30m为宜。雨水井汇集的水可直接排入桥涵或通过横向排水管排出。
　　5 小结
　　“百害水为先”。在危害公路的众多因素之中，水是主要的自然因素之一。水的作用会加剧路基路面结构的破坏，加快路面使用性能的恶化，缩短道路的使用寿命。因此公路排水是公路工程的重要组成部分。特别是高等级公路的路面排水设施是个系统工程，只有结合现场实地，调查好当地气象水文历史资料，才能对路面排水工程做到合理设置，减少路面上积水对公路路面的破坏，减少路面破损，增加公路的使用年限。
　　参考文献：
　　[1]姚祖康.公路排水设计手册[M].北京:人民交通出版社,2002
　　[2].JTJ018-96公路排水设计规范[S].