美国天飞美回_60天飞遍美国

　　1个人，60天，30个州，50多个机场，航程11900公里。本期IZMODE要带你认识的就是这位驾驶着价值1800万元人民币的直升机，飞遍美国的中国飞行客。　　飞行客档案
　　Jay张，商界人士，早年玩过摩托车、赛车、房车，后为飞行所迷，自此一发不可收拾，目前在直升机、固定翼飞机上已经积累了2300多个飞行小时的空中经验，是不折不扣的资深“老飞”,尤其精通直升机驾驶，私人拥有3架飞机。
　　直升机环美飞行路线
　　从2012年4月初到6月初，2个月时间，从美国西北部的蒙大拿州出发，向东到达华盛顿特区，再向南飞至佛罗里达，最后转向西，经过德州、犹他州，最后着陆于太平洋边上的加利福尼亚，一路飞过30个州，航程11900公里。
　　Jay张回来了，他的“新宠”留在了美国，那架漂亮的“黑骑士”贝尔407直升机是他“砸”了差不多1800万元人民币买下来的，在国内，他还拥有另外两架直升机。
　　虽然低空开放的呼声已经日渐强烈，但是私人飞行在国内依然限制颇多，长途转场飞行更是几乎不可想象的事。所以，Jay张干脆跑到了美国，花了270万美元“败”了一架贝尔4+07，命名为“黑骑士”，从美国西北部出发，一路向东，再向南，最后再返回西部，历时2个月，行程近12000公里，着实好好过了一把飞行瘾——其实，这已经是他的第二次美国飞行之旅了，上一次。他从加州圣地亚哥出发，一路飞到了拉斯维加斯。
　　云中漫步VS低空突进
　　“想象一下，驾驶着飞机在层叠的白云上悠悠前行，或是在平坦的原野或山谷里超低空以近300公里，小时的速度狂奔——这是多么美妙的事情。”
　　在洛杉矶以东沙漠里的棕榈泉机场，Jay张的“黑骑士”刚刚落地，机场的接送车就到了，开着拖车把飞机拉到机库以后，“FBO免费提供了一辆车给我们用，我们用了4小时。没别的，只是有一种幸福来得太突然的感觉。”
　　也难怪Jay张还有其他国内飞行玩家们一遍遍地往美国跑，在这个全世界通航产业最发达的国家，开飞机和开车是同样简单的事情。这种无拘无束自在飞行的感觉很容易让人欲罢不能。
　　“我们曾经飞到一个荒凉的峡谷里着陆，那里有个小木屋，是朋友的房子，他当时不在，我们拿出门外存放的钥匙，进屋午餐，然后起飞离开。返程时感觉口渴，立马降落在一个快餐店后面的空地，美美地吃了顿冰激凌。”Jay张一路飞来，一路感慨，“那种只有一两个人值守的机场太常见了，就和汽车加油站一样普遍。”
　　直升机的设计初衷和特性，一般情况下是在低空活动，当然白云之上的漫行也是必修科目。Jay张一直对Red Cliffs Lodge赤壁客栈念念不忘。“那天上午下雨，下午稍晴。我开着飞机飞到附近一座近4000米高的山上，从云上飞过，问或能看到从云层缝隙里露出的皑皑白雪，”那一刻除了飞机的引擎声，四周一片静谧。令人陶醉
　　而在水系发达的佛岁里达，他则玩了一把低空狂飙——“这里海拔低，超低空飞行时高度表甚至曾显示过0”。“近300公里/小时的极速，旋冀卷起的大风犁开了水面，或是卷起漫天的尘土——r这才是真正的速度与激情”。
　　“遛飞机”的佛州飞行村
　　“你能想象吗?这里的村子有一个不错的机场，家家户户都有飞机。早上我们出门散步，就能碰见开着高尔夫球车拖着飞机的老先生，那感觉就像是在遛一条宠物犬一样。”
　　一座像模像样的机场，有一条跑道和两条滑行道，四周就是村民的房子，这些村民既是机场的拥有者也是飞行员，每户至少拥有一架飞机，开飞机像开车一样平常。
