高速公路建设笔记|云南高速公路建设

　　摘 要:2011年12月30日广河高速公路顺利通车了。高速公路的建成通车凝聚了全体参建人员的大量心血,笔者仅以个人在项目公司工程技术部任职的所见所闻所想,对建设过程提出自己的看法与体悟,与全体参建人员共勉。
　　关键词:建设 管理 通车
　　中图分类号:U44 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0249-01
　　1 纸上谈兵、运筹帷幄
　　2008年8～9月阶段,作为统筹协调的业主单位,此时需要将各单位的注意力集中起来,召开动员会,号召各单位共同为高速公路建设而努力。此阶段的工作重点有:一是做好项目部驻地建设;及时发布《建设管理手册》。做好项目部驻地建设,引导施工单位树立高速公路建设的良好形象,督促其加强与各单位之间的沟通协调,有利于后期工作的顺利开展。《建设管理手册》的发布,让我们办事做到有章可依,有据可循。二是引导施工单位做好总体施工组织设计,统筹全过程生产施工,做好各项计划安排,前期考虑的越充分周全,后期施工的阻碍就会越少。三是做好技术交底,复核工程量清单。组织各单位共同核对工程量清单,这项工作对各方熟悉图纸,了解掌握建设目标,做到“心中有图”,才能便于日后的管理工作,同时还需要督促设计单位做好技术交底工作,向施工单位贯彻设计意图。
　　2 复核图纸、比对现场
　　2008年9～10月阶段,在完成了项目部驻地建设与工程量清单的核算后,工作重心进一步转移至工地现场。一是协调设计单位向监理、施工单位交出导线点桩号。准确的测量数据是确保施工无误的第一步,可以有效避免隧道“穿袖子”、桥梁桩位错误等低级失误,是施工质量的必要保障。 二是积极主动,全面配合征地拆迁工作。这一工作是重中之重,应督促施工单位积极配合征地拆迁部门想法设法多交地,争取更多的施工场面,及早打开施工局面。三是进一步复核图纸,并与现场情况进行比对。对图纸进行查缺补漏,监管设计单位向施工单位做好技术交底工作,了解设计意图,进一步复核图纸,早发现,早解决,确保设计方案的合理性,避免后期由于方案问题而停工。
　　3 先行先试、统一标准
　　2008年10月至2008年12月,这一阶段应督导施工单位及时打开施工局面,早日开展第一车土方、第一根桩基、第一次隧道支护、第一个涵洞修筑、第一根立柱、第一片梁板的动工。我们实行严格的首件验收制度,首件施工产品需要联合业主、设计、监控检测、监理、施工单位共同验收,合格后才能大面积施工,不合格产品就推倒重来。先行先试,统一标准,通过首件验收制度,较好的监控了施工质量,也为后续大规模施工提供了样板。这也跟广东省推行标准化、标杆化管理的思路不谋而合。广河高速K63+770拱涵(台车模板支撑施工),路面底基层采用土工布洒水+覆盖薄膜养生,S27标路面标沥青拌和站驻地建设均入选了广东省标杆样板工程。
　　4 强力保障,大干快上
　　2009年至2010年阶段,项目公司在2009年开展劳动竞赛,2010年开展路基交验活动,极大的推动了项目的进展。这一阶段的工作重点是:一是尽早拉通施工便道,掀起施工建设高潮。施工便道的及时拉通有利于施工单位做好材料物资的运输工作,减轻了施工成本,改善了施工面貌,掀起了全面建设的施工高潮。二是全心全意做好服务支持工作。施工生产已步入正轨,我们的工作就是为施工企业扫清前路的障碍,甲供材、设计变更、计量支付全力支持工程生产。三是妥善处理地方关系,营造和谐建设环境。高速公路建设损害群众部分利益,对此,我们应按照实事求是的原则,对损毁的农田、鱼塘、果树、房屋等给予合理赔偿;对切断的地方道路、水沟等予以恢复;对不合理的要求和意见。四是齐抓共管大干快上。安全是第一要务,深基坑、高支架、隧道安全、现浇箱梁、架梁施工都是监控管理的重点;每月工地试验室与质量检查与整改都在定期进行;全线进度检查督导会议定期实行,一个个难点都在不断突破。五是白天管理现场、晚上处理内业,两不误。现场在如火如荼的进行,还要监督、督促各单位做好内业工作,签署好会议纪要、现场核定、办理好变更手续、做好计量支付工作,保持资料与现场同步,做到工完账清,减少后期双方不必要的纠纷。通过多种手段,带领各单位大干快上,抢抓施工进度。
　　5 整合资源、加强协调
　　2010年下半年至2011年上半年阶段,这一时期,路基桥涵已基本完工,路面、绿化、交通机电、房建标陆续进场施工,各单位各专业需要互相提交施工界面,轮番上场施工,比如中央分隔带处施工,需要路面标做好路面基层后、机电标做机电井、再路面标去做ATB结构层、路缘石,机电标再去敷设电缆、路面标回填种植土,绿化标植草种树、交安标再去打波形梁。房建工程涉及房屋施工、供水供电、设备信号、规划报建、绿化、路面施工等等,交叉单位多,协调难度大。需要管理人员从中大力协调。立交并线是后期施工的重中之重,经过组织多次协调会议,多方沟通,才取得了各方对设计、交通疏导、施工组织方案的认可,在施工阶段争分夺秒,高效的完成任务。后期交叉施工,施工单位众多需要协调,生产调度安排必须有条不紊,业主由于资源的有限性,各工程师身兼数职,内部工作也在不断调整与沟通,只有不断整合资源,加强沟通协调,强有力的领导与决策才能保证任务的顺利完成。
　　6 攻坚克难、顺利通车
　　2011年下半年阶段,任务完成从85%、90%、95%不断向100%靠近,然而总是有那么几个拦路虎在阻挡着我们前进的步伐,噪声问题阻工、房屋震裂问题阻工……,拜访各级政府、核实现场情况、委托专业单位咨询评估、与村民讲政策说道理、动员施工单位加大投入,其中的艰辛与焦灼难以言表。一旦允许动工,各单位即马上就位,起早摸黑,加班加点。另一边,交工验收检测工作也在紧锣密鼓的进行,经过长达一个月细致认真的检查,以及积极有效的整改落实,广河高速达到建设标准,满足了通车条件。同时,交工验收会议、通车会议各项筹备工作也忙的不亦乐乎,大量的验收材料、会议材料、商请各级领导专家、会务会场安排,接踵而至的任务督促着大家不断向前。直到通车的那一刻。
　　2011年12月30日广河高速公路通车了。这是一条“规划设计一流、建设质量一流、配套设施一流、管理服务一流、绿化景观一流”的高速公路(万市长语),广河高速虽未能尽善尽美,却凝聚了全体参建人员的大量心血,我们的目标是把广河高速打造成一条“和谐之路、阳光之路、精品之路”。
　　工程技术部作为奋战在建设前线的队伍,只有加强各单位、各部门之间的沟通联系,积极主动准确反馈现场情况,以供决策,坚决贯彻各项政策方针,提高执行力,上下联动,形成攻关合力,才能赢得高速公路建设这场战役。