路塌桥垮，步步惊心的警示 塌垮

　　哲学家说，人不可以在同一个坑里摔倒两次。哈尔滨的路却可以在8月9日至8月17日短短8天内塌陷了7次，造成2死2伤，吊诡的是，如同魔咒缠身，紧接着耗资18亿元建成、通车时间不到10个月的阳明滩大桥，疏解工程的引桥居然也轰然坍塌了。
　　路塌桥垮，绝不是哈尔滨的“特产”，近年来这样的事件在多地上演。今年4月1日，27岁的杨二敬在北京西城区车公庄大街物华大厦附近人行道上行走，路面突然坍塌，杨二敬掉进热力井，瞬间被滚烫的热水淹没，从此与2岁的孩子阴阳相隔。8月14日，大连再现这样的险情，一名18岁的学生在人行道掉进塌陷的热力井，幸被行人及时营救，但仍被严重烫伤。
　　至于桥塌，有统计2007年至今，全国范围内至少发生桥梁垮塌事故15起，导致141人死亡，111人受伤，18人失踪。让人难以接受的是，这15座桥梁中，只有3座使用时间超过15年。
　　对此，有网友感慨如今“走的是阴阳路，跨的是奈何桥”。
　　人们的出行何以步步惊心？
　　半个月8起事故5人遇难
　　
　　8月14日下午4点26分，69岁的金贞淑带着8岁的外孙女林玥彤在女儿位于哈尔滨辽阳街的鑫鑫仓买店前玩耍，30多岁的孙淑英抱着外甥家14个月大的女儿国肖玉从他们身边走过，就像灾难片走进了现实，一声闷响，原本平整的路面突然毫无征兆地坍塌了，四个人连同店前的一棵10米高的大树瞬间被直径10米、深达13米的大坑吞噬。
　　黑洞洞的深坑就像一张魔鬼的大嘴夺去了林玥彤与孙淑英鲜活的生命，两个家庭的幸福戛然而止。林玥彤被淤泥完全掩埋，14个月大的国肖玉则浑身淤泥，一双小手抱着头趴在遇难的孙淑英肚子上挣扎。塌陷的大坑很快被彻底填平，然而，惨烈的画面却至今仍刺痛着林玥彤的家人，8月21日，他们在坍塌现场祭祀亡者。遗像中的林玥彤穿着黑色的吊带裙、笑容灿烂，“还我孩子。”林家人悲切地诉说，“我们要个说法。”
　　对于接连发生的7起路塌事故，哈尔滨官方的解释是，“都不是近年来新建的工程”，具体而言，导致林玥彤罹难的这次塌陷主因是：前期连续几场局地强降雨造成土质沉降，致使老旧的排污管线断裂，将上世纪六七十年代修建的人防猫耳洞端头冲塌，泥沙灌入人防工程洞体，最终导致地面塌陷。
　　将事故归于天灾的解释引来了如潮的批评，有网友吐槽：“苍天有冤向谁诉？”
　　不知道上天要警示什么，路塌事件还未平息，新的祸事又接踵而至了。
　　8月24日清晨5点，4辆货车行至距离哈尔滨市阳明滩大桥3.5公里处的三环路群力高架桥洪湖路上行匝桥。开在最前面的是王志武夫妇俩的2轴货车，满载着用白色塑料袋包装的饲料，这辆车按照官方事后的检测货重22吨，由吉林榆树驶入。紧跟其后的3辆车属于一个车队，装载着白色石灰石由长春往兰西县送货。这3辆车均为6轴重型半挂车，准载31吨，然而根据官方的检测，3辆车总货重超过400吨。
　　有目击者回忆，就在这几辆车驶上匝道后，“轰”的一声巨响，长达121米的匝道突然整体坍塌了，桥面几乎完全脱离了引桥，只有变形的钢筋还连着断裂的桥面。4辆货车瞬间掉下20多米的桥底，巨大的冲击力将车头砸得挤成一团，石灰漫天。坐在最后一辆车内的刘国东心有余悸地回忆，“我坐车上正迷糊呢，也不知道咋回事，忽悠一下，就连人带车出溜桥底下去了，太吓人了！”
　　4辆货车内的8人包括王志武夫妇在内共3人死亡，5人受伤。场面惨不忍睹，第一时间赶到现场救援的是附近一个建筑工地的工人，他们回忆，王志武当时卡在车里昏迷不醒，时不时张开嘴喘口气，而他的妻子一看就已经不行了，满头是血。
　　这一次哈尔滨如何回应？
　　“超载”与“侧滑”
　　事发后3天，哈尔滨接连召开了两次新闻发布会，然而，这两次新闻发布会上官方的表现非但没有平息公众的质疑，反倒推高了舆情。
　　第一个核心问题是，垮塌的桥梁与阳明滩大桥到底是什么关系？在这个问题上，哈尔滨市建委副主任孙庆德事发当日解释，发生事故的工程为“连接阳明滩大桥的疏解工程”。
　　阳明滩大桥位于哈尔滨西部松花江干流，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日通车，总投资18.82亿元，是哈尔滨首座悬索桥。这座大桥从开工建设开始就不断得到当地媒体夸赞，是哈尔滨的明星桥，原定3年完成的工期只用了18个月就得以完工。
　　大桥通车后，《生活报》认为大桥的建设速度如同“搭载了火箭”，而《哈尔滨日报》则称赞突破性地创造了该省最快的速度，完成了“不可能”的任务。文章还称：“曾经，一位著名桥梁专家‘忠告’阳明滩大桥建设团队，你们排的工期不可能完成。如今，这些‘忠告’皆成浮云。将不可能变成可能。”
　　一座体现了“骄人的”“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，并申报鲁班奖、设计每小时车流量9800辆的“百年大桥”的引桥居然禁不住4辆货车坍塌了？且该疏解工程设计基准期为100年，抗震设防等级为七度。
　　舆论普遍质疑阳明滩大桥的工程质量，追问背后有无违法违规行为，更将矛头直接指向了“赶工期”。经查，2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中曾发生施工事故，一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生倾斜，造成侧梁滑落，造成5人受伤。但哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。
　　8月25日，哈尔滨再次召开新闻发布会，口径变了，哈尔滨市政府秘书长黄玉生将事故定性为，“三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧滑事故”，并解释，该项目属于独立建设项目，与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。
　　三环路群力高架桥工程是由黑龙江省发改委立项依法审批的项目，该省发改委2011年356号文件批复了该项目的初步设计。不过记者调查发现，“三环路群力高架桥工程”在事发前的多个文件信息中都表述为“阳明滩大桥疏解工程”。
　　引发公众质疑的，还有对于事故原因的解释。由国家住建部推荐的国家级桥梁设计大师和知名专家7人组成的专家鉴定组尚在对事故原因进行调查分析。然而，事故发生至今，哈尔滨方面在回应中一直在将原因引向“超载”，黄玉生在新闻发布会上介绍，“重型货车同时行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑”。