　　Jay张在佛罗里达逗留了差不多一周的时间，在佛罗里达的日子里，他把这个飞行村作为了自己的基地飞遍了佛州，包括最南端的Key West岛。“在这里你能感受到私人飞行能发达到何种程度。”每天清晨散步，Jay张在滑行道边上就能遇到开着高尔夫球车拖着飞机的老先生。村民的机库里停放着保养良好的老式双翼飞机，这在国内几乎只能在博物馆里看到，所有的飞机保养得都很好，随时都能拉出来飞。
　　一番羡慕嫉妒恨之后，在停留的短暂时日里，Jay张也按着一个飞行村村民的身份生活，他运气很好，正好赶上了一场当地的EAA飞友聚会，四面八方的飞行客们驾着飞机降落在村子里，开party、聊天、唱歌、烤肉，不亦乐乎。“中午时分，村子里又飞来了1架飞机，走上去迎接，发现飞行员竟然是一对耄耋老人，顿感震撼……在这里，开着飞机走乡串户就像吃冰激凌一样简单。”
　　在这个小型EAA聚会上，不只是私人飞机，公共空中医疗救护机组也来凑了凑热闹。“是阿古斯特A109机型，在私人飞行发达的美国，即使没有自己的飞机，居民们也能很方便地享受到通用航空的便利。”
　　美国机场之多难以想象，“几乎和加油站一样普遍”Jay张这一路曾着陆大大小小不下50个机场，甚至还在民用机场里遇到过军用飞机——有大名鼎鼎的“黑鹰”直升机，还有隶属于一家私人防务公司的喷气式战斗机。“机场航站楼和FBO都很舒适，有免费的咖啡，免费的接送服务及免费提供汽车代步……未来国内低空开放，或许我们有一天也能做到这样自由自在地飞翔。”
　　链接
　　FBO：Fixed Base Operator，设在机场的服务站。为通用航空尤其是为私人飞机和公务飞机服务的机构，提供飞行气象信息，飞机停放、加油和检修等诸多服务。
　　“黑骑士”贝尔407直升机
　　作为大名鼎鼎的贝尔直升机公司的拳头产品和声名远播的贝尔206机型的后继机型，贝尔407在速度、操控性、有效载荷以及航程上，都堪称同级直升机中最为优秀的。贝尔407直升机在当初就被设计用来取代贝尔206B“喷气突击队员”和贝尔206L“远程突击队员”，而事实证明，贝尔407表现相当卓越，它的功率比贝尔206L高32％，巡航速度也比其快约22％，但单机价格和使用费用却增加不多，自然也就获得了诸多飞行客的青睐。
　　7座的贝尔407作为家庭用机或是公务用飞机都没有问题，飞行状态非常平稳，在贝尔407上，贝尔公司采用了很多军用部件——这来自于贝尔206的军用型OH-58D，包括4桨叶旋翼、尾桨和减速器，军用部件的品质自然是相当可靠。
　　贝尔407是7座直升机，驾驶舱中是正副驾驶的座位，后面机舱里有5个座椅，2个朝后，3个朝前。7个座椅都很宽大，大面积的窗户设计提高了机舱内的自然采光率和朝外观察的视野。值得注意的是，贝尔407没有采用传统的铆钉，而是用了螺钉来固定风挡玻璃，用汽车型胶带和螺钉固定窗户玻璃，并用聚碳酸酯压制件盖住驾驶舱中的裸露结构，这些工艺都使得贝尔407的外形相当漂亮。
　　机舱后部是发动机舱和行李舱，机身内部结构为铝合金，两侧则为整体碳纤维增强复合材料蒙皮，以节省制造费用和减轻重量。发动机舱有隔热合金甲板和前后防火墙。行李舱容积为450L，有侧向打开的舱门。
　　由于大受欢迎，贝尔直升机公司一直都在挖掘贝尔407的潜力，就在1年前的巴黎航展上还首次亮相了其最新的贝尔407GX直升机，在传统407的基础上应用了先进的Garmin G1000H技术，在飞行控制上进一步提升了性能。